English English
Divkāršu spirālveida zobratu skujiņa

Divkāršu spirālveida zobratu skujiņa

Atšķirība starp skujiņu un zobratu pārnesumiem
Spirālveida zobrati nav gluži spirālveida zobrati. Jāsaka, ka spirālveida zobrati ir divu spirālveida zobratu sieta metode, kas atšķiras ar dažādiem virzieniem, kuros tie pārraida spēku telpā.
Parastie uzmavas zobrati vienlaikus iekļūst tīklā gar zoba platumu, kā rezultātā rodas trieciena vibrācijas troksnis un nevienmērīga transmisija.


Spirālveida cilindriskā pārnesumkārba ir labāka nekā taisni zobi, un tā var sašaurināt centra attālumu ātrgaitas un lieljaudas darbiem.
Spirālveida pārnesumu priekšrocības un trūkumi:
1. Tā kā sieta virsma mainās no mazas uz lielu uz mazu, sieta ir stabila, trieciens ir mazs un troksnis ir zems;
2. Liela kravnesība, uzlabo dzīvi un stabilitāti;
3. Mazs un to nav viegli sagriezt, maza izmēra;
4. Bet aksiālā vilce ir liela, skujiņu pārnesums - bez aksiālās vilces, bet tas ir traucējošs.
Spirālveida pārnesumu transmisija sastāv no diviem spirālveida pārnesumiem, kas savienoti kopā. Mērķis: pārvietot kustību starp divām fāzē nobīdītām asīm telpā.

Gear 2
Iespējas:
1. Spirālveida virziens var mainīt centra attālumu un pārraides attiecību
2. Stūres vadību var mainīt, pagriežot spirāli
3. Valkāt bloku
4. Punktu kontakts
5. Mazs aksiālais spēks

Divkāršu spirālveida zobratu skujiņa. Šī ir pārnesumkārbas klasifikācija pēc pārnesuma formas. Spurrats ir visizplatītākais plaknes pārnesumu pārneses veids. Skujiņa zobu siets var novērst aksiālo nobīdi un stresu, samazināt gultņu bojājumus. Tā kā zoba virsma ir nepārtrauktā punktu saskarē, troksnis un trieciens ir neliels, bet gultnis ir prasīgāks. augsts. Tā kā pārraides laikā tas rada aksiālo spēku, to parasti izmanto pa pāriem, lai novērstu aksiālo spēku.

Spirālveida pārnesumam uz sāniem ir sānu spēks. Lai novērstu šo spēku, šī spēka novēršanai no pārnesuma tiek izgatavota spirālveida zobrats ar pretēju simetriju. Tas izskatās kā personisks raksturs, ko dēvē par dubultu spirālveida zobratu. Siļķu rīku priekšrocības ir liela sakritība, maza aksiālā slodze, liela nestspēja un stabila darbība. Siļķu pārnesumu rāmis tiek pieņemts, lai galvenā motora vai motora bloka griezes momentu pārnestu uz veltni. Siļķu rīku apstrāde ir sarežģītāka, un to var apstrādāt ar ģeneratīvo metodi, taču ar hobinga metodi nevar apstrādāt visus skujiņu rīkus, un biežāk sastopami skujiņu rīki, kurus ir grūti apstrādāt ar frēzēšanas metodi.

Zobrats ir kopīga daļa, ko bieži izmanto mehāniskajā transmisijā. Zobrats ir izgatavots no augstas kvalitātes un augstas izturības leģētā tērauda, ​​un virsma ir karburēta un sacietējusi. Tam ir spēcīga nestspēja un izturība. Praktiskos nolūkos spirālveida zobratus plaši izmanto ātrgaitas un lieljaudas situācijās to stabilās transmisijas, zemas ietekmes, vibrācijas un trokšņa dēļ.
Spirālveida zobrati nav gluži spirālveida zobrati. Jāsaka, ka spirālveida zobrati ir divu spirālveida zobratu sieta metode, kas atšķiras ar dažādiem virzieniem, kuros tie pārraida spēku telpā. Parastie uzmavas zobrati vienlaikus iekļūst tīklā gar zoba platumu, kā rezultātā rodas trieciena vibrācijas troksnis un nevienmērīga transmisija. Spirālveida cilindriskā pārnesumkārba ir labāka nekā taisni zobi, un tā var sašaurināt centra attālumu ātrgaitas un lieljaudas darbiem. Spirālveida reduktors ir jauna reduktora pārnesumkārba. Pieņemot optimizētu un uzlabotu moduļu kombinācijas sistēmas dizaina koncepciju, tai ir maza izmēra, viegla svara, liela transmisijas griezes momenta, stabilas palaišanas un smalkas pārraides koeficienta klasifikācijas priekšrocības. To var savienot pēc vēlēšanās, un atbilstoši lietotāja prasībām var izvēlēties dažādas uzstādīšanas pozīcijas.

 Gear 3

Ievads:
Pārnesumkārbas ir daudz veidu. Starp tiem spirālveida cilindrisko pārnesumu efektivitāte ir ļoti augsta. Piemēram, cilindrisko zobratu pārnesumkārbas efektivitāte ir zemāka nekā spirālveida cilindrisko zobratu. Spirālveida cilindriskais pārnesums ir tāds pats kā sviras zobrata mehānisms. Spirālveida cilindrisko zobratu var izmantot, lai samazinātu centra attālumu a, lai uzlabotu transmisijas nestspēju, un to var izmantot ātrgaitas darbībai. Spirālveida reduktors ir jauna reduktora pārnesumkārba. Spirālveida reduktors ir maza izmēra, viegls un ekonomisks.

Priekšrocības un trūkumi:
priekšrocības:
(1) Labs sietu sniegums: siešanas process starp spirālveida cilindriskā zobrata zobiem ir pārmērīgs process, un spēks uz zobiem pakāpeniski palielinās no maziem līdz lieliem un pēc tam no lieliem līdz maziem; spirālveida pārnesumi ir piemēroti ātrgaitas, pārslodzes situācijai.
(2) Liela sakritības pakāpe: Sakritības pakāpes palielināšanās palielina pārnesuma nestspēju. Tādējādi pagarinot pārnesuma laiku. Sakritības pakāpe galvenokārt ir atkarīga no sieta laika, un spirālveida pārnesuma sieta laiks ir garš un kontakta laukums ir liels, kas samazina stresu. Padariet pārraidi stabilu un palieliniet tās ekonomiku.
(3) Kompakta struktūra: jo mazāks ir minimālais zobu skaits, jo kompaktāka struktūra.
Trūkumi un labojumi:
Siļķu kauliņu pārnesumu izgatavošana ir satraucošāka.
Aksiālā spēka sastāvdaļa ir kaitīga pārnesumkārbai, tā palielina berzi starp ierīcēm un padara ierīces viegli valkājamas vai bojātas. Galvenais spirālveida zobratu trūkums ir tāds, ka aksiālā spēka komponenti rodas, kad zobrati ir sieti. Aksiālo spēku izraisa spirāles leņķis, un jo lielāks ir spirāles leņķis, jo lielāks ir aksiālais spēks. Lai nepieļautu, ka spirālveida pārnesums rada pārmērīgu aksiālo spēku, konstrukcijā tas parasti ir iestatīts uz = 8-15.
Siļķu rīki var samazināt aksiālo komponentu spēku ietekmi, taču siļķu rīku ražošana ir apgrūtinošāka. Neekonomiski.

Gear 4
Spirālveida pārnesumu transmisija sastāv no diviem spirālveida pārnesumiem, kas savienoti kopā.
Mērķis: pārvietot kustību starp divām fāzē nobīdītām asīm telpā.
Iespējas:
(1) spirāles virziens var mainīt centra attālumu un pārraides attiecību;
(2) Stūrēšanu var mainīt, pagriežot spirāli;
(3) ātrs nodilums;
(4) kontaktpunkts;
(5) Aksiālais spēks ir mazs.

Klasifikācija:
Spirālveida reduktors ir jauna reduktora pārnesumkārba. Tam ir daudz priekšrocību, piemēram, mazs izmērs un mazs svars. Optimizētās kases dizaina koncepcijas dēļ priekšrocības papildina dažādu īpašību vidējais svērtais rādītājs. Pārraidītais griezes moments tiek palielināts, pārraides koeficients tiek smalki sadalīts un tiek palielināta nestspēja, kas ir izturīga un ekonomiska.
1. Iesaistiet spirālveida pārnesumu reduktoru
Involētā spirālveida pārnesumu reduktoram piemīt maza izmēra, viegla svara, lielas kravnesības, augstas efektivitātes, ilga kalpošanas laika, ērta uzstādīšana, plaša motora jaudas diapazons un smalkas pārnesuma attiecības klasifikācija. To var plaši izmantot iekārtās, kurām dažādās nozarēs jābremzē.
2. spirālveida zobratu slieku reduktors
Spirālveida pārnesumu tārpu pārnesumu reduktors pieņem tiešo motora savienojuma formu, un struktūra ir pirmās pakāpes spirālveida pārnesums plus pirmās pakāpes tārpu pārnesumu piedziņa. Izvads ir uzstādīts uz vārpstas, ar sešām pamata uzstādīšanas formām. Tas var darboties uz priekšu un atpakaļ. Spirālveida pārnesums pieņem cietu zobu virsmu, stabilu darbību, lielu kravnesību un darba vides temperatūra ir -10 ℃ 40 ℃. Šim produktam, salīdzinot ar līdzīgiem izstrādājumiem, ir raksturīgs liels ātruma diapazons, kompakta struktūra un ērta uzstādīšana. To var plaši izmantot dažādu mehānisko iekārtu, piemēram, metalurģijas, kalnrūpniecības, celšanas, vieglās rūpniecības, ķīmiskās rūpniecības, transporta, celtniecības un tā tālāk, palēnināšanas mehānismā.

Gear 5

Spirālveida pārnesumi ir visbiežāk izmantotais automobiļu spēka pārneses pārnesumu veids. Parasti tiem jādarbojas ātrgaitas un lielas slodzes apstākļos, un tiem nepieciešama zema vibrācija un troksnis. Lai uzlabotu to dinamisko veiktspēju lielā ātrumā un samazinātu vibrāciju un troksni, zobu profila modifikācija ir kļuvusi par nepieciešamu dizaina un procesa metodi.
Ir divi veidi, kā modificēt spirālveida pārnesumu profilu.
a ir slīpa modifikācija, tas ir, modificētā zoba virsma ir gar zobu virsmas kontakta līnijas virzienu. Nav būtiskas atšķirības starp šāda veida modifikācijas aprēķināšanas metodi un sviras pārnesumu, taču modifikācijas virsmai un ieliektajai virsmai ir jāpieskaras gar kontakta līniju, ko procesā ir grūti garantēt.
b ir taisna modifikācija, tas ir, modifikācijas virsma ir paralēla zoba virzienam, un visu zobu virsmu tehnoloģiski var apstrādāt par gludu virsmu. Lielākā daļa modifikāciju, kas faktiski tiek izmantotas pasaules valstīs, ir taisnas modifikācijas. Tomēr, tā kā spirālveida zobrata zobu virsmas kontakta līnija ir slīpa, taisna modifikācija mainīs slodzes sadalījumu pa kontakta līniju vai pat kļūs par nepilna garuma kontaktu un pēc tam mainīs sakritību un slodzes sadalījumu starp zobiem, lai tradicionālā pārnesumu modifikācijas aprēķināšanas metode Neveiksme, modifikācijas konstrukcijas grūtības ir ievērojami palielinātas.

izplatīta problēma:
1. Kopējās spirālveida reduktoru problēmas un cēloņi:
a. Reduktora siltuma un eļļas noplūde;
b. Tārpu zobratu nodilums;
c. Transmisijas zobrata spirālveida pārnesumu nodilums;
d. Tārpu gultnis ir bojāts.
2. Spirālveida pārnesumu reduktoru kopīgo problēmu risinājumi
(1) Garantējiet montāžas kvalitāti
Profesionāli instrumenti ir nepieciešami, lai nodrošinātu montāžas kvalitāti. Oriģinālās detaļas parasti ir labākā izvēle demontāžai un nomaiņai. Kad tiek sabojāta viena no sapārotajām daļām, parasti tiek ievērots pāra nomaiņas princips. Montējot izejas vārpstu, pievērsiet uzmanību pielaidēm: dobā vārpsta ir arī galvenais aizsargājamais objekts. Ja ir nobrāzums, rūsas vai virsmas netīrumi, tas ietekmēs demontāžu turpmākajā apkopē.

Gear 6
(2) Smērvielu un piedevu izvēle
Eļļas un piedevu mērķis ir panākt, lai reduktoram joprojām būtu eļļas plēves slānis, kas piestiprināts pie virsmas, lai sasniegtu aizsargājošu efektu, kad reduktors pārstāj kustēties. Eļļas plēves aizsardzība var pagarināt mašīnas kalpošanas laiku, kad tā tiek bieži iedarbināta, un tajā pašā laikā pasargāt mašīnu no braukšanas ar lielu ātrumu un lielu slodzi. Piedevu izmantošana var arī efektīvi novērst eļļas noplūdi, paplašināt blīvgredzena misiju un saglabāt maigumu un elastību. spirālveida pārnesums. Tārpu pārnesumu reduktora smēreļļa parasti ir 220 # pārnesumkārbas eļļa. Piedevas parasti lieto sliktos apstākļos, piemēram, smagas slodzes un nestabilitātes dēļ, ko izraisa bieža iedarbināšana.
(3) Reduktora uzstādīšanas vietas izvēle
Vietās, kur to atļauj, mēģiniet neizmantot vertikālu uzstādīšanu. Vertikāla uzstādīšana var izraisīt nevēlamus apstākļus, piemēram, eļļas noplūdi.
(4) Izveidojiet eļļošanas uzturēšanas sistēmu
"Pieci principi" ir daļa no eļļošanas uzturēšanas sistēmas. Pirmais ir organizēt regulāras pārbaudes, lai panāktu skaidru pienākumu sadalījumu; tad, lai stingri kontrolētu temperatūru, parasti kontrolējiet temperatūras paaugstināšanos, kas nepārsniedz 40 grādus, un eļļas temperatūra nepārsniedz 80 grādus; stingri jākontrolē eļļas daudzums, lai nodrošinātu, ka reduktors ir pareizi ieeļļots. Kad eļļas kvalitāte pazeminās vai rodas troksnis, nekavējoties pārtrauciet tās lietošanu un veiciet apkopes darbus.

Siļķu pārnesumu kārba ir piemērota lielas jaudas un liela griezes momenta pārraidei.
Ir trīs cilindriskās pārnesumkārbas sietu formas: ārējā pārnesumkārba, kuru sieti divi ārējie pārnesumi, un abu riteņu rotācija ir pretēja; iekšējā sieta pārnesumkārbas transmisija, kas ir savienota ar iekšējo pārnesumu un nelielu ārējo pārnesumu, abi riteņi Stūres sistēma ir vienāda; bagāžnieka un zobrata piedziņa var mainīt zobrata rotāciju uz plaukta lineāro kustību vai otrādi.
To izmanto pārraidei starp paralēlām vārpstām. Parasti pārraides koeficients var sasniegt 8, maksimums ir 20 vienā posmā, 45 divos posmos, maksimums 60 un trešajā posmā 200 un maksimums 300. Pārraides jauda var sasniegt 100,000 100,000 kilovatus, rotācijas ātrums var sasniegt 300 0.96 apgriezienus minūtē, un apkārtmērs var sasniegt 0.99 metrus sekundē. Vienpakāpes efektivitāte ir XNUMX ~ XNUMX. Spurgaitas pārnesumkārba ir piemērota vidēja un zema ātruma transmisijai. Spirālveida pārnesumkārba darbojas vienmērīgi un ir piemērota vidēja un liela ātruma pārraidei.

Spirāles leņķis ir unikāla spirālveida zobratu iezīme, un tā nepastāv sviras zobratos, tas ir, sviru zobratos. Parasti runājot, spirālveida zobrata spirāles leņķis, uz kuru mēs parasti atsaucamies, attiecas uz spirāles leņķi uz indeksējošās cilindriskās virsmas. Jo lielāks ir spirāles leņķis, jo lielāka ir sakritības pakāpe, kas vairāk veicina vienmērīgu kustību un trokšņu samazināšanu. Viss ir divpusējs. Lai gan spirāles leņķa palielināšana dod daudz priekšrocību, palielinās arī darba laikā radītais aksiālais spēks, tāpēc izmēram jābūt atkarīgam no darba kvalitātes prasībām un apstrādes precizitātes, parasti no 8 līdz 25. Ja troksnim ir īpašas prasības, atkarībā no situācijas var izvēlēties lielāku vērtību.
Spirāles virziena novērtējums: Pirmkārt, mēs iestatām pārnesuma asi vertikāli, ja spirāles labā puse ir augsta, tā ir labā roka; pretējā gadījumā spirāles kreisā puse ir augšējā kreisajā pusē.

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.