Yantai Bonway Manufacturer

Vilces gultnis

Vilces gultņi parasti sastāv no divām vai vairāk vilces paplāksnēm un vairākiem ritošiem elementiem. Parasti vilces paplāksnes ir sadalītas vārpstas un sēdekļa daļās. Visizplatītākais ritošo elementu veids parasti ir izgatavots no dzelzs vai vara. Kvalitatīvs būris ir apvienots kopumā. Visizplatītākais gultņu veids ir tērauda lodīšu gultnis.

definīcija:
Vilces gultnis ir īpašs gultnis, ko izmanto, lai izturētu aksiālo spēku, kas ir spēka gultnis virzienā, kas paralēls vārpstai. Vilces gultni sauc arī par vilces gultni.

darba princips:
Vilces lodīšu gultnis ir atdalāms gultnis. Vārpstas gredzenu un sēdekļa gredzenu var atdalīt no būra un tērauda lodīšu komponentiem. Vārpstas gredzens ir gredzens, kas atbilst vārpstai, un sēdekļa gredzens ir gredzens, kas atbilst gultņa korpusa atverei, un starp vārpstu ir atstarpe; vilces lodīšu gultnis var izturēt tikai aksiālo slodzi, un vienvirziena vilces lodīšu gultnis var izturēt tikai aksiālo slodzi vienā virzienā, divvirzienu vilces lodīšu gultņi - aksiālās slodzes divos virzienos; vilces lodīšu gultņi nevar ierobežot vārpstas radiālo nobīdi, ierobežojuma ātrums ir ļoti mazs, vienvirziena vilces lodīšu gultņi var ierobežot vienu no vārpstām un korpusu. Divvirzienu gultnis var ierobežot aksiālo nobīdi divos virzienos. Vilces rullīšu gultņi tiek izmantoti, lai izturētu kombinētās aksiālās un radiālās slodzes, kurās dominē aksiālās slodzes, bet radiālā slodze nedrīkst pārsniegt 55% no aksiālās slodzes. Salīdzinot ar citiem vilces rullīšu gultņiem, šāda veida gultņiem ir mazāks berzes koeficients, lielāks ātrums un pašizlīdzinoša veiktspēja. 29000 tipa gultņu veltņi ir asimetriski sfēriski ruļļi, kas var samazināt darbojošos veltņu un celiņu relatīvo slīdēšanu, un veltņi ir gari, liela diametra, liela ruļļu skaita un lielas kravnesības. Parasti tos ieeļļo eļļa. Tauku eļļošanu var izmantot atsevišķās situācijās ar mazu ātrumu. Projektēšanā un atlasē prioritāte jāpiešķir atlasei; 80000 tipa vilces cilindriskie rullīšu gultņi, 90000 tipa konusveida konusveida rullīšu gultņi un AXK tipa vilces adatu rullīšu gultņi var izturēt vienvirziena aksiālo slodzi, kas ir augstāka nekā vilces lodīšu gultņiem. Kravnesība ir daudz lielāka, un stingrība ir liela, un aksiālā telpa ir maza. Vilces cilindriskie rullīšu gultņi un vilces adatu rullīšu gultņi ir piemēroti gadījumiem ar nelielu ātrumu, konusveida konusveida rullīšu gultņiem ir nedaudz lielāks ātrums nekā cilindriskiem vilces rullīšu gultņiem.

Lietojuma klasifikācija:
Vilces gultņi ir sadalīti vilces lodīšu gultņos un vilces rullīšu gultņos. Vilces lodīšu gultņi ir sadalīti vilces lodīšu gultņos un vilces leņķa kontakta lodīšu gultņos. Sacīkšu ceļa gredzens, kas ir saskaņots ar vārpstu, sastāv no paplāksnes ar celiņu, lodīšu un būra mezglu. Kā vārpstas gredzenu sacīkšu ceļa gredzenu, kas atbilst korpusam, sauc par sēdekļa gredzenu. Divvirzienu gultņi atbilst vidējam gredzenam ar vārpstu. Vienvirziena gultņi var izturēt vienvirziena aksiālās slodzes, un divvirzienu gultņi - divvirzienu aksiālās slodzes. Sēdekļa gredzena uzstādīšana Gultņiem ar sfēriskām virsmām ir pašizlīdzinoša darbība, kas var mazināt uzstādīšanas kļūdu ietekmi. Šāda veida gultņus galvenokārt izmanto automašīnu stūres mehānismos un darbgaldu vārpstās. Vilces rullīšu gultņi ir sadalīti cilindriskos vilces rullīšu gultņos, sfēriskos vilces rullīšu gultņos un konusveida konusveida rullīšu gultņos, adatas rullīšu gultņos. Vilces cilindriskos rullīšu gultņus galvenokārt izmanto eļļas urbšanas platformās, dzelzs un tērauda mašīnās. Vilces lodveida rullīšu gultņus galvenokārt izmanto hidroelektriskajos ģeneratoros, vertikālajos motoros un kuģu dzenskrūvēs. Vārpstas, torņa celtņi, ekstrūderi utt. Vilces konusveida rullīšu gultņi. Galvenie šo gultņu izmantošanas veidi: vienvirziena: celtņu āķi, eļļas platformas pagriežami. Divvirzienu: velmētavas ruļļu kakli. Plakņu vilces gultņiem galvenokārt ir ass ass virziens slodzē, tā pielietojums ir plašs. Lai gan vilces gultņu uzstādīšana un darbība ir samērā vienkārša, faktiskās apkopes laikā bieži rodas kļūdas, tas ir, gultņa saspringto un vaļīgo gredzenu uzstādīšanas pozīcijas nav pareizas. Tā rezultātā gultnis zaudē savu funkciju, un žurnāls tiek ātri nolietots. Pievilkšanas gredzens ir uzstādīts uz stacionārās daļas gala virsmas, tas ir, nepareiza montāža. Ciešā gredzena iekšējais gredzens un žurnāls ir pārejas kārtībā. Kad vārpsta griežas, tiek virzīts saspringtais gredzens un notiek berze ar stacionārās daļas gala virsmu. Pieliekot aksiālo spēku (Fx), berzes griezes moments būs lielāks par iekšējā diametra pretestības griezes momentu, kā rezultātā gredzena pārošanās virsmas cieši rotē piespiedu kārtā, un vārpsta palielina žurnāla nodilumu.

Piesardzības pasākumi:
Uzstādot vilces gultni, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem. (1) Izšķir stingru un vaļīgu gultņa gredzenu (spriežot pēc gultņa iekšējā diametra, urbuma diametra starpība ir 0.1 ～ 0.5 mm). (2) Izšķir mehāniskās statiskās daļas (tas ir, tās daļas, kas nepārvietojas, galvenokārt attiecas uz montāžu). (3) Neatkarīgi no situācijas, gultņa vaļīgajam gredzenam vienmēr jābūt balstītam uz nekustīgās daļas gala virsmu.

Pielietojums:
Gultņa funkcija:
Runājot par tās funkciju, tam vajadzētu būt balstam, tas ir, to izmanto vārpstas burtiskā atbalstīšanai, taču tā ir tikai daļa no tā funkcijas. Atbalsta būtība ir spēja izturēt radiālās slodzes. To var arī saprast, jo to izmanto vārpstas nostiprināšanai. Iekļauta automātiskā gultņu izvēle. Tas ir jānostiprina vārpsta tā, lai tā varētu sasniegt tikai rotāciju, vienlaikus kontrolējot tā aksiālo un radiālo kustību. Motors vispār nevar darboties bez gultņiem. Tā kā vārpsta var kustēties jebkurā virzienā, un motoram ir jāgriežas tikai tad, kad tas darbojas. Teorētiski runājot, nav iespējams sasniegt pārraides lomu. Ne tikai tas, ka gultnis ietekmēs arī transmisiju. Lai mazinātu šo efektu, ir jāpanāk laba ātrgaitas vārpstas gultņu eļļošana. Daži gultņi jau ir ieeļļoti, kurus sauc par iepriekš ieeļļotiem gultņiem. Lielākajai daļai gultņu jābūt smēreļļai. Braucot lielā ātrumā, berze ne tikai palielinās enerģijas patēriņu, bet vēl briesmīgāk ir tas, ka ir viegli sabojāt gultņus. Ideja par bīdāmās berzes pārvēršanu par ritošo berzi ir vienpusēja, jo ir kaut kas, ko sauc par bīdāmajiem gultņiem.

eļļošana
Ritošā gultņa eļļošanas mērķis ir samazināt gultņa iekšējo berzi un nodilumu, lai novērstu pielipšanu; pagarināt tā kalpošanas laiku; novadīt berzes siltumu un dzesēšanu, lai novērstu gultņu pārkaršanu un novērstu smēreļļas novecošanos; arī, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu gultnī vai rūsas un korozijas novēršanu.
Eļļošanas metode:
Gultņu eļļošanas metodes iedala tauku eļļošanā un eļļas eļļošanā. Lai gultņa funkcija būtu laba, vispirms jāizvēlas lietošanas apstākļiem un mērķim piemērota eļļošanas metode. Ja tiek apsvērta tikai eļļošana, dominē eļļas eļļošana. Tomēr tauku eļļošanai ir tā priekšrocība, ka tā vienkāršo struktūru ap gultni. Tiek salīdzinātas tauku un eļļas eļļošanas priekšrocības un trūkumi. Eļļošanas laikā pievērsiet īpašu uzmanību daudzumam, neatkarīgi no tā, vai tas ir eļļas vai tauku eļļošana, pārāk maza eļļošana un nepietiekama eļļošana ietekmēs gultņa kalpošanas laiku, un pārāk daudz radīs lielu pretestību un ietekmēs ātrumu.

aizzīmogot
Gultņa blīvējumu var iedalīt divos veidos: pašplombējošā un ārējā blīvēšana. Tā sauktais gultnis ar savu blīvējumu ir padarīt pašu gultni par ierīci ar blīvēšanas veiktspēju. Piemēram, gultņi ar putekļu apvalku, blīvgredzens utt. Šāda veida blīvējums aizņem nelielu vietu, to ir ērti uzstādīt un izjaukt, un izmaksas ir salīdzinoši zemas. Tā sauktais gultnis ar ārējo blīvēšanas veiktspēju nozīmē, ka uzstādīšanas gala vāka iekšpusē tiek ražota blīvēšanas ierīce ar dažādām veiktspējām. Gultņa ārējais blīvējums ir sadalīts bezkontakta blīvējumā un kontakta blīvējumā. Starp tiem bezkontakta blīvējums ir piemērots ātrgaitas un augstas temperatūras gadījumiem, un tam ir dažādas strukturālas formas, piemēram, spraugas, labirinta un starplikas tips. Kontakta blīvējums ir piemērots vidēja un maza ātruma darba apstākļiem, un parasti tiek izmantotas strukturālas formas, piemēram, filca blīvējums un glāžu blīvējums.

Vilces gultņa darbības princips:
Vilces lodīšu gultnis ir atdalāms gultnis. Vārpstas gredzenu un sēdekļa gredzenu var atdalīt no būra un tērauda lodīšu komponentiem. Vārpstas gredzens ir stiprinājums, kas atbilst vārpstai, un sēdekļa gredzens ir stiprinājums, kas atbilst gultņa sēdekļa atverei, un starp to un vārpstu ir atstarpe;
Gultņa loma: attiecībā uz tā lomu tam vajadzētu būt balstam, tas ir, to izmanto vārpstas burtiskā atbalstīšanā, taču tā ir tikai daļa no tā lomas. Atbalsta būtība ir spēja izturēt radiālās slodzes. To var arī saprast, jo to izmanto vārpstas nostiprināšanai.

Vilces lodīšu gultņi var izturēt tikai aksiālās slodzes, vienvirziena vilces lodīšu gultņi - tikai vienā virzienā, un divvirzienu vilces lodīšu gultņi - aksiālās slodzes divos virzienos;
Vilces lodīšu gultņi nevar ierobežot vārpstas radiālo nobīdi, un ierobežojuma ātrums ir ļoti mazs. Vienvirziena vilces lodīšu gultņi var ierobežot vārpstas un korpusa aksiālo nobīdi vienā virzienā, un divvirzienu gultņi var ierobežot aksiālo nobīdi divos virzienos.
Gultņu eļļošanas metodes iedala tauku eļļošanā un eļļas eļļošanā. Lai gultņa funkcija būtu laba, vispirms jāizvēlas lietošanas apstākļiem un mērķim piemērota eļļošanas metode. Ja tiek apsvērta tikai eļļošana, dominē eļļas eļļošana.

Vilces gultnis ir īpašs gultnis, ko izmanto, lai izturētu aksiālo spēku, kas ir spēka gultnis virzienā, kas paralēls vārpstai. Vilces gultņus sauc arī par vilces gultņiem. Vilces gultņi parasti sastāv no divām vai vairāk vilces paplāksnēm un vairākiem ritošiem elementiem. Parasti vilces paplāksnes tiek sadalītas vārpstas un sēdekļa daļās. Visizplatītākais ritošo elementu veids parasti ir izgatavots no dzelzs vai vara. Kvalitatīvs būris ir apvienots kopumā. Visizplatītākais gultņu veids ir tērauda lodīšu gultnis. Vilces lodīšu gultnis ir atdalāms gultnis. Vārpstas gredzenu un sēdekļa gredzenu var atdalīt no būra un tērauda lodīšu komponentiem. Vārpstas gredzens ir gredzens, kas atbilst vārpstai, un sēdekļa gredzens ir gredzens, kas atbilst gultņa korpusa atverei, un starp vārpstu ir atstarpe; vilces lodīšu gultnis var izturēt tikai aksiālo slodzi, un vienvirziena vilces lodīšu gultnis var izturēt tikai aksiālo slodzi vienā virzienā, divvirzienu vilces lodīšu gultņi var izturēt aksiālās slodzes divos virzienos; vilces lodīšu gultņi nevar ierobežot vārpstas radiālo nobīdi, ierobežojuma ātrums ir ļoti mazs, vienvirziena vilces lodīšu gultņi var ierobežot vienu no vārpstām un korpusu. Divvirzienu gultnis var ierobežot aksiālo nobīdi divos virzienos.　

　

Vilces rullīšu gultņi tiek izmantoti, lai izturētu kombinētās aksiālās un radiālās slodzes, kas dominē aksiālajās slodzēs, bet radiālā slodze nedrīkst pārsniegt 55% no aksiālās slodzes. Salīdzinot ar citiem vilces rullīšu gultņiem, šāda veida gultņiem ir mazāks berzes koeficients, lielāks ātrums un pašizlīdzinoša veiktspēja. 29000 gultņa nūjas ir asimetriski sfēriski ruļļi, kas var samazināt veltņu un brauktuves relatīvo slīdēšanu darbā, un veltņi ir gara un liela diametra, veltņu skaits ir liels un kravnesība ir augsta . Parasti tiek izmantota eļļas eļļošana. Taukus var izmantot atsevišķiem neliela ātruma apstākļiem. Projektēšanā un atlasē prioritāte jāpiešķir atlasei; 80,000 90000 tipa cilindriskie rullīšu gultņi, XNUMX konusveida konusveida rullīšu gultņi un AXK tipa adatas rullīšu gultņi var izturēt vienvirziena aksiālo slodzi, kas ir augstāka nekā vilces lodīšu gultņiem. Kravnesība ir daudz lielāka, un stingrība ir liela, un aksiālā telpa ir maza. Vilces cilindriskie rullīšu gultņi un vilces adatu rullīšu gultņi ir piemēroti neliela ātruma gadījumiem, vilces konusveida rullīšu gultņiem ir nedaudz lielāks ātrums nekā vilces cilindriskajiem rullīšu gultņiem.