1 apgr./min motoru piedziņas motoru ražotāji Indijā
47. pārbaudes priekšmeti katla ūdens cirkulācijas sūkņa palaišanas un darbības laikā?
Atbilde: Pārbaude darbības laikā:
(1) Motora skalošanas ūdens plūsmai jābūt 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h karstā vai aukstā režīmā, līdz gaisa spilvena spiediens sasniedz 1.6 Mpa un dzelzs hlorīda saturs ir mazāks par -0.3 ppm.
(2) Motora dzesēšanas ūdens tīrību ņem un analizē ik pēc 12 stundām aukstā režīmā un reizi nedēļā normālā režīmā.
Piesardzības pasākumi palaišanas laikā:
(1) Rezerves sūkni darbina reizi mēnesī 10-15 minūtes.
(2) Gaidstāves sūknim joprojām ir jāuzrauga, vai motora dzesēšanas ūdens temperatūra nav zemāka par 40 ℃, un jāpievērš uzmanība pretaizsalšanas funkcijai.
(3) Motora palaišanas laika intervāls nedrīkst būt mazāks par 15 minūtēm.
48. Kādos apstākļos ir jāizslēdz katla ūdens cirkulācijas sūkņa motors?
Atbilde: (1) motora temperatūra ir augstāka par 60 ℃.
(2) Strāva pēkšņi palielinās vai atgriežas līdz nullei pēc strāvas trieciena.
(3) Augstspiediena dzesētāja zemspiediena dzesēšanas ūdens tiek pārtraukts un tiek dots trauksmes signāls.
(4) Vibrācijas vērtība pārsniedz 12.5–15 vadus (5–6 miljus) (0.127–0.152 mm).
(5) Ja motors neieslēdzas 5 sekunžu laikā, tas ātri jāaptur, lai noskaidrotu cēloni.
49. Kas izraisa asinhronā motora vibrāciju un troksni?
Atbilde: motora normālas darbības skaņu izraisa divi aspekti: dzelzs serdes silīcija tērauda loksnes vibrācija, ko rada elektromagnētiskā spēka iedarbība pēc tam, kad tas iziet cauri mainīgai magnētiskajai plūsmai, un rotora pūšanas efekts. Šīs skaņas ir viendabīgas. Nenormāla trokšņa un vibrācijas gadījumā to var izraisīt šādi iemesli:
(1) Elektromagnētiskās emisijas cēloņi:
a) Elektroinstalācijas kļūda. Piemēram, viens fāzes tinums ir savienots apgriezti, un katras paralēlās ķēdes tinumiem ir dažādi pagriezieni.
b) Tinumā ir īssavienojums.
c) Atsevišķi atzari daudzkanālu tinumā ir atvērta ķēde.
d) Salauzta rotora stienis.
e) Dzelzs serdes silīcija tērauda loksne ir vaļīga.
f) Barošanas spriegums ir asimetrisks.
g) Magnētiskā ķēde ir asimetriska
(2) Mehāniski iemesli:
a) Pamats nav stingri nostiprināts.
b) Motors un velkamā tehnika nav saskaņoti.
c) Rotora ekscentriskums vai izvirzītais statora spraugas ķīlis izraisa berzi starp statoru un rotoru (motora slaucīšana).
d) Gultnī trūkst eļļas, rites gultņa tērauda lode ir bojāta, gultnis un gultņa uzmava ir noberzti, un gultņa bukses sēdeklis ir pārvietots.
e) Rotora ventilators ir bojāts vai līdzsvars ir bojāts.
f) Pārnestās tehnikas neparasta vibrācija izraisa motora vibrāciju.
1 apgr./min motoru piedziņas motoru ražotāji Indijā
50. kāda ir līdzstrāvas motora ierosmes ķēdes funkcija, kas savienota paralēli ar pretestību?
Atbilde: atvienojot līdzstrāvas motora ierosmes ķēdi, pašindukcijas dēļ lauka tinuma abos galos tiks inducēts augsts potenciāls, kas var būt bīstams pagriezienam, lai pagrieztu tinuma izolāciju. Lai novērstu šo apdraudējumu, lauka tinuma abos galos ir pievienota pretestība, ko sauc par izlādes pretestību. Izlādes pretestība var veidot magnētiskā lauka tinuma ķēdi. Kad rodas bīstams potenciāls, ķēdē veidojas strāva, lai magnētiskā lauka enerģija tiktu patērēta pretestībā.
51. kas ir asinhrons?
Atbilde: asinhronā motora rotora ātrumam jābūt mazākam par statora rotējošā magnētiskā lauka ātrumu. Abus ātrumus nevar sinhronizēt, tāpēc to sauc par "asinhrono".
52. kāda ir asinhronā motora slīdēšana?
Atbilde: starpību starp asinhronā motora sinhrono ātrumu un rotora ātrumu sauc par slīdēšanu, un slīdēšanas un sinhronā ātruma attiecības procentuālo vērtību sauc par asinhronā motora slīdēšanu.
53. Kādi faktori ir saistīti ar asinhronā dzinēja tukšgaitas strāvu?
Atbilde: tas galvenokārt ir saistīts ar barošanas spriegumu. Tā kā strāvas padeves spriegums ir augsts, palielinās magnētiskā plūsma dzelzs kodolā un palielināsies magnētiskā pretestība. Kad strāvas padeves spriegums sasniedz noteiktu vērtību, magnētiskā pretestība dzelzs kodolā strauji palielinās un tinuma induktīvā pretestība strauji samazinās. Šajā laikā neliels strāvas padeves sprieguma pieaugums izraisīs lielu tukšgaitas strāvas pieaugumu.
54. Kas izraisa pārmērīgu asinhronā dzinēja tukšgaitas strāvu?
Atbilde: (1) barošanas avota spriegums ir pārāk augsts: tas ir tāpēc, ka motora dzelzs kodola piesātinājums padara tukšgaitas strāvu pārāk lielu.
(2) Nepareiza montāža vai pārmērīga gaisa sprauga.
(3) Statora tinuma apgriezienu skaits nav pietiekams vai zvaigznes savienojums ir nepareizi savienots trijstūra savienojumā.
(4) Silīcija tērauda loksne ir sarūsējusi vai novecojusi, kas vājina magnētiskā lauka stiprumu vai bojā izolāciju starp loksnēm.
55. kas notiks, ja motors ir pārslogots?
Atbilde: motora pārslodzes darbība iznīcinās elektromagnētiskā līdzsvara attiecības, samazinās motora ātrumu un paaugstinās temperatūru. Ja īslaicīga pārslodze var uzturēt darbību, ja ilgstoša pārslodze pārsniedz motora nominālo strāvu, izolācija pārkarst un paātrinās novecošanos un pat sadedzinās motoru.
56. Kādi faktori ir saistīti ar asinhronā motora maksimālo griezes momentu?
Atbilde: (1) maksimālais griezes moments ir proporcionāls sprieguma kvadrātam. (2) Maksimālais griezes moments ir proporcionāls noplūdes pretestībai.
57. kas ir elektriskā korozija?
Atbilde: uz dažām izolētām virsmām augstsprieguma motora statora stieņa spraugā bieži ir sava veida korozijas parādība, ieskaitot prethalo slāņa iekšējo un ārējo virsmu. Tas ir viegls, ka prethalo slānis maina krāsu, smags, ka antihalo slānis kļūst kraukšķīgs, un galvenajā izolācijā ir bedres. Šo parādību sauc par "elektrisko koroziju".
58. vai līdzstrāvas motoram ir atļauts zems ātrums?
Atbilde: līdzstrāvas motora darbība zemā ātrumā palielinās temperatūras paaugstināšanos un radīs daudz negatīvas ietekmes uz motoru. Tomēr, ja tiek veikti efektīvi pasākumi, lai uzlabotu motora siltuma izkliedes spēju, tas var darboties ilgu laiku, nepārsniedzot nominālo temperatūras pieaugumu.
1 apgr./min motoru piedziņas motoru ražotāji Indijā
59. kam jāpievērš uzmanība, iedarbinot motoru?
Atbilde: (1) ja strāvas slēdzis ir ieslēgts un motora rotors nekustas, slēdzis nekavējoties jāatvelk, un restartēšana ir atļauta tikai pēc iemesla noskaidrošanas un bojājuma novēršanas.
(2) Ja pēc strāvas slēdža ieslēgšanas motors rada neparastu troksni, tas nekavējoties jāizslēdz un jāpārbauda motora piedziņas ierīce un drošinātājs.
(3) Pēc strāvas slēdža ieslēgšanas jāuzrauga motora iedarbināšanas laiks un ampērmetra maiņa. Ja palaišanas laiks ir pārāk garš vai ampērmetrs ilgstoši neatgriežas, slēdzis nekavējoties jāatver pārbaudei.
(4) Ja palaišanas laikā tiek konstatēts, ka motors aizdegas vai pēc iedarbināšanas ir pārmērīgi vibrēts, tas nekavējoties jāizslēdz pārbaudei.
(5) Normālos apstākļos palīgmotoru ir atļauts divas reizes iedarbināt aukstā stāvoklī, un intervāls starp katru reizi nedrīkst būt mazāks par 5 minūtēm; Sāciet vienreiz karstā stāvoklī. Motoru var iedarbināt tikai tad, ja notiek negadījumi un iedarbināšanas laiks nav ilgāks par 2 ~ 3 sekundēm.
(6) Ja tiek konstatēts, ka motors pēc iedarbināšanas ir apgriezts atpakaļgaitā, to nekavējoties izslēdz un atslēdz, un pirms atkārtotas iedarbināšanas jānomaina visi trīsfāzu barošanas avota divfāžu vadi.
60. Kādi ir iemesli, kāpēc līdzstrāvas motoru nevar normāli iedarbināt?
Atbilde: (1) birste neatrodas uz neitrālās līnijas. (2) Barošanas spriegums ir pārāk zems. (3) Ierosmes ķēde ir atvienota. (4) Apgrieztā pola spole ir savienota pretēji. (5) Slikts kontakts ar suku. (6) Motors ir nopietni pārslogots.
61. kāpēc asinhronais motors, kad tas ir izslēgts, rada pārspriegumu?
Atbilde: tā kā induktivitātes spolē (tinumā) strāva pārslēgšanas brīdī tiek atslēgta, strāvas radītā magnētiskā plūsma krasi mainās, kā rezultātā rodas pārspriegums. Šis pārspriegums var rasties uztītā motora statora un rotora tinumu galos.
62. Kāds ir motora vienfāzes zemējuma cēlonis?
Atbilde: (1) tinums ir mitrs.
(2) Tinums ir ilgstoši pārslogots vai vietējā augstā temperatūra padara izolāciju trauslu un nokrīt.
(3) Dzelzs serdes silīcija tērauda loksne ir vaļīga vai tai ir asi ērkšķi, kas sagriež izolāciju.
(4) Tinuma svina izolācija ir bojāta vai saduras ar korpusu.
(5) Ražošanas laikā tiek atstātas slēptas briesmas, piemēram, apakšējās līnijas nobrāzums, spraugas izolācijas pārvietošanās, iekrišana metāla priekšmetos utt.
1 apgr./min motoru piedziņas motoru ražotāji Indijā
63. Kādas lietas jāpārbauda pirms tikko uzstādītā vai kapitālremontētā asinhronā motora iedarbināšanas?
Atbilde: koncentrējieties uz šādām fāzēm:
(1) Izmēriet, vai motora statora ķēdes izolācijas pretestība ir kvalificēta.
(2) Pārbaudiet, vai motora zemējuma vads ir labā stāvoklī.
(3) Pārbaudiet, vai katras motora daļas skrūves ir pieskrūvētas.
(4) Saskaņā ar motora datu plāksnīti pārbaudiet, vai motora barošanas spriegums ir konsekvents un vai tinuma vadu režīms ir pareizs.
(5) Izmantojiet roku, lai pārvietotu motora rotoru, kuram ir jāgriežas elastīgi bez iesprūšanas un berzes.
(6) Pārbaudiet, vai transmisijas ierīce, dzesēšanas sistēma, sakabe, korpuss un palaišanas ierīce ir labā stāvoklī.
(7) Pārbaudiet, vai vadības elementu, gaismas indikācijas signālu un instrumentu jauda, aizsardzība un drošinātāju iestatījums atbilst prasībām.
(8) Vai motora korpuss un tā apkārtne ir tīri un vai tiem nav dažādu elementu, kas var ietekmēt palaišanu un pārbaudi.
Vienfāzes maiņstrāvas motoram ir tikai viens tinums, un rotors ir vāveres tipa. Kad vienfāzes sinusoidālā strāva iet caur statora tinumu, motors radīs mainīgu magnētisko lauku. Magnētiskā lauka stiprums un virziens laika gaitā mainīsies sinusoidāli, taču tas ir fiksēts telpiskā virzienā. Tāpēc to sauc arī par mainīgu pulsējošu magnētisko lauku. Šo mainīgo pulsējošo magnētisko lauku var sadalīt divos rotējošos magnētiskajos laukos, kas atrodas viens pret otru ar tādu pašu ātrumu un griešanās virzienu. Kad rotors ir nekustīgs, divi rotējošie magnētiskie lauki ģenerē divus vienāda lieluma un pretējā virziena griezes momentus rotorā, padarot sintētisko griezes momentu par nulli, tāpēc motors nevar griezties. Kad mēs izmantojam ārēju spēku, lai motors grieztos noteiktā virzienā (piemēram, griežot pulksteņrādītāja virzienā), griešanas magnētiskās spēka līnijas kustība starp rotoru un rotējošo magnētisko lauku pulksteņrādītāja kustības virzienā kļūst mazāka; Griešanas magnētiskā spēka kustības līnija starp rotoru un rotējošo magnētisko lauku pretēji pulksteņrādītāja virzienam kļūst lielāka. Tādā veidā tiek izjaukts līdzsvars, kopējais rotora radītais elektromagnētiskais griezes moments vairs nebūs nulle, un rotors griezīsies braukšanas virzienā.
Lai vienfāzes motors grieztos automātiski, statorā varam pievienot starta tinumu. Atstarpes starpība starp sākuma tinumu un galveno tinumu ir 90 grādi. Palaišanas tinums ir jāsavieno virknē ar piemērotu kondensatoru tā, lai fāzes starpība starp strāvu un galveno tinumu būtu aptuveni 90 grādi, tas ir, tā sauktais fāzes atdalīšanas princips. Tādā veidā divas strāvas ar laika starpību 90 grādi tiek savienotas ar diviem tinumiem ar telpas starpību 90 grādi, kas radīs telpā (divfāžu) rotējošu magnētisko lauku, kā parādīts 2. attēlā. no šī rotējošā magnētiskā lauka, rotors var iedarbināties automātiski. Pēc iedarbināšanas, kad ātrums paaugstinās līdz noteiktam līmenim, starta tinums tiek atvienots ar centrbēdzes slēdža vai citu uz rotora uzstādītu automātisko vadības ierīču palīdzību. Normālas darbības laikā darbojas tikai galvenais tinums. Tāpēc palaišanas tinumu var pārvērst īstermiņa darba režīmā. Tomēr daudzos gadījumos palaišanas tinums neatveras nepārtraukti. Mēs šo motoru saucam par kapacitatīvu vienfāzes motoru. Lai mainītu šī motora virzienu, mēs varam mainīt kondensatoru virknes savienojuma pozīciju.
1 apgr./min motoru piedziņas motoru ražotāji Indijā
Vienfāzes motorā citu metodi rotējoša magnētiskā lauka ģenerēšanai sauc par ēnotu polu metodi, kas pazīstama arī kā vienfāzes ēnotu polu motors. Šāda veida motora stators ir izgatavots no stingrā pola tipa, kuram ir divi stabi un četri stabi. Katrs magnētiskais pols ir nodrošināts ar nelielu spraugu pie 1/3--1/4 pilna pola virsmas, kā parādīts 3. attēlā. Magnētiskais pols ir sadalīts divās daļās, un uz mazā pola ir uzmavas īssavienojuma vara gredzens. daļa, it kā šī magnētiskā pola daļa ir pārklāta, tāpēc to sauc par pārklāta pola motoru. Vienfāzes tinums ir apšūts uz visa magnētiskā pola, un katra pola spoles ir savienotas virknē. Savienojot, ģenerētā polaritāte pēc kārtas jāsakārto N, s, N un s. Kad statora tinums ir ieslēgts, galvenā magnētiskā plūsma tiek ģenerēta magnētiskajā polā. Saskaņā ar Lenca likumu galvenā magnētiskā plūsma, kas iet caur īssavienojuma vara gredzenu, rada vara gredzenā inducētu strāvu, kas fāzē atpaliek par 90 grādiem. Arī šīs strāvas radītā magnētiskā plūsma fāzē atpaliek no galvenās magnētiskās plūsmas. Tā funkcija ir līdzvērtīga kapacitatīvā motora palaišanas tinumam, tādējādi radot rotējošu magnētisko lauku, lai motors grieztos.
Lai izveidotu vienfāzes maiņstrāvas motoru uz priekšu un atpakaļ, tas ir atkarīgs no motora formas, ko parasti iedala četros veidos
1 ir dalītas fāzes motors Ir divas spoļu grupas, viena ir darba spole, bet otra ir palaišanas spole. Apgriežot abus vadu galus jebkurai no divām spoļu grupām, motors var apgriezties
2 ir push-pull motors. Parasti mēs varam mainīt motora griešanās virzienu, pārvietojot suku invertora pozīcijā
3. Aizēnots polu motors, kurā motoru var apgriezt, tikai izņemot motora statora serdi divos virzienos
4. Parasta sērijas ierosinātā motora ar maināmu elektrisko vai magnētisko lauku strāvas vada galva ir kārtībā
