English English

Maiņstrāvas motori

Vidēja sprieguma motors

Vidēja sprieguma motors

ABB motora vadības slēdžu sērija nodrošina drošu un uzticamu enerģijas piegādi mašīnām un iekārtām lielākajā daļā pasaules valstu, izmantojot integrētu programmatūru, aparatūru un pakalpojumus. Viņam ir daudzu gadu pieredze un profesionāls tehniskais līmenis motora vadības jomā.

Vidēja sprieguma motora vadības produkti un risinājumi var darboties neatkarīgi vai kā daļa no integrētas un pielāgojamas sistēmas.

Motora vadību, parametri līdz 7.2 kV, 50 kA, var tieši savienot ar ABB UniGear sērijas komutācijas skapjiem, kas stiepjas uz āru no sadales skapja abām pusēm.

Galvenās priekšrocības:
Var piemērot jūras projektiem ar plašu pielietojumu
Viņam ir augsta ekspluatācijas drošība, lai nodrošinātu personīgo drošību
Ideāla izvēle viedajiem tīkliem, lai risinātu nākotnes problēmas
Vides aizsardzība, materiālus var pārstrādāt
Globālais rūpnīcu un servisa atbalsts

Motora augstspriegums parasti attiecas uz īpaši lieliem motoriem virs 1000 V, un 660 V / 380 V / 220 V / 110 V visus sauc par vidējiem spriegumiem. Zems spriegums pārsvarā paredzēts motoriem zem 100 V

Vienfāzes asinhrono motoru sērija, trīsfāžu augstas efektivitātes asinhrono motoru sērija. Dongfang Motor jaunās paaudzes maiņstrāvas mazie standarta elektromotori. Tas pieņem visaugstākā līmeņa augstas efektivitātes motoru, ir aprīkots ar augstas izturības reduktoru ar izcilu stabilitāti un nodrošina viegli lietojamu, saprātīgu cenu un rentablu izvēli.

Motors attiecas uz elektromagnētisko ierīci, kas realizē elektriskās enerģijas pārveidošanu vai pārraidi saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas likumu.
Motoru ķēdē attēlo burts M (vecais standarts ir D). Tās galvenā funkcija ir braukšanas momenta ģenerēšana. Ģeneratoru kā strāvas avotu elektriskām ierīcēm vai dažādām mašīnām ķēdē attēlo burts G. Tās galvenā funkcija ir Lomu pārveidot mehānisko enerģiju elektriskajā enerģijā.

1. Sadalīts pēc barošanas veida: to var iedalīt līdzstrāvas motoros un maiņstrāvas motoros.
1) līdzstrāvas motorus var iedalīt pēc struktūras un darbības principa: bezkontakta līdzstrāvas motori un matēti līdzstrāvas motori.
Slīpētos līdzstrāvas motorus var iedalīt: pastāvīga magnēta līdzstrāvas motoros un elektromagnētiskos līdzstrāvas motoros.
Elektromagnētiskie līdzstrāvas motori ir sadalīti: sērijveida ierosinātie līdzstrāvas motori, šunta ierosinātie līdzstrāvas motori, atsevišķi ierosināti līdzstrāvas motori un savienojuma ierosinātie līdzstrāvas motori.
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motori ir sadalīti: retzemju pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motoros, ferīta pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motoros un Alnico pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motoros.
2) Starp tiem maiņstrāvas motorus var iedalīt arī: vienfāzes motoros un trīsfāzu motoros.

2. Saskaņā ar struktūru un darbības principu to var iedalīt līdzstrāvas motoros, asinhronajos motoros un sinhronajos motoros.
1) Sinhronos motorus var iedalīt: pastāvīgā magnēta sinhronajos motoros, reluktivitātes sinhronajos motoros un histerēzes sinhronajos motoros.
2) asinhronos motorus var iedalīt: asinhronajos motoros un maiņstrāvas komutatoru motoros.
Asinhronos motorus var iedalīt trīsfāzu asinhronajos motoros, vienfāzes asinhronajos un ēnotajos asinhronajos motoros.
Maiņstrāvas komutatora motorus var iedalīt: vienfāzes sērijas motoros, maiņstrāvas un līdzstrāvas divējādos motoros un atgrūšanas motoros.

3. Saskaņā ar palaišanas un darbības režīmu to var iedalīt: kondensatora iedarbināšanas vienfāzes asinhronais motors, kondensatora darbības vienfāzes asinhronais motors, kondensatora iedarbināšanas vienfāzes asinhronais motors un dalītās fāzes vienfāzes asinhronais motors.

4. Pēc mērķa to var iedalīt: piedziņas motorā un vadības motorā.
1) Piedziņas motorus var iedalīt: elektroinstrumentu motoros (ieskaitot urbšanas, pulēšanas, pulēšanas, rievošanas, griešanas, pļaušanas utt.), Sadzīves tehnikā (ieskaitot veļas mazgājamās mašīnas, elektriskos ventilatorus, ledusskapjus, gaisa kondicionierus, magnetofonus). , video ierakstītāji utt.), DVD atskaņotāji, putekļsūcēji, fotokameras, fēni, elektriskie skuvekļi utt.) un citas vispārējas mazas mehāniskas iekārtas (ieskaitot dažādus mazus darbgaldus, mazas mašīnas, medicīnas iekārtas, elektroniskās iekārtas utt.) motori.
2) Vadības motori ir sadalīti soļos un servomotoros.

5. Pēc rotora uzbūves to var iedalīt: būra indukcijas motoros (vecajā standartā tos sauc par vāveres būru asinhronajiem motoriem) un brūces rotora indukcijas motoros (vecajā standartā tos sauc par brūces asinhronajiem motoriem).

6. Pēc darbības ātruma to var iedalīt: ātrgaitas motorā, maza ātruma motorā, nemainīga ātruma motorā un mainīga ātruma motorā. Zema ātruma motori ir sadalīti pārnesuma reduktoros, elektromagnētiskajos reduktoros, griezes momenta motoros un naglu polu sinhronajos motoros.

Līdzstrāvas tips
Līdzstrāvas ģeneratora darbības princips ir pārveidot mainīgo elektromotoru spēku, ko inducē armatūras spole, līdzstrāvas elektromotora spēkam, kad to no otas gala velk komutators un otas komutācijas darbība.
Inducētā elektromotora spēka virzienu nosaka saskaņā ar labās rokas likumu (indukcijas magnētiskā līnija norāda uz plaukstu, īkšķis norāda uz vadītāja kustības virzienu un pārējie četri pirksti norāda uz virzienu induktora elektromotora spēks vadītājā).
darba princips
Vadītāja spēka virzienu nosaka kreisās puses likums. Šis elektromagnētisko spēku pāris veido brīdi, kas iedarbojas uz armatūru. Šo brīdi rotējošajā elektriskajā mašīnā sauc par elektromagnētisko griezes momentu. Griezes momenta virziens ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam, mēģinot likt armatūrai griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja elektromagnētiskais griezes moments var pārvarēt pretestības griezes momentu uz armatūru (piemēram, pretestības griezes momentu, ko izraisa berze un citi slodzes griezes momenti), armatūra var pagriezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Līdzstrāvas motors ir motors, kas darbojas ar līdzstrāvas darba spriegumu un tiek plaši izmantots magnetofonos, video ierakstītājos, DVD atskaņotājos, elektriskos skuvekļos, matu žāvētājos, elektroniskajos pulksteņos, rotaļlietās utt.

Elektromagnētiskā
Elektromagnētiskos līdzstrāvas motorus veido statora stabi, rotors (armatūra), komutators (parasti pazīstams kā komutators), otas, korpuss, gultņi utt.
Elektromagnētiskā līdzstrāvas motora statora magnētiskie stabi (galvenie magnētiskie stabi) sastāv no dzelzs kodola un ierosmes tinuma. Saskaņā ar dažādām ierosmes metodēm (vecajā standartā to sauc par ierosmi), to var iedalīt sērijveida ierosinātos līdzstrāvas motoros, šunta ierosinātos līdzstrāvas motoros, atsevišķi ierosinātos līdzstrāvas motoros un savienojuma ierosinātos līdzstrāvas motoros. Dažādu ierosmes metožu dēļ ir atšķirīgs arī statora magnētiskā pola plūsmas likums (ko ģenerē statora pola ierosmes spole).
Sērijā ierosinātā līdzstrāvas motora lauka tinumu un rotora tinumu sērijveidā savieno caur suku un komutatoru. Lauka strāva ir proporcionāla armatūras strāvai. Statora magnētiskā plūsma palielinās, palielinoties lauka strāvai, un griezes moments ir līdzīgs elektriskajai strāvai. Armatūras strāva ir proporcionāla strāvas kvadrātam, un ātrums strauji samazinās, palielinoties griezes momentam vai strāvai. Sākuma griezes moments var sasniegt vairāk nekā 5 reizes lielāku par nominālo griezes momentu, un īslaicīgs pārslodzes moments var pārsniegt 4 reizes lielāku par nominālo griezes momentu. Ātruma maiņas ātrums ir liels, un tukšgaitas ātrums ir ļoti liels (parasti nav atļauts darboties bez slodzes). Ātruma regulēšanu var panākt, izmantojot ārējos rezistorus un sērijveida tinumus virknē (vai paralēli) vai paralēli pārslēdzot virknes tinumus.


Šunta ierosinātā līdzstrāvas motora ierosmes tinums ir savienots paralēli rotora tinumam, ierosmes strāva ir samērā nemainīga, sākuma griezes moments ir proporcionāls armatūras strāvai un sākuma strāva ir aptuveni 2.5 reizes lielāka par nominālo. Ātrums nedaudz samazinās, palielinoties strāvas un griezes momentam, un īslaicīgs pārslodzes moments ir 1.5 reizes lielāks par nominālo griezes momentu. Ātruma maiņas ātrums ir mazs, svārstoties no 5% līdz 15%. Ātrumu var noregulēt, vājinot magnētiskā lauka nemainīgo jaudu.
Atsevišķi ierosinātā līdzstrāvas motora ierosmes tinums ir savienots ar neatkarīgu ierosmes barošanas avotu, un tā ierosmes strāva ir relatīvi nemainīga, un sākuma griezes moments ir proporcionāls armatūras strāvai. Ātruma maiņa ir arī 5% ~ 15%. Ātrumu var palielināt, vājinot magnētisko lauku un nemainīgu jaudu vai samazinot rotora tinuma spriegumu, lai samazinātu ātrumu.
Papildus šunta tinumam uz savienojuma ierosinātā līdzstrāvas motora statora poliem ir arī virknes ierosmes tinumi, kas sērijveidā savienoti ar rotora tinumiem (pagriezienu skaits ir mazāks). Sērijas tinuma radītā magnētiskās plūsmas virziens ir tāds pats kā galvenajam tinumam. Sākuma griezes moments ir aptuveni 4 reizes lielāks par nominālo griezes momentu, un īslaicīgs pārslodzes moments ir aptuveni 3.5 reizes lielāks par nominālo griezes momentu. Ātruma maiņas ātrums ir 25% ~ 30% (saistīts ar sērijas tinumu). Ātrumu var noregulēt, vājinot magnētiskā lauka stiprumu.
Komutatora komutatora segments ir izgatavots no sakausējuma materiāliem, piemēram, sudraba vara, kadmija vara utt., Un veidots ar augstas izturības plastmasu. Birstes ir slīdošā kontaktā ar komutatoru, lai nodrošinātu rotora tinumu armatūras strāvu. Elektromagnētiskās līdzstrāvas motoru sukās parasti izmanto metāla grafīta sukas vai elektroķīmiskās grafīta sukas. Rotora dzelzs serde ir izgatavota no laminētām silīcija tērauda loksnēm, parasti 12 spraugām, tajā iestrādāti 12 armatūras tinumu komplekti, un pēc tam, kad katrs tinums ir savienots virknē, tas attiecīgi tiek savienots ar 12 komutācijas plāksnēm.

Sinhronais motors ir izplatīts maiņstrāvas motors, piemēram, asinhronais motors. Raksturlielums ir: līdzsvara stāvokļa darbības laikā pastāv pastāvīga sakarība starp rotora ātrumu un tīkla frekvenci n = ns = 60f / p, un ns kļūst par sinhrono ātrumu. Ja elektrotīkla frekvence nemainās, sinhronā motora ātrums līdzsvara stāvoklī ir nemainīgs neatkarīgi no slodzes lieluma. Sinhronie motori ir sadalīti sinhronajos ģeneratoros un sinhronajos motoros. Maiņstrāvas iekārtas mūsdienu spēkstacijās galvenokārt ir sinhronie motori.
darba princips
Galvenā magnētiskā lauka izveide: ierosmes tinumu nodod ar līdzstrāvas ierosmes strāvu, lai izveidotu ierosmes magnētisko lauku starp polaritātēm, tas ir, tiek izveidots galvenais magnētiskais lauks.
Strāvas nesējs: trīsfāžu simetrisks armatūras tinums darbojas kā jaudas tinums un kļūst par inducētā elektriskā potenciāla vai inducētās strāvas nesēju.
Griešanas kustība: galvenais virzītājs virza rotoru (motora mehāniskā enerģija tiek ievadīta), ierosmes magnētiskais lauks starp polārajām fāzēm pagriežas ar asi un secīgi sagriež statora fāzes tinumus (ekvivalents tinuma vadītājam reversā griešana ierosmes magnētiskais) laukā).
Mainīga elektriskā potenciāla radīšana: Sakarā ar relatīvo griešanas kustību starp armatūras tinumu un galveno magnētisko lauku, armatūras tinumā tiks ierosināta trīsfāžu simetriska mainīga elektriskā potenciāla, kuras lielums un virziens periodiski mainās. Caur svina vadu var nodrošināt maiņstrāvu.


Mainība un simetrija: rotējošā magnētiskā lauka mainīgās polaritātes dēļ mainās inducētā elektriskā potenciāla polaritāte; armatūras tinuma simetrijas dēļ tiek garantēta inducētā elektriskā potenciāla trīsfāzu simetrija.
1. Maiņstrāvas sinhronais motors
Maiņstrāvas sinhronais motors ir nemainīga ātruma piedziņas motors, kura rotora ātrums uztur nemainīgu proporcionālu attiecību ar jaudas frekvenci. To plaši izmanto elektroniskajos instrumentos, modernās biroja iekārtās, tekstila mašīnās utt.
2. Pastāvīgā magnēta sinhronais motors
Pastāvīgā magnēta sinhronais motors ir asinhronā palaišanas pastāvīgā magnēta sinhronais motors. Tās magnētiskā lauka sistēma sastāv no viena vai vairākiem pastāvīgiem magnētiem, parasti būra rotora iekšpusē, kas metināta ar lietiem alumīnija vai vara stieņiem, un ir uzstādīta atbilstoši vajadzīgajam stabu skaitam. Magnētiskie stabi inkrustēti ar pastāvīgiem magnētiem. Statora struktūra ir līdzīga asinhronā motora struktūrai.
Kad statora tinums ir savienots ar barošanas avotu, motors iedarbojas un griežas pēc asinhronā motora principa, un, kad tas paātrinās līdz sinhronam ātrumam, sinhronais elektromagnētiskais griezes moments, ko rada pastāvīgais rotora magnētiskais lauks un statora magnētiskais lauks (rotora pastāvīgā magnētiskā lauka radīto elektromagnētisko griezes momentu salīdzina ar statora magnētiskā lauka radīto reluktivitātes griezes momenta sintēzi, kas rotoru ievelk sinhronizācijā, un motors nonāk sinhronā darbībā.
Reluktivitātes sinhronais motors Reluktivitātes sinhronais motors, kas pazīstams arī kā reaktīvs sinhronais motors, ir sinhronais motors, kas ģenerē pretestības griezes momentu, izmantojot rotora kvadratūras asi un tiešas ass nevēlēšanos, lai radītu nevēlamības griezes momentu. Tā statoram ir līdzīga struktūra kā asinhronajam motoram, izņemot rotora struktūru. savādāk.

datums

21 aprīlis 2021

Atzīmes (Tags)

Vidēja sprieguma motors

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.