Trīsfāzu asinhrono motoru saraksts ar elektromotoru ražotājiem Indijā
Kas attiecas uz pašu indukcijas motoru, ir atļauta tieša iedarbināšana, ti, iedarbināšana ar nominālo spriegumu.
Tā kā motora jauda neatbilst tā barošanas avota jaudai, kuram tas ir pievienots, asinhronais motors var neiedarbināties pārāk zema līnijas spaiļu sprieguma krituma un nepietiekama palaišanas griezes momenta dēļ. Lai atrisinātu šo problēmu un samazinātu ietekmi uz citām elektroiekārtām ar to pašu kopni, dažiem motoriem ar lielu jaudu ir jāpieņem palaišanas iekārta, lai ierobežotu palaišanas strāvu un tās ietekmi.
Tas, vai palaišanas aprīkojums ir vajadzīgs vai nav, ir atkarīgs no barošanas avota jaudas un motora jaudas salīdzinājuma. Jo lielāka spēkstacijas vai elektrotīkla jauda, jo lielāka motora jauda ir atļauta tieši iedarbināt. Tāpēc jaunbūvētajās vidējās un lielajās spēkstacijās gandrīz visi asinhronie motori, izņemot brūces tipu, tiek iedarbināti tieši. Tikai vecajās un mazajās elektrostacijās redzami dažādu palaišanas iekārtu iedarbināti motori.
Vāveres sprostu motoriem palaišanas iekārtas izmantošanas mērķis ir samazināt palaišanas spriegumu, lai samazinātu palaišanas strāvu. Saskaņā ar dažādām spiediena samazināšanas metodēm palaišanas metode ir (1) y/△ konversijas palaišanas metode. Normālas darbības laikā motors, kura statora tinums ir savienots trīsstūra formā, palaišanas laikā tiek savienots ar Y formu un pēc palaišanas tiek pārveidots par trīsstūra savienojumu. (2) Sāciet ar autotransformatoru. (3) Sāciet ar reaktoru.
5. motora trīsfāzu tinums ir savienots apgriezti no gala līdz galam. Kas notiek startējot? Kā es varu to atrast?
Atbilde: motora trīsfāžu tinums un vienfāzes tinums ir savienoti pretēji, tāpēc, iedarbinot:
(1) Grūti sākt.
(2) Vienas fāzes strāva ir liela.
(3) Var rasties vibrācija, kas var izraisīt skaļu skaņu.
Vispārējā meklēšanas metode ir:
(1) Uzmanīgi pārbaudiet trīsfāzu tinuma galvas un astes atzīmes.
(2) Pārbaudiet trīsfāzu tinuma polaritātes secību. Ja n un s nav sadalīti, tas nozīmē, ka viens fāzes tinums ir savienots apgriezti.
6. kāpēc nevar iedarbināt vienu asinhronā motora statora tinuma fāzi, kad tas ir atvienots?
Atbilde: trīsfāzu zvaigznei pieslēgtam statora tinumam, kad viena fāze ir atvienota, motors būs pie līnijas sprieguma ar tikai divām fāzes līnijām, kas pievienotas barošanas avotam, veidojot virknes ķēdi un kļūstot par vienfāzes darbību.
Vienfāzes darbības laikā būs šādas parādības: sākotnējais apturētais elektromotors nevar iedarbināt, un "nav" skaņas. Varbūt tas var griezties lēnām, manuāli velkot rotora vārpstu. Rotējošais motors griežas lēnāk, strāva palielinās, un motors uzkarst vai pat izdeg.
Trīsfāzu asinhrono motoru saraksts ar elektromotoru ražotājiem Indijā
1. kā tiek sadalīta izolācijas materiālu temperatūras izturība?
A: Ķīna tagad ir sadalīta sešos līmeņos, proti, a, e, B, F, h un C.
(1) A klases izolācijas materiāla maksimālā pieļaujamā darba temperatūra ir 105 ℃
(2) E klases izolācijas materiāla maksimālā pieļaujamā darba temperatūra ir 120 ℃
(3) B klases izolācijas materiāla maksimālā pieļaujamā darba temperatūra ir 130 ℃
(4) F klases izolācijas materiāla maksimālā pieļaujamā darba temperatūra ir 155 ℃
(5) H klases izolācijas materiāla maksimālā pieļaujamā darba temperatūra ir 180 ℃
(6) C klases izolācijas materiāla maksimālā pieļaujamā darba temperatūra ir virs 180 ℃.
2. īsi aprakstiet asinhronā motora uzbūvi un darbības principu.
Atbilde: asinhronā motora darbības princips ir šāds: kad trīsfāzu statora tinums iet cauri trīsfāzu simetriskajai maiņstrāvai, tiek ģenerēts rotējošs magnētiskais lauks. Rotējošais magnētiskais lauks griežas statora urbumā. Tā magnētiskā spēka līnija pārgriež rotora vadu un inducē strāvu rotora vadā. Tā kā statora magnētiskā lauka un rotora strāvas mijiedarbība rada elektromagnētisko griezes momentu, statora rotējošais magnētiskais lauks velk rotoru ar strāvu nesošiem vadiem, lai tas grieztos.
3. kāpēc strāva ir liela, kad tiek iedarbināts asinhronais motors? Un strāva samazināsies pēc palaišanas?
Atbilde: kad asinhronais motors ir apturētā stāvoklī, no elektromagnētiskā viedokļa tas ir kā transformators. Strāvas padevei pievienotais statora tinums ir līdzvērtīgs transformatora primārajai spolei, un slēgtais rotora tinums ir līdzvērtīgs transformatora sekundārajai spolei, kurā ir īssavienojums; Statora tinumam un rotora tinumam nav elektriskā savienojuma, ir tikai magnētisks savienojums. Magnētiskā plūsma tiek aizvērta caur statoru, gaisa spraugu un rotora serdi. Aizvēršanas brīdī rotors inerces dēļ nav pagriezies uz augšu, un rotējošais magnētiskais lauks nogriež rotora tinumu pie maksimālā griešanas ātruma - sinhronā ātruma, lai rotora tinums inducētu pēc iespējas lielāku potenciālu. Tāpēc caur rotora vadītāju plūst liela strāva, kas ģenerē magnētisko enerģiju, lai kompensētu statora magnētisko lauku, tāpat kā transformatora sekundārā magnētiskā plūsma kompensē primāro magnētisko plūsmu.
Lai saglabātu sākotnējo magnētisko plūsmu, kas atbilst strāvas padeves spriegumam, stators automātiski palielina strāvu. Šajā laikā rotora strāva ir ļoti liela, tāpēc arī statora strāva ievērojami palielinās, pat līdz 4–7 reizēm par nominālo strāvu, kas ir iemesls lielai palaišanas strāvai.
Kāpēc tas ir mazs pēc palaišanas: palielinoties motora ātrumam, samazinās ātrums, ar kādu statora magnētiskais lauks sagriež rotora vadītāju, samazinās inducētais elektromotora spēks rotora vadītājā, un arī strāva rotora vadītājā samazinās, tāpēc daļa samazinās arī statora strāva, ko izmanto, lai neitralizētu rotora strāvas radītās magnētiskās plūsmas ietekmi, tāpēc statora strāva palielinās no lielas uz mazu, līdz tā kļūst normāla.
4. vai pastāv lielas palaišanas strāvas draudi? Kāpēc dažiem indukcijas motoriem ir nepieciešams palaišanas aprīkojums?
Atbilde: Vispārīgi runājot, tā kā palaišanas process nav ilgs, liela strāva plūst īsā laikā, un apkure nav pārāk spēcīga, motors to var izturēt. Tomēr, ja ir bojāti normāli palaišanas apstākļi, piemēram, motoram, kas iedarbināts ar nelielu slodzi, ir jāiedarbina ar lielu slodzi, un ātrumu nevar normāli palielināt vai, ja spriegums ir zems, motors nesasniedz nominālo apgriezienu skaitu. ilgu laiku un motoru iedarbinot atkārtoti, motora tinums var pārkarst un izdegt.
Trīsfāzu asinhrono motoru saraksts ar elektromotoru ražotājiem Indijā
Liela motora palaišanas strāva ietekmēs citas elektroiekārtas tajā pašā barošanas kopnē. Tas ir saistīts ar lielo motoram piegādāto palaišanas strāvu un lielo sprieguma kritumu barošanas līnijā, kas ievērojami samazina ar motoru pievienotās kopnes spriegumu un ietekmē citu elektroiekārtu, piemēram, elektriskās gaismas, normālu darbību. nav ieslēgts, nevar iedarbināt citus motorus, un elektromagnēts tiek automātiski atbrīvots.
7. kāda ir rotora stieņa pārrāvuma neparastā parādība vāveres būra asinhronā motora darbības laikā?
Atbilde: kad vāveres būra asinhronā motora rotora stienis darbības laikā tiek salauzts, motora ātrums palēninās, statora strāva periodiski svārstās un korpuss vibrē, kas var radīt ritmisku "zumšanas" skaņu.
8. Kādas ir vienfāzes zemējuma patoloģiskas parādības asinhronā motora statora tinuma darbības laikā?
Atbilde: 380V zemsprieguma motoram, kad tas ir pievienots neitrālā punkta zemējuma sistēmai, kad notiek vienfāzes zemējums, zemējuma fāzes strāva ievērojami palielinās, motors vibrē un rada neparastu troksni, un motors uzsilst, kas var sākumā pārkausēt fāzes drošinātāju vai sabojāt tinumu grupu pārkaršanas dēļ.
9. kāda ir frekvences izmaiņu ietekme uz asinhronā motora darbību?
Atbilde: kad frekvences novirze pārsniedz ± 1% no nominālās strāvas, motora darbība pasliktināsies, ietekmējot normālu motora darbību.
Ja motora darba spriegums ir nemainīgs, magnētiskā plūsma ir apgriezti proporcionāla frekvencei, tāpēc frekvences maiņa ietekmēs motora magnētisko plūsmu.
Motora palaišanas griezes moments ir apgriezti proporcionāls frekvences kubam, maksimālais griezes moments ir apgriezti proporcionāls frekvences kvadrātam, un maksimālais griezes moments ir apgriezti proporcionāls frekvences kvadrātam. Tāpēc frekvences maiņa ietekmē arī motora griezes momentu.
Frekvences maiņa ietekmēs arī motora ātrumu un jaudu.
Kad frekvence palielinās, statora strāva parasti palielinās. Kad spriegums samazinās, frekvence samazinās un motora absorbētā reaktīvā jauda samazinās.
Frekvences maiņas dēļ tas ietekmēs arī normālu motora darbību un padarīs to karstu.
10. Kādos apstākļos asinhronais motors būs pārsprieguma?
Atbilde: darba asinhronais motors ir pakļauts induktīvās slodzes darba pārspriegumam izslēgšanas brīdī. Dažos gadījumos tas var arī radīt darbības pārspriegumu, aizverot. Ja uztīta motora, kura spriegums ir lielāks par 3000 V, rotors ir atvērts, iedarbināšanas brīdī aizvēršanās brīdī pēkšņi mainīsies magnētiskā plūsma, kas arī radīs pārspriegumu.
11. kāda ir sprieguma izmaiņu ietekme uz asinhronā motora darbību?
Atbilde: tālāk aprakstīta ietekme uz motora darbību, ja spriegums atšķiras no nominālās vērtības. Vienkāršības labad, apspriežot sprieguma izmaiņas, tiek pieņemts, ka barošanas avota frekvence un motora slodzes griezes moments ir nemainīgi.
(1) Ietekme uz magnētisko plūsmu
Magnētiskās plūsmas lielums motora kodolā ir atkarīgs no elektriskā potenciāla lieluma. Ņemot vērā statora tinumu noplūdes pretestības spiediena kritumu, potenciāls ir vienāds ar motora spriegumu. Mainoties elektriskajam potenciālam tieši proporcionāli magnētiskajai plūsmai, pieaugot spriegumam, magnētiskā plūsma palielinās tieši proporcionāli; Samazinoties spriegumam, magnētiskā plūsma proporcionāli samazinās.
Trīsfāzu asinhrono motoru saraksts ar elektromotoru ražotājiem Indijā
(2) Ietekme uz momentu
Neatkarīgi no tā, vai tas ir palaišanas griezes moments, darba griezes moments vai maksimālais griezes moments, tas ir proporcionāls sprieguma kvadrātam. Jo zemāks spriegums, jo mazāks griezes moments. Samazinoties spriegumam, samazinās palaišanas griezes moments, kas palielinās palaišanas laiku. Piemēram, spriegumam samazinoties par 20%, palaišanas laiks palielināsies 3.75 reizes. Jāņem vērā, ka tad, kad spriegums nokrītas līdz noteiktai vērtībai, motora maksimālais griezes moments ir mazāks par pretestības griezes momentu, tāpēc motors apstāsies. Dažos gadījumos (piemēram, ja slodze ir ūdens sūknis un ir ūdens spiediens), motors iedarbināsies atpakaļgaitā.
(3) Ietekme uz ātrumu
Sprieguma maiņai ir neliela ietekme uz ātrumu. Bet kopējā tendence ir tāda, ka samazinās spriegums un samazinās arī ātrums, jo samazinās spriegums un samazinās elektromagnētiskais griezes moments. Piemēram, motoram ar nominālo slīdi 2% un maksimālo griezes momentu, kas ir divreiz lielāks par nominālo griezes momentu, kad spriegums tiek samazināts par 20%, ātrums tiek samazināts tikai par 1.6%.
(4) Ietekme uz izlaidi
Izvade ir vārpstas izejas jauda. Tā saistība ar spriegumu ir līdzīga ātruma un sprieguma attiecībai. Sprieguma izmaiņām ir maza ietekme uz izeju, bet izeja arī samazinās, samazinoties spriegumam.
(5) Ietekme uz statora strāvu
Statora strāva ir tukšgaitas strāvas un slodzes strāvas vektora summa. Slodzes strāva faktiski atbilst rotora strāvai. Slodzes strāvas izmaiņu tendence ir pretēja spriegumam, tas ir, spriegumam pieaugot, slodzes strāva samazinās, spriegums samazinās un slodzes strāva palielinās. Bezslodzes strāvas (vai ierosmes strāvas) izmaiņu tendence ir tāda pati kā spriegumam, tas ir, pieaugot spriegumam, palielinās arī tukšgaitas strāva, jo, palielinoties magnētiskajai plūsmai, tukšgaitas strāva palielinās. .
Kad spriegums samazinās, elektromagnētiskais griezes moments samazinās, slīdēšana palielinās, rotora strāva un slodzes strāva statorā palielinās, un tukšgaitas strāva samazinās. Parasti pirmais ir dominējošais, tāpēc, kad spriegums samazinās, statora strāva parasti palielinās.
Palielinoties spriegumam, palielinās elektromagnētiskais griezes moments, samazinās slīdēšana, samazinās slodzes strāva un palielinās tukšgaitas strāva. Bet šeit ir divi gadījumi: kad spriegums atšķiras no nominālās vērtības maz un magnētiskā plūsma daudz nepalielinās, dzelzs kodols nav piesātināts, un tukšgaitas strāvas pieaugums ir proporcionāls spriegumam. Šajā laikā dominē slodzes strāvas samazināšanās un tiek samazināta statora strāva; Ja spriegums ievērojami atšķiras no nominālās vērtības un magnētiskā plūsma ievērojami palielinās, tukšgaitas strāva strauji palielinās, pateicoties dzelzs serdes piesātinājumam, tādējādi tā palielināšanās gūst priekšrocības. Šajā laikā statora strāva palielinās. Tāpēc, kad spriegums palielinās, statora strāva sāk nedaudz samazināties un pēc tam palielinās. Šajā laikā jaudas koeficients kļūst sliktāks.
Trīsfāzu asinhrono motoru saraksts ar elektromotoru ražotājiem Indijā
(6) Ietekme uz absorbēto reaktīvo jaudu
Motora absorbētā reaktīvā jauda ir noplūdes reaktīvā jauda un magnetizācijas reaktīvā jauda. Pirmais izveido noplūdes magnētisko lauku, bet otrais nosaka galveno magnētisko lauku elektromagnētiskās enerģijas pārveidei starp statoru un rotoru.
Noplūdes reaktīvā jauda mainās apgriezti sprieguma kvadrātam, savukārt magnetizācijas jauda mainās proporcionāli sprieguma kvadrātam. Tomēr dzelzs serdes piesātinājuma ietekmes dēļ magnetizācijas jauda var nemainīties proporcionāli sprieguma kvadrātam. Tāpēc, spriegumam samazinoties, kopējā no sistēmas absorbētā reaktīvā jauda daudz nemainās un var samazināties.
(7) Ietekme uz efektivitāti
Ja spriegums tiek samazināts, mehāniskie zudumi praktiski nemainās, un dzelzs zudumi ir gandrīz proporcionāli sprieguma kvadrātam; Rotora tinuma zudums palielinās tieši proporcionāli rotora strāvas kvadrātam; Statora tinuma zudums ir atkarīgs no statora strāvas palielināšanās vai samazināšanās, un statora strāva ir atkarīga no attiecības starp slodzes strāvu un tukšgaitas strāvu. Kopumā motora efektivitāte nedaudz palielinās, ja slodze ir maza (≤ 40%), un pēc tam sāk strauji samazināties.
(8) Ietekme uz drudzi
Ja sprieguma svārstību diapazons ir mazs, statora strāva palielinās sprieguma samazināšanās dēļ; Palielinoties spriegumam, statora strāva samazinās. Noteiktā diapazonā dzelzs zudumi un vara zudumi var kompensēt viens otru, un temperatūra tiek uzturēta pieļaujamā diapazonā. Tāpēc, ja spriegums mainās ± 5% robežās no nominālās vērtības, motora jauda joprojām var palikt nemainīga. Taču, ja spriegums samazinās par vairāk nekā 5% no nominālās vērtības, motora jauda ir jāierobežo, pretējā gadījumā statora tinums var pārkarst, jo statora strāva šajā brīdī var būt pieaugusi līdz lielākai vērtībai. Kad spriegums palielinās par vairāk nekā 10%, statora tinuma temperatūra pārsniegs pieļaujamo vērtību magnētiskās plūsmas blīvuma, dzelzs zuduma un statora strāvas palielināšanās dēļ.
