English English
Ātruma reduktora ātrumkārbas izvēle

Ātruma reduktora ātrumkārbas izvēle

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana, kā izvēlēties pareizo motora pārnesumkārbu


Pirmkārt, izvēles ceļvedis ir paredzēts dažādu ātrumkārbas reduktoru izvēlei
Lai izvēlētos piemērotu ātrumkārbas pārnesumkārbu, ir jāzina sīki izstrādāti mašīnas tehniskie parametri, ko darbina ātruma samazinātāja pārnesumkārba. Izmantojot Fb, ir jānosaka lietošanas koeficients Fb.
Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēlei vispirms jānosaka tehniskie parametri: darba stundu skaits dienā; palaišanas un apstāšanās skaits stundā; stundas skriešanas cikls; uzticamības prasība; darba mašīnas griezes momenta T darba mašīna; izejas ātrums n out; kravas tips; apkārtējās vides temperatūra; Siltuma izkliedes apstākļi uz vietas;
ātruma reduktora pārnesumkārba parasti ir konstruēta saskaņā ar nemainīgu griezes momentu, retu iedarbināšanu un apturēšanu, kā arī normālu temperatūru.

Pieļaujamo izejas griezes momentu T nosaka pēc šādas formulas:
T = T out X FB izmantošanas koeficients
T out ---------- pārnesumkārba ātruma reduktora izejas griezes momentam, FB ------- ātrumkārbas ātruma reduktora lietošanas koeficients
Pārnesumkārbas attiecība ii = n Motora jauda P / K (PW) P = T ārā * n ārā / 9550 * η Izejas griezes moments T ārā (Nm) T ārā = 9550 * P * η / n formulā: n vērā - ieejas ātrums η - ātruma reduktora pārnesumkārbas transmisijas efektivitāte
Izvēloties ātrumkārbas pārnesumkārbu atbilstoši dažādiem darba apstākļiem, ir jāievēro šādi nosacījumi: 1. T out ≥ T darba mašīna 2. T = FB kopā * T darba mašīna
Kur: FB kopējais - kopējais izmantošanas koeficients, FB kopējais = FB * FB1 * KR * KW FB - slodzes raksturlielumu koeficients, KR - ticamības koeficients FB1 - vides jautājuma koeficients;

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana

Otrkārt, ātrumkārbas uzstādīšanas piesardzības pasākumi
Uzstādot ātruma reduktora pārnesumkārbu, piedziņas vārpstas centram jābūt centrētam, un kļūdai nevajadzētu būt lielākai par izmantotā sakabes kompensācijas summu. Laba izlīdzināšana var pagarināt kalpošanas laiku un sasniegt vēlamo transmisijas efektivitāti. Uzstādot transmisijas elementu uz izejas vārpstas, nav atļauts streikot ar āmuru. Parasti tiek izmantota montāžas mezgla un vārpstas gala iekšējā berze, un transmisijas elementu nospiež ar skrūvi, pretējā gadījumā var tikt sabojātas ātruma reduktora pārnesumkārbas iekšējās daļas. Labāk nav izmantot fiksētu tērauda savienojumu. Sakarā ar šāda veida sakabes nepareizu uzstādīšanu tas radīs nevajadzīgu ārēju slodzi, kas agri sabojās gultni un pat izvades vārpstu saplīsīs.
ātruma reduktora pārnesumkārbai jābūt stingri uzstādītai uz stabila līmeņa pamata vai pamatnes. Eļļa eļļas notekcaurulē ir jānoņem, un dzesēšanas gaisa cirkulācijai jābūt vienmērīgai, pamats nav uzticams, darbības laikā tiks radīta vibrācija un troksnis, kā arī tiks sabojāti gultņi un pārnesumi. Ja transmisijas šuvē ir izvirzījumi vai pārnesumi, vai ķēdes, jāapsver iespēja uzstādīt aizsargierīces. Ja izejas vārpsta ir pakļauta lielām radiālām slodzēm, jāizvēlas stiegrojuma tips.
Atbilstoši norādītajai uzstādīšanas ierīcei darbinieki var ērti pieiet eļļas marķējumam, ventilācijas spraugai un kanalizācijas aizbāznim. Pēc uzstādīšanas vietā ir rūpīgi jāpārbauda uzstādīšanas pozīcijas precizitāte un pēc uzstādīšanas elastīgi jāpagriež katra stiprinājuma uzticamība. ātruma reduktora pārnesumkārba ir izšļakstīta un ieeļļota eļļas baseinā. Pirms skriešanas lietotājam ir jānoņem ventilācijas atveres skrūve un jānomaina tā ar ventilācijas spraudni. Atkarībā no dažādām uzstādīšanas pozīcijām atveriet eļļas līmeņa spraudņa skrūvi, lai pārbaudītu līnijas augstumu, uzpildiet degvielu no eļļas līmeņa spraudņa, līdz eļļa pārplūst no eļļas līmeņa spraudņa skrūves atveres, un pieskrūvējiet eļļas līmeņa spraudni, lai pārliecinātos, ka tas ir tukšs. Nodošana ekspluatācijā laiks nedrīkst būt mazāks par 2 stundām. Darbībai jābūt stabilai, bez triecieniem, vibrācijas, trokšņiem un eļļas noplūdes. Ja tiek konstatētas novirzes, tās savlaicīgi jānovērš.

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana
Pēc noteikta laika eļļas līmenis jāpārbauda vēlreiz, lai novērstu apvalka iespējamo noplūdi. Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta vai pārāk zema, smērvielas eļļu var mainīt.
Treškārt, uz ass uzstādītas ātrumkārbas uzstādīšana.
1. Savienojums starp ātruma reduktora pārnesumkārbu un darba mašīnu
ātruma reduktora pārnesumkārba ir tieši iestatīta uz darba mašīnas galvenās ass. Kad darbojas ātruma reduktora pārnesumkārba, pretmoments, kas iedarbojas uz palēninājuma apvalku, tiek uzstādīts uz pretmomenta kronšteina uz palēninājuma korpusa vai tiek līdzsvarots ar citām metodēm. Mašīna tieši saskan ar otru galu. Savienots ar fiksētu kronšteinu
2. Pret griezes momenta stiprinājuma uzstādīšana
Pret griezes momenta stiprinājums ir uzstādīts pārnesumkārbas pusē ātruma samazinātājam, kas vērsts pret darba mašīnu, lai samazinātu lieces momentu, kas piestiprināts pie darba mašīnas vārpstas.
Pretmomenta kronšteina un fiksētā atbalsta savienojuma gala ieliktnī tiek izmantots elastīgs korpuss, piemēram, gumija, lai novērstu novirzi un absorbētu radītā griezes momenta pulsāciju.
3. Instalācijas attiecības starp ātruma reduktora pārnesumkārbu un darba mašīnu
Lai izvairītos no darba mašīnas vārpstas novirzes un papildu spēka uz ātruma reduktora gultņa pārnesumkārbu, attālumam starp ātruma reduktora pārnesumkārbu un darba mašīnu jābūt pēc iespējas mazākam, neietekmējot normālus darba apstākļus, un tā vērtība ir 5-10mm .

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana
Ceturtkārt, ātruma reduktora pārnesumkārbas pārbaude un apkope
Nesen ieviestā ātruma reduktora pārnesumkārba rūpnīcā ir iesmidzināta vidēja spiediena rūpniecisko pārnesumu eļļā L-CKC100L-CKC220 GB / T5903. Pēc 200–300 ekspluatācijas stundām jāveic pirmā eļļas maiņa, kas jāizmanto nākotnē. Regulāri pārbaudiet eļļas kvalitāti un nomainiet to ar eļļu, kas ir sajaukta žurnālā vai pasliktinājusies.
Normālos apstākļos pārnesumkārbām, kuras ilgstoši darbojas nepārtraukti, jauno eļļu nomainiet ar 5000 darba stundām vai vienu reizi gadā. Pārnesumkārba, kas ilgu laiku ir izslēgta, pirms atkārtotas braukšanas ir jāaizstāj ar jaunu eļļu. ātruma reduktora pārnesumkārba jāpievieno tai pašai klasei kā sākotnējā pakāpe. Eļļu nedrīkst sajaukt ar dažādu pakāpju eļļām. Eļļas ar vienādu pakāpi un atšķirīgu viskozitāti ir atļauts sajaukt.
Mainot eļļu, pagaidiet, līdz ātruma reduktora pārnesumkārba atdziest, neradot degšanas briesmas, tomēr saglabājiet eļļas temperatūru. Tā kā eļļas viskozitāte pēc pilnīgas atdzesēšanas palielinās, ir grūti eļļu iztukšot. Galvenokārt: pārtrauciet transmisijas strāvas padevi, lai novērstu nejaušu enerģijas padevi!
Darba laikā, kad eļļas temperatūras paaugstināšanās pārsniedz 80 ° C vai eļļas baseina temperatūra pārsniedz 100 ° C un ja ražošanas troksnis ir neparasts, pārtrauciet to lietot un pārbaudiet cēloni. Pirms turpināt darbu, ir jāveic traucējummeklēšana un jānomaina smērviela.
Lietotājam ir pamatoti lietošanas un apkopes noteikumi, un viņš uzmanīgi reģistrē ātruma reduktora pārnesumkārbas darbību un pārbaudes laikā konstatētās problēmas. Iepriekš minētie noteikumi ir stingri jāīsteno.
Eļļošanas eļļas izvēle
Ātruma reduktora pārnesumkārba pirms tās nodošanas ekspluatācijā ir jāpiepilda ar atbilstošas ​​viskozitātes smēreļļu. Jāsamazina berze starp pārnesumiem. Ja ir liela slodze un liela slodze, ātruma reduktora pārnesumkārba var pilnībā veikt savu funkciju.
Pirmo reizi lietojot apmēram 200 stundas, smērviela jāiztukšo, jāizskalo un pēc tam atkal jāpievieno jauna smērviela eļļas standarta centrā. Ja eļļas līmenis ir pārāk augsts vai pārāk zems, darba temperatūra var samazināt mācību materiālus.

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana

Pirmkārt, parasti lietotā formula:
1. Līnijas ātrums V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Griezes moments (griezes moments) T (Nm): T = F * R (N: m) vai T = F * D / 2 (Nm)
3. Griezes moments T (Nm) (saistīts ar jaudas ātrumu):
T = * η (Nm) vai P = (Nm)
4. Maiņstrāvas motora sinhronais ātrums (r / min vai apgr.): Nē =
Kods: Л - 3.14, D - diametrs (mm), R - rādiuss (mm), V - lineārais ātrums (m / s), F - spēks (N), P - jauda (KW), f - jaudas frekvence (Hz ), P - motora polu skaits.


Otrkārt, uzņēmums Fengxin ražo sešas ātrumkārbas sērijas:
1. Cikloīdā riteņa riteņa ātrumkārba ātruma samazinātājam;
2. G sērijas rūdīta virsmas reduktors (GR, GS, GK, GF) un PV sērijas universālā pārnesumkārba;
3, cieto zobu mašīnas cilindriskais reduktors ZD (L, S, F) Y;
4. Koniska cilindriska pārnesumkārba ātruma samazinātājam MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) mīksto zobu virsmu un ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z cietās virsmas reduktoru;
6, elektriskais bungas.


Treškārt, cikloidālais riteņa reduktors (izpildes standarts: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Strukturālais princips (paraugs Pg1);
2, raksturlielumi (paraugs Pg1);
3. Piemērošanas joma: a. Ātrgaitas vārpstas ātrums nepārsniedz 1500 apgriezienus minūtē;
b, darba vide -100∽400;
c, temperatūras paaugstināšanās ir mazāka par 600, un maksimālā temperatūra nav augstāka par 800;
4, lietošana un eļļošana (paraugs Pg20, 21);
5. Galvenās detaļas, materiāli un stiprība:
a, cikloīdā riteņa GCr15, termiskās apstrādes rūdīšanas cietība HRC 58∽62;
b, izejas vārpsta, ieejas vārpsta 45 #, termiskās apstrādes rūdīšana un rūdīšana HB 230∽260;
c, bāze HT200;
6, cikloīdu riteņu apstrādes process:
Kalšana (GCr15) Spheroidizējoša rūdīšana Neapstrādātas automašīnas, kas rafinētas Apdares automašīnas Urbšanas un citas urbšanas urbšanas urbšana (HRC58∽62) Slīpēšana gala sejas slīpēšana Lielu iekšējo urbumu slīpēšana Vienādas atveres Nelīdzena slīpēšana Smalki slīpēšanas zobi;

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana
Ceturtkārt, vajadzētu būt veselajam saprātam:
1. Ātruma attiecība vienā posmā: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, modeļa metode: vienpakāpes, daudzpakāpju, ar motoru, ieejas vārpstas tips;
3, galveno detaļu materiāls (rāmis, cikloīds, vārpsta) un izturība;
4. Eļļošanas metode, smērvielas pakāpe, nomaiņas laiks;
5, piesardzības pasākumi uzstādīšanas laikā;
6, var ātri atrast parauga galveno uzstādīšanas lielumu un izmērus (ieskaitot palīgmateriālu specifikācijas);
7, pareiza izvēle.


Piektais. Cikloīda reduktora standarta salīdzināšanas tabula:
Ātruma reduktoru standarta pārnesumkārbas tips:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Ķīmiskās rūpniecības ministrijas standarts B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650

Sestkārt, G sērijas cietās virsmas pārnesumkārba ātruma reduktoram (GR, GS, GK, GF);
1. Raksturojums: G sērijas cieto zobu virsmas reduktors ir līdzīgs vācu SEW uzņēmuma produktu dizainam, modulāram dizainam, neierobežotai uzstādīšanas pozīcijai, augsta vispārējā izturība, augsta efektivitāte, mazs izmērs, mazs troksnis, ilgs kalpošanas laiks un var izturēt lielāku diametru. Virziena slodze
a. Ļoti modulāra konstrukcija: to var viegli aprīkot ar dažāda veida motoriem vai citiem enerģijas avotiem. Tāda paša veida mašīnu var aprīkot ar dažādu jaudu motoriem, kas ir viegli realizējams dažādu modeļu kombinētais savienojums;
b. Instalācijas forma: var realizēt trīsdimensiju instalāciju (M1-M6);
c. Augsta vispārējā izturība: kārbas korpuss ir izgatavots no augstas stiprības čuguna, kad tas ir integrēts, pārnesums ir izgatavots no augstas kvalitātes leģētā tērauda (20CrMnTi), veic karburozes un rūdīšanas smalko slīpēšanas procesu, precizitāte 5-6, cietība HRC58-62;
d. Efektivitāte: pirmās klases transmisija: 98%; sekundārā transmisija: 96%; trīspakāpju transmisija 94%; tārpu pārnesums: 62-77%;
e. Dzīve: projektēšanas laiks ir vairāk nekā 36000 stundas (vienmērīga un vienmērīga slodze);
f. Lietošanas vide: -100C-400C; zem 1000 metriem virs jūras līmeņa, var braukt pretējā virzienā;
g. aksiālais spēks: aksiālais spēks, kas nepārsniedz 5% no radiālās slodzes;


2. Elektromotors: aprīkots ar Y2 sērijas motoru, atbilstoši IP54 aizsardzības pakāpei, tiek izmantots atbilstoši B klases izolācijai;
3. Eļļošana: Reduktors ir ieeļļots rūpnīcā. Izmantotā smēreļļa ir GR, GK, GF vidējas slodzes transmisijas eļļa (L-CKC-220 vai 320), GS: tārpa pārnesumu eļļa (L-CKE / P);
4. Galveno daļu materiālu termiskā apstrāde:
a. Pārnesums: 20CrMnTi (kalšana), karsēšana un veldzēšana HRC58-62
b. Vārpsta: 20CrMnTi (kalšana), karsēšana un veldzēšana HRC58-62
c. Tārps: 20CrMnTi, karsēts un atdzisis HRC58-62
d. Izejas vārpsta: 42CrMo, rūdīts un rūdīts HB240∽286
5, galveno daļu apstrādes process:
a. Kaste: Metāla veidņu mehāniskā liešana Liešana Mākslīgās novecošanās apstrāde Shot smaling Apstrādes centra apstrāde (Japāna) Trīs koordinātu detektora pārbaude (Japāna)
b. Pārnesums: nelīdzenas automašīnas kalšana Normalizējoša apstrāde Apdares automašīna (CNC virpa) Hobbing Carburising un rūdīšana un rūdīšana (HRC58-62)
Smalkā slīpēšana (ieskaitot sakni) Slīpēšanas gala slīpēšana iekšējā cauruma gala slīpēšana rupja maluma zobs smalks slīpēšanas zobs 6 (vācu CNC formēšanas zobratu slīpēšanas mašīna) Pārnesumu noteikšanas centra noteikšana (zoba forma, zoba virziens, slīpums utt.) Magnētisko daļiņu pārbaude Stieples griešanas atslēga
c. Vārpsta: Kalšana Neapstrādāta automašīna Normalizējoša apstrāde Apdares automašīna (CNC virpa) Hobbings Frēzēšanas atslēgas karbonizācija un rūdīšana
Smalkā slīpēšana (ieskaitot saknes) Slīpēšanas centra caurums Slīpēšanas ārējais aplis Rupji slīpēšanas zobi Smalki slīpēšanas zobi 6 (vācu CNC formēšanas zobratu slīpēšanas mašīna)
Pārnesumu noteikšanas centra noteikšana (zoba forma, zoba virziens, piķis utt.) Magnētisko daļiņu pārbaude

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana
6, klasifikācija:
a.GR sērijas spirālveida pārnesumkārba ātruma samazinātājam
Primārais spirālveida pārnesums GRX:

Īpašības: paralēlas vārpstas izeja, mazs ātruma koeficients, centra augstums un efektivitāte 98%;
Parametri: kadru skaits RX57∽107 (6 tipi); jauda 0.12-45KW; ātruma attiecība 1.3∽6.63; izejas griezes moments 16∽830N.m

Otrās un trešās pakāpes spirālveida pārnesums GR:

Parametri: kadra numurs R17∽167 (13 tipi); jauda 0.12∽160KW; ātruma attiecība 3.37∽289.74; izejas griezes moments 100∽18000N.m

b, GS sērijas spirālveida pārnesums - tārpa pārnesumkārba ātruma samazinātājam:

Funkcijas: liels ātruma koeficients, augsts un zems centrs, zema efektivitāte (ātruma attiecība mazāka par 70, efektivitāte 77%; ātruma attiecība lielāka par 70, efektivitāte 62%)
Parametri: kadra numurs GS37∽97 (7 tipi); jauda 0.12∽30KW; ātruma attiecība 7.57∽288; izejas griezes moments 17∽4200N.m

c, GK sērijas spirālveida pārnesums - spirālveida konusveida pārnesumkārba ātruma samazinātājam:

Īpašības: vertikālā izvade; augsts transmisijas griezes moments; augsta pārnesumu precizitāte; efektivitāte 94%
Parametri: kadra numurs GK37∽187 (12 tipi); jauda 0.12∽200KW; ātruma attiecība: 5.36∽197.37; izejas griezes moments 9.9∽50000N.M
d, GF sērijas paralēlās ass spirālveida pārnesumkārba ātruma samazinātājam:

Iezīmes: Paralēla izvade; efektivitāte 94∽96%
Parametri: kadra numurs GF37∽157 (10 tipi); jauda 0.12∽110KW; ātruma attiecība 3.77∽281.71; izejas griezes moments 3.3∽18000N.m

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana

7, atlase:
Pastāvīga enerģijas situācija:


1 zināmā jauda P, ieejas ātrums n1, izejas ātrums n2 (vai ātruma attiecība), darba apstākļu koeficients fA, var tieši pārbaudīt (izvēles parametru tabula, nemainīga jauda):

Atrodiet atbilstošo jaudu, līdzīgu ātruma attiecību, salīdziniet lietošanas koeficientu fB ≥ fA, bet, ja ieejas ātrums nav 1500r.pM, jauda Pn jāpārveido:
Pn = (1500 / n1) P, un pietiek ar fB≥fA apmierināšanu ar PN uzmeklēšanas tabulu.
1 piemērs: Y2 motors, P = 1.5KW, 4 pole, ātruma attiecība i = 37, darba apstākļu koeficients fA = 2, paralēla izeja (maza ekscentriskums), ar kāju un horizontālu izeju, atlasiet atbilstošo modeli;
Risinājums: GR modeli, pārbaudiet paraugu PgR19, atlasiet GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, var izmantot, mašīnas modeli: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1

2 piemērs: ieejas jauda 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR dubultās ass tips, ieejas vārpstas diametrs ir Φ38, pēdas stiprinājums, izejas vārpsta vērsta uz leju, atlasiet atbilstošo modeli;
Risinājums: n1 = 500r.pm, nevis 1500r.pm, lai pārveidotu jaudu
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Pārbaudiet tabulu PgR30, iegūstiet GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, mašīnas modelis: GRSZ97AD4-25.03-M4

Ātruma reduktora pārnesumkārbas izvēle un izmantošana
2 zināmais darba griezes moments M2, darba ātrums n2, darba stāvokļa koeficients fA
Metode: motora staba numurs nav norādīts. Vispirms tiek izmantots 4 pole motors, un tiek aprēķināta motora jauda: P = M2 * n2 / 9550, un tiek noteikts ātruma koeficients i = n1 / n2.
Aprēķiniet M2 * fA un nospiediet primāro modeli M2 * fA≤Ma
Atbilstoši jaudas, ātruma attiecībai un primārajam atlases modelim pārbaudiet parametru sarakstu (pastāvīgu jaudu), atrodiet Ma, fB
Pārbaudiet Ma * fB≥M2 * fA (tārpu pārnesumiem jābūt Ma> M2)

3 piemērs: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, vertikālā izeja, doba vārpsta, atloka uzstādīšana, uzstādīšanas forma M3, efektivitāte lielāka par 90%, piemērota modelim;
Risinājums: 4 pole motors nav norādīts, un modelis ir GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Primārā atlases specifikācija ir GKAF77, un uzmeklēšanas tabula PgK17 ir: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m atbilst prasībām
Mašīnas modelis: GKAF77-Y4-45.24-M3

4 piemērs: Tērauda dzirnavu stiepšanas mašīna (24 stundu darba sistēma), braukšanas aprīkojumam nepieciešamā jauda ir 13KW, nepieciešama frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana, ieejas un izejas vertikālais virziens, pamatne ir uzstādīta horizontāli, motora sadales kārba un vienvirziena virziens izejas vārpsta ir redzama attiecīgi motora galā un pa labi, vārpstas izejas ātrums ir aptuveni 23 apgr./min., palaišana un apstāšanās ir mazāka par 10 reizēm stundā, apkārtējās vides temperatūra ir aptuveni 250C, un radiālais slodze ietekmē ass centru, apmēram 3.5 tonnas.
Risinājums: No zināmajiem apstākļiem darba apstākļu koeficienta tabula fah = 1.75, fac = 1, tauki = 1, fA = fah * fac * tauki = 1.93
GK modeļu vertikāli formulēšana, pamatojoties uz ievadi un izvadi:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Uzmeklējiet tabulu PgK21, lai iegūtu Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Nosakiet radiālo slodzi: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Pārbaudīts: GK127 mašīna Fra = 76000N> Fx = 67550N, izvēles mašīnas modelis: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700

8, G sērijas papildu instrukcijas:
a. GK, GKAB ir viena un tā pati kaste, GKA, GKAF, GKAT ir viena un tā pati kaste, un iepriekšminētās divas kastes ir atšķirīgas pēc lieluma;
b. Pastāv divu veidu dobu vārpstu diametri: GSA, GSAF un GSAZ;
c. GRF, GRXF, GRM izvades atloka izmērs ir dažādi marķējams;
d. Ieejas vārpstas veida ieejas vārpstas vārpstas diametrs ir dažādi marķējams;
e. Izmēru pielaide: centra augstums. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Asis diametrs.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Doba vārpsta. Iekšējā cauruma diametrs - H7


9, G sērijai vajadzētu būt veselajam saprātam:
a. Katra modeļu sērija, aptuvenais izejas griezes momenta diapazons, jaudas diapazons, ātruma attiecības diapazons;
b. precīzs modeļa attēlojums;
c. Galveno daļu materiāli (kārba, zobrats, zobrats) un stiprība;
d. Eļļošanas metode, smērvielas pakāpe, nomaiņas laiks (kad apkārtējā temperatūra ir zemāka par 00, pirms uzsildīšanas uzsildiet);
e. Uzstādīšanas piesardzības pasākumi;
f. Ātri atrodiet parauga galvenos uzstādīšanas izmērus un izmērus;
g. Precīzi nosakiet mašīnas modeli atbilstoši faktiskajai situācijai;
h. Pārzina galveno detaļu (kārba, zobrats, zobrata) apstrādes tehnoloģiju;
i. Ātrgaitas vārpstas ieejas ātrums nav lielāks par 1500r.pm, un līnijas ātrums nav lielāks par 20m / s.


7. Rūdīts cilindriskais pārnesums (JB / T8853-2001) un koniskā cilindriskā pārnesumkārba ātruma reduktoram (JB / T9002-1999):
1. Raksturojums: 70s netiek simulēts līdzīgu Flandrijas izstrādājumu dizains. Salīdzinot ar mīksto zobu virsmu, gultņu kapacitāte ir ievērojami uzlabojusies, efektivitāte ir augsta, tilpums ir mazs, kalpošanas laiks ir garš, vienpakāpes efektivitāte ir lielāka par 96.5%, divpakāpju efektivitāte ir lielāka par 93 %, un trešā līmeņa vairāk nekā 90%, ātrgaitas vārpstas ātrums nav lielāks par 1500 apgr./min, darba vide -100 ∽ 400, pirms 00C pirms smidzināšanas eļļai jābūt iepriekš ieeļļotai virs 00C. , var tikt mainīts un darbojas;
2. Eļļošana: ātruma reduktora pārnesumkārbā nav pievienota eļļa. Pēc uzstādīšanas jāievada smērviela. Eļļas līmenim jābūt norādītajā mērstieņa augstumā. Smēreļļa ir izvēlēta kā ārkārtējā spiediena pārnesumkārbas eļļa N220∽N320;
3. Pielietojuma joma: ieejas vārpstas ātrums nav lielāks par 1500r.pm, un pārnesuma perifēriskais ātrums nav lielāks par 20m / s;
4. Galveno daļu materiālu termiskā apstrāde:
a. Zobrati, zobrata: 20CrMnTi (kalšana), rūdīta veldzēšana HRC58∽62;
b. Ārējā ass: 42CrMo, rūdīta un rūdīta HB240∽286.


5. Klasifikācija:
a. Cilindriskā pārnesumkārba ātruma samazinātājam.
Modelis: ZDY - vienpakāpes transmisija, ZLY - divpakāpju transmisija, ZSY - -klases transmisija, ZFY - -klases transmisija
Specifikācijas: ZDY80∽560, 13 modeļi, ātruma attiecība 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modeļi, ātruma attiecība 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modeļi, ātruma attiecība 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modeļi, ātruma attiecība 100∽500;
Izvēle: Stiprības aprēķins - P2m = P2 * KA * SA Nepieciešama pārnesumkārbas nominālā ieejas jauda P1≥P2m
Siltumenerģijas uzskaite - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Nepieciešama ātrumkārbas reduktora nominālā siltuma jauda P1G vai P2G> P2t
Tūlītēja maksimālā slodze P2max≤1.8P1
Maksimālā radiālā slodze ass vidū: vienas pakāpes - ieejas vārpstas radiālā slodze ≤ 125, izejas vārpstas radiālā slodze ≤ 125
Sekundārā, terciārā - izejas vārpstas radiālā slodze ≤ 250


b. Koniska cilindriska pārnesumkārba ātruma samazinātājam.
Modelis: DBY (K) - divpakāpju piedziņa, BCY (K) - klases piedziņa, K ir doba izejas vārpsta
Specifikācijas: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeļi Ātruma attiecība 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modeļu ātruma attiecība 16 ∽ 90
Izvēle: nepieciešama ātruma reduktora nominālā jaudas jauda - P1 ≥ P2 * KA * SA; pārbaudiet sākuma griezes momentu - ≤ 2.5
Pārbaudiet siltuma jaudu: PG1 * fw * fA≥P1 vai PG2 * fw * fA≥P1
(TK: sākuma moments vai maksimālais ieejas griezes moments)

Ātruma reduktora ātrumkārbas izvēle
Astoņu, mīkstu zobu virsmas (vidēji cietas zobu virsmas) reduktors:
1. Salīdzinot ar cietā zoba virsmu, cietība ir zema, efektivitāte ir zema, nodilums ir viegls, un cena ir zema;
2, galvenās daļas un materiāli: pārnesums - materiāls 45 #, parasts ugunsgrēks HB170 ∽ 210; reduktora vārpsta - materiāls 45 #, rūdīšana un rūdīšana HB230 ∽ 260.
3, vidēji cieta zoba virsmas materiāls: zobrats - materiāls 35CrM0, rūdīts un rūdīts HB255 290; zobrata - materiāls 42CrM0, rūdīts 291 ∽ 323.
4, cietā zoba virsma, mīksta zoba virsma, vidēji cieta zoba virsmas salīdzināšanas tabula:

Cieta zoba virsma mīksta zoba virsma
Materiāls 20CrMnTi (parasti izmantots), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Zobu virsmas cietība HRC58∽62 HB230∽260 (zobrats)
HB190∽220 (zobrats) HB290∽320 (zobrats)
HB255∽290 (pārnesums)
Zobratu cietība, slīpējot zobus, precīzi ripo
Pārnesumu precizitātes līmenis 6 līmenis 8 līmenis 8
Nestspēja 3 1 1.8

01. zobratu montāža - 1 / 2 / 3 segmenta zobrati, 2 / 3 segmenta zobrata, elektriskais motora zobrata, precizitātes pakāpe 2-3, 1-2, 1-2 vēlamais pārnesumu materiāls, un pēc tam augstfrekvences termiskā apstrāde (HRC karsēšana līdz 61.5 ) ar augstu precizitāti un zemu troksni; augsta cietība, nodilumizturība un trieciens, ilgs kalpošanas laiks!

02. elektromotors - citējot vācu tehnoloģiju, izmantojot pilnībā aizzīmogotu alumīnija apvalku, zemu temperatūras paaugstināšanos, augstu darbības efektivitāti, ilgu kalpošanas laiku

03. gultņi - izmantojot labi pazīstamu zīmolu gultņus, labāka transmisijas veiktspēja

04. bremzes - ievestas no Japānas, bez azbesta bremzes, lai izgatavotu loksnes materiālu, līdz 3 miljoniem reižu kalpošanas laiks tiek dubultots vietējā tirgū

05. eļļas blīvējums - elektriskā Motora vārpstas puse galvenokārt ir izturīga pret augstas temperatūras VITON eļļas blīvējumu, lai novērstu smērvielas noplūdi atpakaļ elektrodzinēja

06. savienojuma kārba - izmantojot alumīnija savienojuma kārbu, aizsardzības pakāpe sasniedz IP67, ūdensizturīgs un nerūsējošs sniegums ir labs.

07. Elektromotora korpuss - pilnībā noslēgts īpašs elektriskais motora alumīnija apvalks, ūdensizturīgs un nerūsējošs, viegli izkliedē siltumu, augsta efektivitāte

08. smēreļļa - izmantojot augstas veiktspējas smēreļļu (BT-860-0) 20000 stundu laikā bez apkopes.

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.