3kw motors electrotech drives Ltd motoru ražotāji Indijā
Mainīgas frekvences motora pielietojums
Šobrīd mainīgas frekvences ātruma regulēšana ir kļuvusi par galveno ātruma regulēšanas shēmu, ko var plaši izmantot visās dzīves jomās.
Jo īpaši līdz ar frekvences pārveidotāju arvien plašāku pielietojumu rūpnieciskās vadības jomā arvien plašāk tiek izmantota arī mainīgas frekvences motori. Var teikt, ka mainīgas frekvences motoru priekšrocību dēļ, salīdzinot ar parastajiem motoriem mainīgas frekvences vadībā, mums nav grūti redzēt mainīgas frekvences motorus, kuros tiek izmantoti frekvences pārveidotāji.
Lineārais motors
Tradicionālajam darbgalda padeves pārvades režīmam "rotējošais motors + lodveida skrūve" ir grūti panākt izrāvienu padeves ātrumā, paātrinājumā, ātrā pozicionēšanas precizitātē un citos aspektos tā struktūras ierobežojumu dēļ. Tas nav spējis izpildīt augstākās prasības attiecībā uz īpaši ātrgaitas griešanu un īpaši precīzu apstrādi darbgaldu padeves sistēmas servo veiktspējai. Lineārais motors tieši pārvērš elektrisko enerģiju lineārās kustības mehāniskajā enerģijā bez starpposma pārveidošanas mehānisma pārvades ierīces. Lietderīgajam modelim ir liela palaišanas vilce, augsts transmisijas stingums, ātra dinamiska reakcija, augsta pozicionēšanas precizitāte, neierobežots gājiena garums utt. Darbgalda padeves sistēmā lielākā atšķirība starp lineārā motora tiešo piedziņu un transmisiju. Sākotnējā rotējošā motora gadījumā tiek atcelta mehāniskā transmisijas saite no motora uz darbagaldu (rati), un darbgalda padeves pārvades ķēdes garums tiek saīsināts līdz nullei. Tāpēc šo pārraides režīmu sauc arī par "nulles pārraidi". Tieši šī "nulles transmisijas" režīma dēļ sākotnējais rotējošā motora piedziņas režīms nevar sasniegt veiktspējas rādītājus un priekšrocības.
1. Ātra reakcija
Tā kā dažas mehāniskās transmisijas daļas (piemēram, svina skrūve) ar lielu reakcijas laika konstanti sistēmā tiek tieši atceltas, visas slēgtā cikla vadības sistēmas dinamiskās reakcijas veiktspēja ir ievērojami uzlabota, un reakcija ir ārkārtīgi jutīga un ātra.
2. Precizitāte
Lineārā piedziņas sistēma novērš transmisijas klīrensu un kļūdu, ko izraisa mehāniski mehānismi, piemēram, svina skrūve, un samazina izsekošanas kļūdu, ko izraisa pārraides sistēmas aizkavēšanās interpolācijas laikā. Izmantojot lineārās pozīcijas noteikšanas atgriezeniskās saites kontroli, darbgalda pozicionēšanas precizitāti var ievērojami uzlabot.
3. Augsta dinamiskā stingrība "tiešās piedziņas" dēļ, tā novērš kustības aizkavēšanās parādību, ko izraisa starpposma transmisijas saites elastīgā deformācija, berze un nodilums, kā arī atpakaļgaitas klīrenss palaišanas, ātruma maiņas un atpakaļgaitas laikā, kā arī uzlabo transmisijas stingrību. .
3kw motors electrotech drives Ltd motoru ražotāji Indijā
4. Ātrs ātrums, īss paātrinājuma un palēninājuma process
Tā kā lineāros motorus vispirms galvenokārt izmantoja maglev vilcienos (līdz 500 km/h), nav nekādu problēmu sasniegt maksimālo padeves ātrumu (līdz 60 ~ 100 m/min vai vairāk) īpaši liela ātruma griešanai, kad tos izmanto darbgaldu padeves piedziņa. Sakarā ar iepriekš minētās "nulles transmisijas" ātrgaitas reakciju, paātrinājuma un palēninājuma process ir ievērojami saīsināts. Lai sasniegtu tūlītēju lielu ātrumu iedarbināšanas laikā un tūlītēju apstāšanos, skrienot lielā ātrumā. Var iegūt lielu paātrinājumu, parasti līdz 2 ~ 10 g (g = 9.8 m/s2), savukārt lodveida skrūves transmisijas maksimālais paātrinājums parasti ir tikai 0.1 ~ 0.5 g.
5. Gājiena garums nav ierobežots. Savienojot lineāro motoru virknē ar vadošo sliedi, gājiena garumu var pagarināt uz nenoteiktu laiku.
6. Kustība ir klusa un troksnis ir zems. Tā kā transmisijas skrūves un citu detaļu mehāniskā berze ir novērsta un vadotne var izmantot ritošo virzošo sliedi vai magnētiskā paliktņa balstiekārtas virzošo sliedi (bez mehāniska kontakta), troksnis tās kustības laikā tiks ievērojami samazināts.
7. Augsta efektivitāte. Tā kā nav starpposma pārvades saites, tiek novērsti mehāniskās berzes radītie enerģijas zudumi, un transmisijas efektivitāte ir ievērojami uzlabota. Pamata struktūra
1、 Trīsfāzu asinhronā motora struktūra sastāv no statora, rotora un citiem piederumiem.
(1) Stators (stacionāra daļa)
1. Statora kodols
Funkcija: tā ir daļa no motora magnētiskās ķēdes, un statora tinums ir novietots uz tā.
Struktūra: statora serdi parasti perforē un laminē ar 0.35–0.5 mm biezām silīcija tērauda loksnēm ar izolācijas slāni uz virsmas. Vienmērīgi sadalītas spraugas tiek perforētas serdeņa iekšējā aplī, lai iegultu statora tinumu.
Statora serdes rievu veidi ir šādi:
Daļēji slēgta slota: motora efektivitāte un jaudas koeficients ir augsts, bet tinumu iegulšana un izolācija ir sarežģīta. To parasti izmanto mazos zemsprieguma motoros. Daļēji atvērts slots: to var iestrādāt izveidotajā tinumā, ko parasti izmanto lieliem un vidējiem zemsprieguma motoriem. Tā sauktais veidotais tinums nozīmē, ka tinumu var ievietot spraugā pēc iepriekšējas izolācijas apstrādes.
Atvērts slots: to izmanto izveidotā tinuma iegulšanai. Izolācijas metode ir ērta. To galvenokārt izmanto augstsprieguma motoros.
2. Statora tinums
Funkcija: tā ir motora ķēdes daļa, kas ir savienota ar trīsfāzu maiņstrāvu, lai radītu rotējošu magnētisko lauku.
Struktūra: tas sastāv no trim tinumiem ar tieši tādu pašu struktūru, kas izvietoti 120 ° elektriskajā leņķī viens no otra telpā. Katra šo tinumu spole ir iestrādāta katrā statora spraugā saskaņā ar noteiktu likumu.
Statora tinuma galvenie izolācijas elementi ir šādi: (nodrošiniet uzticamu izolāciju starp tinuma vadošajām daļām un dzelzs serdi, kā arī starp pašu tinumu).
1) Zemes izolācija: izolācija starp statora tinumu un statora serdi.
2) Izolācija no fāzes uz fāzi: izolācija starp katras fāzes statora tinumiem.
3) Pagrieziena izolācija: izolācija starp katras fāzes statora tinuma pagriezieniem.
Elektroinstalācija motora sadales kārbā:
Motora sadales kārbā ir spaiļu bloks. Trīsfāzu tinuma seši stieples gali ir sakārtoti augšējā un apakšējā rindā. Norādīts, ka trīs spaiļu stabu numuri augšējā rindā, kas sakārtoti no kreisās uz labo pusi, ir 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), un trīs spaiļu stabu numuri apakšējā rindā, kas sakārtoti no plkst. no kreisās uz labo ir 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Pievienojiet trīsfāzu tinumu zvaigznes savienojumam vai trīsstūra savienojumam. Visa ražošana un apkope jāveic saskaņā ar šo sērijas numuru.
3kw motors electrotech drives Ltd motoru ražotāji Indijā
3. Rāmis
Funkcija: piestipriniet statora serdi un priekšējo un aizmugurējo galu pārsegus, lai atbalstītu rotoru un pildītu aizsardzības un siltuma izkliedēšanas lomu.
Struktūra: rāmis parasti ir čuguns, liela asinhronā motora rāmis parasti ir metināts ar tērauda plāksni, un mikromotora rāmis ir izgatavots no alumīnija. Ārpus slēgtā motora rāmja ir siltuma izkliedes ribas, lai palielinātu siltuma izkliedes laukumu, un aizsargmotora rāmja abos galos gala pārsegi ir aprīkoti ar ventilācijas atverēm, lai gaiss motora iekšpusē un ārpusē varētu plūst. tieši, lai veicinātu siltuma izkliedi.
(2) Rotors (rotējošā daļa)
1. Trīsfāzu asinhrona motora rotora serde:
Funkcija: kā daļa no motora magnētiskās ķēdes un ievietojiet rotora tinumu dzelzs serdes slotā.
Struktūra: izmantotais materiāls ir tāds pats kā statoram. Tas ir izgatavots no 0.5 mm biezas silīcija tērauda loksnes, caurumota un laminēta. Silīcija tērauda loksnes ārējais aplis ir caurdurts ar vienmērīgi sadalītiem caurumiem, lai novietotu rotora tinumu. Parasti statora serdi izmanto, lai caurdurtu atpakaļ silīcija tērauda loksnes iekšējo apli, lai caurdurtu rotora serdi. Parasti mazo asinhrono motoru rotora serde tiek nospiesta tieši uz vārpstas, savukārt lielu un vidēju asinhrono motoru (rotora diametrs ir lielāks par 300 ~ 400 mm) rotoru serde tiek nospiesta uz vārpstas ar rotora balsta palīdzību.
2. Trīsfāzu asinhrona motora rotora tinums
Funkcija: statora rotējošā magnētiskā lauka griešana, lai radītu inducētu elektromotora spēku un strāvu, un veidotu elektromagnētisko griezes momentu, lai motors grieztos.
Struktūra: sadalīta vāveres būra rotorā un brūces rotorā.
1) Vāveres būra rotors: rotora tinumu veido vairāki virzošie stieņi, kas ievietoti rotora spraugā, un divi apļveida gala gredzeni. Ja rotora kodols tiek noņemts, viss tinums izskatās kā vāveres būris, tāpēc to sauc par būra tinumu. Mazie būru motori ir izgatavoti no lieta alumīnija rotora tinuma. Motoriem virs 100kW tiek metināti vara stieņi un vara gala gredzeni.
2) Rotora tinums: uztītais rotora tinums ir līdzīgs statora tinumam, un tas ir arī simetrisks trīsfāzu tinums, kas parasti ir savienots ar zvaigzni. Trīs izplūdes galviņas ir savienotas ar trim rotējošās vārpstas kolektora gredzeniem un pēc tam caur birsti savienotas ar ārējo ķēdi.
Īpašības: struktūra ir sarežģīta, tāpēc brūces motora pielietojums nav tik plašs kā vāveres būra motoram. Tomēr papildu rezistori un citi elementi ir virknē savienoti rotora tinuma ķēdē caur kolektora gredzenu un suku, lai uzlabotu asinhronā motora palaišanas, bremzēšanas un ātruma regulēšanas veiktspēju, tāpēc tos izmanto iekārtās, kurām nepieciešama vienmērīga ātruma regulēšana. noteikts diapazons, piemēram, celtņi, lifti, gaisa kompresori utt.
3kw motors electrotech drives Ltd motoru ražotāji Indijā
(3) Citi trīsfāzu asinhronā motora piederumi
1. Gala vāciņš: atbalsta funkcija.
2. Gultnis: savieno rotējošo daļu un stacionāro daļu.
3. Gultņa gala vāciņš: aizsargājiet gultni.
4. Ventilators: dzesēšanas motors.
2、 Līdzstrāvas motoram ir astoņstūra pilnībā laminēta struktūra, kurai ir ne tikai liela telpas izmantošana, bet arī tā var izturēt pulsējošu strāvu un straujas slodzes strāvas izmaiņas, kad strāvas padevei tiek izmantots statiskais taisngriezis. Līdzstrāvas motoram parasti nav virknes ierosmes tinumu, kas ir piemērots automātiskai vadības tehnoloģijai, kurai nepieciešama motora rotācija uz priekšu un atpakaļ. To var arī izgatavot par sērijveida tinumu atbilstoši lietotāju vajadzībām. Motoriem ar centra augstumu 100 ~ 280mm nav kompensācijas tinuma, bet motorus ar centra augstumu 250mm un 280mm var izgatavot ar kompensācijas tinumu atbilstoši konkrētiem apstākļiem un vajadzībām. Motoriem ar centra augstumu 315 ~ 450 mm ir kompensācijas tinums. Motora ar centra augstumu 500 ~ 710 mm vispārējiem uzstādīšanas izmēriem un tehniskajām prasībām jāatbilst IEC starptautiskajiem standartiem, un motora mehānisko izmēru pielaidei jāatbilst ISO starptautiskajiem standartiem.
Pārbaudes metode
Pārbaudes metode pirms darba sākšanas:
1. Jauniem vai ilgstoši neaktīviem motoriem pirms lietošanas jāpārbauda izolācijas pretestība starp tinumiem un tinumu pret zemi. Parasti 500 V izolācijas pretestības mērītāju izmanto motoriem zem 500 V; 1000V izolācijas pretestības mērītājs 500-1000v motoram; Izmantojiet 2500 V izolācijas pretestības mērītāju motoriem virs 1000 V. Izolācijas pretestība nedrīkst būt mazāka par 1 m Ω uz kilovoltu darba spriegumu, un to mēra, kad motors ir atdzesēts.
2. Pārbaudiet, vai uz motora virsmas nav plaisas, vai visas stiprinājuma skrūves un detaļas ir komplektētas un vai motors ir labi nostiprināts.
3. Pārbaudiet, vai motora piedziņas mehānisms darbojas droši.
4. Saskaņā ar datiem, kas norādīti uz datu plāksnītes, vai spriegums, jauda, frekvence, savienojums, ātrums utt. atbilst strāvas padevei un slodzei.
5. Pārbaudiet, vai motora ventilācija un gultņu eļļošana ir normāla.
6. Pavelciet motora vārpstu, lai pārbaudītu, vai rotors var brīvi griezties un vai rotācijas laikā nav trokšņa.
7. Pārbaudiet motora birstes komplektu, vai sukas pacelšanas mehānisms ir elastīgs un vai ir pareizs birstes pacelšanas roktura novietojums.
8. Pārbaudiet, vai motora zemējuma ierīce ir uzticama.
Nozares standarts
Gb/t 1993-1993 dzesēšanas metodes rotējošām elektriskajām mašīnām
GB 20237-2006 drošības prasības pacelšanas metalurģijai un ekranētiem motoriem
Gb/t 2900.25-2008 Elektrotehniskās terminoloģijas rotējošas elektriskās mašīnas
Gb/t 2900.26-2008 Elektrotehniskā terminoloģija -- vadības motori
GB 4831-1984 motorizstrādājuma modeļa apkopošanas metode
GB 4826-1984 motora jaudas klase
Jb/t 1093-1983 Vilces dzinēju pamata pārbaudes metodes
3kw motors electrotech drives Ltd motoru ražotāji Indijā
Galvenais mērķis
1. Servo motors
Servo motors tiek plaši izmantots dažādās vadības sistēmās. Tas var pārveidot ieejas sprieguma signālu mehāniskajā izejā uz motora vārpstas un vadīt kontrolētos komponentus, lai sasniegtu vadības mērķi.
Servo motoru var iedalīt līdzstrāvas motorā un maiņstrāvas motorā. Agrākais servomotors bija vispārējs līdzstrāvas motors. Ja vadības precizitāte nebija augsta, vispārējais līdzstrāvas motors tika izmantots kā servomotors. Struktūras ziņā pašreizējais līdzstrāvas servomotors ir mazjaudas līdzstrāvas motors. Tā ierosme galvenokārt izmanto armatūras vadību un magnētiskā lauka vadību, bet parasti tā pieņem armatūras vadību.
2. Pakāpiena motors
Stepper motors galvenokārt tiek izmantots NC darbgaldu ražošanas jomā. Tā kā pakāpju motoram nav nepieciešama a/d pārveidošana un tas var tieši pārveidot digitālā impulsa signālu leņķiskā nobīdē, tas tika uzskatīts par ideālāko NC darbgalda izpildmehānismu.
Papildus pielietojumam CNC darbgaldos pakāpju motorus var izmantot arī citās iekārtās, piemēram, automātisko padevēju motoros, vispārējos diskešu diskdziņos, kā arī printeros un ploteros.
3. Griezes momenta motors
Griezes momenta motoram ir zema ātruma un liela griezes momenta īpašības. Parasti maiņstrāvas griezes momenta motoru bieži izmanto tekstilrūpniecībā. Tās darbības princips un struktūra ir tāda pati kā vienfāzes asinhronajam motoram.
4. Ieslēdzams pretestības motors
Switched reuctance motor (SRM) ir jauna veida regulējama ātruma motors, kam ir vienkārša un stingra struktūra, zemas izmaksas un lieliska regulējama ātruma veiktspēja. Tas ir spēcīgs tradicionālās vadības motora konkurents, un tam ir spēcīgs tirgus potenciāls.
5. DC motors bez sukām
Bezsuku līdzstrāvas motoram ir laba mehānisko īpašību un regulēšanas raksturlielumu linearitāte, plašs ātruma regulēšanas diapazons, ilgs kalpošanas laiks, ērta apkope, zems trokšņa līmenis un nav virknes problēmu, ko rada birste. Tāpēc šim motoram ir lielisks pielietojums vadības sistēmā.
6. Līdzstrāvas motors
Līdzstrāvas motoram ir laba ātruma regulēšanas veiktspēja, viegla palaišana un slodzes palaišana, tāpēc līdzstrāvas motors joprojām tiek plaši izmantots, īpaši pēc SCR līdzstrāvas barošanas avota parādīšanās.
7. Asinhronais motors
Asinhronajam motoram ir vienkāršas struktūras priekšrocības, ērta ražošana, lietošana un apkope, uzticama darbība, zema kvalitāte un zemas izmaksas. Asinhronie motori tiek plaši izmantoti darbgaldu, ūdens sūkņu, pūtēju, kompresoru, pacelšanas iekārtu, kalnrūpniecības iekārtu, vieglās rūpniecības tehnikas, lauksaimniecības un blakusproduktu apstrādes iekārtu un citu rūpnieciskās un lauksaimniecības ražošanas iekārtu, kā arī sadzīves tehnikas un medicīnas ierīču piedziņai.
To plaši izmanto sadzīves tehnikā, piemēram, elektriskajos ventilatoros, ledusskapjos, gaisa kondicionieros, putekļu sūcējos utt.
8. Sinhronais motors
Sinhronos motorus galvenokārt izmanto lielās iekārtās, piemēram, pūtējos, ūdens sūkņos, lodīšu dzirnavās, kompresoros, velmētavās, mazos un mikroinstrumentos un iekārtās vai kā vadības elementus. Trīsfāzu sinhronais motors ir tā galvenais korpuss. Turklāt to var izmantot arī kā kondensatoru, lai pārraidītu induktīvo vai kapacitatīvo reaktīvo jaudu uz elektrotīklu.
