Planetārā pārnesumkārba jeb planētu pārnesumkārba tiek saukta par pārnesumkārbu. Tas ir mehānisms, kurā daudz saules planētu griežas ap saules zobratu. Tas ir arī mehānisms, kas samazina transmisijas ātruma attiecību un proporcionāli palielina motora griezes momentu.
Īpašības un pielietojums: Funkcijas: Salīdzinot ar līdzīgu parasto zobu fizikas lodziņu, tam ir vienmērīga transmisija, liela nestspēja, maza telpa un liela transmisijas attiecība, īpaši mūžs. Ja pārnesums ir tērauda, kalpošanas laiks var sasniegt 1000Y, tilpums ir mazs un izskats ir skaists. Pielietojums: Planetārā pārnesumkārba, plaši izmantota, sākotnēji kopā ar motoru, papildus mikropārnesumu motoram, tiek izmantota arī saulessargu nozares biroju automatizācijā, viedajās mājās, ražošanas automatizācijā, medicīniskajā aprīkojumā, finanšu mašīnās, spēļu konsolēs un citās jomās. Piemēram, automātiskie aizkari, viedās tualetes, pacelšanas sistēmas, naudas skaitītāji, reklāmas gaismas kastes utt.
Pašlaik tirgū esošajām planētu pārnesumkārbām galvenokārt ir 16MM, 22MM, 28MM.32MM, 36MM, 42MM diametri, un tās sadarbojas ar motoru. Funkcija var sasniegt slodzes griezes momentu: 50KG 1-30W Slodzes ātrums: 3-2000RPM
Trokšņa analīze: planētu pārnesumkārba ir svarīga sastāvdaļa, ko plaši izmanto mehāniskā pārnesumkārbā. Zobratu pārim acīs neizbēgami rodas zobu piķis, zobu forma un citas kļūdas. Darbības laikā notiks trieciens ar sasitumu un pārnesumu piestiprināšanas frekvence. Troksnis, berzes troksnis rodas starp zobu virsmām relatīvas slīdēšanas dēļ. Tā kā pārnesumkārbas ir pārnesumkārbas piedziņas pamatdaļa, pārnesumkārbas trokšņa kontrolei ir nepieciešams samazināt pārnesumu troksni. Parasti pārnesumu sistēmas trokšņa cēloņiem galvenokārt ir šādi aspekti:
1. Pārnesumu dizains. Nepareiza parametru izvēle, pārāk maza sakritība, nepareiza formas maiņa vai tās neesamība un nepamatota pārnesumkārbas struktūra. Zobratu apstrādes laikā pamata sekcijas kļūda un zoba profila kļūda ir pārāk liela, sānu klīrenss ir pārāk liels, un virsmas raupjums ir pārāk liels.
2. Pārnesumkārba un pārnesumkārba. Montāža ir ekscentriska, kontakta precizitāte ir zema, vārpstas paralēlisms ir vājš, vārpstas, gultņa un atbalsta stingrība ir nepietiekama, gultņa rotācijas precizitāte nav augsta, un atstarpe nav piemērota.
3. Ieejas griezes moments citos aspektos. Slodzes griezes momenta svārstības, rotāciju griešanās vibrācija, motora un citu pārnesumkārbu pāru līdzsvars utt.
Pārnesumkārbas ir svarīga mehāniskā sastāvdaļa, ko plaši izmanto vēja turbīnās. Tās galvenā funkcija ir pārsūtīt ģeneratoram vēja riteņa radīto enerģiju vēja ietekmē un iegūt atbilstošo ātrumu. Parasti vēja riteņa ātrums ir ļoti mazs, kas ir tālu no ātruma, kas ģeneratoram vajadzīgs elektrības ražošanai. Tas jārealizē ar ātrumkārbas pārnesumkārbas pāru darbību. Tāpēc pārnesumkārbu sauc arī par ātruma palielināšanas kārbu.
Pārnesumkārba tiek pakļauta spēkam, ko rada vēja rats, un reakcijas spēkam, kas rodas pārnesuma pārsūtīšanas laikā. Tam jābūt pietiekami stingram, lai izturētu spēku un griezes momentu, lai novērstu deformāciju un nodrošinātu transmisijas kvalitāti. Pārnesumkārbas korpusa konstrukcijai jābūt saskaņā ar vēja turbīnas enerģijas pārvades izkārtojumu, apstrādes un montāžas nosacījumiem, kā arī vieglai pārbaudei un uzturēšanai. Strauji attīstoties pārnesumkārbu nozarei, arvien vairāk nozaru un dažādi uzņēmumi ir izmantojuši pārnesumkārbas, un arvien vairāk un vairāk uzņēmumu ir kļuvuši spēcīgāki pārnesumkārbu nozarē.
Saskaņā ar moduļa struktūras modulārā dizaina principu pārnesumkārba ievērojami samazina detaļu veidus un ir piemērota liela apjoma ražošanai un elastīgai un mainīgai izvēlei. Spirālveida konusveida zobrats un reduktora spirālveida pārnesums ir karburizēti un apdzēsti ar augstas kvalitātes leģēto tēraudu. Zoba virsmas cietība ir līdz 60 ± 2HRC, un zobu virsmas slīpēšanas precizitāte ir līdz 5-6.
Pārnesumkārbas detaļu gultņi ir visi vietējo slaveno zīmolu vai importētie gultņi, un blīves ir izgatavotas no skeleta eļļas blīvēm; skaļruņa korpusa struktūra, lielāks skapja virsmas laukums un lielais ventilators; tiek samazināta visas mašīnas temperatūras paaugstināšanās un troksnis, kā arī uzlabota darbības uzticamība. Pārraides jauda ir palielināta. Var realizēt paralēlu asi, ortogonālu asi, vertikālu un horizontālu universālo kārbu. Ievades režīmā ietilpst motora savienojuma atloka un vārpstas ievade; izejas vārpstu var izvadīt taisnā leņķī vai horizontālā līmenī, kā arī ir pieejama cietā vārpsta un doba vārpsta un atloka izejas vārpsta. . Pārnesumkārba var izpildīt nelielas vietas uzstādīšanas prasības, un to var piegādāt arī atbilstoši klienta prasībām. Tās tilpums ir 1 / 2 mazāks nekā mīksto zobu reduktors, svars tiek samazināts uz pusi, kalpošanas laiks tiek palielināts par 3 ~ 4 reizes, un kravnesība tiek palielināta par 8 ~ 10 reizes. Plaši izmanto iespiešanas un iesaiņošanas mašīnās, trīsdimensiju garāžu aprīkojumā, vides aizsardzības mašīnās, transporta aprīkojumā, ķīmiskās iekārtās, metalurģijas ieguves iekārtās, tērauda enerģijas iekārtās, sajaukšanas iekārtās, ceļu būves mašīnās, cukura rūpniecībā, vēja enerģijas ražošanā, eskalatora lifta piedziņā, kuģu lauks, viegls Lielas jaudas, ātrgaitas koeficients, liela griezes momenta pielietojums, piemēram, rūpniecības lauki, papīra ražošana, metalurģijas rūpniecība, notekūdeņu attīrīšana, celtniecības materiālu rūpniecība, celšanas mašīnas, konveijeru līnijas un montāžas līnijas. Ar labām izmaksām un izdevīgu sadzīves aprīkojumu
izmantot:
1. Paātrināts palēninājums, ko bieži dēvē par mainīga ātruma pārnesumkārbu.
2. Mainiet piedziņas virzienu. Piemēram, mēs varam izmantot divus sektoru pārnesumus, lai pārnestu spēku vertikāli uz otru.
3. Mainiet pagrieziena momentu. Tajā pašā jaudas apstākļos, jo ātrāk griežas ātrums, jo mazāku griezes momentu saņem vārpsta un otrādi.
4. Sajūga funkcija: mēs varam atdalīt motoru no kravas, atdalot divus sākotnēji ieslēgtos pārnesumus, piemēram, bremžu sajūgu.
5. Sadales jauda. Piemēram, mēs varam izmantot motoru, lai vadītu vairākas vergu vārpstas caur pārnesumkārbas galveno vārpstu, tādējādi realizējot viena dzinēja funkciju vadīt vairākas kravas.
Pārnesumkārbai ir šādas funkcijas: 1. Paātrināts palēninājums ir mainīgā ātruma pārnesumkārba, par ko bieži saka. 2. Mainiet piedziņas virzienu. Piemēram, mēs izmantojam divus sektoru pārnesumus, lai pārnestu spēku vertikāli uz otru. 3. Mainiet pagrieziena momentu. Tādos pašos jaudas apstākļos, jo ātrāk griežas pārnesums, jo mazāku griezes momentu saņem vārpsta un otrādi. 4. Sajūga funkcija: mēs varam atdalīt motoru no kravas, atdalot divus sākotnēji sietveida pārnesumus. Piemēram, bremžu sajūgi. 5. Sadaliet jaudu. Piemēram, mēs varam izmantot vienu motoru, lai vadītu vairākas vergu vārpstas caur pārnesumkārbas galveno vārpstu, tādējādi realizējot viena dzinēja funkciju vadīt vairākas kravas.
dizains: Salīdzinot ar citām rūpnieciskajām pārnesumkārbām, jo vēja turbīnu pārnesumkārba ir uzstādīta nelielā kabīnē, kas atrodas vairāku desmitu metru vai pat vairāk nekā simts metru augstumā no zemes, pašam savs tilpums un svars salonam, tornim, pamatiem, vienības vēja slodze, uzstādīšana un apkope Izmaksām un tamlīdzīgi ir būtiska ietekme, tāpēc ir svarīgi samazināt izmēru un svaru. Tajā pašā laikā neērtās apkopes un augsto uzturēšanas izmaksu dēļ parasti tiek prasīts, lai pārnesumkārbas projektētais kalpošanas laiks būtu 20 gadi, un uzticamības prasības ir ārkārtīgi augstas. Tā kā izmērs un svars un uzticamība bieži ir nesavienojamu pretrunu pāris, vēja turbīnu pārnesumkārbu dizains un izgatavošana bieži nonāk dilemmā. Vispārējam projektēšanas posmam jāatbilst uzticamības un ekspluatācijas laika prasībām, kā arī jāsalīdzina un jāoptimizē pārvades shēma ar minimālo tilpumu un minimālo svaru kā mērķi; konstrukcijas projektam jāatbilst pārvades jaudas un telpas ierobežojumiem, un konstrukcijai jābūt pēc iespējas vienkāršākai. Uzticama darbība un ērta apkope; nodrošina produkta kvalitāti visos ražošanas procesa posmos; darbības laikā pārnesumkārbas darbības statuss (gultņu temperatūra, vibrācija, eļļas temperatūras un kvalitātes izmaiņas utt.) jāpārrauga reālā laikā un regulāri jāuztur saskaņā ar specifikācijām.
Tā kā līnijas līnijas ātrums nevar būt pārāk liels, pārnesumkārbas nominālais ieejas ātrums pakāpeniski samazinās, palielinoties vienas vienības jaudai, un vienības nominālais ātrums virs MW parasti nav lielāks par 20r / min. No otras puses, ģeneratora nominālais ātrums parasti ir 1500 vai 1800r / min, tāpēc lielā vēja spēku palielinošās ātrumkārbas ātruma attiecība parasti ir ap 75 ~ 100. Lai samazinātu pārnesumkārbas tilpumu, vēja enerģijas pārvades kārba virs 500kw parasti pieņem dalītu planētas transmisiju; 500kw ~ 1000kw kopējai struktūrai ir divi paralēlās ass līmeņi + planēta 1 un paralēlā ass 1 + planētas transmisija 2. Megavatu pārnesumkārba pieņem 2 pakāpes paralēlu vārpstu + 1 planētas transmisijas struktūru. Relatīvi sarežģītās planētu transmisijas struktūras un grūtību dēļ apstrādāt lielus iekšējos gredzenu pārnesumus izmaksas ir augstas. Pat ar 2 posma planētu transmisiju NW transmisija ir visizplatītākā.
Ražošanas tehnoloģija: Vēja enerģijas pārnesumkārbas ārējais pārnesums parasti veic karbonizācijas un rūdīšanas slīpēšanas procesu. Augstas efektivitātes un augstas precizitātes CNC formēšanas zobratu slīpēšanas mašīnu ieviešana ir padarījusi mūsu ārējo pārnesumu apdares līmeni daudz atšķirīgu no ārvalstīm. Nav grūti sasniegt 5 līmeņa precizitātes tehnoloģiju, kas noteikta 19073 standartā un 6006 standartā. Tomēr joprojām pastāv atšķirības starp Ķīnas modernajām tehnoloģijām termiskās apstrādes deformācijas kontrolē, efektīvu slāņa dziļuma kontroli, zobu virsmas slīpēšanas rūdīšanas kontroli un zobratu zobu veidošanas tehnoloģiju.
Sakarā ar vēja turbīnu pārnesumkārbas gredzenveida lielumu un augsto apstrādes precizitāti, Ķīnā iekšējā gredzena zobratu ražošanas tehnoloģija ir diezgan atšķirīga no starptautiskā līmeņa, kas galvenokārt atspoguļojas zobratu apstrādē un termiskajā apstrādē. spirālveida iekšējā pārvada deformācijas kontrole.
Tādu konstrukcijas daļu kā kārbas korpusa, planētas nesēja un ieejas vārpstas apstrādes precizitātei ir ļoti liela ietekme uz zobratu pārnesumkārbas kvalitāti un gultņa kalpošanas laiku. Montāžas kvalitāte nosaka arī vēja turbīnas pārnesumkārbas garumu un uzticamību. . Ķīna no strukturālo detaļu apstrādes un montāžas precizitātes nozīmes ir sapratusi, ka pastāv zināma plaisa starp aprīkojuma līmeni un ārvalstu līmeni. Kvalitatīvu, ļoti uzticamu vēja turbīnu reduktoru iegāde papildus uzlabotajām projektēšanas metodēm un nepieciešamajam ražošanas aprīkojuma atbalstam nav atdalāma no stingras kvalitātes kontroles katrā ražošanas procesa posmā. 6006 standarts nodrošina stingrus un detalizētus noteikumus par pārnesumkārbas kvalitātes nodrošināšanu.
Gultņu mūžs: Statistika rāda, ka aptuveni 50% no vēja turbīnu reduktoru kļūmēm ir saistītas ar gultņu izvēli, ražošanu, eļļošanu vai izmantošanu. Pašlaik atpalikušo tehnisko apstākļu utt. Dēļ daudzas iekšzemes megavatu klases vienību galvenās sastāvdaļas, piemēram, motori, pārnesumkārbas, lāpstiņas, elektroniskās vadības ierīces un pagrieziena sistēmas, ir atkarīgas no importa un tiek izmantotas šajos lielajos vēja apstākļos. turbīnas. Kārbas gultņi, virziena gultņi, slīpuma un vārpstas gultņi ir pilnībā atkarīgi no importa. Tāpēc precīzāka gultņu kalpošanas laika aprēķināšanas metode ir īpaši svarīga, izstrādājot vēja turbīnu pārnesumkārbas.
Gultņiem nepieciešamās augstās uzticamības dēļ gultņu kalpošanas laiks parasti nav mazāks par 130,000 stundām. Tomēr, ņemot vērā pārāk daudz faktoru, kas ietekmē gultņu noguruma ilgumu, joprojām ir nepārtraukti jāuzlabo gultņu noguruma mūža teorija. Mājās un ārzemēs nav vienotas gultņu dzīves teorijas, kas ir aprēķina metode, kuru pieņem visas nozares.
Gultņa darbības temperatūrai, smēreļļas viskozitātei, tīrībai un griešanās ātrumam ir liela ietekme uz gultņa kalpošanas laiku. Pasliktinoties darba stāvoklim (paaugstinoties temperatūrai, samazinoties ātrumam, palielinoties piesārņotāju daudzumam), var ievērojami samazināties gultņu kalpošanas laiks. Padziļināta dažādu faktoru, kas ietekmē vēja turbīnu reduktoru gultņu dzīvi, analīze, precīzākas gultņu kalpošanas metodes aprēķināšanas metodes izpēte ir mājas gultņu nozares un pat vēja enerģijas nozares galvenā prioritāte.
Trokšņa novēršana: Pārnesumkārba ir svarīga plaša pielietojuma mehāniskajā transmisijā sastāvdaļa. Kad pārnesumu acs, neizbēgami rodas zobu piķis, zobu forma un citas kļūdas. Darbības laikā rodas trieciens ar acīm un troksnis, kas atbilst zvejas rīku linuma acu frekvencei. Berzes troksnis rodas starp zobu virsmām relatīvas slīdēšanas dēļ. Tā kā pārnesumkārbas ir pārnesumkārbas piedziņas pamatdaļa, pārnesumkārbas trokšņa kontrolei ir nepieciešams samazināt pārnesumu troksni. Parasti pārnesumu sistēmas trokšņa cēloņiem galvenokārt ir šādi aspekti:
1. Pārnesumu dizains. Nepareiza parametru izvēle, pārāk maza sakritība, nepareiza formas maiņa vai tās neesamība un nepamatota pārnesumkārbas struktūra. Zobratu apstrādes laikā pamata sekcijas kļūda un zoba profila kļūda ir pārāk liela, sānu klīrenss ir pārāk liels, un virsmas raupjums ir pārāk liels.
2. Pārnesumkārba un pārnesumkārba. Montāža ir ekscentriska, kontakta precizitāte ir zema, vārpstas paralēlisms ir vājš, vārpstas, gultņa un atbalsta stingrība ir nepietiekama, gultņa rotācijas precizitāte nav augsta, un atstarpe nav piemērota.
3. Ieejas griezes moments citos aspektos. Slodzes griezes momenta svārstības, rotāciju griešanās vibrācija, motora un citu pārnesumkārbu pāru līdzsvars utt.
Kā viens no pasaules vadošajiem piegādātājiem, Siemens Industry piedāvā inovatīvus un videi draudzīgus produktus un risinājumus rūpniecības klientiem. Ar pilnīgu automatizāciju un rūpniecisko programmatūru, stabilām nozares tirgus zināšanām un tehnoloģijām balstītiem pakalpojumiem rūpnieciskā biznesa nozare palīdz klientiem palielināt produktivitāti, efektivitāti un elastību.
Siemens rūpniecības biznesa sektors piedāvā pasaulē vienīgās automatizācijas tehnoloģijas, rūpnieciskās vadības un piedziņas tehnoloģijas, kā arī rūpniecisko programmatūru, lai apmierinātu visas ražošanas uzņēmuma vajadzības, sākot no produktu dizaina un izstrādes līdz produktu ražošanai, pārdošanai un apkalpošanai. Tajā pašā laikā mēs varam nodrošināt specializētus integrētus pakalpojumus klientu unikālajiem tirgiem un vajadzībām, lai maksimizētu ieguvumus klientiem. Izmantojot progresīvu programmatūru un automatizācijas tehnoloģiju, tas var saīsināt laiku līdz 50%, vienlaikus ievērojami samazinot ražošanas uzņēmuma enerģijas un notekūdeņu attīrīšanas izmaksas. Tādēļ Siemens rūpniecības bizness ar saviem energotaupības produktiem un risinājumiem var ievērojami uzlabot klientu konkurētspēju tirgū un dot nozīmīgu ieguldījumu vides aizsardzībā.
Universāls, lielas jaudas spēja, pielāgojams - Flanders standarta reduktors
Tas tiek izmantots standarta reduktoru klāstā un tiek izstrādāts gandrīz visās mehāniskās enerģijas pārvades tehnoloģijas jomās. Augstākā efektivitāte, ātra piegāde visā pasaulē un pievilcīgi cenu līmeņi - pārliecinošs ieguvums no visplašāko pasaules standarta reduktoru portfeļa. Šajā diapazonā ietilpst spirālveida un spirālveida konusveida pārnesumu vienības, kā arī vienpakāpju un daudzpakāpju planētu reduktori. Dažādie reduktoru tipi un dizaina diapazoni piedāvā gandrīz neierobežotu dizainu klāstu ar griezes momenta diapazonu no apm. 2,000 līdz 2,600,000 Nm. Modulārā sistēma ļauj sasniegt ļoti īsus piegādes laikus. Papildu komponenta galvenā daļa jau ir iekļauta standartā, kas nozīmē, ka reduktors, kas pielāgots klienta prasībām, neietekmē piegādes laiku.
Kā pasaules lielākais rūpniecisko palēninātāju piegādātājs, mēs piedāvājam labāko risinājumu jūsu piedziņas lietojumiem. Mēs esam ieguvuši zināšanas, izmantojot mūsu gadu desmitu pieredzi, gandrīz visās izejvielu ražošanas nozarēs, rūpniecības nozarēs un turpmākajā pārstrādē. Flandrijas reduktoru klāstā ir klientam specifiski risinājumi, sākot no universālajiem standarta reduktoriem līdz lietojumam specifiskiem reduktoriem. Tehniskie pakalpojumi simtiem tūkstošu reižu, vairāk nekā 110 gadu pieredze pierāda, ka mūsu zināšanas.
eļļošana:
Parasti izmantotās pārnesumkārbas eļļošanas metodes ietver transmisijas eļļas eļļošanu, pusšķidruma smērvielu eļļošanu un cietās smērvielas eļļošanu. Labākai blīvēšanai, ātrdarbībai, lielai slodzei, labu blīvējuma veiktspēju var ieeļļot ar transmisijas eļļu; sliktas blīvēšanas gadījumā mazu ātrumu var ieeļļot ar pusšķidru smērvielu; bez eļļas vai augstas temperatūras lietojumiem Molibdēna sulfīda superfinila pulvera eļļošanai.
Pārnesumkārbas eļļošanas sistēma ir ļoti svarīga normālai pārnesumkārbas darbībai. Lielajai vēja turbīnu pārnesumkārbai jābūt aprīkotai ar uzticamu piespiedu eļļošanas sistēmu, lai ievadītu eļļu uz pārnesuma acu zonu un gultņiem. Pārnesumkārbas kļūmes dēļ vairāk nekā pusi veidoja eļļošanas trūkums. Smēreļļas temperatūra ir saistīta ar sastāvdaļu nogurumu un kopējo sistēmas kalpošanas laiku. Vispārīgi runājot, pārnesumkārbas maksimālā eļļas temperatūra normālas darbības laikā nedrīkst pārsniegt 80 ° C, un temperatūras starpība starp dažādiem gultņiem nedrīkst pārsniegt 15 ° C. Kad eļļas temperatūra ir augstāka par 65 ° C, dzesēšanas sistēma sāk darboties; kad eļļas temperatūra ir zemāka par 10 ° C, eļļa jāuzkarsē līdz iepriekš noteiktajai temperatūrai un pēc tam jāieslēdz.
Vasarā, pateicoties vēja turbīnas ilgstošam pilnīgam stāvoklim, kā arī tiešiem saules stariem, eļļas darba temperatūra paaugstinās virs iestatītās vērtības; kamēr aukstajā ziemā ziemeļaustrumos minimālā temperatūra bieži sasniedz zem 30 ° C, eļļošana. Smēreļļa cauruļvadā nav gluda, pārnesumi un gultņi nav pilnībā ieeļļoti, izraisot pārnesumkārbas apstāšanos augstā temperatūrā, zoba virsma un gultnis ir nolietojies, un zemā temperatūra arī palielinās pārnesumkārbas eļļas viskozitāti. Kad eļļas sūknis tiek iedarbināts, slodze ir liela, un sūkņa motors ir pārslogots.
Pārnesumkārbas smērvielām ir optimāls temperatūras diapazons darbībai. Pārnesumkārbas eļļošanas sistēmai ieteicams projektēt eļļošanas siltuma vadības sistēmu: kad temperatūra pārsniedz noteiktu vērtību, dzesēšanas sistēma sāk darboties. Kad temperatūra ir zemāka par noteiktu vērtību, apkures sistēma sāk darboties. Vienmēr uzturiet temperatūru optimālā diapazonā. Turklāt smēreļļas kvalitātes uzlabošana ir arī svarīgs aspekts, kas jāņem vērā eļļošanas sistēmā. Smērvielu izstrādājumiem jābūt ar izcilu plūstamību zemā temperatūrā un stabilitāti augstā temperatūrā, un būtu jāpastiprina pētījumi par augstas veiktspējas smēreļļu.
