English English
Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru.

Tiek noskaidrota visu mūsu izstrādātā motocikla detaļu veiktspēja un savienošana. Lai gan pastāv liela plaisa starp eksperimentālā motocikla dizainu un pielietojumu, teorija un eksperiments liecina, ka saskaņā ar mūsdienu akumulatora standartu motocikla veiktspējas mērķi var ievērojami uzlabot, labi savienojot visas detaļas.

Produktu analīze mērķa tirgū. Ķīniešu elektriskā motocikla potenciāls Somijas dienvidos. Bakalaura darbs. Kemi-Tornio Lietišķo zinātņu universitāte. Bizness un kultūra. 61. lpp. Promocijas darbā tiek pētīts Ķīnas elektrisko motociklu potenciāls Dienvidsomijas tirgū, izmantojot produktu analīzi. Darba mērķis ir izprast tirgus situāciju un meklēt Ķīnas elektrisko motociklu tirgus potenciālu, izmantojot produktu analīzi. Produktu analīzes mērķa tirgus ir Somijas dienvidi. Produktu analīze ir analīze, kas saistīta ar klientu vajadzībām. Promocijas darba filozofiskajā daļā galvenokārt tiek izmantotas ar produktu izstrādi un mārketinga vadību saistītās literatūras, piemēram, Inovāciju vadība un jaunu produktu izstrāde, Mārketinga vadība. Pētījuma metodes ietver divas kvalitatīvās metodes un vienu kvantitatīvo metodi: interviju, novērojumus un dokumentu analīzi. Kā empīrisks pētījums tiek izmantota intervija, novērojumi un dokumentu analīze, lai savāktu praktiskus datus un vispārīgu statistiku par Ķīnas elektriskajiem motocikliem.

Tiek piedāvāts jauns elektriskais motocikls (EM) ar pārslēgtu pretestības motora (SRM) piedziņas sistēmu. Galvenās EM veiktspējas īpašības ir maksimālais ātrums 35 km/h, darbības rādiuss 32 km ar vienu uzlādi pie nemainīga ātruma 20 km/h. Elektrisko transportlīdzekļu lietošanā pārslēgtais pretestības motors ir laba izvēle ar tā elastīgo vadības metodi, kompaktumu, robustumu, augstu efektivitāti un lielu palaišanas griezes momentu. Šajā rakstā ir parādīta motora un reģeneratīvās bremzēšanas vadības stratēģija Ķīnas elektrisko motociklu lietojumam. Lai analizētu šīs SRM piedziņas sistēmas līdzsvara stāvokļa uzvedību, tiek izmantotas datorsimulācijas. Eksperimentu rezultāti ar elektrisko motociklu ir sniegti, lai pierādītu šīs SRM piedziņas sistēmas derīgumu.

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Pirmkārt, īsi tiek iepazīstināts ar trumuļa bremžu un disku bremžu bremzēšanas veiktspēju, un pēc tam bremzes tiek klasificētas. Šajā rakstā galvenokārt tiek secināts bremzēšanas spēks, kas nepieciešams Ķīnas elektriskā motocikla parametriem, pēc tam tiek izstrādāti un aprēķināti disku bremžu galvenie parametri, piemēram, galvenā bremžu sūkņa cilindra diametrs un apakšsūkņa cilindra diametrs atbilstoši bremzēšanas spēkam. . Visbeidzot, aprēķina metode tiek parādīta ar nobriedušu produktu piemēru un tiek atlasīti galvenie parametri. Tas pierāda, ka elektromotocikla bremžu aprēķina metode ir iespējama un nodrošina, ka projektētā bremze atbilst transportlīdzekļa bremzēšanas momenta prasībām. Nodrošiniet drošu braukšanas veiktspēju.

Šī darba mērķis ir izstrādāt elektromotocikla divrežīmu motora vadības shēmu, kas var automātiski pārslēgt motora vadības shēmu uz bezsensoru lauka orientētu vadību, kad Hall elementam tiek konstatēta kļūme ar reāllaika pašpārbaudes programmu. Turklāt šīs esejas galvenais saturs ir aprakstīts, kā izmantot slīdošā režīma stāvokļa novērotāju, lai novērtētu porcelāna elektriskā motocikla rotora stāvokli, kā palaist bezsensoru vadības režīmu pie motora nulles ātruma un kā pārslēgt vadības režīmu saprātīgs nosacījums, pašpārbaudot Hall elementu. Tajā pašā laikā tiek izstrādāta aparatūras shēma un programmatūras algoritms. Eksperimentālie rezultāti liecina, ka projektētā elektromotocikla motora vadības sistēma ir saprātīga un iespējama, un tai ir augsta praktiskums.

Lai nodrošinātu elektriskā motocikla dzesēšanas piedziņas bloku, nenodrošinot vairākus dzesēšanas ventilatorus. RISINĀJUMS: elektriskajā motociklā, kurā akumulatora kaste 19, kurā tiek glabāts akumulators 9, atrodas zem kāju balsta vietas S un no akumulatora 9 tiek piegādāts elektroenerģijas avots elektroenerģijas ģenerējošajam motoram 16, lai pārvietotos pa spēka piedziņas bloku 18, spēka piedziņas bloks 18 ir piestiprināts pie pagrieziena sviras 13, kas rotē ap šarnīra vārpstu 12, uz akumulatora kastes 20 ir izveidots gaisa ievadīšanas ports 20a un gaisa izplūdes ports 9b akumulatora dzesēšanai 19, dzesēšanas ventilators 22 iesūc gaisu. tiek nodrošināta akumulatora kaste 19 no gaisa izlādes porta 20b un gaisa nosūtīšana uz jaudas piedziņas bloka 18 pusi, un dzesēšanas ventilators 22 ir novietots aiz akumulatora kastes 20 gaisa izlādes porta 19b un šarnīra vārpstas tuvumā.

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Ķīnas elektriskais motocikls ir nodrošināts tā, ka pat tad, ja pagrieziena svirai ir uzstādīts spēka piedziņas bloks, ir grūti pielikt slodzi uz elektroinstalāciju, kas savienota ar spēka piedziņas bloku. Elektromotociklā, kurā PDU un darbspējīgs enerģijas ģenerēšanas motors ir piestiprināti pie pagrieziena sviras, kas griežas ap šarnīra vārpstu, un elektrība no akumulatoriem tiek piegādāta caur kontaktora kārbu uz PDU, no kuras elektroenerģiju piegādā enerģijas ģenerēšanas motors, vērpes daļas, kas parasti stiepjas paralēli šarnīra vārpstai, ir paredzētas izejas līniju daļā, kas savieno kontaktora kārbu ar PDU, lai ļautu vērpei absorbēt pagrieziena sviras šūpošanās kustību.

Lietderības modelī ir atklāts elektromotocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru, kas sastāv no motocikla rāmja, riteņiem, roktura, līdzstrāvas motora u.c., kur līdzstrāvas motora ārējais rotors ir izvietots uz riteņa. rumbu, un benzīna dzinēju izmanto ģeneratora piedziņai, lai ar taisngriezi pievadītu elektroenerģiju motoram, vai arī elektroenerģiju motoram var piegādāt ar akumulatoru caur spiediena regulēšanas (kontroles) ierīci, un tādējādi tiek piedzīti riteņi. skriet. Izmantojot benzīna dzinēju, lai ražotu elektrību skrējienam, lietderības modeli var izmantot liela ātruma skrējienam garā distancē, var uzlabot slodzes nestspēju un tikmēr uzlādēt akumulatoru; ja akumulators tiek izmantots elektrības padevei skrējienam, komunālo modeli var izmantot pašvaldības skrējienam nelielā attālumā, un var izvairīties no trokšņa un izplūdes gāzu piesārņojuma.

Tibetas zālāju ainava pēdējos gados ir piedzīvojusi lielas izmaiņas. Dažas no tām ir redzamas, piemēram, iežogotas ganības, ķieģeļu ēkas, bruģēti ceļi, transportlīdzekļu sliedes, elektrības vadi, telefona torņi utt. Dažas no tām ir neredzamas, piemēram, klejotāju attieksme pret lopkopību un lopkopību tirgus ekonomikas apstākļos. Šī raksta mērķis ir analizēt tehnoloģiju ietekmi uz sociokulturālajām izmaiņām Tibetas nomadu teritorijā, izmantojot divus atsevišķus gadījumus. Turklāt rakstnieks cer apspriest dažus jautājumi ir saistīti ar tehnoloģiskiem pētījumiem antropoloģijas jomā.

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Iekšdedzes dzinēju prasības pēc zema izmešu un degvielas patēriņa pieaug ar katru gadu. No otras puses, dzinējiem, ko izmanto motociklos, ir jānodrošina liela jauda un ātra reakcija, lai apmierinātu lietotāju vēlmes. Lai realizētu zemu degvielas patēriņu, vienlaikus saglabājot augstu veiktspēju, ir pareizi jāsaprot cikliskās izmaiņas degšanas laikā, kā arī iesmidzināšanas sistēmas ietekme uz degvielas kontroli pārejas periodos.

Lai apspiestu siltumnīcefekta gāzu veidošanos, kas saistīta ar automašīnu izmantošanu, hibrīdautomobiļi un elektriskie transportlīdzekļi ir izlaisti un izplatās pasaulē. Par motociklu, skrejriteņu tipa elektromotocikli ir pārdoti. Tas ir īpaši izplatīts Ķīnā. Tomēr motocikla akumulatoru uzstādīšanas vieta ir maza, darbības rādiuss ir neliels, salīdzinot ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, svarīgi ir uzlabot enerģijas taupīšanu un akumulatoru. Ķīnas elektriskā motocikla prasība ir augstas efektivitātes motors, kas darbojas ar mainīgu ātrumu. Pastāvīgā magnēta motoru var darbināt ar nominālo jaudu ar augstu efektivitāti, bet efektivitāte ir zema pie liela ātruma. Šajā rakstā mēs piedāvājam jaunas metodes efektivitātes uzlabošanai un piedāvājam elektrisko motociklu motora specifikācijas.

Pētījumi par Ķīnas pilsētu iedzīvotāju ar zemiem ienākumiem ceļošanas paradumiem ir minimāli. Šī pētījuma galvenais mērķis ir izpētīt Ķīnas pilsētu ar zemiem ienākumiem ceļošanas īpašības un ceļojumu ķēdes īpašības. Izmantojot ceļojumu datus, kas savākti pilsētā (prefektūras līmeņa pilsēta Ķīnas austrumos), tiek veikta divpakāpju klasterizācijas analīze, lai no datu kopas identificētu cilvēkus ar zemiem ienākumiem. Ir konstatēts, ka pilsētās dzīvojošiem cilvēkiem ar zemiem ienākumiem ir mazāka mobilitāte nekā tiem, kuriem nav zemu ienākumu. Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru.Viņi mēdz veikt mazāk braucienu un īsāku attālumu. Tomēr vidējais ceļojuma ilgums maznodrošinātajiem ir garāks nekā ne maznodrošinātajiem. Rezultāti liecina, ka indivīds ar zemiem ienākumiem lielāko daļu savu braucienu dodas iztikas nolūkos, piemēram, dodas uz darbu vai skolu. Turklāt liela daļa no visiem maznodrošināto braucieniem tiek veikti ar kājām, porcelāna elektrisko motociklu un velosipēdu. Maznodrošināto cilvēku ceļojumu ķēdes skaits parasti ir neliels, un šīs ceļojumu ķēdes garums ir īss. Visbeidzot, saistībā ar transporta līdzdalības pakalpojumu nodrošināšanu ir ieteicama politikas ietekme, lai to uzlabotu.

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Pēdējos gados, kad daudzās pilsētās Ķīnā ir ierobežoti ar motocikliem saistīti noteikumi, elektriskos velosipēdus lēto, viegli manevrējamo, enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības dēļ izmanto visu vecumu cilvēki. Tagad elektriskie velosipēdi ir kļuvuši par vienu no galvenajiem pārvietošanās līdzekļiem, elektrisko velosipēdu aizmugure kā "bērnu sēdeklis" bērnu pārvadāšanai ir ikdiena, bieži notiek arī ceļu satiksmes negadījumi. Plaši izmantojot elektrisko velosipēdu bērnu sēdeklīti no drošības un komforta analīzē secināja: šīs struktūras sēdekļa dažādība nodrošina drošību un drošību saviem bērniem ir ļoti ierobežota. Nākamais bērnu drošības sēdekļa uzbūve, izturība un veikt padziļinātu izpēti, kvalitātes standartus un kvalitātes kontroles metodes.

Dzīvot likumā, un likumam ir dzīve. Dzīvot ar "likuma aci" ir profesionāls veids, kā panākt harmoniju ar dzīvi un likumu. Motociklu un elektrisko transportlīdzekļu aizliegums (NMEV) ir pagaidu pasākums, kura pamatā ir administratīvā lietderība, lai iegūtu tūlītējus efektus. Tas arī nevar atbilst administratīvās tiesiskuma specifikai un apmierināt mūsdienu tiesību pārvaldi. tas nesaskan ar priekšstatu par mūsdienu administratīvo tiesiskumu un tam nav nekā kopīga ar mūsdienu tiesiskās attīstības orientāciju. Ir grūti uztvert lietas kā nezinātniskas un saprātīgas administratīvās tiesības, un tās atšķiras no mūsdienu pakalpojumu pārvaldes domāšanas modeļa. Turklāt tas nevar sasniegt teorētisku izrāvienu tradicionālajā pamatā. Tā var tikai ļauties tradicionālajam domāšanas modelim bez teorētiskām inovācijām un mūsdienu tiesiskuma un administratīvā tiesiskuma attīstības.

Elektromagnētiskā saderība ir svarīgs vides indekss un drošības indekss.Saistītās iestādes pēta un nosaka mehānisko transportlīdzekļu prettraucējumu veiktspējas standartu.Saskaņā ar testu rezultātiem Ķīnas motociklu prettraucējumu veiktspēja ir ļoti slikta. Spēlētāji motociklu nozarei jāpievērš uzmanība elektromagnētiskajai savietojamībai, lai uzlabotu Ķīnā ražoto motociklu vides un drošības rādītājus.

Nozīmīgā periodā, kad globāli iestājas par vides aizsardzību un zemu oglekļa emisiju enerģijas taupīšanu, arvien vairāk tiek braukts ar velosipēdiem vai elektriskajiem motocikliem. Izmantojot saules paneļus kā enerģiju, uz elektriskā motocikla uzstādīts mobilā tālruņa lādētājs ir izstrādāts, pamatojoties uz mikrokontrolleri. Lādētājam, kas izmanto slēgta cikla vadību, ir raksturīga augsta vadības precizitāte un pašregulācijas spēja, un tam ir noteikta praktiskums un tirgus perspektīvas.

Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru

Līdz ar tehnisko prasību izsludināšanu elektromotocikliem un mopēdiem.Daudzi tradicionālo motociklu ražotāji sāk veikt Ķīnas elektrisko motociklu RD.Tomēr daudzas ražotāju problēmas atklājas arī to RD procesos.Daži ražotāji elektromotociklus komplektē tieši ar parasto motociklu daļas sastāvdaļas.Un daži citi ražotāji slikti izprot jauno standartu.Tie abi rada nekvalificētu produktu ražošanu.

Izpētot esošo elektrisko motociklu informācijas paneli, tika analizētas un apkopotas galvenās pašreizējo produktu problēmas. Apvienojumā ar saistīto cilvēka inženierijas teoriju, šajā rakstā ir izskaidrota cilvēka un mašīnas saskarnes dizaina nozīme. Saistītie elektrisko iekārtu parametri un projektēšanas standarti. Motocikla informācijas panelis humanizētam dizainam ir iegūts, divas kārtas sievietes izmantojot elektrisko motociklu kā piemēru, lai analizētu elektriskā motocikla informācijas paneli cilvēka un mašīnas saskarnei. Visbeidzot, pamatojoties uz to, tiek izstrādāta elektriskā motocikla informācijas paneļa saskarne.

Risināmā problēma: uzlabot katras detaļas montāžas spēju un transportlīdzekļa stūres stabilitāti elektromotociklā. Elektriskais transportlīdzeklis Kreisais un labais galvenais rāmis un kreisais un labais šarnīra rāmis, kas stiepjas uz leju no katra galvenā rāmja aizmugures.Augšējais rāmis ar apakšējo rāmi, kas vertikāli stiepjas zem katra galvenā rāmja. Apakšrāmis, kas stiepjas uz aizmuguri no apakšējā rāmja apakšējā gala. Apakšējais rāmis ar. Akumulators elektroenerģijas padevei elektromotoram Akumulatora korpusa akumulators. Aprīkots ar Apakšējo rāmi. Augšējais rāmis ir noņemami savienots ar augšējo rāmi Akumulatora korpuss. Piestiprināts pie augšējā rāmja tā, lai sānu daļa būtu pārklāta ar katru galveno rāmi.Elektromotors Atrodas aiz apakšējā rāmja.Uzstādīts uz apakšējā rāmja.

Brīdinājums, kas brīdina par hidrauliskā spiediena samazināšanos eļļas kanālā, tiek bloķēts, ja hidrauliskais spiediens tiek pazemināts stāvoklī, kurā hidrauliskais sūknis ir deaktivizēts normālā stāvoklī. Elektriskais motocikls sastāv no hidrauliskā sūkņa, eļļas kanāla, pirmās hidrauliskā spiediena noteikšanas sadaļas hidrauliskā spiediena noteikšanai eļļas kanālā, hidrauliskā spiediena noteikšanas sekcijas (solis S102), lai noteiktu, vai hidrauliskā spiediena vērtība ir noteikta. pirmā hidrauliskā spiediena noteikšanas sekcija ir mazāka par pirmo pieļaujamo vērtību, sūkņa stāvokļa noteikšanas sadaļa, lai noteiktu, vai hidrauliskajam sūknim tiek izvadīta aktivizēšanas komanda, un brīdinājuma izvades sadaļa brīdinājuma signāla izvadīšanai saskaņā ar hidrauliskā spiediena noteikšanas sekcijas veiktā noteikšana un sūkņa stāvokļa noteikšanas sekcijas veiktās noteikšanas rezultāts.

 Tiek nodrošināts elektriskais motocikls, kas ietver akumulatoru un lādētāju iebūvētai akumulatora uzlādei, un tas spēj droši informēt lietotāju par uzlādes traucējumiem. Elektriskais motocikls ietver akumulatoru; elektriskais lādētājs akumulatora uzlādēšanai; kontrolieris; atmiņa; galvenais slēdzis, lai izdotu komandas kontrollera ieslēgšanai/izslēgšanai; starta slēdzis, lai izdotu komandu elektriskā motocikla iedarbināšanai; un droseļvārstu, lai izdotu komandu elektriskā motocikla pārvietošanai. Ķīnas elektriskais motocikls ar benzīna elektroenerģijas ģeneratoru.Ja kontrolieris konstatē, ka akumulatora uzlādes laikā ir radusies novirze, informācija par uzlādes novirzēm tiek saglabāta atmiņā. Kad tas ir ieslēgts, kontrolieris atspējo elektrisko motociklu pat tad, ja no galvenā slēdža tiek izdota kontrollera ieslēgšanas komanda un tiek veikta iedarbināšanas slēdzis un droseļvārsts, kamēr tiek parādīta informācija par uzlādes novirzēm.

Tika izstrādāta motociklu elektriskās aizdedzes sistēma aizsardzībai pret zādzībām. Sistēma sastāv no tālvadības pults, galvenās vadības pults, sensora un sirēnas. Zādzību novēršanas ierīce un elektromotora aizdedze ir integrēta galvenajā vadības pultī, kas kontrolē motocikla aizdedzi pēc tam, kad tās kodu atpazīst konkrēta programmatūra. Aizdedzes gadījumā signāls tiek pārraidīts par 30–50° CA agrāk nekā parastajās CDI sistēmās. Pēc tam ar programmatūras palīdzību tas kalibrē aizdedzes laiku. Eksperimenta rezultāti parādīja, ka šī sistēma darbojās stabili un uzticami ar spēcīgu pretestību pret traucējumiem no vides.

Elektriskais motocikls ir ierāmēts ar metināšanas lokšņu tēraudu. Motors ir iestatīts gareniski un apvienots ar pārnesumkārbu kopumā un uzstādīts uz motocikla apakšējās daļas un vēja uzbrukuma. Dzenskrūves vārpsta un kloķis atrodas uz koaksiālās līnijas. Motors un kloķis var atsevišķi vai kopā vadīt aizmugurējo riteni, un priekšējie un aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar amortizatoru. Motociklam ir priekšrocības, kā arī izstarošanās, remonta vieglums un ērta sēdvieta.

 

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.