Yantai Bonway Manufacturer

Vējstikla bremžu bloķēšanas bremze

1. Vējstikla bremžu bloķēšanas bremzes struktūra:
To galvenokārt veido divas daļas: bremžu elektromagnēts un bremžu kluču bremze.
Bremžu elektromagnēts sastāv no dzelzs kodola, armatūras un spoles. Bremžu kluču bremzēs ietilpst bremžu ritenis, bremžu kluči un atsperes utt. Bremžu ritenis un motors ir uzstādīti uz vienas un tās pašas rotējošās vārpstas.
2. Vējstikla bremžu bloķēšanas bremžu darbības princips: motors tiek ieslēgts, un tiek darbināta arī elektromagnētiskā bremžu spole. Armatūra ievelk un pārvar atsperes spriegojumu, lai atdalītu bremžu kluču no bremžu rata, un motors darbojas normāli. Atvienojot slēdzi vai kontaktoru, motors zaudē jaudu un elektromagnētiskā bremžu spole arī zaudē spēku. Armatūra tiek atdalīta no dzelzs serdeņa, pateicoties atsperes spriegumam, un bremžu bremžu klucis cieši aptver bremžu riteni, un motors tiek bremzēts un apturēts. pagriezties.
3. Vējstikla bremžu bloķēšanas bremžu iezīmes:
Mehāniskā bremzēšana galvenokārt pieņem elektromagnētisko bremzēšanu un elektromagnētisko sajūga bremzēšanu. Abās no tām elektromagnētiskās spoles tiek izmantotas magnētiskā lauka radīšanai pēc ieslēgšanas, tā ka statiskā dzelzs serde rada pietiekami daudz sūkšanas, lai piesaistītu armatūru vai kustīgo dzelzs serdi (elektromagnētiskā sajūga kustīgais dzelzs kodols). ir Ievelciet, atdaliet dinamiskās un statiskās berzes plāksnes), pārvariet atsperes spriedzi un izpildiet darba vietas prasības. Elektromagnētiskajai bremzei ir jābremzē bremžu ritenis ar bremžu kluču berzes plāksni. Elektromagnētiskais sajūgs izmanto berzes spēku starp dinamiskās un statiskās berzes plāksnēm, lai motors bremzētu tūlīt pēc strāvas padeves pārtraukšanas.
Priekšrocības: elektromagnētiskā bremze, spēcīgs bremzēšanas spēks, ko plaši izmanto celšanas iekārtās. Tas ir drošs un uzticams un neradīs avārijas pēkšņas strāvas padeves pārtraukuma dēļ.

Piesardzības pasākumi, lietojot pacēlāju:
1. Stieples trosēm uz spoles jābūt kārtotām kārtīgi. Ja tiek atrasts pārklāšanās vai slīps tinums, apstādiniet mašīnu un pārkārtojiet to. Rotācijas laikā ir stingri aizliegts ar rokām vai kājām vilkt trosi un uzkāpt uz tās. Troses nav atļauts pilnībā atlaist, un vismaz trīs pagriezienus vajadzētu noturēt.
2. Troses nav atļauts mezglot vai savīt. Ja vads ir sadalīts vairāk nekā par 10% piķa robežās, tas jānomaina.
3. Darbības laikā nevienam nav atļauts šķērsot trosi, un operators nedrīkst atstāt pacēlāju pēc objekta (objekta) pacelšanas. Objekti vai būri atpūtas laikā jānolaiž zemē.
4. Darbības laikā vadītājam un signālam jāsaglabā laba redzamība ar pacelto priekšmetu. Vadītājam un signālam būtu cieši jāsadarbojas un jāpilda vienotā signāla komanda.
5. Ja darbības laikā tiek pārtraukta strāvas padeve, strāvas padeve ir jāpārtrauc un pacēlājs jānolaiž uz zemes.

Vinča ir maza un viegla pacelšanas ierīce, kas ar spoli izmanto tērauda stiepļu troses vai ķēdes uztīšanu, lai paceltu vai vilktu smagus priekšmetus, kas pazīstami arī kā vinča. Vinča var pacelt smagus priekšmetus vertikāli, horizontāli vai sasvērties. Ir trīs veidu vinčas: manuālās, elektriskās un hidrauliskās. Galvenokārt elektriskās vinčas. To var izmantot atsevišķi vai kā sastāvdaļu tādās mašīnās kā celšana, ceļu būve un mīnu pacelšana. To plaši izmanto vienkāršas darbības, liela virvju tinumu apjoma un ērtas pārvietošanas dēļ. Galvenokārt izmanto būvniecībā, ūdens saglabāšanas projektos, mežsaimniecībā, raktuvēs, piestātnēs utt. Materiālu celšanai vai plakanai vilkšanai.

Pirmkārt. Vinču sauc arī par vinču, ko izmanto, lai paceltu un vilktu smagus priekšmetus. To var izmantot atsevišķi vai citos mehānismos ar trīsi. Celšanas mašīnām ir dažādas struktūras un stili. Dažādas celšanas mašīnas tiek plaši izmantotas celtniecības darbos, mašīnu ražošanā un citās nozarēs. Tos galvenokārt izmanto preču pacelšanai vai nolaišanai vertikālā virzienā (vai pa slīpu plakni). Tās ir vienkārši darbināmas, zemas cenas un savietojamas. Operatoram ir tā priekšrocība, ka viņam nav augstas prasības.
Divas, elektromagnētiskās bremzes
Elektromagnētiskā bremze ir mehāniska bremze, kas izmanto ārēju mehānisku spēku, lai ātri apturētu motoru. Tā kā šo ārējo mehānisko spēku rada elektromagnētiskā bremze, cieši turot bremžu riteni koaksiāli ar motoru, to sauc par elektromagnētisko bremzi. Elektromagnētiskā bremze ir sadalīta divos veidos: izslēgšanas elektromagnētiskā bremze un strāvas elektromagnētiskā bremze.
1. Elektromagnētiskā turētāja bremze
Elektromagnētiskā bremze sastāv no elektromagnēta un bremžu uzlikas. Bremžu kluču bremzes ietver sviru, bremžu kluču, bremžu riteņa atsperi utt. Bremžu ritenis un motors ir uzstādīti uz vienas ass un ir sadalīti ieslēgšanas un izslēgšanas tipā. Sprieguma elektromagnētiskā bremžu struktūra, kad vienlaikus tiek iedarbināta elektromagnēta spole, piesaista armatūru, lai to aizvērtu ar statisko dzelzs serdi, pārvar atsperes elastīgo spēku un pārvieto bremžu sviru uz augšu, lai bremze kurpes tur bremžu riteni bremzēšanai; spole zaudē spēku Ja bremžu loku atdala no bremžu rata, tiek izmantota bremze. Ja tā ir strāvas padeves pārtraukta elektromagnētiska bremžu konstrukcija, kad spole tiek atvienota, armatūra tiek atbrīvota, un atsperes iedarbībā bremžu klucis un bremžu ritenis cieši turas un bremzē. Elektromagnētiskā bremze ir samērā droša un uzticama, spēj realizēt precīzu stāvvietu un tiek plaši izmantota aprīkojumā ar lieko svaru. Elektromagnētiskās bremzes simbols.
Elektromagnētiskās bremzēšanas priekšrocības ir liels bremzēšanas moments, ātra bremzēšana, droša un uzticama, kā arī precīza stāvēšana. Trūkums ir tāds, ka jo ātrāk bremze, jo lielāka ir trieciena un vibrācija, kas nav labi mehāniskām iekārtām. Tā kā šī bremzēšanas metode ir samērā vienkārša un ērta lietošanā, to plaši izmanto ražošanas vietā. Elektromagnētiskā bremžu ierīce ir liela izmēra. Mehāniskām iekārtām, piemēram, darbgaldiem ar salīdzinoši kompaktu vietu, to ir grūti uzstādīt, tāpēc to izmanto mazāk.

2. Vējstikla bremžu bloķēšanas bremžu izslēgšanas darbības princips
Bremze vienmēr ir stāvoklī "turēšana". Ķēdes darbības princips ir šāds: aizveriet strāvas slēdzi QS. Nospiediet starta pogu SB1, kontaktoram KM1 ir strāva, elektromagnēta tinums ir savienots ar strāvas avotu, solenoīda serde virzās uz augšu, bremze tiek pacelta un bremžu ritenis tiek atlaists. Motors ir pievienots strāvas avotam un sāk darboties. Nospiediet apturēšanas pogu SB2, kontaktors KMI tiek atvienots un atbrīvots, gan motors, gan elektromagnētiskais tinums tiek atvienots, atsperes ietekmē cieši tiek nospiesta bremze uz bremžu ritenīša un motors ātri apstājas berze.
3. Vējstikla bremžu bloķēšanas bremžu darbības princips
Bremze vienmēr ir "atbrīvota" stāvoklī. Ķēdes darbības princips ir šāds: aizveriet strāvas slēdzi QS. Nospiediet starta pogu SBI, kontaktora KMI spole tiek aktivizēta un motors sāk darboties. Nospiediet apturēšanas pogu SB2, pēc elektrības padeves pārtraukuma kontaktors KM1 tiek atiestatīts un motors tiek atvienots no strāvas padeves. Kontaktora KM2 spole tiek darbināta, elektromagnētiskā spole tiek aktivizēta, un dzelzs serde virzās uz leju, lai bremze cieši apskautu bremžu riteni. Kad motora inerciālais ātrums nokrītas līdz nullei, atlaidiet SB2, lai izslēgtu elektromagnētiskā tinuma enerģiju, un bremze atgriežas "atbrīvotā" stāvoklī.

3. Vējstikla bremžu bloķēšanas bremze
1. Elektromagnētiskā sajūga struktūra
Elektromagnētisko sajūgu sauc arī par elektromagnētisko savienojumu. Tas izmanto elektromagnētiskās indukcijas principu un berzi starp iekšējām un ārējām berzes plāksnēm, lai divas mehāniskās transmisijas sistēmas rotējošās daļas darbotos kopā ar piedziņas daļu, kad aktīvā daļa nepārtrauc kustību. Elektromagnētiskais mehāniskais savienotājs, kas apvieno vai atdala daļas. Tā ir automātiska elektroierīce. Elektromagnētisko sajūgu var izmantot, lai kontrolētu mašīnas iedarbināšanu, pagriešanu atpakaļgaitā, ātruma regulēšanu un bremzēšanu. Tam ir vienkāršas struktūras, ātras darbības, mazas vadības enerģijas priekšrocības, ērtas tālvadībai; mazs izmērs, liels griezes moments, ātra un stabila bremzēšana utt. Tāpēc elektromagnētiskos sajūgus plaši izmanto dažādos apstrādes darbgaldos un mehāniskās transmisijas sistēmās. Saskaņā ar dažādām struktūrām tas ir sadalīts berzes plāksnes tipa elektromagnētiskajā sajūgā, žokļa tipa elektromagnētiskajā ierīcē, magnētiskā pulvera tipa elektromagnētiskajā ierīcē un virpuļstrāvas tipa elektromagnētiskajā sajūgā.
2. Elektromagnētiskā sajūga princips
Berzes plāksnes vējstikla bremžu bloķēšanas bremžu struktūras shēmu galvenokārt veido ierosmes spole, dzelzs serde, armatūra, berzes plāksne un savienojums. Elektromagnētiskie sajūgi kā strāvas padevi parasti izmanto līdzstrāvu 24 V. Piedziņas vārpstas 1 šarnīra vārpstas gals ir aprīkots ar aktīvo berzes plāksni, kas var brīvi pārvietoties pa aksiālo virzienu. Sakaru savienojuma dēļ tas pagriezīsies kopā ar piedziņas vārpstu. Piedziņas berzes plāksne un braukšanas berzes plāksne ir pārmaiņus sakrautas, un ārējās malas izliektā daļa ir iestrēdzis ar piedzenamo zobratu piestiprinātajā uzmavā, tāpēc piedzītā berzes plāksne var sekot piedziņas zobratu, un tai nav nepieciešams griezties kad piedziņas vārpsta griežas. Kad spole tiek aktivizēta, berzes plāksne tiek piesaistīta dzelzs serdenim, tiek pievilkta arī armatūra un katra berzes plāksne ir cieši nospiesta. Paļaujoties uz berzi starp galvenajām un piedziņas berzes plāksnēm, piedziņas zobrats griežas kopā ar piedziņas vārpstu. Kad spole tiek atvienota, spole, kas uzstādīta starp iekšējām un ārējām berzes plāksnēm, atjauno armatūru un berzes plāksnes, un sajūgs zaudē griezes momenta pārraides funkciju. Spoles viens gals saņem tiešu strāvu caur suku un slīdošo gredzenu, un otru galu var iezemēt.
Elektromagnētiskā sajūga priekšrocības ir mazs izmērs, liels transmisijas griezes moments, ērta darbība, elastīga darbība, samērā stabils un ātrs bremzēšanas režīms un viegli uzstādāms mehāniskās iekārtās, piemēram, darbgaldos.

Apkope:
Pacēlāja projektēšanas procesā ir jāizvairās no stiepļu trošu traucējumu un virvju koduma parādības. Tiek piedāvāts pacēlājs ar izciļņu trošu izvietojumu. Bungas ir galvenā dizaina sastāvdaļa. Tradicionālā projektēšanas metode galvenokārt balstās uz pieredzi. biezums.
Motors ir svarīga pacēlāja sastāvdaļa, un tā ir arī visdārgākā pacēlāja daļa. Ja tas ir bojāts, remonta vai nomaiņas izmaksas būs ļoti augstas. Tātad, lai atgādinātu klientiem, ka viņi rūpīgi rūpējas par pacēlāju vai vinčas motoru. Uzturēšanas metodes ir šādas:
1. Darba vide vienmēr jātur sausa, motora virsma jātur tīra, un gaisa ieplūdi nedrīkst traucēt putekļi, šķiedras utt.
2. Kad motora termiskā aizsardzība turpina darboties, jāpārliecinās, vai kļūda rodas no motora, vai pārslodze, vai arī aizsardzības ierīces iestatīšanas vērtība ir pārāk zema. Pēc bojājuma novēršanas to var nodot ekspluatācijā.
3. Darbības laikā motoram jābūt labi ieeļļotam. Vispārējais motors darbojas apmēram 5000 stundas, tas ir, smērviela jāpievieno vai jānomaina. Kad gultnis ir pārkarsis vai eļļošana darba laikā ir pasliktinājusies, hidrauliskais spiediens jāmaina savlaicīgi. Nomainot smērvielu, noņemiet veco smēreļļu un notīriet gultņa un gultņa vāciņa eļļas rievas ar benzīnu un pēc tam 1/2 no dobuma starp gultņa iekšējiem un ārējiem gredzeniem aizpildiet ar ZL-3 uz litija bāzes smērviela (2 stabiem) un 2/3 (4, 6 un 8 stabiem).

4. Kad gultņa kalpošanas laiks ir beidzies, motora vibrācija un troksnis ievērojami palielināsies. Kad gultņa radiālais attālums sasniedz šādu vērtību, gultnis jāmaina.
5. Demontējot motoru, rotoru var izņemt no vārpstas pagarinājuma vai nepagarinātā gala. Ja ventilatoru nav nepieciešams noņemt, ir ērtāk izņemt rotoru no vārpstas bez pagarinājuma gala. Izvelkot rotoru no statora, jānovērš statora tinuma vai izolācijas bojājumi.
6. Nomainot tinumu, jums jāpieraksta oriģinālā tinuma forma, izmērs, pagriezienu skaits, stieples gabarīts utt. Kad jūs zaudējat šos datus, jums vajadzētu lūgt ražotāju mainīt sākotnējo konstrukcijas tinumu pēc saviem ieskatiem, kā rezultātā bieži notiek viena vai vairākas motora darbības. Pasliktinošs, pat nelietojams.

Elektromagnētiskās vinčas bremzēšanas princips:
Kad elektromagnētiskā spole nav barota, starp elektromagnēta serdeņiem nav pievilcības, un vinčas bremžu kluči tiek bloķēti ar reduktora galveno asi zem vinčas bremžu atsperes spiediena, bremžu plaukts ir bloķēts , un vinča ir bloķēta. Atpūtā
Kad tiek aktivizēta pacēlāja elektromagnēta spole, strāva ir elektromagnēta kodols ātri magnetizējas un ievelkas, darbina pacēlāja bremžu sviru, lai piespiestu pacēlāja bremžu atsperi, atvērtu pacēlāja bremžu kurpi un vārpstu. tiek atbrīvota pacēlāja reduktora pacēlājs sāk darboties.