English English
1.5 ZS 10 ZS 20 ZS 30 ZS 75 ZS trīsfāžu indukcijas elektromotors

1.5 ZS 10 ZS 20 ZS 30 ZS 75 ZS trīsfāžu indukcijas elektromotors

PM (pastāvīgā magnēta) motoram uz statora rāmja nav lauka tinuma, tā vietā paļaujoties uz PM, lai nodrošinātu magnētisko lauku, pret kuru rotora lauks mijiedarbojas, lai radītu griezes momentu. Kompensējošos tinumus sērijveidā ar armatūru var izmantot lieliem motoriem, lai uzlabotu komutāciju zem slodzes. Tā kā šis lauks ir fiksēts, to nevar pielāgot ātruma kontrolei. PM lauki (statori) ir ērti miniatūrajos motoros, lai novērstu lauka tinuma enerģijas patēriņu. Lielākā daļa lielāku līdzstrāvas motoru ir "dinamo" tipa, kuriem ir statora tinumi. Vēsturiski PM nevarēja likt saglabāt lielu plūsmu, ja tie tika izjaukti; lauka tinumi bija praktiskāki, lai iegūtu nepieciešamo plūsmas daudzumu. Tomēr lieli PM ir dārgi, kā arī bīstami un grūti saliekami; tas dod priekšroku brūču laukiem lielām mašīnām.

Lai samazinātu kopējo svaru un izmēru, miniatūrie PM motori var izmantot augstas enerģijas magnētus, kas izgatavoti no neodīma vai citiem stratēģiskiem elementiem; lielākā daļa tādu ir neodīma-dzelzs-bora sakausējums. Ar lielāku plūsmas blīvumu elektriskās mašīnas ar augstas enerģijas PM ir vismaz konkurētspējīgas ar visām optimāli konstruētajām sinhronajām un indukcijas elektriskajām mašīnām. Miniatūrie motori atgādina attēlā redzamo struktūru, izņemot to, ka tiem ir vismaz trīs rotora stabi (lai nodrošinātu iedarbināšanu neatkarīgi no rotora stāvokļa), un to ārējais korpuss ir tērauda caurule, kas magnētiski savieno izliektā lauka magnētu ārpusi.

Dažas matēta līdzstrāvas motora problēmas ir novērstas BLDC dizainā. Šajā motorā mehānisko "rotējošo slēdzi" vai komutatoru aizstāj ar ārēju elektronisku slēdzi, kas sinhronizēts ar rotora stāvokli. BLDC motori parasti ir 85–90% efektīvi vai vairāk. Ir ziņots par BLDC motora efektivitāti līdz 96.5%, turpretī līdzstrāvas motori ar birstēm parasti ir 75–80% efektīvi.

BLDC motoram raksturīgā trapecveida pretelektromotora spēka (CEMF) viļņu forma daļēji iegūta no vienmērīgi sadalītiem statora tinumiem un daļēji no rotora pastāvīgo magnētu izvietojuma. Pazīstams arī kā elektroniski komutējami līdzstrāvas vai iekšā līdzstrāvas motori, trapecveida BLDC motoru statora tinumi var būt ar vienfāzes, divfāžu vai trīsfāžu, un to tinumos tiek izmantoti Halles efekta sensori rotora stāvokļa noteikšanai un zemu izmaksu slēgšanai -elektroniskā komutatora cilpas vadība.

BLDC motorus parasti izmanto gadījumos, kad nepieciešama precīza ātruma kontrole, piemēram, datoru diskdziņos vai videokasešu ierakstītājos, vārpstas CD, CD-ROM (u.c.) diskdziņos un biroja izstrādājumu mehānismi, piemēram, ventilatori, lāzerprinteri un kopētāji. Tiem ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem motoriem:

Salīdzinot ar maiņstrāvas ventilatoriem, kuros tiek izmantoti aizēnoti polu motori, tie ir ļoti efektīvi, darbojas daudz vēsāk nekā līdzvērtīgie maiņstrāvas motori. Šī vēsā darbība ievērojami uzlabo ventilatora gultņu kalpošanas laiku.
Bez komutatora nolietošanās BLDC motora kalpošanas laiks var būt ievērojami ilgāks, salīdzinot ar līdzstrāvas motoru, izmantojot birstes un komutatoru. Komutācija mēdz izraisīt arī lielu elektrisko un RF troksni; bez komutatora vai sukām BLDC motoru var izmantot elektriski jutīgās ierīcēs, piemēram, audioiekārtās vai datoros.
Tie paši Hall efekta sensori, kas nodrošina komutāciju, var nodrošināt arī ērtu tahometra signālu slēgtās cilpas vadības (servo vadāmām) lietojumprogrammām. Ventilatoros tahometra signālu var izmantot, lai iegūtu "ventilatora OK" signālu, kā arī sniegtu atgriezenisko saiti par braukšanas ātrumu.


Motoru var viegli sinhronizēt ar iekšējo vai ārējo pulksteni, tādējādi nodrošinot precīzu ātruma kontroli.
BLDC motoriem, atšķirībā no matētiem motoriem, nav dzirksteļošanas iespēju, padarot tos labāk piemērotus vidē ar gaistošām ķimikālijām un degvielu. Dzirksteļošana rada arī ozonu, kas var uzkrāties slikti vēdināmās ēkās, apdraudot pasažieru veselību.
BLDC motorus parasti izmanto nelielās iekārtās, piemēram, datoros, un parasti tos izmanto ventilatoros, lai atbrīvotos no nevēlama siltuma.
Tie ir arī akustiski ļoti klusi motori, kas ir priekšrocība, ja tos izmanto iekārtās, kuras ietekmē vibrācijas.
Mūsdienu BLDC motoru jauda ir no vatu daļas līdz daudziem kilovatiem. Elektriskos transportlīdzekļos tiek izmantoti lielāki BLDC motori līdz aptuveni 100 kW. Viņi arī atklāj ievērojamu pielietojumu augstas veiktspējas elektriskā modeļa lidmašīnās.

Komutētu elektriski ierosinātu sēriju vai paralēli uztītu motoru sauc par universālu motoru, jo to var konstruēt darbam ar maiņstrāvu vai līdzstrāvu. Universāls motors var labi darboties ar maiņstrāvu, jo strāva gan laukā, gan armatūras spolēs (un līdz ar to arī magnētiskie lauki) sinhronizācijā mainīsies (apgrieztā polaritāte), un līdz ar to radītais mehāniskais spēks radīsies nemainīgā rotācijas virzienā .

Darbojoties ar normālām elektrolīniju frekvencēm, universālie motori bieži atrodas diapazonā, kas mazāks par 1000 vatiem. Universālie motori arī veidoja pamatu tradicionālajam dzelzceļa vilces motoram elektriskajos dzelzceļos. Šajā lietojumprogrammā maiņstrāvas izmantošana, lai darbinātu motoru, kas sākotnēji bija paredzēts darbam ar līdzstrāvu, izraisītu efektivitātes zudumus to magnētisko komponentu virpuļstrāvas sildīšanas dēļ, jo īpaši motora lauka polu gabalos, kas līdzstrāvai būtu izmantojuši cietu ( bez laminēta) dzelzs, un tagad tie tiek reti izmantoti.

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.