Pārnesumu samazināšanas motors attiecas uz pārnesumkārbas un motora kombināciju. Šāda veida sastāvu parasti sauc arī par pārnesumkārbas motoru vai motoru ar pārnesumu, un to parasti piegādā kā pilnu komplektu pēc tam, kad to ir integrējis un samontējis profesionāls pārnesumu reduktoru ražotājs.
Pārnesumkārbas motori tiek plaši izmantoti un ir neaizstājami enerģijas pārvades aprīkojums automatizētām mašīnām un iekārtām, it īpaši iepakošanas mašīnās, iespiedmašīnās, gofrētajās mašīnās, krāsu kastīšu mašīnās, transportēšanas mašīnās, pārtikas mašīnās, trīsdimensiju autostāvvietu aprīkojumā, automātiskajā uzglabāšanā un trīs -dimensiju noliktavas. , Ķīmiskās, tekstila, krāsošanas un apdares iekārtas. Miniatūrus motorus ar lielu ātrumu plaši izmanto arī elektroniskās slēdzenēs, optiskajās iekārtās, precīzijas instrumentos, finanšu aprīkojumā un citās jomās.
darba princips:
Pārnesumu reduktoru motori parasti izmanto elektromotorus, iekšdedzes dzinējus vai citu ātrgaitas braukšanas jaudu, lai vadītu lielos pārnesumus, lai panāktu zināmu palēninājumu, izmantojot zobratu uz reduktora (vai reduktora kārbas) ieejas vārpstas, un pēc tam pieņem multi -skatuves struktūra. Ievērojami samaziniet ātrumu, lai palielinātu motora izejas griezes momentu. Tā galvenā funkcija "palielināt un palēnināt" ir izmantot visus pārnesumu pārnesumu līmeņus, lai sasniegtu ātruma samazināšanas mērķi, un reduktoru veido dažādi pārnesumu pāru līmeņi.
Pārskats:
1. Transmisijas motors tiek ražots saskaņā ar starptautiskajām tehniskajām prasībām, un tam ir augsts tehnoloģiskais saturs.
2. Kompakta struktūra, uzticama un izturīga, liela pārslodzes jauda un liela jauda.
3. Zems enerģijas patēriņš, izcila veiktspēja un reduktora efektivitāte ir pat 95%.
4. Zema vibrācija, zems trokšņa līmenis, liela enerģijas taupīšana, augstas kvalitātes tērauda materiāli, ciets čuguna kārbas korpuss, augstākās klases pārnesumu reduktora motors pieņem īpašu alumīnija sakausējuma liešanas kastes korpusu, un pārnesuma virsma tiek pakļauta augstas frekvences termiskai apstrādei .
5. Pēc precīzas apstrādes, lai nodrošinātu pozicionēšanas precizitāti, reduktora pārnesumkārbas agregāta pārnesumu reduktora motoru var aprīkot ar dažādiem tirgū esošajiem galvenajiem motoriem, veidojot jaunu elektromehāniskās integrācijas un moduļu struktūras produkta iezīmi, kas pilnībā garantē produkta kvalitāti izmantot.
6. Produkts pieņem sērijveida un moduļu dizaina idejas, un tam ir plašs pielāgojamības diapazons. To var kombinēt ar dažādiem motoriem, uzstādīšanas pozīcijām un konstrukcijas shēmām, un pārnesumu reduktors var izvēlēties jebkuru ātrumu un dažādas konstrukcijas formas atbilstoši faktiskajām vajadzībām.
Apkalpošana
Pārnesumu reduktora īpašības:
1. Pārnesumu reduktora motors ir ražots saskaņā ar valsts profesionālā standarta ZBJ19004 ražošanas tehniskajām prasībām;
2. Tas ietaupa vietu, ir uzticams un izturīgs, ar lielu pārslodzes jaudu, un jauda var sasniegt vairāk nekā 95 kW;
3. zems enerģijas patēriņš, izcila veiktspēja un reduktora efektivitāte ir pat 95% vai vairāk;
4. zema vibrācija, zems trokšņa līmenis, liela enerģijas taupīšana, augstas kvalitātes tērauda materiāls, ciets čuguna kārbas korpuss, augstfrekvences termiskā apstrāde uz zobrata virsmas;
5. Pēc precīzas apstrādes tiek nodrošināta pozicionēšanas precizitāte. Pārnesumu samazināšanas motors, kas veido pārnesumkārbas transmisiju, ir aprīkots ar dažādiem motoriem, veidojot elektromehānisku integrāciju, kas pilnībā garantē izstrādājuma kvalitātes īpašības;
6. Produkts izmanto seriālu un modulāru dizaina koncepciju, un tam ir plaša pielāgošanās iespēja. Šai produktu sērijai ir ārkārtīgi daudz motoru kombināciju instalāciju, uzstādīšanas pozīciju un strukturālo shēmu. Jebkuru ātrumu un dažādas konstrukcijas formas var izvēlēties atbilstoši faktiskajām vajadzībām.
Reduktorā ietilpst pārnesumkārba, kas pēc jaudas ir sadalīta lieljaudas reduktorā un mazjaudas reduktorā; lieljaudas reduktoru izmanto kuģos, lokomotīvēs, transportā, piestātnēs, celšanā, celtniecībā, kalnrūpniecībā, tēraudā, krāsainajos metālos, smagās rūpniecības ražošanā uc Rūpniecība; mazjaudas reduktori tiek izmantoti viedās mājās, sadzīves tehnikā, sakaru antenās, elektroniskajos izstrādājumos, aerofotogrāfijas iekārtās, drošības laukos, automašīnu piedziņās, braukšanas sistēmās, robotikas iekārtās, loģistikas un uzglabāšanas iekārtās, viedajās mājās, viedajās pilsētās, mākslīgajā intelektā utt. . lauks.
Elektromotors, pazīstams arī kā motors vai elektromotors, ir elektriska ierīce, kas pārveido elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un pēc tam var izmantot mehānisko enerģiju, lai radītu kinētisko enerģiju citu ierīču vadīšanai. Ir daudz veidu motoru, taču tos dažādos gadījumos var aptuveni iedalīt maiņstrāvas motoros un līdzstrāvas motoros.
Līdzstrāvas motora priekšrocība ir tā, ka tas ir salīdzinoši vienkāršs ātruma regulēšanā. Lai kontrolētu ātrumu, ir nepieciešams tikai kontrolēt spriegumu. Tomēr šāda veida dzinēji nav piemēroti darbam augstā temperatūrā, viegli uzliesmojošā un citā vidē, kā arī tāpēc, ka motoram kā komutatora komponentiem (suku motori) ir jāizmanto oglekļa birstes, tāpēc ir nepieciešams regulāri tīrīt netīrumus, ko rada oglekļa suku berze. Motoru bez birstēm sauc par bezsuku motoru. Salīdzinot ar suku, bezsuku motors ir mazāk enerģijas taupošs un klusāks, jo ir mazāka berze starp oglekļa suku un vārpstu. Ražošana ir grūtāka, un cena ir augstāka. Maiņstrāvas motorus var darbināt augstā temperatūrā, viegli uzliesmojošā un citā vidē, un tiem nav regulāri jātīra ogļu suku netīrumi, taču ir grūtāk kontrolēt ātrumu, jo, kontrolējot maiņstrāvas motora ātrumu, ir jākontrolē frekvence maiņstrāva (vai izmantojiet indukciju) Motors izmanto iekšējās pretestības palielināšanas metodi, lai samazinātu motora apgriezienu skaitu tajā pašā maiņstrāvas frekvencē), un sprieguma kontrole ietekmēs tikai motora griezes momentu. Parasti civilo motoru spriegums ir 110V un 220V. Rūpnieciskos lietojumos ir arī 380V vai 440V.
darba princips
Motora rotācijas princips ir balstīts uz Džona Ambrozija Fleminga kreisās rokas likumu. Ja vads tiek ievietots magnētiskajā laukā, ja vads ir pievadīts pie sprieguma, vads pārtrauks magnētiskā lauka līniju un pārvietos vadu. Elektriskā strāva nonāk spolē, lai radītu magnētisko lauku, un elektriskās strāvas magnētiskais efekts tiek izmantots, lai elektromagnēts nepārtraukti grieztos fiksētajā magnētā, kas var pārvērst elektrisko enerģiju mehāniskā enerģijā. Tas mijiedarbojas ar pastāvīgo magnētu vai magnētisko lauku, ko rada cits spoļu komplekts, lai radītu jaudu. Līdzstrāvas motora princips ir tāds, ka stators nepārvietojas, un rotors pārvietojas mijiedarbības radītā spēka virzienā. Maiņstrāvas motors ir statora tinumu spole, kas tiek aktivizēta, lai radītu rotējošu magnētisko lauku. Rotējošais magnētiskais lauks piesaista rotoru rotēt kopā. Līdzstrāvas motora pamatstruktūra ietver "armatūru", "lauka magnētu", "ciparu gredzenu" un "suku".
Armatūra: Mīksta dzelzs serde, kas var griezties ap asi, ir uztīta ar vairākām spolēm. Lauka magnēts: spēcīgs pastāvīgais magnēts vai elektromagnēts, kas rada magnētisko lauku. Slīdēšanas gredzens: spole ir savienota ar diviem pusapaļiem slīdēšanas gredzeniem aptuveni abos galos, kurus var izmantot, lai mainītu strāvas virzienu, spolei rotējot. Ik pēc pusapgrieziena (180 grādi) spoles strāvas virziens mainās. Birstīte: parasti izgatavots no oglekļa, kolektora gredzens ir saskarē ar suku fiksētā stāvoklī, lai izveidotu savienojumu ar strāvas avotu.
Pamatstruktūra
Ir daudz elektromotoru veidu. Pamatstruktūras ziņā tā sastāvu galvenokārt veido stators (stators) un rotors (rotors).
Stators telpā ir nekustīgs, savukārt rotors var griezties ap asi un to atbalsta gultņi.
Lai nodrošinātu rotora brīvu rotāciju, starp statoru un rotoru būs noteikta gaisa sprauga.
Statoru un rotoru uztin ar spolēm, un tiek pielietota strāva, lai radītu magnētisko lauku, kas kļūst par elektromagnētu. Viens no statora un rotora var būt arī pastāvīgais magnēts.
Tālāk visus sauc par motoriem
Klasificēts pēc barošanas avota:
nosaukums
raksturīgs
Līdzstrāvas motors
Izmantojiet pastāvīgos magnētus vai elektromagnētus, birstes, komutatorus un citas sastāvdaļas. Birstes un komutatori nepārtraukti piegādā ārējo līdzstrāvas barošanas avotu rotora spolei un savlaicīgi maina strāvas virzienu, lai rotors varētu sekot tam pašam virzienam. Turpiniet griezties.
AC motors
Maiņstrāva tiek izvadīta caur motora statora spoli, un apkārtējais magnētiskais lauks ir paredzēts rotora stumšanai dažādos laikos un dažādās pozīcijās, lai tas turpinātu darboties
*Pulsa motors
Barošanas avotu apstrādā digitālā IC mikroshēma un pārvērš impulsa strāvā, lai kontrolētu motoru. Soļu motors ir sava veida impulsa motors.
Klasificēts pēc struktūras (gan līdzstrāvas, gan maiņstrāvas barošanas avoti):
nosaukums
raksturīgs
Sinhronais motors
To raksturo nemainīgs ātrums un nav nepieciešama ātruma regulēšana, zems sākuma griezes moments, un, motoram sasniedzot darba ātrumu, ātrums ir stabils un efektivitāte ir augsta.
Asinhronais motors
Indukcijas motors
To raksturo vienkārša un izturīga struktūra, un tā var izmantot rezistorus vai kondensatorus, lai pielāgotu ātrumu un rotāciju uz priekšu un atpakaļ. Tipiski pielietojumi ir ventilatori, kompresori un gaisa kondicionieri.
*Atgriezenisks motors
Būtībā tā pati struktūra un īpašības kā indukcijas motoram, to raksturo vienkāršs bremžu mehānisms (berzes bremze), kas iebūvēts motora astē. Tās mērķis ir panākt tūlītējus atgriezeniskus raksturlielumus, pievienojot berzes slodzi un samazināt asinhronā motora iedarbību. Spēka radītās pārmērīgās rotācijas apjoms.
Pakāpju motors
To raksturo sava veida impulsa motors, motors, kas pakāpeniski griežas noteiktā leņķī. Atvērtās cilpas vadības metodes dēļ tai nav nepieciešama atgriezeniskās saites ierīce atrašanās vietas noteikšanai un ātruma noteikšanai, lai panāktu precīzu pozīcijas un ātruma kontroli, kā arī labu stabilitāti.
servo motor
To raksturo precīza un stabila ātruma kontrole, ātra paātrinājuma un palēninājuma reakcija, ātra darbība (ātra atpakaļgaita, ātrs paātrinājums), mazs izmērs un mazs svars, liela izejas jauda (ti, liels jaudas blīvums), augsta efektivitāte utt. plaši izmanto augstākās pozīcijas un ātruma kontrolē.
Lineārais motors
Tam ir gara gājiena piedziņa, un tam var būt augstas precizitātes pozicionēšanas iespējas.
cits
Rotējošais pārveidotājs, rotējošais pastiprinātājs utt.
Tipiski indukcijas motori tiek plaši izmantoti
Ir daudz elektrisko pielietojumu, sākot no smagās rūpniecības līdz mazām rotaļlietām. Dažādās vidēs tiek izvēlēti dažādi elektromotoru veidi. Šeit ir daži piemēri: vēja ražošanas iekārtas, piemēram, elektriskie ventilatori, elektriskās rotaļu automašīnas, laivas un citi lifti, lifti, ko darbina ar elektrību, piemēram, pazemes dzelzceļi, tramvaju rūpnīcas un hipermārketi Elektriskās automātiskās durvis, elektriskie rullīši un cilvēku iztikas līdzekļi transporta jostu autobusos
Optiskais diskdzinis, printeris, veļas mazgājamā mašīna, ūdens sūknis, diskdzinis, elektriskais skuveklis, magnetofons, videomagnetofons, CD atskaņotājs, rūpnieciskai un komerciālai lietošanai
Ātra lifta darba mašīna (piemēram: darbgalds) tekstila mašīnu maisītājs
Motora un ģeneratora princips būtībā ir vienāds, un enerģijas pārveidošanas virzieni ir atšķirīgi. Ģenerators mehānisko enerģiju un kinētisko enerģiju pārvērš elektriskajā enerģijā, izmantojot slodzi (piemēram, ūdens jaudu, vēja enerģiju). Ja nav slodzes, ģeneratoram neplūst strāva. Elektromotoru, jaudas elektronikas un mikrokontrolleru sadarbība ir izveidojusi jaunu disciplīnu, ko sauc par motora vadību. Pirms motora lietošanas jums jāzina, vai strāvas avots ir līdzstrāva vai maiņstrāva. Ja tas ir maiņstrāva, jums arī jāzina, vai tas ir trīsfāžu vai vienfāzes. Nepareiza barošanas avota pievienošana radīs nevajadzīgus zaudējumus un briesmas. Pēc motora pagriešanas, ja slodze nav pievienota vai slodze ir viegla, lai motora ātrums būtu ātrs, izraisītais elektromotora spēks ir lielāks. Šajā laikā spriegums pāri motoram ir spriegums, ko nodrošina barošanas avots, atskaitot izraisīto spriegumu, tāpēc strāva ir vājināta. Ja motora slodze ir liela un ātrums ir lēns, relatīvais izraisītais elektromotora spēks ir mazāks. Tāpēc barošanas avotam ir jānodrošina lielāka strāva (jauda) izejai/darbam, kas atbilst lielākajai nepieciešamajai jaudai.
Izeja: attiecas uz darbu, ko motors var veikt laika vienībā, un to nosaka motora darba ātrums un griezes moments. Nominālā jauda: Motors var izmantot savas labākās īpašības zem nominālā sprieguma un nominālās frekvences, kā arī nepārtraukti ražot dažādas enerģijas izejas, piemēram, darba ātrumu vai griezes momentu. Parasti nominālā izejas vērtība ir norādīta uz motora datu plāksnītes. Āzija kā vienību parasti izmanto vatus (W), savukārt Eiropa un ASV izmanto zirgspēkus (ZS).
