Sākot ar celtniecības tehnoloģiju un automatizācijas aprīkojumu ražotājiem un celtniecības uzņēmumiem, līdz attēlveidošanas un diagnostikas sistēmām slimnīcām un elektromotoriem rūpnieciskiem un mobiliem nolūkiem, šķiet, ka Siemens ir visur. Kopš tā dibināšanas pirms vairāk nekā 150 gadiem, Siemens ir kļuvis par vienu no pasaules vadošie elektrisko mašīnu ražotāji.
Viens no pasaules vadošajiem dažādotajiem ražotājiem un risinājumu sniedzējiem, ienāca automašīnu industrijā 1970 un kopš tā laika ir izveidojis ievērojamu tradīciju, ražojot dažus no visuzticamākajiem un izturīgākajiem motoriem pasaules tirgū. Uzņēmums piedāvā plašu zema un vidēja sprieguma diapazonu. motori, kas nosaka jaunus standartus ārkārtas veiktspējai un izturībai.
Ar vairāk nekā 130 gadu tehnoloģisko inovāciju vēsturi, ABB ir kļuvusi par pasaules līderi elektrificēto produktu, rūpnieciskās automatizācijas un elektrotīklu, robotikas un sporta jomā. Tas kalpo klientiem pasaules komunālo pakalpojumu, rūpniecības, transporta un infrastruktūras sektoros.
Nippon power ir vadošais japāņu elektromotoru un rūpniecības, sadzīves un patēriņa preču vadības iekārtu ražotājs. Pabeidzis iepriekš paziņoto Emerson electric co iegādi. enerģijas ražošanas, motoru un piedziņas biznesam. Iegādātajam uzņēmumam ir stabils biznesa pamats, spēcīgs zīmols un laba klientu bāze, galvenokārt ziemeļos.Amerikas Savienotās Valstis un Eiropa. Tā arī vienojās izveidot kopuzņēmumu ar PSA grupu, Francijas autoražotājs un ieguldiet USD 261m, lai Francijā ražotu motorus pasaules un vietējā tirgū.
Rockwell automatizācija tika dibināta 1903 ar ieguldījumu 1000 USD. Kopš tā laika amerikāņu rūpniecības automatizācijas piegādātāji ir pierādījuši sevi kā veiksmīgu piemēru, lai kļūtu par vienu no pasaules līderiem automatizācijas tehnoloģijās. Pēdējo desmit gadu laikā tās ieguldījumi globalizācijā un tehnoloģijās ir ļāva tai paplašināt savu mērķa tirgu līdz vairāk nekā USD 90 miljardiem
AMETEK ir pasaules klases organizācija, kas nodarbojas ar galveno risinājumu nodrošināšanu mūsu klientu vissarežģītākajiem izaicinājumiem, izmantojot unikālas tehnoloģiskas inovācijas. Galvenā mītne atrodas Kentā, Ohaio, Atimek filiālē Atimek progresīvie kustības risinājumi (AMS) nodrošina līdzstrāvas motorus, kontrolierus / draiverus, ventilatorus, sūkņus , precīzi kontrolēti pūtēji un individuāli izgatavotas lineāru kustību sistēmas.
Regal Beloit ir pasaules mēroga energoefektīva, efektīva motoru un enerģijas pārvades sistēma, kurai ir bijusi veiksmīga vēsture, piegādājot pasaules klases produktus un pakalpojumus tur, kur klientiem tie nepieciešami. Tā Genteq līdzstrāvas motoru zīmolu var atrast gandrīz visās mājsaimniecības gaisa kondicionēšanas transmisijās. ierīces Amerikas Savienotajās Valstīs, un tā Marathon motors, Leeson un GE komerciālo motoru markas tiek plaši izmantotas.
Ar vairāk nekā 50 gadu pieredzi virknē nozares vertikāļu un biznesu, Džonsona grupa ir kļuvusi par pasaules līderi motoru, kustības apakšsistēmu, izpildmehānismu un ar tiem saistīto elektromehānisko komponentu jomā. Lietojumprogrammai specifiskā tehnoloģija un tehnoloģiju vadība ir galvenie virzītāji, kas ir padarījuši Džonsonu pasaules līderis savā nozarē.Johnsons piedāvā lielāko mūsdienu tirgū pieejamo inženiertehnisko elektrisko un kustību sistēmu komplektu, un šīs sistēmas var standartizēt masveida ražošanai vai personalizēt, lai apmierinātu stratēģisko departamentu un galveno klientu vajadzības.
No neliela motoru ražošanas uzņēmuma līdz vienam no pasaules vadošajiem degvielas un ūdens piegādes sistēmu un komponentu piegādātājiem, franklin electric agresīvā un visaptverošā paplašināšanās ir padarījusi to par vienu no labākajiem motoru ražotājiem pasaulē.Franklin electric apkalpo klientus visā pasaulē komerciālos, dzīvojamos , rūpniecības, lauksaimniecības, sadzīves un kurināmā vajadzībām.
Allied Motion ir vadošais augstas precizitātes kustības vadības produktu un risinājumu ražotājs, kas pazīstams ar savām zināšanām par elektromagnētisko, mehānisko un elektronisko kustības tehnoloģiju. Uzņēmuma izaugsmes stratēģija ir vērsta uz kļūšanu par līderi izvēlētajos mērķa tirgos, izmantojot savas zināšanas, lai attīstītu precīzijas sporta veidus. risinājumi, kas izmanto dažādas kombinētās sporta tehnoloģijas, lai radītu klientiem augstākas vērtības risinājumus.
Tieša straumes rediģēšana
Līdzstrāvas ģenerators darbojas, uzņemot inducēto mainīgo elektromotora spēku armatūras spolē,
Ar komutatora un sukas komutācijas darbību tas mainās no sukas gala līdz līdzstrāvas elektromotora spēkam.
Induktīvā elektromotora spēka virzienu nosaka saskaņā ar labās rokas likumu (magnētiskā indukcijas līnija norāda uz plaukstu, īkšķis norāda uz vadītāja kustības virzienu, bet pārējie četri pirksti norāda uz inducētā elektromotora spēka virzienu diriģents).
Darba princips
Spēka virzienu uz vadītāju nosaka kreisās puses likums.Šis elektromagnētisko spēku pāris rada griezes momentu armatūrai, ko sauc par elektromagnētisko griezes momentu rotējošajā motorā, kas ir pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, mēģinot pagriezt armatūru pretēji pulksteņrādītāja virzienam.Ja elektromagnētiskais griezes moments pārsniedz armatūras pretestības griezes momentu (piemēram, berzes pretestības griezes momentu un citu slodzes griezes momentu), armatūra var pagriezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Līdzstrāvas motors ir motors, kas darbojas ar līdzstrāvas darba spriegumu un ko plaši izmanto radio ierakstītājā, video ierakstītājā, DVD atskaņotājā, elektriskajā skuveklī, matu žāvētājā, elektroniskajā pulkstenī, rotaļlietās un tā tālāk.
Elektromagnētiskais līdzstrāvas motors sastāv no statora magnētiskā pola, rotora (armatūras), komutatora (parasti pazīstams kā komutatoru), sukas, korpusa, gultņa utt.
Elektromagnētiskā līdzstrāvas motora statora magnētiskais pols (galvenais magnētiskais pols) sastāv no serdes un ierosmes tinuma.Atbilstoši dažādiem ierosināšanas veidiem (vecajā standartā to sauc par ierosmi) to var iedalīt virknē līdzstrāvas motoru, paralēlo līdzstrāvas motoru, papildu līdzstrāvas motoru un kombinēto līdzstrāvas motoru.Dažādu ierosmes režīmu dēļ statora magnētiskajai plūsmai (ko rada statora magnētiskā pola ierosmes spole) ir arī atšķirīgi noteikumi.
Sērijas ierosināta līdzstrāvas motora ierosināšanas tinums ir virknē ar rotora tinumu caur suku un komutatoru. Ierosināšanas strāva ir tieši proporcionāla armatūras strāvai. Statora magnētiskā plūsma palielinās, palielinoties ierosmes strāvai.Tā sākuma moments var sasniegt vairāk nekā 5 reizes no nominālā griezes momenta, īsa laika pārslodzes griezes moments var sasniegt vairāk nekā 4 reizes no nominālā griezes momenta, ātruma maiņas ātrums ir liels, bezslodzes ātrums ir ļoti augsts (parasti nav atļauts darboties zem -lādēt).Ātruma regulēšanu var realizēt, izmantojot virkni (vai paralēlu) ārējo pretestību ar virknes brūci vai virknes brūces paralēlu savienojumu.
Šunta līdzstrāvas motora ierosmes tinums ir paralēls rotora tinumam, un tā ierosināšanas strāva ir salīdzinoši nemainīga. Sākuma griezes moments ir tieši proporcionāls armatūras strāvai, un sākuma strāva ir aptuveni 2.5 reizes no nominālās strāvas.Ātrums nedaudz samazinās, palielinoties strāvai un griezes momentam, un īslaicīgas pārslodzes griezes moments ir nominālā griezes momenta 1.5 reizes.Rotācijas ātruma maiņas ātrums ir mazs, sākot no 5% līdz 15%.Ātrumu var regulēt ar novājināta magnētiskā lauka pastāvīgu jaudu.
Šunta līdzstrāvas motora ierosināšanas tinumu piegādā neatkarīgs ierosmes avots, un ierosmes strāva ir nemainīga. Starta griezes moments ir proporcionāls armatūras strāvai.Ātruma izmaiņas ir arī 5% ~ 15%.Rotācijas ātrumu var palielināt, vājinot nemainīgu magnētiskā lauka jaudu, vai samazināt, pazeminot rotora tinumu spriegumu.
Papildus šunta tinumam kombinētā līdzstrāvas motora statora stabs ir aprīkots arī ar virknes tinumu virknē ar rotora tinumu (kuram ir mazs pagriezienu skaits).Sērijas tinuma ģenerētās magnētiskās plūsmas virziens ir tāds pats kā galvenā tinuma. Sākuma griezes moments ir aptuveni nominālā griezes momenta 4 reizes, un īslaicīgas pārslodzes griezes moments ir aptuveni nominālā griezes momenta 3.5 reizes.Ātruma maiņas ātrums ir 25% ~ 30% (saistīts ar sērijas tinumu).Ātrumu var regulēt, vājinot magnētisko lauku.
Komutatoru komutatoru plāksne, izmantojot sudraba varu, kadmija varu un citus sakausējuma materiālus, ar augstas stiprības plastmasas veidni.Birste ir bīdāmā kontaktā ar komutatoru, lai armatūras strāvu nodrošinātu rotora tinumiem.Elektromagnētiskā līdzstrāvas motora elektriskā suka parasti LIETO metāla grafīta suku vai elektroķīmisko grafīta suku.Rotora kodols ir izgatavots no silīcija tērauda loksnēm, parasti 12 spraugām, kas iestrādātas ar 12 armatūras tinumu komplektiem. Pēc virkņu savienojuma starp tinumiem rotoru savieno attiecīgi ar komutatoru gabalu 12 gabaliem.
Līdzstrāvas motora ierosmes režīms attiecas uz problēmu, kā piegādāt enerģiju ierosmes tinumam, ģenerēt ierosmes plūsmas potenciālu un izveidot galveno magnētisko lauku.Atkarībā no atšķirīgā ierosmes režīma līdzstrāvas motoru var iedalīt šādos veidos.
Ierosināšanas tinumam nav sakara ar armatūras tinumu, un līdzstrāvas motoru, ko ierosināšanas tinumam piegādā citi līdzstrāvas avoti, sauc par šunta līdzstrāvas motoru. Elektroinstalācija ir parādīta attēlā 1.23 (a).Attēlā M apzīmē motoru. Ja tas ir ģenerators, to apzīmē ar G.Pastāvīgo magnētu līdzstrāvas motoru var uzskatīt arī par līdzstrāvas līdzstrāvas motoru.
Šunta ierosinātā līdzstrāvas motora ierosmes tinums ir paralēli armatūras tinumam.Kā šunta ģenerators strāvas padevi ierosināšanas tinumam nodrošina paša motora spailes spriegums.Kā šunta motoram ierosmes tinumiem un armatūrai ir vienāds enerģijas avots, un šunta motora veiktspēja ir vienāda.
Sērijas ierosinātā līdzstrāvas motora ierosināšanas tinums ir savienots ar līdzstrāvas barošanas avotu pēc virknes savienojuma ar armatūras tinumu.Šī līdzstrāvas motora ierosmes strāva ir armatūras strāva.
Līdzstrāvas motoram ar kombinēto ierosmi ir divi ierosmes tinumi, paralēla ierosme un virknes ierosme.Ja virknes tinuma radītais magnētiskās plūsmas potenciāls ir tādā pašā virzienā kā tas, ko rada šunta tinums, to sauc par kumulatīvo savienojuma ierosmi.Ja divi magnētiskās plūsmas potenciāli atrodas pretējos virzienos, to sauc par diferenciālu savienojuma ierosmi.
Līdzstrāvas motoriem ar dažādiem ierosmes režīmiem ir atšķirīgas īpašības.Parasti līdzstrāvas motora galvenie ierosināšanas režīmi ir šunta ierosme, virknes ierosme un kombinētā ierosme, savukārt galvenie līdzstrāvas ģeneratora ierosināšanas režīmi ir šunta ierosme, šunta ierosme un kombinētā ierosme.
Pastāvīgais līdzstrāvas motora motors atrodas arī pie statora magnētiskā pola, rotora, sukas, ārpusē
Korpuss un citi komponenti, statora magnētiskais pols, izmantojot pastāvīgo magnētu (pastāvīgo magnētisko tēraudu), ferītu, alumīnija niķeļa kobaltu, ndfeb un citus materiālus.Pēc struktūras formas to var iedalīt cilindru un flīžu tipos.Lielākā daļa no videomagnetofonā izmantotās elektrības ir cilindrisks magnēts, savukārt vairums elektrisko instrumentu un automobiļu ierīcēs izmantoto motoru ir speciāli bloku magnēti.
Parasti rotors ir izgatavots no silīcija tērauda, kuram ir mazāk spraugu nekā elektromagnētiskajam līdzstrāvas motoram.Lielākā daļa videomagnetofonā izmantoto mazjaudas motoru ir 3 slots, bet augstākas klases dzinēji ir 5 slots vai 7 slots.Emaljētā stieple ir ietīta starp divām rotora serdes rievām (trīs rievas ir trīs tinumi), un tās savienojumi ir attiecīgi metināti uz komutētāja metāla loksnes.Elektriskā suka ir vadoša daļa, kas savieno barošanas avotu un rotora tinumu.Pastāvīgā magnēta suka LIETO uniseksuālas metāla loksnes vai metāla grafīta suku, elektroķīmisko grafīta suku.
Videomagnetofonā izmantotais pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors izmanto elektronisku ātruma stabilizēšanas shēmu vai centrbēdzes ātruma stabilizēšanas ierīci.
Bezkontaktu līdzstrāvas motors LIETO pusvadītāju slēdžu ierīci, lai realizētu elektronisko komutatoru, tas ir, elektronisko komutācijas ierīci, kas aizstātu tradicionālo kontaktu komutatoru un suku.Tam ir augstas uzticamības, bez komutējošas dzirksteles un zema mehāniskā trokšņa priekšrocības. To plaši izmanto augstas kvalitātes ierakstīšanas blokā, video ierakstītājā, elektronisko instrumentu un automātiskajā biroja aprīkojumā.
Bezkontaktu līdzstrāvas motors sastāv no pastāvīgā magnēta rotora, daudzpolu tinuma statora un pozīcijas sensora.Pozīcijas noteikšana atbilstoši rotora stāvokļa maiņai noteiktā statora tinuma strāvas pārveidotāja secībā (ti, rotora magnētiskā pola noteikšana attiecībā pret statora tinuma stāvokli un, pozicionēšanas sensora signāla atrašanās vietas noteikšanai, signāla pārveidošanas ķēde uz kontrolēt strāvas slēdža ķēdi pēc apstrādes saskaņā ar noteiktu loģisko sakarību starp tinumu strāvas slēdzi).Statora tinuma darba spriegumu nodrošina elektroniskā komutācijas shēma, ko kontrolē pozīcijas sensora izeja.
Pastāv trīs veidu stāvokļa sensori: magnētiskais, fotoelektriskais un elektromagnētiskais.Bezkontaktu līdzstrāvas motors izmanto magnētiski jutīgu stāvokļa sensoru, un magnētiski jutīgo sensoru komponenti (piemēram, zāles elements, magnētiski jutīga diode, magnētiski jutīgs ģeofons, magnētiski jutīgs rezistors vai īpaša integrēta shēma utt.) Ir uzstādīti uz statora komponenti, kurus izmanto, lai noteiktu magnētiskā lauka izmaiņas, ko rada pastāvīgā magnēta un rotora rotācija.
Bezkontaktu līdzstrāvas motors ar fotoelektrisko pozīcijas sensoru ir aprīkots ar fotoelektrisko sensoru noteiktā statora pozīcijas pozīcijā. Rotors ir aprīkots ar ēnojuma plāksni. Gaismas avots ir vadīts vai maza spuldze.Kad rotors griežas, gaismjutīgie komponenti uz statora ģenerē impulsu signālus ar pārtraukumiem ar noteiktu frekvenci, pateicoties ēnojuma plāksnes iedarbībai.
Izmantojot elektromagnētiskā stāvokļa sensora bezkontaktu līdzstrāvas motoru, statora sastāvdaļās (piemēram, sakabes transformatoram, tuvu slēdzim, LC rezonanses ķēdei utt.) Ir uzstādīti elektromagnētiskie sensori, mainoties pastāvīgā magnēta rotora stāvoklim, radīsies elektromagnētiskais efekts. padarīt elektromagnētisko sensoru rada augstas frekvences modulācijas signālu (amplitūda mainās ar rotora stāvokli).
Sākot no nulles ātruma līdz nominālajam ātrumam, var nodrošināt nominālo griezes momenta veiktspēju, taču līdzstrāvas motora priekšrocībām ir arī trūkumi, jo līdzstrāvas motoram, lai iegūtu nominālo slodzi ar nemainīgu griezes momentu, armatūras magnētiskajam laukam un rotora magnētiskajam laukam ir jāuztur 90 °, kas ir nepieciešams. ar oglekļa suku un komutatoru.Oglekļa suka un komutatoru radīs dzirksteles, kad motors pagriežas, tāpēc oglekļa pulveris ne tikai nesabojās detaļas, bet arī situācijas izmantošana ir ierobežota.Maiņstrāvas motors bez oglekļa sukas un komutatora, bez apkopes, izturīgs, plaši izmantots, bet līdzstrāvas motora veiktspējai ekvivalentas īpašības jāpanāk ar sarežģītu vadības tehnoloģiju.Mūsdienās pusvadītājs strauji attīstās. Jaudas komponentu pārslēgšanās frekvence ir daudz ātrāka, kas uzlabo braukšanas motora darbību.Ātrāks un ātrāks kļūst arī mikroprocesora ātrums, kas var realizēt maiņstrāvas motora vadību rotējošā divu asu tiešā mainīgā koordinātu sistēmā, atbilstoši vadīt maiņstrāvas motora pašreizējo komponentu divās asīs, lai panāktu līdzīgu vadību. līdz līdzstrāvas motoram, un to veiktspēja ir līdzvērtīga līdzstrāvas motoram.
Turklāt daudzi mikroprocesori ir veikuši nepieciešamās funkcijas, lai vadītu motoru mikroshēmā, un apjoms kļūst mazāks un mazāks;Analogs digitālajam pārveidotājam (ADC), plaša impulsa modulators (PWM) ...Un tā tālāk.Bezkontaktu līdzstrāvas motors ir tāda veida lietojumprogramma, ar kuras palīdzību maiņstrāvas motora komutācija tiek kontrolēta ar elektroniskiem līdzekļiem un iegūst līdzīgas līdzstrāvas motora īpašības, trūkst līdzstrāvas motora mehānisma.
Bezkontaktu līdzstrāvas motors ir sinhronā motora tips, tas ir, motora rotora ātrumu ietekmē motora statora rotējošā magnētiskā lauka ātrums un rotora polu skaits (p):
N = 120.F / lpp.Kad rotora polu skaits ir fiksēts, rotora ātrumu var mainīt, mainot statora rotējošā magnētiskā lauka frekvenci.Bezkontaktu līdzstrāvas motors ir sinhronais motors un elektroniskā vadība (vadītājs), kontrolē statora rotējošo magnētiskā lauka frekvenci un motora rotora ātrumu atpakaļ uz vadības centru atkārtotu korekciju, lai panāktu tuvu līdzstrāvas motora parametriem.Citiem vārdiem sakot, bezkontaktu līdzstrāvas motors var vadīt motora rotoru, lai uzturētu noteiktu ātrumu, kad slodze mainās nominālās slodzes diapazonā.
Bezkontaktu līdzstrāvas draiveris ietver barošanas bloku, vadības nodaļu un barošanas bloku, lai motoram nodrošinātu trīsfāžu barošanas avotu, un vadības nodaļa pārveido ieejas jaudas frekvenci atbilstoši pieprasījumam.
Strāvas padevi var tieši ievadīt ar līdzstrāvu (parasti 24v) vai ar maiņstrāvu (110v / 220v). Ja ieeja ir maiņstrāva, ar pārveidotāju tas jāpārvērš līdzstrāvas vērtībā.Gan maiņstrāvas, gan maiņstrāvas ieejai, lai ieslēgtu motora spoli, jābūt pirms invertora līdzstrāvas sprieguma trīsfāzu spriegumā, lai darbinātu motoru.Invertoru (izgatavo) ar sešiem parasti jaudas tranzistoriem (q1 ~ q6) sadala augšdelmā (q1, q3 un q5) / apakšdaļā (q2, q4, q6), savienojot motora slēdzi, kad vadība plūst caur spoli.Vadības nodaļa nodrošina PWM (impulsa platuma modulācija) lēmuma jaudas tranzistora pārslēgšanās frekvenci un invertora (padara) komutācijas laiku.Bezkontaktu līdzstrāvas motors parasti cer izmantot ātruma vadību, kas var būt stabila iestatītajā vērtībā bez pārāk lielām izmaiņām, mainoties slodzei, tāpēc motors ir aprīkots ar zāles sensoru, kas var uztvert magnētisko lauku, kā ātrumu un arī kā fāzu secības vadības pamatu.Bet tas ir paredzēts tikai ātruma kontrolei, nevis pozicionēšanas kontrolei.
Lai veiktu motora rotāciju, vadības departamentam saskaņā ar zāles sensora funkciju, kas nosaka motora rotora stāvokli, un pēc tam saskaņā ar statora tinumu, kas izlemts atvērt (vai aizvērt) invertoru (izgatavo) jaudas tranzistora secībā, strāva, kas plūst caur motora spoli secībā lejup pa straumi (vai atpakaļgaitā), rotējot magnētisko lauku, un mijiedarbojas ar rotora magnētu, tāpēc var veikt motora hronoloģisko / reverso pagriešanos.Kad motora rotors griežas pozīcijā, kur zāles sensors uztver citu signālu kopumu, vadības nodaļa ieslēdz nākamo jaudas tranzistoru komplektu. Šādā veidā cirkulējošais motors var turpināt griezties tajā pašā virzienā, līdz vadības nodaļa nolemj izslēgt jaudas tranzistoru (vai ieslēgt tikai apakšdelma spēka tranzistoru), ja motora rotors apstājas.Lai mainītu motora rotoru, strāvas tranzistors tiek ieslēgts pretējā secībā.
Parasti bezkontaktu līdzstrāvas motors ir servo motors, kas sastāv no sinhronā motora un vadītāja.Bezkontaktu līdzstrāvas motors ar mainīgu spiediena un ātruma regulēšanu ir bezkontaktu līdzstrāvas motors īstajā nozīmē. Tas sastāv no statora un rotora. Statoru veido dzelzs serde."Aptinot, tādējādi radot n fiksēta magnētiskā lauka grupu, rotoru, kas sastāv no cilindriska magnēta (starpvārpstas) vai sastāv no elektromagnēta un kolektora gredzena, šis bezskrūves līdzstrāvas motors var radīt griezes momentu, bet nevar kontrolēt virzienu, jebkurā gadījumā šis motors ir ļoti jēgpilns izgudrojums.Darbojoties kā līdzstrāvas ģenerators, izgudrojums var radīt pastāvīgu līdzstrāvas amplitūdu, tādējādi izvairoties no filtra kondensatora izmantošanas, un rotors var būt pastāvīgs magnēts, bez suku vai bez suku.Ja motoru izmanto kā lielu motoru, tas rada pašindukciju, tāpēc jāizmanto aizsargierīce.
NER GROUP CO., LIMITED ir profesionāls reduktoru, reduktordzinēju un elektromotoru ražotājs un eksportētājs vairākus gadus no Ķīnas.
Mēs uzskatām, ka mēs varam sadarboties ar jums šajā biznesā, un, ja jūs interesē, lūdzu, sazinieties ar mums.
Laipni lūdzam apmeklēt mūsu kataloga vietni, lai iegūtu papildinformāciju:
www.sogears. Ar
Mobilais: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-pasts:
Nr.5 Wanshoushan Road, Jantai, Šaņduna, Ķīna
Pārnesumu samazināšanas motoru, reduktoru ražotāju apmeklējiet www.bonwaygroup.com E-pasts:
