English English
M2QA jūras mainīgas frekvences motors

M2QA jūras mainīgas frekvences motors

M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P 
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P 
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P 
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P 
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P 
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P 
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P 
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P 
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P 
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P 
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P 
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P 
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P 



M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A

M2QA sērijas jūras trīsfāžu asinhronie motori ir jaunākās paaudzes jūras mehāniskās iekārtas ABB Motor Company M2000 sērijā. Ārējais apvalks ir izgatavots no augstas stiprības čuguna, lai izvairītos no sekundāriem bojājumiem. Pēc īpašas projektēšanas un izgatavošanas, ar augstu efektivitāti, starta griezes momentu un citām priekšrocībām, kas piemērotas visu veidu jūras tehnikas piedziņai, piemēram: sūkņiem, ventilatoriem, separatoriem, hidrauliskajām mašīnām, palīgiekārtām un līdzīgām citām kuģu aprīkojuma prasībām. Motors ir izstrādāts, stingri ievērojot GB755 "rotējoša motora nominālvērtība un veiktspēja" un ZC "kodeksu tērauda jūras kuģu būvei", un to ir apstiprinājis Valsts kuģu inspekcijas birojs, un tas ir ieguvis Ķīnas klasifikācijas biedrības tipu apstiprināšanas sertifikāts. Tajā pašā laikā tas atbilst ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK un citiem starptautiskajiem standartiem un ar tiem saistītajām klasifikācijas sabiedrības specifikācijām.

1. Motors atbilst šādiem standartiem Starptautiskā elektrotehnikas komisija IEC34, IEC72 Austrālijas standarts AS1359-2 Lielbritānijas standarts BS4999-5000 Vācijas standarts Din42673 atbilst Eiropas Kopienas "CE" zīmes pieprasījumam, ka motors atbilst GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, ar izcilu motora veiktspēju zems trokšņa līmenis, zema vibrācija, pateicoties optimizētam dizainam un amatniecības uzlabojumiem, M2QA-H sērijas motors troksnī, vibrācija ir ievērojami samazinājusies un sasniedz starptautisko progresīvo līmeni Augsts veiktspējas aizsardzības līmenis, motora standarta aizsardzības līmenis IP55, atbilstoši klienta prasībām, lai nodrošinātu augstāku aizsardzības līmeni. Tas ir piemērots plaša sprieguma gadījumā. Motora konstrukcijā ir ņemtas vērā dažādu reģionu sprieguma izmaiņas, lai motoru var izmantot daudzos reģionos, kā arī var garantēt lietotāja veiktspēju. Tiek paaugstināta izolācijas pakāpe un pagarināts motora kalpošanas laiks d. Standarta motors izmanto F klases izolācijas struktūru, tādējādi tiek palielināts motora kalpošanas laiks un motora uzticamība. Augsta efektivitāte, motoram tiek izmantota optimizācijas konstrukcija, tai ir augsta efektivitāte, tā var radīt ievērojamu enerģijas taupīšanas efektu. 3, transmisijas motors var būt siksnas piedziņas skriemelis, pārnesumkārba vai elastīgās savienojuma piedziņa. 4. Motora tinumu un metāla detaļu virsma ir nokrāsota un apstrādāta atbilstoši hidrotermālā motora prasībām. Pēc īpašas krāsošanas un apstrādes motoram ir laba mitruma, pelējuma un sāls un miglas izturība. Apkalpošanas apstākļi: 0M augstums virs gaisa temperatūras -25 ° C-50 ° C relatīvajā gaisa mitrumā: ne vairāk kā 95% kondensāta: SĀĻAS MIST: Eļļas migla: Pelējums: IETEKME: Vibrācija: 22.5 slīpuma grādi: spriegums, frekvence un režīms darbība 380V (50HZ) 440V (60HZ) darbības režīms: Nepārtraukti (S1) gultņi: NSK gultņi, Japāna, ja lietotājiem ir nepieciešams īpašs darba spriegums, tos var piegādāt saskaņā ar īpašām prasībām.

Mainīgas frekvences motors attiecas uz motoru, kas darbojas nepārtraukti standarta vides apstākļos ar 100% nominālo slodzi diapazonā no 10% līdz 100% nominālā ātruma, un temperatūras paaugstināšanās nepārsniedz motora pieļaujamo kalibrēšanas vērtību.

Strauji attīstoties spēka elektronikas tehnoloģijai un jaunām pusvadītāju ierīcēm, nepārtraukti tika pilnveidota un pilnveidota maiņstrāvas ātruma regulēšanas tehnoloģija, un pakāpeniski tika uzlabots invertors ar labu izejas viļņu formu, lielisks veiktspējas koeficients maiņstrāvas mašīnās ir plaši izmantots. Piemēram: tēraudam, ko izmanto lielu motoru, vidēja un maza elektromotora velmēšanai, dzelzceļa un pilsētas dzelzceļa tranzītam ar vilces motoru, liftu, konteineru celšanas aprīkojumu ar celšanas motoru, ūdens sūkni un ventilatoru ar motoru, kompresoru, sadzīves tehniku, ir jāizmanto maiņstrāvas mainīgas frekvences ātrumu regulējošs motors un ir ieguvis labu efektu [1]. Maiņstrāvas mainīga frekvences ātruma regulēšanas motora lietošanai ir acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar līdzstrāvas ātruma regulēšanas motoru:

(1) ērta ātruma regulēšana un enerģijas taupīšana.

(2) maiņstrāvas motora vienkārša struktūra, mazs izmērs, maza inerce, zemas izmaksas, ērta apkope, izturīga.

(3) jaudu var paplašināt, lai panāktu lielu ātrumu un augstsprieguma darbību.

(4) var panākt mīkstu palaišanu un ātru bremzēšanu.

(5) nav dzirksteles, sprādziendrošas, spēcīgi pielāgojas videi. [1]

Pēdējos gados mainīgās frekvences ātruma regulēšanas piedziņas ierīce ir attīstījusies ar gada pieauguma tempu 13% -16%, un tā pakāpeniski ir aizstājusi lielāko daļu līdzstrāvas ātruma regulēšanas piedziņas ierīces. Tā kā parastajam asinhronajam motoram, kas darbojas ar nemainīgu frekvenci un pastāvīgu sprieguma barošanas avotu, ir liels ierobežojums, kad to piemēro mainīgas frekvences ātruma regulēšanas sistēmai, īpašajam mainīgās frekvences maiņstrāvas motoram, kas ir konstruēts atbilstoši lietošanas gadījumam un lietošanas prasībām, ir attīstīta ārzemēs. Piemēram, ir motori ar zemu trokšņa līmeni un zemu vibrāciju, motori zema ātruma griezes momenta uzlabošanai, ātrgaitas motori, motori ar ātruma mērīšanas ģeneratoru un vektoru vadības motori utt. [1].

Konstrukcijas principa rediģēšana

Kad slīdēšanas ātrums maz mainās, ātrums ir proporcionāls frekvencei, var redzēt, ka, mainot jaudas frekvenci, asinhronā motora ātrums var mainīties. Frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanā kopējā cerība, ka galvenā magnētiskā plūsma paliek nemainīga. Ja normālā darbībā galvenā magnētiskā plūsma ir lielāka par magnētisko plūsmu, magnētiskā ķēde ir pārāk piesātināta, ierosmes strāva palielinās un jaudas koeficients samazinās. Ja galvenā magnētiskā plūsma normālā darbībā ir mazāka par magnētisko plūsmu, motora griezes moments samazinās [1].

Izstrādes procesa redaktors

Pašreizējā motora frekvences pārveidošanas sistēmā lielākoties tiek izmantota pastāvīga V / F vadības sistēma, šo frekvences pārveidošanas vadības sistēmu raksturo vienkārša struktūra, lēta ražošana. Šī sistēma tiek plaši izmantota ventilatorā un citās lielās, un sistēmas dinamiskai darbībai nav ļoti augstas prasības. Šī sistēma ir tipiska atvērtās cilpas vadības sistēma, kas var izpildīt vairumam motoru vienmērīga ātruma prasības, taču dinamiskai un statiskai veiktspējai ir ierobežota, to nevar piemērot dinamiskām un statiskās veiktspējas prasības ir stingrākas. Lai sasniegtu augstu dinamiskās un statiskās regulēšanas veiktspēju, mēs to varam izmantot tikai slēgtas cilpas vadības sistēmā. Tātad daži pētnieki izvirzīja motora ātruma kontroles režīma slēgtas cilpas slīdēšanas frekvences kontroli, šis ātruma regulēšanas veids, lai sasniegtu augstu veiktspēju statiskā un dinamiskā ātrumā, taču sistēma ir piemērota tikai motora ātrumam, ir lēna, jo, kad ātrums Ja motora augstums ir lielāks, sistēma nesasniegs mērķi ietaupīt elektrību, kā arī var ievērojami padarīt motora pārejas strāvu, liek motora griezes momentam mainīties vienā mirklī. Tāpēc, lai sasniegtu augstu dinamisko un statisko veiktspēju lielā ātrumā, lai atrisinātu tikai motora radītās īslaicīgās strāvas problēmu, tikai saprātīgi atrisinot šo problēmu, mēs varam labāk attīstīt motora frekvences enerģijas taupīšanas vadības tehnoloģiju. [2]

Galveno funkciju redaktors

Frekvences pārveidošanas speciālajam motoram ir šādas īpašības:

B klases temperatūras paaugstināšanās projektēšana, F klases izolācijas izgatavošana. Polimēru izolācijas materiālu un vakuuma spiediena krāsu ražošanas procesa izmantošana un īpašas izolācijas struktūras izmantošana tā, ka ir ievērojami uzlabots elektriskā tinuma izolācijas spriegums un mehāniskā izturība, kas ir pietiekami kvalificēts motora darbībai ar lielu ātrumu un izturība pret frekvences pārveidotāju. augstfrekvences strāvas trieciens un izolācijas bojājums spriegumā.

Augsta līdzsvara kvalitāte, R klases vibrācijas līmenis (vibrācijas samazināšanas līmenis), augstas precizitātes mašīnu detaļu apstrāde, kā arī īpašu augstas precizitātes gultņu izmantošana var darboties ar lielu ātrumu.

Piespiedu ventilācijas un siltuma izkliedēšanas sistēma, viss ievestais aksiālais ventilators ir ļoti kluss, ilgs mūžs, stiprs vējš. Pārliecinieties, ka motors darbojas jebkurā ātrumā, iegūst efektīvu siltuma izkliedi, var sasniegt ilgstošu ilgstošu darbību ar lielu ātrumu vai mazu ātrumu.

YP sērijas motoram, ko izstrādājusi programmatūra AMCAD, ir plašāks ātruma regulēšanas diapazons un augstāka dizaina kvalitāte salīdzinājumā ar tradicionālo frekvences pārveidošanas motoru. Ar plašu pastāvīga griezes momenta un jaudas ātruma regulēšanas īpašību diapazonu ātruma regulēšana ir stabila, nav griezes momenta.

Tam ir laba parametru saskaņošana ar visu veidu frekvences pārveidotājiem un tas var sasniegt nulles ātruma pilnu griezes momentu, zemas frekvences lielu griezes momentu, augstas precizitātes ātruma kontroli, pozīcijas kontroli un ātru dinamiskas reakcijas kontroli. YP sērijas mainīgas frekvences speciālo motoru var izmantot, lai sagatavotu bremzes, kodētāja padevi, lai varētu precīzi apstāties, un ar ātruma slēgtas cilpas kontroli, lai panāktu augstas precizitātes ātruma kontroli.

Ļoti zema ātruma bezpakāpju ātruma regulēšanas precīza kontrole tiek realizēta, izmantojot "reduktoru + invertora īpašo motoru + kodētāju + invertoru". YP sērijas frekvences pārveidošanas speciālajam motoram ir laba universālitāte, tā uzstādīšanas lielums atbilst IEC standartam, un tas ir aizstājams ar vispārējā standarta motoru.

Motora izolācijas bojājumu redaktors

Popularizējot un pielietojot maiņstrāvas frekvences pārveidošanas motorus, daudziem maiņstrāvas frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas motoriem agrīni tika nodarīti izolācijas bojājumi. Daudzu maiņstrāvas frekvences pārveidotāju motora ekspluatācijas laiks ir tikai 1 ~ 2 gadi, dažu - tikai dažas nedēļas, pat motora izolācijas bojājumu testēšanas laikā, un tas parasti notiek starp pagriezieniem izolāciju, kas izvirza jaunu tēmu motora izolācijas tehnoloģijai. Prakse ir pierādījusi, ka pēdējās desmitgadēs izstrādātā motora izolācijas projektēšanas teorija zem strāvas frekvences sinusoidālā viļņa sprieguma nav pielietojama maiņstrāvas mainīga frekvences ātruma regulēšanas motoram. Nepieciešams izpētīt frekvences pārveidošanas motoru izolācijas bojājumu mehānismu, izveidot maiņstrāvas frekvences pārveidošanas motoru izolācijas projektēšanas pamat teoriju un noteikt maiņstrāvas frekvences pārveidošanas motoru rūpniecisko standartu.

Bojājumi elektromagnētiskajam vadam

1.1 daļēja izlāde un maksa par vietu

Pašlaik maiņstrāvas motora vadīšanai izmanto IGB T (izolētu vārtu diode) PWM (impulsa platuma m odulatio n - impulsa platuma modulācija) invertoru. Tās jaudas diapazons ir aptuveni 0.75 ~ 500kW. IGBT tehnoloģija var nodrošināt ārkārtīgi īsu strāvas pieauguma laiku, tās pieauguma laiku 20 ~ 100 s, iegūtajam elektriskajam impulsam ir ļoti augsta pārslēgšanās frekvence, līdz 20 KHZ. Kad strauji augošs malas spriegums tiek pielietots no invertora līdz motora galam, rodas atspoguļots sprieguma vilnis, ņemot vērā pretestības neatbilstību starp motoru un kabeli. Šis refleksijas vilnis atgriežas pie invertora un izraisa vēl vienu refleksijas vilni, ņemot vērā pretestības neatbilstību starp kabeli un pārveidotāju, kas jāpieliek sākotnējam sprieguma vilnim, tādējādi radot maksimālo spriegumu sprieguma viļņa priekšā. Maksimālais spriegums ir atkarīgs no impulsa sprieguma pieauguma laika un kabeļa garuma [1].

Parasti, kad stieples garums palielinās, abos stieples galos rodas pārspriegums. Pārsprieguma amplitūda motora galā palielinās līdz ar kabeļa garumu un mēdz būt piesātināta. Tomēr pārspriegums strāvas galā ir mazāks nekā motora galā, un tas gandrīz nav atkarīgs no kabeļa garuma. Rezultāti rāda, ka pārspriegums rodas sprieguma augošajā un krītošajā malā, un notiek vājināšanās svārstības. Pastāv divu veidu PWM braukšanas impulsa viļņu formas, viens ir pārslēgšanās frekvence. Maksimālā sprieguma atkārtošanās biežums ir proporcionāls pārslēgšanās frekvencei. Otra ir pamata frekvence, kas tieši kontrolē motora ātrumu. Katras pamata frekvences sākumā impulsa polaritātes svārstās no pozitīvas līdz negatīvai vai no negatīvas līdz pozitīvai. Šajā laikā motora izolācija tiek pakļauta pilnas amplitūdas spriegumam, kas divreiz pārsniedz maksimālā sprieguma vērtību. Turklāt izkliedētā iegultā trīsfāzu motorā sprieguma polaritāte starp diviem blakus esošiem dažādu fāžu pagriezieniem var būt atšķirīga, un pilnas amplitūdas sprieguma lēciens var būt divreiz lielāks par maksimālā sprieguma vērtību. Saskaņā ar pārbaudi PWM pārveidotāja izejas sprieguma viļņu forma maiņstrāvas sistēmā 380 / 480v maksimālais spriegums motora galā ir 1.2 ~ 1.5 kv, savukārt maiņstrāvas sistēmā 576 / 600v - maksimālais spriegums sasniedz 1.6 ~ 1.8 kv. Ir acīmredzami, ka virsmas tinumi starp tinumiem notiek ar pilnu amplitūdas spriegumu. Jonizācijas dēļ gaisa spraugā tiek radīts kosmosa lādiņš, tādējādi veidojot inducētu elektrisko lauku pretī pielietotajam elektriskajam laukam. Kad mainās sprieguma polaritāte, šis reversais elektriskais lauks ir tādā pašā virzienā kā lietais elektriskais lauks. Tādā veidā tiek radīts lielāks elektriskais lauks, kas palielinās daļēju izlāžu skaitu un galu galā noved pie sabrukuma. Pārbaude parāda, ka elektrošoks, kas iedarbojas uz izolāciju starp šiem pagriezieniem, ir atkarīgs no stieples īpašās darbības un PWM piedziņas strāvas pieauguma laika. Ja kāpuma laiks ir mazāks par 0.1 s, pirmajiem diviem tinuma pagriezieniem tiks pievienoti 80% potenciāla, tas ir, jo īsāks ir kāpuma laiks, jo lielāks ir elektrošoks un jo īsāks ir izolācija starp pagriezieniem [1].

1.2 vidēja zuduma un apkure

Kad E pārsniedz izolatora kritisko vērtību, dielektriskie zudumi strauji palielinās. Kad frekvence palielinās, palielinās daļēja izlāde, kā rezultātā rodas siltums, kas izraisa lielāku noplūdes strāvu, kas liek Ni pacelties ātrāk, tas ir, palielinās motora temperatūra un izolācija noveco ātrāk. Īsāk sakot, tas ir saistīts ar iepriekš minēto daļējo izlādi, dielektrisko sildīšanu, telpas lādiņa indukciju un citiem faktoriem, kas izraisa priekšlaicīgu elektromagnētiskās līnijas bojājumu mainīgas frekvences motorā [1].

Bojājumi galvenajai izolācijai, fāžu izolācijai un izolācijas krāsai

Kā minēts iepriekš, PWM mainīgas frekvences barošanas izmantošana palielina oscilējošā sprieguma amplitūdu mainīgas frekvences motora spailē. Tāpēc galvenā motora izolācija, fāzes izolācija un izolācijas krāsa ir pakļauti lielākai elektriskā lauka intensitātei. Saskaņā ar pārbaudi, ņemot vērā invertora izejas sprieguma pieauguma laika, kabeļa garuma un pārslēgšanas frekvences visaptverošo ietekmi, augstāk minētā spailes maksimālais spriegums var pārsniegt 3kV. Turklāt, kad starp motora tinumiem notiek daļēja izlāde, elektriskā enerģija, kas izolācijā tiek sadalīta ar sadalītās kapacitātes palīdzību, tiks mainīta uz siltumu, radiāciju, mehānisko un ķīmisko enerģiju, lai noārdītu visu izolācijas sistēmu un samazinātu sadalījumu. izolācijas spriegums un galu galā noved pie izolācijas sistēmas sabrukšanas.

 

Iekšējais spirālveida pārnesuma reduktors

Spirālveida pārnesums, spirālveida pārnesumu motori

Pārdošanā pārnesumu motors

Konisko zobrats, konusveida zobratu motors, spirālveida zobrats, spirālveida zobratu motori, spirālveida konusveida zobrats, spirālveida konusveida zobratu motors

Ofseta reduktora motors

Spirālveida pārnesums, spirālveida pārnesumu motori

Spirālveida tārpa motora šūšana

Spirālpārvads, Spirālzobratu motori, Tārpu zobrats, Tārpu zobratu motors

Flender tipa pārnesumkārbas

Konisko zobratu, spirālveida zobratu

Cikloīdā piedziņa

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Elektromotora veidi

Maiņstrāvas motors, indukcijas motors

Mehāniska mainīga ātruma piedziņa

Cikloidālais zobrats , Cikloidālais zobratu motors, Spirālpārvads, Planetārais zobrats, Planetārais reduktora motors, Spirālveida konusveida zobratu motors, Tārpu zobrats, Tārpu zobratu motori

Pārnesumkārbas veidi ar attēliem

Konisko zobratu, spirālveida zobratu, spirālveida konusveida zobratu

Elektromotora un pārnesumkārbas kombinācija

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Sumitomo tipa ciklo

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Reduktora reduktors elektromotoram

Konisko zobratu, spirālveida zobratu

Slīpi konusveida pārnesumkārba

Koniskais zobrats, Spirālveida konusveida zobrats

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.