English English
3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

Trīsfāzu asinhronais motors ir maiņstrāvas motors, kurā rotējošais magnētiskais lauks, ko veido statora tinums, mijiedarbojas ar ierosinātās strāvas magnētisko lauku rotora tinumā, lai radītu elektromagnētisko griezes momentu rotora rotācijai. Tas ir sava veida asinhronais motors.

Trīsfāzu asinhronā motora darbības princips:
Trīsfāzu asinhronā motora modelim ir trīsfāžu simetriskas tinumi, kas iestrādāti statora spraugās, un vadotnes ir ievietotas rotora spraugās. Visu virzošo stieņu divi gali ir attiecīgi īssavienoti ar diviem īssavienojuma gredzeniem, lai izveidotu slēgtu rotora tinumu.
Ja rotora ātrums sākumā ir nulle, rotora stienis, kas sagriež rotējošo magnētisko lauku, radīs inducētu elektromotora spēku e2. Tā kā rotora josla ir īssavienota, rotora vadītājā parādīsies īssavienojuma strāva i2. Saskaņā ar labās puses likumu: ierosinātā elektromotora spēka virziens rotora vadītājā zem N pola un strāvas aktīvās sastāvdaļas virziens nonāk papīrā; zem S staba tas izplūst no papīra. Rotora strāva i2 mijiedarbojas ar gaisa spraugas magnētisko lauku, lai radītu elektromagnētisko spēku, kura virzienu nosaka kreisās puses noteikums. Elektromagnētiskā spēka radīto griezes momentu sauc par elektromagnētisko griezes momentu. Elektromagnētiskā griezes momenta iedarbībā rotors rotēs rotējošā magnētiskā lauka virzienā.
Tā kā elektromotora spēku un strāvu rotora pusē rada elektromagnētiskā indukcija, šāda veida motoru sauc par asinhrono motoru. Turklāt, ja rotora ātrums ir vienāds ar rotējošā magnētiskā lauka sinhrono ātrumu, rotora joslā nebūs inducēta elektromotora spēka, kā arī nebūs elektromagnētiskā spēka un elektromagnētiskā griezes momenta. Tāpēc, kad asinhronais motors darbojas normāli, starp rotora ātrumu un rotējošā magnētiskā lauka ātrumu Vienmēr pastāv atšķirības, tāpēc indukcijas motorus sauc arī par asinhronajiem motoriem.

 3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

Trīsfāzu asinhrono motoru raksturojums:
Starptautiskā savstarpējā aizvietojamība: pieņem starptautiskā standarta izmēru, ko nosaka IEC (Starptautiskā elektrotehniskā komisija), ar starptautisku savstarpēju aizstājamību.
Lieliskas īpašības: Sakarā ar rotējošās daļas zemo inerci, lielo paātrinājuma griezes momentu un īso palaišanas un apstāšanās laiku, var uzlabot mašīnas darba efektivitāti ar biežu iedarbināšanu un apstāšanos.
Zema vibrācija un troksnis: ideāls mehāniskās konstrukcijas dizains, lieliska apstrāde un montāža un precīzs līdzsvars, gandrīz bez vibrācijas un trokšņa.
Ērta apkope: tiek izmantoti augstas kvalitātes eļļas blīvējuma gultņi, nav jāmaina smēreļļa, viegla apkope.
Mazs un mazs svars: rāmja izmērs ir samazināts, korpuss ir mazs un viegls, vieta tiek ietaupīta, transportēšana un uzstādīšana ir vienkārša, kā arī dizains un konstrukcija ir ērti. 3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās
E / B / F klases izolācijas materiāli: izmantojiet karstumizturīgus, mitrumizturīgus, ķīmiskām vielām izturīgus E / B / F klases izolācijas materiālus, kas ir droši un izturīgi un kuriem ir visilgākais kalpošanas laiks.

Trīsfāzu asinhronā motora ātruma regulēšana:
Pēdējos gados, strauji attīstoties jaudas elektroniskajām tehnoloģijām, mikroelektroniskajām tehnoloģijām, datortehnoloģijām un automātiskās vadības tehnoloģijām, arī trīsfāžu asinhrono motoru ātruma vadības tehnoloģija ir strauji attīstījusies un kļūst arvien pilnīgāka. Ir tendence nomainīt līdzstrāvas motorus ātruma kontrolei. Rūpnieciskajos pielietojumos visur, kur ātruma kontrolei var izmantot līdzstrāvas motorus, tā vietā var izmantot maiņstrāvas ātruma regulēšanu. Tā kā asinhronajiem motoriem parasti nav komutatora, tos var padarīt par lielas jaudas, ātrgaitas, augstsprieguma ātruma vadības sistēmu, ko līdzstrāvas motori nevar sasniegt. Turklāt lielākajai daļai ventilatoru un sūkņu, kuriem nav nepieciešama ātruma kontrole, maiņstrāva Pēc ātruma noregulēšanas enerģiju var ievērojami ietaupīt, tāpēc ir ļoti svarīgi izpētīt asinhrono motoru ātrumu un enerģijas taupīšanu.
Var redzēt, ka, lai mainītu asinhronā motora ātrumu n, var izmantot šādas trīs metodes:
(1) Mainīga polu ātruma regulēšana. Mainiet polu pāru skaitu p, lai mainītu statora rotējošā magnētiskā lauka sinhrono ātrumu ns, lai panāktu ātruma regulēšanu.
(2) Frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana. Mainiet strāvas padeves frekvenci f1, lai mainītu statora rotējošā magnētiskā lauka sinhrono ātrumu ns, lai panāktu ātruma regulēšanu.
(3) Maināma slīdēšanas ātruma regulēšana. Motora slīdēšanas ātruma s maiņu, lai panāktu ātruma regulēšanu, var iedalīt tādās metodēs kā statora sprieguma ātruma regulēšanas samazināšana, rotora ķēdes sērijas pretestības ātruma regulēšana un kaskādes ātruma regulēšana.

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

Trīsfāzu asinhrono motoru pielietojuma lauki:
Trīsfāzu asinhronos motorus galvenokārt izmanto datoru perifērijas iekārtās, virpu sistēmās, kombinētās fotoelektriskās ierīcēs, vārstu vadības sistēmās, kodolreaktoros, virsmas slīpmašīnās, CNC darbgaldos, automātiskās tinumu mašīnās, elektroniskajos pulksteņos un medicīnas iekārtās.

Šeit atrodiet augstas kvalitātes 3 fāzes elektriskos indukcijas motorus
Trīsfāzu maiņstrāvai ir trīs maiņstrāvas avoti, visi neatrodas fāzē. Trīsfāzu vāveres sprieguma indukcijas motori tiek klasificēti dažādos standarta tipos 6. 3 fāzes indukcijas motora ātruma kontrole ar statora frekvenci.Sadaltās fāzes indukcijas motors hindi, rotējošs magnētiskais lauks 3 fāzes indukcijas motorā, 3 fāzes asinhronais motors, 3 fāzes 4 pole motors, 3 fāzes indukcijas motora pārdošana.

3 fāzes vāveres būra indukcijas motors
Ir divu veidu 3 fāzes vāveres sprieguma indukcijas motors, pamatojoties uz Rotora uzbūves veidu. 3 fāzes indukcijas motora ātruma kontrole, izmantojot rotora pretestību. Trīs fāžu slīdēšanas gredzena indukcijas motoru var izmantot rūpnieciskiem vadiem, kur mainīgs ātrums un augsts ieslēgums griezes moments ir pamatprasības. Trīsfāžu indukcijas motora tipi, kurus mēs piegādājam, ir vāveres būru indukcijas motoram. Slīdgredzena indukcijas motors vai brūces rotora indukcijas motors vai fāzes brūces indukcijas motors. 50 Hz vai 60 Hz būru indukcijas motori, arī elektromagnētiskais lauks, agregāts, cements, ķīmiskās vielas, eļļa, gāzes pārtika un cements utt.

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

Trīsfāžu asinhronais motors ir asinhronā motora veids. Tas ir tāda veida motors, kuru vienlaicīgi darbina 380V trīsfāžu maiņstrāva (fāžu starpība 120 grādi). Tā kā trīsfāzu asinhronā motora rotors un stators rotē vienā virzienā, bet atšķiras Rotācijas ātrums ir slīdēšanas ātrums, tāpēc to sauc par trīsfāzu asinhrono motoru. Trīsfāžu asinhronā motora rotora ātrums ir mazāks par rotējošā magnētiskā lauka ātrumu. 3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās. Rotora tinums rada elektromotoru spēku un strāvu relatīvās kustības starp magnētisko lauku un magnētisko lauku dēļ un mijiedarbojas ar magnētisko lauku, lai radītu elektromagnētisko griezes momentu enerģijas pārveidošanai.
Salīdzinot ar vienfāzes asinhronajiem motoriem, trīsfāzu asinhronajiem motoriem ir labāki darbības rādītāji un tie var ietaupīt dažādus materiālus. Saskaņā ar atšķirīgo rotora struktūru trīsfāzu asinhronos motorus var iedalīt divos veidos: būra tipa un tinuma tipa. Sprosta rotora asinhronajam motoram ir vienkārša struktūra, uzticama darbība, viegls svars un zema cena, un tas ir plaši izmantots. Tās galvenais trūkums ir ātruma regulēšanas grūtības. Arī brūces trīsfāzu asinhronā motora rotors un stators ir aprīkoti ar trīsfāzu tinumiem un savienoti ar ārēju reostatu caur slīdošajiem gredzeniem un sukām. Reostata pretestības pielāgošana var uzlabot motora iedarbību un pielāgot motora ātrumu.

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

pamatstruktūra:
Trīsfāžu asinhronais motors sastāv no divām pamatdaļām: fiksēta statora un rotējoša rotora. Rotors ir uzstādīts statora iekšējā dobumā un ar gultņu palīdzību tiek atbalstīts uz diviem gala pārsegiem. Lai nodrošinātu rotora brīvu rotāciju statorā, starp statoru un rotoru jābūt atstarpei, ko sauc par gaisa spraugu. Motora gaisa sprauga ir ļoti svarīgs parametrs, un tā lielumam un simetrijai ir liela ietekme uz motora darbību. 2. attēlā parādīti trīsfāžu būra asinhronā motora komponenti.

stators
Statoru veido statora trīsfāžu tinums, statora serde un rāmis.
Statora trīsfāzu tinums ir asinhronā motora ķēdes daļa. Tam ir ļoti svarīga loma asinhronā motora darbībā, un tā ir galvenā sastāvdaļa, lai pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Statora trīsfāzu tinumu struktūra ir simetriska. Parasti ir seši izejas spailes U1, U2, V1, V2, W1, W2, kas ir ievietoti sadales kārbā pamatnes ārpuses un savienoti ar zvaigzni (Y) vai deltu (△).
Statora kodols ir asinhronā motora magnētiskās ķēdes daļa. Tā kā galvenais magnētiskais lauks pagriežas attiecībā pret statoru sinhronā ātrumā, lai samazinātu kodolā radītos zaudējumus, serde ir izgatavota no 0.5 mm biezām augstas caurlaidības silīcija tērauda loksnēm, un silīcija tērauda loksnes ir pārklātas ar izolāciju abās pusēs Krāsojiet, lai samazinātu serdes virpuļstrāvas zudumu.

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās
Rāmi sauc arī par lietu. Tās galvenā funkcija ir atbalstīt statora serdi un izturēt reakcijas spēku, ko darbības laikā rada viss motors. Arī siltums, kas rodas iekšējo zudumu dēļ darbības laikā, tiek izkliedēts caur rāmi. Vidēju un mazu motoru rāmis parasti ir izgatavots no čuguna. Lielus motorus bieži veido, metinot tērauda plāksnes lielā korpusa neērtās liešanas dēļ.
rotors
Asinhronā motora rotors sastāv no rotora kodola, rotora tinuma un rotējošas vārpstas.
Rotora kodols ir arī motora magnētiskās ķēdes daļa, kas arī ir laminēta ar silīcija tērauda loksnēm. Atšķirībā no statora serdes štancēšanas loksnes, rotora serdeņa štancēšanas loksne ir iegravēta uz štancēšanas loksnes ārējā apļa, un laminētā rotora serdes ārējā cilindriskā virsma ir vienmērīgi izveidota ar daudzām vienas formas spraugām rotora tinumu novietošanai.
Rotora tinums ir vēl viena asinhronā motora ķēdes sastāvdaļa. Tās funkcija ir sagriezt statora magnētisko lauku, radīt inducētu elektrisko potenciālu un strāvu un piespiest rotoru griezties magnētiskā lauka iedarbībā. Tās struktūru var iedalīt divos veidos: būru tinumi un tinumu tinumi. Šo divu veidu rotoru galvenās iezīmes ir: būra rotoram ir vienkārša struktūra, tas ir ērti izgatavojams, ekonomisks un izturīgs; brūces rotoram ir sarežģīta struktūra un tas ir dārgs, bet rotora ķēde var ieviest ārēju rezistoru, lai uzlabotu palaišanas un ātruma regulēšanas veiktspēju.
Sprosta rotora tinumu veido vadotne, kas ievietota rotora spraugā, un gala gredzeni abos galos. Lai ietaupītu tēraudu un uzlabotu produktivitāti, mazjaudas asinhrono motoru virzošie stieņi un gala gredzeni parasti tiek lieti no izkausēta alumīnija vienlaikus; lieljaudas motoriem, jo ​​lietā alumīnija kvalitāti nav viegli garantēt, vara stieņi bieži tiek ievietoti rotora serdeņa spraugā. Pa vidu abos galos tiek metināti gala gredzeni. Sprosta rotora tinumi ir aizvērti paši par sevi, un tos nav nepieciešams barot ar ārēju barošanas avotu. Tas izskatās kā būris, tāpēc to sauc par būra rotoru.

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

darba princips:
Pieliekot simetrisku trīsfāzu maiņstrāvu trīsfāzu statora tinumiem, tiek radīts rotējošs magnētiskais lauks, kas pagriežas pulksteņrādītāja virzienā pa statora un rotora iekšējo apļveida telpu sinhronā ātrumā n1. Tā kā rotējošais magnētiskais lauks rotē ar ātrumu n1, rotora vadītājs sākumā ir nekustīgs, tāpēc rotora vadītājs sagriež statora rotējošo magnētisko lauku, lai radītu inducētu elektromotora spēku (inducētā elektromotora spēka virzienu nosaka labais rokas likums). Tā kā abus rotora vadītāja galus īssavienojums rada īssavienojuma gredzens, inducētā elektromotora spēka iedarbībā rotorā tiks radīta inducētā strāva, kas būtībā ir vienāda ar inducētā elektromotora spēka virzienu. diriģents. Rotora strāvas vads tiek pakļauts elektromagnētiskajam spēkam statora magnētiskajā laukā (spēka virzienu nosaka kreisās puses noteikums). Elektromagnētiskais spēks ģenerē elektromagnētisko griezes momentu uz rotora vārpstas un virza rotoru rotēt pa rotējošā magnētiskā lauka virzienu.
Izmantojot iepriekšminēto analīzi, var secināt, ka motora darbības princips ir šāds: kad motora trīsfāzu statora tinumi (katrs fāze elektriskajā leņķī atšķiras par 120 grādiem) ir savienoti ar trīsfāzu simetrisku maiņstrāvu, tiks ģenerēts rotējošs magnētiskais lauks. Rotējošais magnētiskais lauks sagriež rotora tinumus, tādējādi rotora tinumā tiek ģenerēta indukcijas strāva (rotora tinums ir slēgts ceļš), un strāvu vadošais rotora vadītājs statora rotējošā magnētiskā lauka ietekmē radīs elektromagnētisko spēku, tādējādi veidojot elektromagnētisko griezes momentu uz motora vārpstas, virzot motoru griezties, un motora rotācijas virziens Magnētiskā lauka virziens ir vienāds.

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

NER GROUP CO., LIMITED ir profesionāls reduktoru, reduktordzinēju un elektromotoru ražotājs un eksportētājs vairākus gadus no Ķīnas.
Mēs uzskatām, ka mēs varam sadarboties ar jums šajā biznesā, un, ja jūs interesē, lūdzu, sazinieties ar mums.
Laipni lūdzam apmeklēt mūsu kataloga vietni, lai iegūtu papildinformāciju:
www.sogears.com
Mobilais: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-pasts: Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu.; Skype ID: qingdao411
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, China (264006)
Pārnesumu samazināšanas motoru, reduktoru ražotāju apmeklējiet www.bonwaygroup.com E-pasts: Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Jums ir jābūt aktivizētam Javascript, lai to aplūkotu. WhatsApp: + 86-18563806647

3 fāžu asinhrono motoru piegādātājs Filipīnās

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.