English English
Spirālveida ātrumkārba ar motoru

Spirālveida ātrumkārba ar motoru

Spirālveida pārnesumkārba ar motoru ir jauna reduktora pārnesumkārba. Pieņemot optimizētu un uzlabotu moduļu kombinācijas sistēmas dizaina koncepciju, tam ir maza izmēra, viegla svara, liela pārraides griezes momenta, stabilas palaišanas un smalkas pārneses koeficienta klasifikācijas īpašības. To var savienot pēc vēlēšanās, un atbilstoši lietotāja prasībām var izvēlēties dažādas uzstādīšanas pozīcijas.

Iespējas:
1. tas ir vietas taupošs, uzticams un izturīgs, ar lielu pārslodzes jaudu, un jauda var sasniegt 132KW;
2. zems enerģijas patēriņš, izcila veiktspēja, reduktora efektivitāte pat 95% vai vairāk;
3. Zema vibrācija, zems trokšņa līmenis un liela enerģijas taupīšana;
4. Izmantojiet augstas kvalitātes viltotu tērauda materiālu, stingru čuguna kasti, un zobrata virsma ir pakļauta augstas frekvences termiskai apstrādei;
5. Pēc precīzas apstrādes, lai nodrošinātu vārpstas paralēlismu un pozicionēšanas gultņu prasības, reduktors, kas veido spirālveida pārnesumkārbas pārnesumkārbu, ir aprīkots ar dažāda veida motoriem, kas apvienoti elektromehāniskajā integrācijā, kas pilnībā garantē produkta kvalitātes īpašības.

spirālveida pārnesumkārba ar motoru

Klasifikācija un pielietojums:
1. R sērijas spirālveida pārnesumu reduktors
R sērijas spirālveida pārnesumu reduktoram ir maza izmēra, viegla svara, lielas kravnesības, augstas efektivitātes, ilga kalpošanas laika, ērta uzstādīšana, plaša motora jaudas diapazona un smalkas pārraides koeficienta klasifikācija. To var plaši izmantot iekārtās, kurām dažādās nozarēs jābremzē.
2. S sērijas spirālveida pārnesumu tārpu zobrata motors
Spirālveida pārnesumu tārpu pārnesumu reduktors pieņem tiešu motora savienojumu, un konstrukcija ir pirmās pakāpes spirālveida pārnesums, kā arī pirmās pakāpes tārpu pārnesumu piedziņa. Izvads ir uzstādīts uz vārpstas, ar sešām pamata uzstādīšanas formām. Tas var darboties uz priekšu un atpakaļ. Spirālveida pārnesums pieņem cietu zobu virsmu, stabilu darbību, lielu kravnesību un darba vides temperatūra ir -10 ℃ 40 ℃. Šim produktam, salīdzinot ar līdzīgiem izstrādājumiem, ir raksturīgs liels ātruma diapazons, kompakta struktūra un ērta uzstādīšana. To var plaši izmantot dažādu mehānisko iekārtu, piemēram, metalurģijas, kalnrūpniecības, celšanas, vieglās rūpniecības, ķīmiskās rūpniecības, transporta, celtniecības un tā tālāk, palēnināšanas mehānismos.


3. K sērijas koniskā zobrata-spirālveida pārnesumu reduktora motors
Konusveida pārnesumu-spirālveida pārnesumu reduktora motors pieņem tiešo motora savienojuma formu, un struktūra ir pirmās pakāpes spirālveida pārnesums, kā arī pirmās pakāpes tārpu pārnesumu piedziņa. Izvads ir uzstādīts uz vārpstas, ar sešām pamata uzstādīšanas formām. Tas var darboties uz priekšu un atpakaļ. Spirālveida pārnesums pieņem cietu zobu virsmu, stabilu darbību, lielu kravnesību un darba vides temperatūra ir -10 ℃ 40 ℃. Šim produktam, salīdzinot ar līdzīgiem izstrādājumiem, ir raksturīgs liels ātruma diapazons, kompakta struktūra un ērta uzstādīšana. To var plaši izmantot dažādu mehānisko iekārtu, piemēram, metalurģijas, kalnrūpniecības, celšanas, vieglās rūpniecības, ķīmiskās rūpniecības, transporta, celtniecības un tā tālāk, palēnināšanas mehānismos.
Četri. F sērijas paralēlā vārpstas zobrata motors
F sērijas paralēlas vārpstas reduktori pieņem vienības struktūras moduļu konstrukcijas principu, kas ievērojami samazina detaļu un inventāra veidus un ievērojami saīsina piegādes ciklu. Produktus plaši izmanto vieglajā rūpniecībā, pārtikā, alus un dzērienu ražošanā, ķimikālijās, eskalatoros, automatizētās uzglabāšanas iekārtās, celtniecībā, mašīnās, dzelzs un tērauda metalurģijā, papīra ražošanā, koka paneļu mašīnās, automobiļu ražošanā, tabakas ražošanā, ūdens konservēšanā, poligrāfijā un iepakojums, farmācija, tekstilizstrādājumi, celtniecības materiāli, loģistika, barības mašīnas, vides aizsardzība un citas jomas.

spirālveida pārnesumkārba ar motoru

izplatīta problēma:
Siltuma un eļļas noplūde
Lai uzlabotu efektivitāti, tārpu pārnesumu reduktoros kā tārpu riteņi parasti tiek izmantoti krāsainie metāli, bet tārpiem - cietāks tērauds. Tā kā tā ir bīdāma berzes piedziņa, darbības laikā radīsies vairāk siltuma, kas radīs siltuma izplešanās atšķirības starp reduktora detaļām un blīvēm, tādējādi veidojot atstarpes katrā pārošanās virsmā, un smēreļļa kļūs plānāka. temperatūras paaugstināšanās, kuru ir viegli izraisīt noplūdi. Šai situācijai ir četri galvenie iemesli. Viens no tiem ir nesaprātīga materiālu kombinācija; otrais ir berzes virsmas sliktā kvalitāte; trešais ir nepareiza smērvielas izvēle; ceturtā ir slikta montāžas kvalitāte un lietošanas vide.
Tārpu zobratu nodilums
Tārpu ritenis parasti ir izgatavots no alvas bronzas, un saskaņotais tārpu materiāls ir sacietēts ar 45 tēraudu līdz HRC4555 vai 40Cr sacietējušam HRC5055 un pēc tam ar slieku dzirnaviņām slīpēts līdz Ra0.8μm raupjumam. Normālas darbības laikā reduktors nodilst ļoti lēni, un dažus reduktorus var izmantot vairāk nekā 10 gadus. Ja nodiluma ātrums ir ātrs, jāapsver, vai izvēle ir pareiza, vai tā ir pārslogota, kā arī tārpu pārnesuma materiāls, montāžas kvalitāte vai lietošanas vide.
Pārnesumu nodilums
Parasti tas notiek uz reduktora, kas uzstādīts vertikāli, galvenokārt saistīts ar pievienotās smērvielas daudzumu un eļļas šķirni. Uzstādot vertikāli, ir viegli izraisīt nepietiekamu smēreļļu. Kad reduktors pārtrauc darboties, pārnesumkārbas eļļa starp motoru un reduktoru tiek zaudēta, un pārnesumi nevar iegūt pienācīgu eļļošanas aizsardzību. Ieslēdzot reduktoru, pārnesumi netiek efektīvi ieeļļoti, izraisot mehānisku nodilumu un pat bojājumus.

spirālveida pārnesumkārba ar motoru
Tārpu gultņu bojājumi
Kad rodas kļūme, pat ja pārnesumkārba ir labi noslēgta, bieži tiek konstatēts, ka reduktorā esošā pārnesumkārbas eļļa ir emulgēta un gultņi ir sarūsējuši, sarūsējuši un bojāti. Tas notiek tāpēc, ka pārnesumkārbas eļļas temperatūras radītais kondensētais ūdens pēc reduktora darbības laika sajaukšanas ar ūdeni paaugstinās un atdziest. Protams, tas ir cieši saistīts arī ar gultņu kvalitāti un montāžas procesu.

Problēmu novēršana:
Nodrošiniet montāžas kvalitāti
Dažus īpašus rīkus var iegādāties vai izgatavot pats. Demontējot un uzstādot reduktora daļas, mēģiniet izvairīties no sitieniem ar citiem instrumentiem, piemēram, āmuriem; nomainot pārnesumus un tārpu pārnesumus, mēģiniet izmantot oriģinālās detaļas un nomainīt tās pa pāriem; montējot izejas vārpstu, pievērsiet uzmanību pielaides pielāgošanai; dobās vārpstas aizsardzībai jāizmanto pretsalipes līdzeklis vai sarkanā svina eļļa, lai novērstu nodilumu, rūsu vai netīrumus pārošanās zonā, ko apkopes laikā ir grūti izjaukt.


Smērvielu izvēle
Spirālveida pārnesumu tārpu pārnesumu reduktoros parasti tiek izmantota 220 # pārnesumu eļļa. Reduktoriem ar lielu slodzi, biežu palaišanu un sliktas lietošanas apstākļiem dažas smērvielu piedevas var izmantot, lai reduktora pārtraucot darboties reduktora eļļa joprojām pieliptu pārnesuma virsmai. Lai izveidotu aizsargplēvi, lai novērstu lielu slodzi, mazu ātrumu, liels griezes moments un tiešs kontakts starp metāliem, iedarbinot. Piedevas satur blīvgredzena regulatoru un pretsūces līdzekli, lai blīvgredzens būtu mīksts un elastīgs un efektīvi samazinātu smēreļļas noplūdi.

spirālveida pārnesumkārba ar motoru
Instalācijas vietas izvēle
Vietās, kur to atļauj, mēģiniet neizmantot vertikālu uzstādīšanu. Vertikālā uzstādīšanā pievienotās smēreļļas daudzums ir daudz lielāks nekā horizontālā uzstādīšanā, kas var izraisīt reduktora siltuma veidošanos un eļļas noplūdi.
Eļļošanas apkope
Reduktoru var uzturēt saskaņā ar "piecu fiksēto" eļļošanas principu, lai katram reduktoram būtu persona, kas atbild par regulārām pārbaudēm, un tiek konstatēts, ka temperatūras paaugstināšanās ir acīmredzama, ja temperatūra pārsniedz 40 ℃ vai eļļas temperatūra pārsniedz 80 ℃, eļļas kvalitāte ir pasliktinājusies vai eļļa Ja sistēmā tiek konstatēts vairāk vara pulvera un nenormāla trokšņa, nekavējoties pārtrauciet tā lietošanu, savlaicīgi pārbaudiet un salabojiet, veiciet traucējummeklēšanu un nomainiet smērvielu. Uzpildot degvielu, pievērsiet uzmanību eļļas daudzumam, lai pārliecinātos, ka reduktors ir pareizi ieeļļots.
Remonta metode
Lai atrisinātu reduktora nodiluma un noplūdes problēmu, tradicionālais risinājums ir remonta metināšana vai apstrāde un remonts pēc suku pārklāšanas, taču abiem ir noteikti trūkumi: termisko spriegumu, ko rada remontmetināšanas augstā temperatūra, nevar pilnībā novērst, un tas ir viegli lai radītu materiālus zaudējumus un detaļas saliektos. Tomēr elektrisko suku pārklājumu ierobežo pārklājuma biezums, kuru ir viegli nolobīt. Iepriekš minētās divas metodes metāla labošanai izmanto metālu, kas nevar mainīt "grūti grūti" koordinācijas attiecības. Dažādu spēku apvienotajā darbībā tas joprojām izraisīs vēl vienu nodilumu. Mūsdienu rietumu valstis iepriekš minēto problēmu risināšanai bieži izmanto polimēru kompozītu remonta metodes, kurām piemīt superīga saķere, lieliska spiedes izturība un citas visaptverošas īpašības, un kuras var salabot uz vietas bez demontāžas un apstrādes. Remontu ar polimēru materiāliem neietekmē remontmetināšanas termiskais spriegums, un remonta biezums nav ierobežots. Tajā pašā laikā izstrādājumam ir atkāpšanās, kuras nav metāla materiālam, kas var absorbēt iekārtas triecienu un vibrāciju, izvairīties no atkārtotas nodiluma iespējas un ievērojami pagarināt aprīkojuma sastāvdaļas. Uzņēmuma kalpošanas laiks ietaupa daudz dīkstāves uzņēmumiem un rada milzīgu ekonomisko vērtību.

spirālveida pārnesumkārba ar motoru

Priekšrocības un trūkumi:
priekšrocība
1. Labs sietspēja, zema vibrācija, zems trokšņa līmenis un stabila transmisija.
2. Liela sakritības pakāpe. Samaziniet katra pārnesuma zobu pāra slodzi, salīdzinoši palieliniet pārnesuma nestspēju un tiem ir ilgs mūžs;
3. Virsmas kontakta dēļ spēka uztveršanas laukums ir liels un transmisijas griezes moments ir liels, ko bieži izmanto smagajās mašīnās;
4. Spirālveida zobratu minimālais pieļaujamais zobu skaits ir mazāks nekā spurratiem, tāpēc spirālveida zobrati nav pakļauti cenu samazinājumam;
5. spirālveida zobrata mehānisms ir kompaktāks nekā spurratiem, ar mazāku tilpumu, mazāku svaru un lielāku transmisijas precizitāti.
Trūkumi:
1. Cena ir augstāka;
2. Skujveida spirālveida zobratu tehniskais saturs ir augsts, un to ražošana ir apgrūtinoša.

Naftas noplūdes problēma:
Cēloņu analīze
1. Spiediens degvielas tvertnē palielinās
Slēgtā reduktorā katrs pārnesumu pāris, kas savienojas un ir berze, radīs siltumu. Saskaņā ar Boila Mario likumu, palielinoties darbības laikam, temperatūra reduktorā pakāpeniski paaugstinās, un tilpums reduktora iekšpusē nemainās, tāpēc spiediens kastē palielināsies, un kastē esošā smēreļļa tiks izšļakstīta uz samazināšanas kastes iekšējā siena. Sakarā ar samērā spēcīgo eļļas caurlaidību zem spiediena tvertnē, kur blīvējums nav stingrs, eļļa izplūst no vietas.
2. Nepamatota reduktora konstrukcija rada eļļas noplūdi
Ja projektētajam reduktoram nav ventilācijas pārsega, reduktors nevar panākt spiediena izlīdzināšanu, kā rezultātā spiediens kastē kļūst arvien lielāks un rodas eļļas noplūde.

spirālveida pārnesumkārba ar motoru
3. Pārāk daudz degvielas
Reduktora darbības laikā eļļas baseins ir ļoti satraukts, un smēreļļa tiek izšļakstīta visur mašīnā. Ja eļļas daudzums ir pārāk liels, uz vārpstas blīvējuma, savienojuma virsmas utt. Uzkrāsies liels daudzums smēreļļas, izraisot noplūdi.
4. Nepareizs apkopes process
Iekārtas apkopes laikā nepilnīgas netīrumu noņemšanas dēļ uz savienojuma virsmas, nepareizas hermētiķa izvēles, blīvējuma reversās uzstādīšanas un blīvējuma savlaicīgas nenomainīšanas dēļ var rasties arī eļļas noplūde.
Ārstēšanas plāns
Izmantojiet polimēru kompozītmateriālus, lai labotu un kontrolētu reduktora eļļas noplūdi. Polimēru kompozītmateriāli ir izgatavoti no polimēra, metāla vai keramikas sīki smalka pulvera, šķiedras utt. Kā pamatmateriāla, un tie tiek savienoti ar cietēšanas līdzekļa un sacietēšanas paātrinātāja materiāla iedarbību. Dažādi materiāli izpildījumā papildina viens otru un rada sinerģisku efektu, tāpēc kompozītmateriāla visaptverošā veiktspēja ir labāka par oriģinālo kompozīcijas materiālu. Ar spēcīgu saķeri, mehāniskām īpašībām un ķīmisko izturību pret koroziju to plaši izmanto metāla aprīkojuma mehānisko nodilumu, skrāpējumu, bedrīšu, plaisu, noplūdes, smilšu caurumu liešanas utt., Kā arī dažādu ķīmisko vielu uzglabāšanas tvertņu, ķīmisko vielu remontā reakcijas tvertņu un cauruļvadu aizsardzība pret koroziju un remonts. Reduktora statiskā blīvēšanas punkta noplūdei noplūdes novēršanai uz vietas var izmantot makromolekulu kompozītmateriālu un tehnoloģiju. Nav nepieciešams izjaukt. Polimēru kompozītmateriālu no ārpuses apstrādā ar noplūdi, ietaupot laiku un pūles, un efekts ir tūlītējs. Produktam ir izcila saķere. , Eļļas izturība un 350% stiepšanās, pārvarot reduktora vibrācijas radīto ietekmi un labi atrisinot problēmas, kuras nav atrisinātas daudzus gadus. Ja reduktora statiskais blīvēšanas punkts darbības laikā noplūst eļļu, var izmantot virsmas inženiertehnikas eļļas virsmas avārijas remonta līdzekli, lai to pielīmētu, lai novērstu eļļas noplūdi.

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.