VFD lietojumprogramma asinhronā motora vadībai.
Maiņstrāvas motora ātruma kontrole, izmantojot mainīgas frekvences piedziņu (VFD). Maiņstrāvas motoru ātrums paliek nemainīgs, jo tas ņem nominālo jaudu no barošanas avota, un tāpēc tas rada problēmas, ja nepieciešams mazāks motora ātrums. VFD mehānisms nodrošina pieeju maiņstrāvas motoru ātruma izmaiņām. Rakstā ir izklāstīts VFD darbības princips, tā veiktspēja un impulsa platuma modulācijas (PWM) izmantošana trīsfāzu invertorā, lai kontrolētu vai uzturētu sprieguma un frekvences attiecību. Modelis tiek simulēts, izmantojot garšvielu modeļus, un rezultāti tiek analizēti. Šis raksts ir paredzēts, lai sniegtu pamata izpratni par VFD terminiem, vfd motora vadības darbībām un jaudas koeficienta uzlabošanu.
Mainīgas frekvences piedziņas pielietojums un darbības princips. Ir aprakstīta arī vfd motora vadības veiktspēja. Simulācijas modelis ir simulēts, izmantojot MATLAB Simulink, un tiek analizēti arī to rezultāti. tiek analizēta efektīva ātruma kontrole. Vfd motora vadības parastie lietojumi ir gaisa apstrādes ierīcē, dzesētājā, sūkņos un torņu ventilatoros. Papīra analīzes rezultāts parāda kopējo harmonisko kropļojumu (THD), kas nozīmē, ka avota un griezes momenta izkropļojums ir mazāks.
Izgudrojums attiecas uz putekļu sūcēju ar regulēšanas un vadības ierīci ventilatora bloka motoram. Regulēšanas un vadības ierīces tālvadības vadības elements ir paredzēts putekļsūcējam uz iesūkšanas caurules roktura, kas savienots ar sūkšanas sprauslu vai vadošās caurules, kas savienota ar putekļsūcēja korpusu. Lai vadītu bez elektroenerģijas avota vadības ierīces attālinātai darbībai, uz putekļsūcēja korpusa ir paredzēta turbīnas kamerā izvietota turbīna, kas savienota ar regulēšanas vai vadības ierīcei piešķirto izpildmehānismu. Caurule, kas kalpo gaisa padevei vai izvadīšanai, ved no vienas turbīnas kameras puses uz vadības elementu, kas konstruēts kā slēgelements. Turbīnas kameras otra puse ir savienota ar ventilatora bloka iesūkšanas vai piegādes pusi.
Šajā semināra tēmā tiks apspriesta vfd motora vadības ietekme, uzstādot to industriālā vidē saistībā ar energosistēmu un elektromotoru. Tiks apspriestas tādas tēmas kā harmonika, līnijas pārejas, jaudas pārspriegumi un citi jaudas kvalitātes jautājumi, sniedzot studentam ieskatu. par to, kā šie ikdienas elektriskās jaudas traucējumi radīs nevēlamus efektus, ja tie netiks mazināti. Trokšņa problēmas Mūsdienās invertoriem ir ārkārtīgi ātrs pārslēgšanas laiks, un šī sprieguma maiņa var izraisīt sakaru problēmas, lielu motora spriegumu un pat bojātu strāvas plūsmu caur motora gultņiem. Students uzzinās, kā un kā kāpēc thevfd motora vadība var radīt šīs problēmas un redzēt bojājumu ietekmi, kas var rasties, ja to nekontrolē.Kabelis starp motoru un vfd motora vadību uzvedas ievērojami atšķirīgi, ja tiek ieslēgta sinusa viļņa jauda, salīdzinot ar vfd motora vadību.Skolēns uzzinās kabeļa ietekmi. no ļoti īsa garuma līdz ārkārtīgi lieliem attālumiem.
Mūsdienu konkurences tirgū nozares saskaras ar pieaugošām prasībām — uzlabot procesu efektivitāti, ievērot vides aizsardzības noteikumus — un sasniegt uzņēmuma finanšu mērķus. Lai uzlabotu to produktivitāti un efektivitāti, ir nepieciešams dinamisks rūpnieciskās ražošanas tirgus, inteliģentas un zemu izmaksu rūpnieciskās automatizācijas sistēmas. Ir vajadzīga rentabla bezvadu automatizācijas sistēma, kas ir droša un elastīga. Tāpēc šajā sakarā šī darba mērķis ir attālināti uzraudzīt un kontrolēt elektriskos parametrus, piemēram, ātrumu, mainīgas frekvences piedziņas strāvu vfd motora vadības barošanas trīsfāzu indukcijas motors ar programmējamu loģisko kontrolieri (PLC) un LabVIEW programmatūru. LabVIEW grafiskā lietotāja saskarne (GUI) darbojas kā serveris, kas sazinās ar attāli autorizēto klientu un var piekļūt motora parametriem, izmantojot pārraides vadības protokolu/interneta protokolu (TCP/IP). PLC un Arduino modulī ir izstrādāta aparatūras iestatīšana un algoritms trīsfāzu asinhronā motora strāvas un ātruma datu iegūšanai.
Mērķis ir īsi iepazīstināt ar kanālu automatizācijas fundamentālo teoriju, galvenajiem rezultātiem un praktisko pielietojumu. Darbs ir vērsts uz kanāla vārtu vadību. Šis raksts ir mērķtiecīgi uzrakstīts bez "modernas" terminoloģijas, lai izmantotu mūsdienu iekārtās praktizējošus inženierus, kuri, iespējams, nepārzina automatizāciju un tās pielietojumu vfd motoru vadībā. Ūdens ir cilvēka un dzīvnieka pamatvajadzība. Ikdienas dzīvē daudzām ūdens prasībām un valdībai ir vislielākās problēmas ar ūdens sadali visās vietās. Valdībai ir arī lielāks prioritārais finansējums un ūdens sadale visās vietās. Tātad ūdens taupīšana ir galvenais projekta mērķis. Attiecībā uz apūdeņošanas kanālu modelēšanu ir veiksmīgi izstrādāta detalizēta procedūra, lai iegūtu uz datiem balstītus lineāros apūdeņošanas kanālu modeļus. Ūdens līmeņa kontrole ir galvenais projekta mērķis. Gudžaratā Narmada ir viena no lielākajām upēm, bet Sardar Sarovar dambis ir viens no lielākajiem aizsprostiem.
Ir atklāta vfd motora vadības vadības sistēma un metode. Vadības sistēma kontrolē elektromotoru, izmantojot vfd motora vadību, un elektromotors darbina sūkni. Vadības sistēmā ietilpst: pretpulsācijas iesmidzināšanas modulis pretpulsācijas signāla ievadīšanai vadības ceļā, pretpulsācijas signāls izraisa spiediena viļņus sūkņa izejā, lai viņš vismaz daļēji atcelts. Tālāk ir atklāta sūkņu sistēma, kas ietver: VFD motora vadību, elektromotoru un sūkni, kur VFD ietver iepriekš minēto vadības sistēmu.
Ierosinātā papildu slāpēšanas regulatora ievade ir turbīnas izejas jauda. Šis ir standarta signāls, kas tiek uzraudzīts spēkstacijas vadības telpās un ir pieejams lokāli bez papildu mērījumu un/vai sakaru infrastruktūras nepieciešamības. Papildu slāpēšanas regulators (ADC) pievieno papildu ātruma signālu esošajai ātruma atsaucei slēgtā cikla motora piedziņas vadīklā, reaģējot uz jebkurām vērpes diapazona svārstībām, kas redzamas , izmantojot atgriezeniskās saites kompensatoru. ADC ekstrahē amortizāciju, izmantojot SSR slodzes mijiedarbību, un tiek noregulēts, izmantojot uz atlikumiem balstītu polu novietošanas paņēmienu. ADC veiktspēja ir novērtēta gan attiecībā uz griezes mijiedarbību, gan SSR griezes momenta pastiprināšanas veidiem IEEE First Benchmark un IEEE 68 kopņu tīklos.
Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) galvenā funkcija ir mainīt trīsfāzu maiņstrāvas asinhronā motora ātrumu. VFD nodrošina arī ne-avārijas iedarbināšanas un apturēšanas vadību, paātrinājumu un palēninājumu, kā arī aizsardzību pret pārslodzi. Turklāt vfd motora vadība var samazināt motora palaišanas iedarbināšanas strāvas daudzumu, pakāpeniski paātrinot motoru. Šo iemeslu dēļ VFD ir piemēroti konveijeriem, ventilatoriem un sūkņiem, kas gūst labumu no samazināta un kontrolēta motora darbības ātruma.
VFD-M sērija ir ražota no augstas kvalitātes komponentiem un materiāliem, un tajā ir iekļauta jaunākā pieejamā mikroprocesoru tehnoloģija. Šī rokasgrāmata ir jāizmanto maiņstrāvas motora piedziņas uzstādīšanai, parametru iestatīšanai, traucējummeklēšanai un ikdienas apkopei. Lai garantētu iekārtas drošu darbību, pirms barošanas pieslēgšanas maiņstrāvas motora piedziņai izlasiet šīs drošības vadlīnijas. Glabājiet šo lietošanas instrukciju pie rokas un izplatiet visiem lietotājiem uzziņai. Lai nodrošinātu operatoru un aprīkojuma drošību, uzstādīšanu, palaišanu un apkopi drīkst veikt tikai kvalificēts personāls, kas pārzina maiņstrāvas motora piedziņu. Pirms VFD-M sērijas maiņstrāvas motora piedziņas lietošanas vienmēr rūpīgi izlasiet šo rokasgrāmatu, īpaši piezīmes BRĪDINĀJUMS, APDRAUDĒJUMS un UZMANĪBU. Noteikumu neievērošana var izraisīt miesas bojājumus un aprīkojuma bojājumus. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, sazinieties ar savu izplatītāju.
Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) tiek plaši izmantotas indukcijas motoros, lai samazinātu elektrisko jaudu, regulējot jaudas frekvenci. Tikmēr VFD arī pielāgo strāvas spriegumu, pamatojoties uz dažādām sprieguma vadīklām, tostarp lineāro attiecību, kvadrātisko attiecību un plūsmas optimizētāju. Turklāt VFD mēra motora darbības datus, piemēram, frekvenci, strāvu, spriegumu un jaudu, un nodrošina tos, izmantojot analogās izejas. Tomēr nav skaidrs, vai VFD analogās izvades dati ir precīzi un kā dažādie sprieguma vadības elementi ietekmē piedziņas sistēmas veiktspēju. Šī darba mērķis ir izpētīt VFD analogās izejas datu precizitāti un dažādu sprieguma vadības ierīču energoefektivitāti, izmantojot eksperimentu, kas veikts ar VFD motora vadības sistēmu. Vispirms tika salīdzināti VFD sniegtie un jaudas analizatora izmērītie darbības dati, pēc tam tika izmērīta un novērtēta motorsiksnas, VFD un piedziņas sistēmas efektivitāte starp dažādām sprieguma vadības ierīcēm.
Pēdējos gados, strauji attīstoties internetam visā pasaulē, tīkla tehnoloģija tiek plaši izmantota visu veidu uzņēmumos un nozares sistēmās, arvien vairāk informācijas produktu ir jāspēj piekļūt internetam, izmantojot tīmekļa lapu attālinātai lietošanai. piekļuve un kontrole. Caur Web serveri nosūta pieprasījumu komandas ir aprakstītas šajā dokumentā, izmantojot interneta datu pārraidi, reāllaika kontroli PLC, realizēt elastīgu motora ātruma kontroli ar vfd motora vadību, beidzot realizē attālo uzraudzību.
DAĻĒJĒJĀ LAI PIEAUGOTĀS UZMANĪBAS uz enerģijas taupīšanu dēļ pēdējos gados ir ievērojami pieaudzis impulsa platuma modulētu mainīgas frekvences piedziņas (VFD) izmantošana maiņstrāvas motoru vadīšanai. Tomēr VFD motora vadības izraisītās vārpstas strāvas var iznīcināt motoru. gultņi, izraisot dārgas dīkstāves un ražošanas zudumus. Bez kaut kādiem mazināšanas pasākumiem uzkrājas destruktīvs spriegums, līdz tie atrod ceļu uz motora rāmi (zemi). Pārāk bieži šie spriegumi izlādējas caur gultņiem, radot bojājumus, kas var izraisīt gultņu troksnis, gultņu bojājums un sekojoša motora atteice.
Viedo motoru vadības centru (MCCS) tehnoloģija un pielietojumi, ko mūsdienās izmanto minerālu apstrādes iekārtās. Abas apspriežamās tehnoloģijas ir cietvielu motoru kontrolleri, ko var uzstādīt MCC, un papildu digitālie sakaru tīkli, kas var pārraidīt cietvielu ierīču darbības parametrus uz uzraudzības sistēmu. Cietvielu tehnoloģiju izturība un uzticamība ir radījusi dramatisks to izmantošanas pieaugums visā kalnrūpniecības nozarē. Tādi izstrādājumi kā cietvielu motoru aizsargi, kontrolleri un mainīgas frekvences diskdziņi ir pierādījuši lielāku elastību un veiktspēju dažādos lietojumos nekā to elektromehāniskie un mehāniskie līdzinieki. VFD lietojumprogramma asinhronā motora vadībai.Trīs galvenās tendences, kas redzamas cietvielu ierīcēs, ir šādas: 1. Pāreja uz mazākām, viedākām, vairāk integrētām ierīcēm, kas ļauj vienai cietvielu ierīcei kalpot vairāku elektromehānisko ierīču mērķim, taču daudz mazākā formātā.
Šī projekta mērķis bija izveidot laboratorijas iekārtu, kas kalpotu kā ievads mainīgas frekvences piedziņām. Sākotnējais plāns bija izveidot digitālās analogās vadības (DAQ) shēmu, izmantojot datorizētu programmu, piemēram, Vissim, lai saņemtu ievadi no motora un izvadītu vadības sistēmu vfd motora vadībai, lai regulētu noteiktu ātrumu vai modeli. Tas dotu studentiem iespēju praktizēt motoru vadību ar automatizētu sistēmu, izmantojot atgriezenisko saiti, kas varētu būt noderīga daudzos rūpnieciskos lietojumos.
Piedziņas vadības bloks motoram, kas ietver mainīgas frekvences piedziņas moduli, lai nodrošinātu motora mainīga ātruma vadību, apvada moduli, lai nodrošinātu motora apvada vadību, un slēdzi motora vadības pārslēgšanai starp mainīgas frekvences piedziņas moduli un apvedceļa modulis. Apvedceļa modulis var nodrošināt motora vadību pat tad, ja mainīgas frekvences piedziņas modulis ir noņemts no piedziņas vadības bloka.
Simulācijas un emulācijas sistēma, izmantojot Matlab un SCADA (pārraudzības kontrole un datu iegūšana). Matlab tiek izmantots mikro hidroelektrostaciju simulācijai. Emulācijas sistēmu veido SEIG (paši ierosmes indukcijas ģenerators), kas savienots ar elektromotoru, ko darbina frekvences pārveidotājs. Modbus RTU (Remote terminal unit) protokols savieno SCADA ar frekvences pārveidotāju un OPC (objektu saistīšana un iegulšana procesa vadībai) savieno SCADA ar Matlab vidi. Hidroelektrostaciju simulācijas sistēmām nepieciešama vairāku komponentu integrācija, un šim nolūkam tika izmantota SCADA sistēma, lai apstrādātu informāciju un padarītu to pieejamu operatoram reāllaikā.
Optimists saka, ka glāze ir puspilna, pesimists saka, ka glāze ir pustukša; inženieris saka, ka stikls ir divreiz lielāks nekā nepieciešams. Šī joku pamatā esošā patiesība var šķist vienkārša, taču mēs kā inženieri bieži vien aizmirstam par šāda veida pamatprincipiem, izvēloties aprīkojumu konkrētam lietojumam. Tātad, lai gan mēs bieži norādīsim vfd motoru vadību motoriem kā "visu aptverošu" risinājumu visiem mūsu energoefektivitātes un kontroles apsvērumiem, šīm pašām vispārīgajām standarta praksēm bieži ir mazāka atdeves likme, nekā paredzēts, vai arī tās vienkārši ir neefektīvas. mēs domājām, ka viņi to darīs.
Siemens MM440 frekvences pārveidotāju kontrolēja Siemens S7-200 PLC, lai realizētu vairāku ātrumu un uz priekšu/atpakaļ vērstu rotācijas vadību ar trīsfāzu asinhrono motoru. Vadības sistēma sastāvēja no diviem moduļiem: Siemens S7-200 PLC un MM440 VFD. Pēc aparatūras sistēmas projektēšanas un montāžas tika izstrādāta programmatūra un veikta sistēmas palaišana un atkļūdošana. Rezultāti liecina, ka sistēma nodrošina manuālu frekvences izvēli, kā arī automātisku frekvences pārveidošanu.
Indukcijas motors tiek plaši izmantots dažādās nozarēs. Līdz ar progresīvās mainīgās frekvences piedziņas tehnoloģiju attīstību rūpniecībā arvien biežāk tiek izmantotas vfd motora vadības barošanas asinhronās mašīnas, jo to izmaksas samazinās un asinhronā motora robustuma, izmēra un apkopes priekšrocības salīdzinājumā ar līdzstrāvu. VFD nodrošina elastību palaišanas un ātruma regulēšanā un uzlabo asinhrono motoru veiktspēju. Ir pētīti faktori, kas ietekmē starta sniegumu. Šajā rakstā apskatīta asinhronā motora galvenās koncepcijas izpēte un eksperimentālie testi, kas ir svarīgs faktors, kas pēdējā laikā ir saskāries ar problēmām dažādās nozarēs. Sistēma tika izpētīta, pārbaudīta un samazināts griezes moments. Lai griezes moments būtu nemainīgs, slīdēšanas ātrums samazinās, līdz ar to arī ātrums samazinās. Lai uzturētu ātrumu, tas patērēja jaudu, kas ir ekonomisks trūkums. Papīra mērķis ir palaišana, indukcijas motora ātruma kontrole. Tas nozīmē, ka jāierobežo palaišanas strāva un jāpalielina palaišanas griezes moments, lai aizsargātu indukcijas motoru.
Tiek prezentēta jauna pieeja uz matricas pārveidotājiem balstītiem mainīgas frekvences diskdziņiem. Tiek ierosināts, ka šīs piedziņas tiek izmantotas, lai nodrošinātu vai izņemtu reaktīvo jaudu no elektroenerģijas sadales līnijas, saglabājot jaudas koeficientu tuvu iekārtai un vienlaikus pildot savu galveno funkciju - motora barošanu un ātruma regulēšanu. Šis uz matricas pārveidotāju balstītu mainīgas frekvences piedziņas pielietojums ir nepieciešams, jo ir nepieciešams kompensēt kapacitatīvo reaktīvo jaudu, ko rada gaismas diožu apgaismes ierīces. Šajā pētījumā ir noteikts uz matricas pārveidotāju balstītas mainīgas frekvences piedziņas reaktīvās jaudas kompensācijas diapazons un piedāvāta metode kompensācijas diapazona paplašināšanai.
Šis raksts iepazīstina ar jaunās paaudzes NC EVFD sērijas inženierijas mainīgās frekvences piedziņu, ko nodrošina uzņēmums NANCAL. NC EVFD izmanto tehnoloģiju, kurā tiek pieslēgtas kopējas līdzstrāvas kopnes, ar metāla plēves līdzstrāvas kondensatoru, konstruētu moduli un augstu jaudas blīvumu.VFD lietojumprogramma asinhronā motora vadībai.Motora vadības algoritms izmanto augstas veiktspējas vektora vadības algoritmu, kas nodrošina augstas precizitātes ātruma kontroli un ātru dinamisku reakciju. NC EVFD ir piemērots lielas jaudas, augstas veiktspējas un augstas uzticamības lietojumprogrammām.
Jaudas elektronikas ierīču sasniegumi ir pavēruši iespēju paļauties uz sinhronajiem pretestības motoriem (SynRM), kur nepieciešama ātruma maiņa. Tomēr asinhronie motori (IM) ir veiksmīgi nodrošinājuši šo pieprasījumu rūpnieciskos lietojumos. Kas attiecas uz vilces lietojumiem, SynRM ar pastāvīgo magnētu palīdzību ir arī alternatīva iekštelpu pastāvīgo magnētu motoriem (IPM). Šajā pētījumā tika izstrādāts un novērtēts 55 kW invertora piedziņas asinhronais motors (IDIM), izmantojot netiešās lauka orientētas strāvas kontroles (IFOCC) stratēģiju. Tāpat tika izstrādāts līdzvērtīgs sinhronās pretestības motors ar induktivitātes attiecību diapazonā no 6 līdz 10, izmantojot to pašu statoru kā IDIM. Lai pārbaudītu tās veiktspēju, tika ieviesta vektora vadības (VC) stratēģija, kuras pamatā ir maksimālā jaudas koeficienta punkts. Abi motori, kas optimizēti mainīga ātruma lietojumiem, tika salīdzināti ar vienādām slodzes, sprieguma un frekvences izmaiņām, lai novērtētu to patēriņu no ieejas šķietamās jaudas viedokļa.
Ūdens sadales sistēma ir svarīga mūsu mūsdienu pasaulē. Patērētājam nepieciešams atbilstošs ūdens piegādes tieši caur caurulēm, uzglabāšanas iekārtām vai komponentiem, kas nodrošina ūdens piegādi mājās, skolā, slimnīcā vai rūpniecībā. Publiskā ūdensapgādes sistēma ir atkarīga no sadales sistēmas, kas nodrošina ūdeni no attīrīšanas iekārtām. Parasti apkopes laikā rodas vairākas problēmas, piemēram, ir grūti kontrolēt ūdens ātrumu un ir lielāka tendence viegli darboties, ja ūdens plūsmas kontrolei tiek izmantots līdzstrāvas motors. Ūdens sadales darbība tiek veikta manuāli, un tai ir nepieciešama cilvēka palīdzība, tāpēc tajā mēdz būt nevienmērīgs ūdens līmenis. Turklāt, ja notiek, piemēram, neparedzēta situācija, stacijas darbinieks diez vai varētu atklāt noplūdes vai problēmu, ja nav uzraudzības sistēmas. Šī projekta mērķis ir izstrādāt un ieviest uz PLC balstītu VFD sistēmu trīsfāzu indukcijas motoram.
Jūras, jūras un urbšanas tirgos ir vajadzīgas lielākas bremzes un prasīgāka spriegojuma un bremžu vadības sistēmas cikliskā noslodze. Sakarā ar atpalikušo pārbaužu veikšanu, klientu prasībām pagarināt berzes materiālu kalpošanas laiku un pieprasījumu pēc lielākiem sajūgiem un bremzēm, Clutch ražotājs nolēma, ka esošā 1500 ZS testa stenda caurlaidspēja un jauda ir jāpalielina. Esošajā testēšanas stendā tika izmantota 1500 ZS mainīgas frekvences piedziņa (VFD) un motors, lai: veiktu veiktspējas pārbaudei un pieslīpētu bremzes klientiem, veiktu statiskas un dinamiskas slodzes izmaiņas uz sajūgiem un bremzēm pētniecībai un attīstībai, kā arī klienta specifiskām lietojumprogrammām. Esošais VFD un motors bija jāpaliek un jāizmanto atkārtoti. Tiks pievienots otrs identisks VFD un motors, un abi būtu savienoti ar kombinēto pārnesumkārbu. Katrs VFD un motors var pārbaudīt vienu 1500 ZS bremzi, vai arī abas VFD sistēmas var apvienot, lai darbinātu vienu 3000 ZS bremzi.
Sistēmai ir bremžu šķidruma spiediena modulators (MD) starp galveno cilindru (MC) un riteņa bremžu cilindru, sūknis (HP), kas zem spiediena piegādā šķidrumu modulatoram, un tvertne šķidruma uzglabāšanai, ko izlaiž no riteņa cilindra. modulators. Pirmais vārsts parasti savieno galveno cilindru ar modulatoru. Otrs vārsts parasti bloķē savienojumu starp galveno cilindru un sūkņa ieplūdi. Pretvārsts nodrošina šķidruma plūsmu uz sūkni un novērš reverso plūsmu. Regulators iedarbina sūkni nepārtrauktā piedziņā, ja tas regulē modulatoru, un iedarbina otro vārstu, lai savienotu galveno cilindru ar sūkni, ja tiek palielināts bremzēšanas spiediens riteņa cilindrā.
Šis izgudrojums attiecas uz ķēdi kondicionētas maiņstrāvas nodrošināšanai motoram akas sūkņa virzuļmotora darbināšanai, kuram ir nevienmērīgs griezes moments. Ir nodrošināta sistēma primārās elektroenerģijas padeves 310 kondicionēšanai, kondicionētā primārā pakalpojuma 318 pieslēgšanai mainīgas frekvences piedziņas iekārtai VFD 336, kas maina maiņstrāvas līnijas frekvenci uz kontrolētu frekvenci, lai mainītu motora ātrumu, reaģējot uz signālu, kas saņemts no akas kontrollera 330, un, ja sistēma sāk induktīvi reģenerēt strāvu, kad rotora ātrums pārsniedz piedziņas līnijas frekvenci, kondicionēt un šuntēt lieko līdzstrāvu R uz mainīgā primāro barošanas pusi 318. frekvences draiveri, kur to var izmantot atkārtoti.
