English English
cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

Pārnesumkārbām ir plašs pielietojums, piemēram, vēja turbīnās. Pārnesumkārbas ir svarīga mehāniskā sastāvdaļa, ko plaši izmanto vēja turbīnās. Tās galvenā funkcija ir pārnest vēja rata radīto jaudu vēja ietekmē uz ģeneratoru un panākt, lai tas iegūtu atbilstošu ātrumu.
Parasti vēja riteņa ātrums ir ļoti mazs, kas ir tālu no ģeneratora pieprasītā ātruma elektroenerģijas ražošanai. Tas jāsasniedz ar ātrumkārbas pārnesumu pāra ātruma palielināšanas efektu, tāpēc pārnesumkārbu sauc arī par ātruma palielināšanas kasti.

Pārnesumkārba iztur vēja riteņa spēku un reakcijas spēku, kas rodas pārnesuma pārneses laikā, un tai jābūt pietiekami stingrai, lai izturētu spēka un griezes momenta iedarbību, novērstu deformāciju un nodrošinātu transmisijas kvalitāti. Pārnesumkārbas korpusa konstrukcija jāveic saskaņā ar vēja turbīnu elektropārvades izkārtojuma, apstrādes un montāžas nosacījumu, kā arī pārbaudes un apkopes vienkāršības prasībām. Strauji attīstoties pārnesumkārbu nozarei, arvien vairāk nozares un dažādi uzņēmumi ir izmantojuši pārnesumkārbas, un arvien vairāk uzņēmumu ir attīstījušies un auguši pārnesumkārbu nozarē.
Pārnesumkārba ir balstīta uz vienības struktūras moduļu konstrukcijas principu, kas ievērojami samazina detaļu un sastāvdaļu veidus, un ir piemērota liela apjoma ražošanai un elastīgai izvēlei. Reduktora spirālveida konusveida un spirālveida zobrati ir izgatavoti no augstas kvalitātes leģētā tērauda, ​​karburējot un dzēšot. Zoba virsmas cietība ir pat 60 ± 2 HRC, un zobu virsmas slīpēšanas precizitāte ir 5-6.

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

Transmisijas daļu gultņi ir visi vietējie labi pazīstami zīmolu gultņi vai importētie gultņi, un blīves ir skeleta eļļas blīves; iesūkšanas kastes struktūra, lielāka korpusa virsma un lielais ventilators; samazināt visas mašīnas temperatūras paaugstināšanos un troksni un uzlabot darbības uzticamību, palielinās pārraides jauda. Tas var realizēt paralēlu vārpstu, taisnā leņķa vārpstu, vertikālo un horizontālo vispārējo lodziņu. Ievades metodes ietver motora savienojuma atloku un vārpstas ievadi; izejas vārpstu var izvadīt taisnā leņķī vai horizontāli. Pieejama cieta ass un dobā vārpsta, atloka tipa izejas vārpsta. Pārnesumkārba var izpildīt šauras telpas uzstādīšanas prasības, un to var piegādāt arī atbilstoši klienta vajadzībām. Tās tilpums ir 1/2 mazāks nekā mīksto zobu pārnesumkārbai, tā svars tiek samazināts uz pusi, tā kalpošanas laiks ir palielināts 3 līdz 4 reizes, un kravnesība ir palielināta 8 līdz 10 reizes. Plaši izmanto iespiedmašīnās un iesaiņošanas mašīnās, trīsdimensiju garāžu aprīkojumā, vides aizsardzības mašīnās, transportēšanas iekārtās, ķīmiskās iekārtās, metalurģijas ieguves iekārtās, dzelzs un tērauda enerģijas iekārtās, maisīšanas iekārtās, ceļu būves mašīnās, cukura rūpniecībā, vēja enerģijas ražošanā, eskalatorā liftu piedziņas, kuģu būve, viegla lieljaudas, ātrgaitas attiecība, liela griezes momenta gadījumi, piemēram, rūpniecības lauks, papīra ražošanas lauks, metalurģijas rūpniecība, notekūdeņu attīrīšana, būvmateriālu rūpniecība, pacelšanas iekārtas, konveijera līnija, montāžas līnija utt. laba cenas un veiktspējas attiecība un veicina lokalizēta aprīkojuma atbilstību.

Pārnesumkārbai ir šādas funkcijas:
1. Paātrināt un palēnināt, ko bieži sauc par mainīga ātruma pārnesumkārbu.
2. Mainiet pārraides virzienu. Piemēram, mēs varam izmantot divus sektora pārnesumus, lai spēku vertikāli pārsūtītu uz otru rotējošo vārpstu.
3. Mainiet griezes momentu. Tajā pašā jaudas apstākļos jo ātrāk griežas pārnesums, jo mazāks ir griezes moments uz vārpstas un otrādi.
4. Sajūga funkcija: mēs varam atdalīt motoru no slodzes, atdalot divus sākotnēji sietus pārnesumus. Piemēram, bremžu sajūgs un tā tālāk.
5. Spēka sadalījums. Piemēram, mēs varam izmantot vienu motoru, lai virzītu vairākas vergu vārpstas caur ātrumkārbas galveno vārpstu, lai realizētu viena dzinēja funkciju, kas vada vairākas slodzes.

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

Pārnesumkārbas eļļa ir naftas produkts, kas uztur pārnesumu pārslēgšanas sistēmu tīru, un tai var būt nozīme pārnesumkārbas normālas darbības nodrošināšanā un transmisijas ierīces darbības pagarināšanā.

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

Transmisijas šķidrumu pamatā var izmantot automātiskajā transmisijā tirgū. Faktiski katras automātiskās pārnesumkārbas konstrukcijai ir atšķirīgas tehniskās prasības. Pat ja viena veida transmisija ir konfigurēta dažādos modeļos, tās griezes moments, svars un ātrums, struktūra utt. Būs atšķirīgi, tāpēc sākotnējai rūpnīcai ir sava īpaša īpaša transmisijas eļļa. Dažādas transmisijas eļļas ir viens no iemesliem, kas ietekmē pārslēgšanas kvalitāti.
Būtiskākā atšķirība ir berzes sistēmas atšķirība. HFM-ATF ir smalkākas eļļas molekulas un augstas efektivitātes pretbīdes spēja. Daļēji sajūgtā stāvoklī vai līmēšanas brīdī lomu var spēlēt eļļas plēve, kas iedarbojas uz berzes materiāla virsmu. Tas noslīd līdz ļoti efektīvam balstiekārtas stāvoklim, kas var mazināt momentāno spēcīgo triecienu, padarīt kombināciju vienmērīgāku un maiņu vienmērīgāku. Tajā pašā laikā smalkās eļļas molekulas ievērojami samazina vārsta iestrēgušo parādību un padara vārsta korpusu vienmērīgāku.
Transmisijas eļļa ir naftas produkts, kas uztur pārnesumu pārslēgšanas sistēmu tīru. Tas kalpo transmisijas eļļošanai un pagarināšanai. Tam ir ļoti efektīva eļļošanas iedarbība pat zemā temperatūrā un samazina eļļas zudumus smagos ekspluatācijas apstākļos. Saskaņā ar atšķirīgo transmisijas struktūru transmisijas eļļa tiek sadalīta automātiskās pārnesumkārbas eļļā un manuālās transmisijas eļļā.

Kāpēc man regulāri jāmaina transmisijas eļļa?
Jāatzīmē, ka, nomainot eļļu, jānomaina ražotāja norādītā automātiskās pārnesumkārbas eļļa. Tas ir tāpēc, ka dažādu automātisko pārnesumkārbu iekšējā struktūra, berzes un blīvējuma komponenti būs atšķirīgi. Oriģinālās rūpnīcas eļļas pamatā ir transmisija. Tvertnes struktūra un materiāli ir īpaši izstrādāti, un citu marku eļļa var nebūt piemērota pat tad, ja kvalitāte ir laba.
Turklāt, nomainot pārnesumkārbas eļļu, pārnesumkārbas eļļas ejā un griezes momenta pārveidotājā paliks nedaudz vecas eļļas. Kad tiek pievienotas dažādas eļļas, pēc divu dažādu eļļu sajaukšanas automātiskās pārnesumkārbas iekšpusē, tas var samazināt automātiskās pārnesumkārbas eļļas darbību, radot nopietnus bojājumus automātiskajai pārnesumkārbai tādu nepareizu darbību dēļ kā slikta eļļošana vai automātiskās pārnesumkārbas nepareiza darbība.

Zobratu eļļai vajadzētu būt labai pretnodiluma, izturīgai pret slodzi un piemērotai viskozitātei. Turklāt tam vajadzētu būt arī labai termiskās oksidēšanās stabilitātei, pretputošanas īpašībām, ūdens atdalīšanas īpašībām un pretkorozijas īpašībām. Tā kā pārnesumkārbas slodze parasti pārsniedz 490 megapaskalus (MPa) un hiperboliskā zobu virsmas slodze ir tikpat liela kā 2942MPa, pārnesumkārbas eļļas daudzums ir aptuveni 6% līdz 8% no kopējās smēreļļas. Zobratu eļļa ir smēreļļa ar izcilu veiktspēju.
Zobratu eļļas pamatā ir naftas smēreļļas bāzes eļļa vai sintētiskā smēreļļa, un tā ir svarīga smēreļļa, kas sagatavota, pievienojot ārkārtēja spiediena pretnodiluma līdzekli un taukainību. Izmanto dažādās pārnesumu kārbās, lai novērstu zobu virsmas nodilumu, skrāpējumus, saķepināšanu utt., Lai pagarinātu tā kalpošanas laiku un uzlabotu enerģijas pārvades efektivitāti. Hiperboliskās zobu virsmas slodze ir tikpat liela kā 2942MPa. Lai novērstu eļļas plēves plīsuma izraisītu zobu virsmas nodilumu un nodilumu, pārnesumkārbas eļļai bieži pievieno ārkārtēja spiediena pretnodiluma līdzekļus, un parasti tiek izmantotas sēra-fosfora vai sēra-fosfora-slāpekļa piedevas.

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

Zobratu eļļai parasti nepieciešamas šādas 6 pamata īpašības:
1. Atbilstoša viskozitāte un laba viskozitāte-temperatūra, viskozitāte ir pārnesumkārbas eļļas galvenā veiktspēja. Viskozitāte ir liela, izveidotā smēreļļas plēve ir biezāka, un pretnoslodzes jauda ir salīdzinoši liela.
2. Pietiekams ārkārtējs spiediens un nodilumizturība
Īpaša spiediena un pretnodiluma īpašības ir pārnesumkārbas eļļu vissvarīgākās īpašības un galvenās īpašības.
Tas ir atkarīgs no veiktspējas, kas novērš zobu virsmas nodilumu, skrāpējumus un saķeri kustības laikā.
Pret nodilumu un izturību pret slodzi Tā kā zobrata slodze parasti pārsniedz 490MPa un hiperboliskā zobu virsmas slodze ir tikpat liela kā 2942MPa, lai eļļas plēve neplīstu izraisītu zobu virsmas nodilumu un skrāpējumus, ārkārtēja spiediena anti - pārnesumu eļļai parasti pievieno apģērba līdzekļus. Agrāk parasti tika izmantotas sēra-hlora tipa, sēra-fosfora-hlora, sēra-hlora-fosfora-cinka, sēra-svina un sēra-fosfora-svina tipa piedevas. Parasti tiek izmantotas sēra fosfora vai sēra fosfora un slāpekļa tipa piedevas.
3. Laba nojaucamība
Pārnesumkārbas eļļas, kas nonāk saskarē ar ūdeni, emulgācija un bojāšanās nopietni ietekmēs smēreļļas plēves veidošanos un radīs skrāpējumus un nodilumu.
4. Laba oksidēšanās stabilitāte un termiskā stabilitāte
Laba termiskās oksidēšanās stabilitāte garantē eļļas kalpošanas laiku.
5. Laba pretputošanas īpašība
Izveidotās putas nevar ātri izzust, kas ietekmēs eļļas plēves veidošanos pie zobrata sieta. Iekļautās putas samazinās faktisko darba eļļu un ietekmēs siltuma izkliedi.
6. Laba izturība pret rūsu un koroziju
Korozija un rūsa ne tikai iznīcina zobrata ģeometriskās īpašības un eļļošanas stāvokli, bet korozijas un rūsas produkti vēl vairāk izraisīs reduktora eļļas pasliktināšanos, kā rezultātā radīsies apburtais loks.
Zobratu eļļai vajadzētu būt arī citām īpašībām, piemēram, saķerei un bīdes stabilitātei. Pašlaik lielākā daļa manas valsts vidēja un lieljaudas rūpniecisko pārnesumkārbu eļļās izmantoto ekstremālā spiediena piedevu galvenokārt ir sēra-fosfora tipa un līdzīgu ārvalstu produktu kvalitātes līmenis ir salīdzināms.

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

Darba apstākļi:
Kontaktu laukums starp pārnesumiem ir ļoti mazs, galvenokārt līnijas kontakts, un kustības laikā ir gan ritošā, gan bīdāmā berze. Tādā veidā reduktora eļļas darba apstākļi ļoti atšķiras no citām eļļošanas eļļām. Sakarā ar mazo kontaktu laukumu starp zobratiem, spiediens, ko tas nes, ir liels. Dažu lieljaudas mašīnu reduktora zobratu zobu virsmas spiediens var sasniegt 400-1 000 MPa. Hiperboloisko pārnesumu izmantošanas apstākļi automobiļu transmisijā ir sarežģītāki un slodze ir lielāka. Spiediens pie kontakta daļām var būt pat 1000-4 000 MPa. Zem šāda augsta spiediena smēreļļa ir viegli izspiesta no zobu vidus, un ir viegli izraisīt skrambas un nodilumu uz zoba virsmas. Šī iemesla dēļ pārnesumkārbas eļļai jābūt tādai, lai zobu virsma būtu robežeļļošanas stāvoklī un elastohidrodinamiskā eļļošana lielā slodzē.
Pareiza viskozitāte ir galvenais reduktora eļļas kvalitātes rādītājs. Lielai viskozitātei ir liela nestspēja, taču pārāk augsta viskozitāte radīs grūtības arī cirkulācijas eļļošanā, palielinās pārnesuma kustības pretestību un izraisīs siltuma jaudas zudumu. Tāpēc viskozitātei jābūt piemērotai, jo īpaši eļļām ar īpaši spiediena pretnodiluma līdzekļiem. Šo eļļu izturība pret slodzi galvenokārt ir atkarīga no pretapaugļošanās līdzekļiem, kas ir ļoti spiedīgi, un šādu eļļu viskozitātei nevajadzētu būt pārāk augstai. Tam jābūt labai termiskai oksidēšanās stabilitātei, labai nodilumizturībai, izturībai pret slodzi, labām pretputu darbībām, labām pretemulgācijas īpašībām, labai izturībai pret rūsēšanu un koroziju, kā arī labai bīdes stabilitātei.

efekts:
(1) Eļļojiet pārvades sistēmu, samaziniet zobratu un citu kustīgo daļu nodilumu, nodrošiniet normālu pārvades sistēmas kustību un pagariniet kalpošanas laiku.
(2) Samaziniet pārnesumkārbas transmisijas servo berzi un transmisijas zudumus un uzlabojiet mehānisko efektivitāti.
(3) Atdzesējiet transmisijas daļas. Zobrata transmisija, pateicoties zoba virsmas saskares berzei, radīs daudz siltuma. Ja tas netiek laikus izkliedēts, tas uz zoba virsmas lokāli izraisīs augstu temperatūru. Smagos gadījumos tas izraisīs arī ablāciju un saķeri. Pārnesumkārbas eļļa cirkulācijas eļļošanas procesā nepārtraukti noņem siltumu un izstaro to pa gaisu un transmisijas mehānisma korpusu, lai nodrošinātu transmisijas komponentu normālu darbību.
(4) Novērst koroziju un rūsu.
(5) Samaziniet zobu virsmas triecienu un pārraides troksni.
(6) Zobratu eļļai ir mazgāšanas efekts, un tā var nepārtraukti nomazgāt piesārņotājus un cietās daļiņas uz zobrata virsmas.

cik man vajag pārnesumkārbas eļļu?

izmantot
1. Paātriniet un palēniniet, ko bieži sauc par mainīga ātruma pārnesumkārbu.
2. Mainiet pārraides virzienu, piemēram, mēs varam izmantot divus sektora pārnesumus, lai spēku pārnestu uz otru rotējošu asi vertikāli.
3. Mainiet rotējošo griezes momentu. Tajā pašā jaudas stāvoklī, jo ātrāks ir pārnesuma ātrums, jo mazāks ir vārpstas griezes moments un otrādi.
4. Sajūga funkcija: mēs varam sasniegt mērķi atdalīt motoru no slodzes, atdalot divus sākotnēji sietus pārnesumus. Piemēram, bremžu sajūgs un tā tālāk.
5. Jaudas sadalījums. Piemēram, mēs varam izmantot vienu motoru, lai virzītu vairākas vergu vārpstas caur pārnesumkārbas galveno vārpstu, lai realizētu viena dzinēja funkciju vairāku slodžu vadīšanai.

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.