Yantai Bonway Manufacturer

Elastīga sakabe

FCL elastīgās sakabes pielietojums:
1. Elastīgo savienojumu modelis FCL tiek plaši izmantots tā kompaktajai projektēšanai, ērtai uzstādīšanai, ērtai apkopei, mazam izmēram un vieglam.
2. Kamēr relatīvā nobīde starp vārpstām tiek uzturēta noteiktajā pielaidē, FCL elastīgais savienojums darbosies vislabāk un darbosies ilgāk.
3. Ļoti pieprasīts vidēja un mazāka līmeņa jaudas pārvades sistēmās, kuras vada motori, piemēram, ātruma reduktori, pacēlāji, kompreses, konveijeri, vērpšanas un aušanas mašīnas un lodveida dzirnavas.
FCL elastīgās sakabes priekšrocība:
1. nav pretreakcijas, kodētāja un mikromotora konstrukcijas sinhrona darbība.
2. augsta stingrība un pieļauj lielas novirzes, zemu inerci un izcilu jutību.
3. pulksteņrādītāja kustības virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam identiskas rotācijas īpašības.
4. savienotas stiprinājuma skrūves, metriskā vai imperatora izmēra atvērums.

TL (LT) elastīgo uzmavu tapu savienojuma parametri un galvenie izmēri: (GB / T4323-84 <2002>) mmTLL (LTZ) elastīgo uzmavu savienojuma parametri un pielietojums: tas var kompensēt divu asu relatīvo nobīdi un samazinājumu Vibrācija un amortizācija veiktspēja, vienkārša konstrukcija, viegla izgatavošana, nav nepieciešama eļļošana, ērta apkope, liels radiālais izmērs, piemērots uzstādīšanas pamatnei ar labu stingrību, augstu centrēšanas precizitāti, zemu trieciena slodzi un zemas vibrācijas samazināšanas prasībām Transmisija ir universāla standarta sakabe manā valstī. Nav piemērots liela ātruma un maza ātruma lieljaudas apstākļiem.

TL (LT) tipa elastīgo uzmavu tapu savienojuma iespējas un pielietojums: tai ir kompensācija par divu asu relatīvo nobīdi, amortizācijas un amortizācijas veiktspēju, vienkāršu struktūru, vieglu izgatavošanu, bez eļļošanas, ērtu apkopi un lielu radiālo izmēru. Tas ir piemērots vārpstas transmisijai ar labu stingrību, augstu centrēšanas precizitāti, zemu trieciena slodzi un zemas vibrācijas samazināšanas prasībām. Tas ir universāls standarta savienojums manā valstī. Nav piemērots liela ātruma un maza ātruma lieljaudas apstākļiem.

ZLL (LZZ) elastīgo tapu savienojuma iezīmes un pielietojums: Šī sakabe ir iekļauta standartā GB4323-84. Tas ir piemērots divu koaksiālo transmisijas vārpstu savienošanai: tam ir kompensācija par abu vārpstu relatīvo novirzi un vispārējo trieciena absorbcijas veiktspēju. Darba temperatūra ir -20 ～ + 70 ℃, un transmisijas nominālais griezes moments ir 6.31 ～ 16000N.m.
Elastīgajam uzmavas tapu savienojumam ir amortizācijas īpašības, saprātīga struktūra, ērta apkope, neliels detaļu skaits un spēcīga pielietojamība. To var izmantot ātrgaitas rotācijai ar daudzām izmaiņām uz priekšu un atpakaļ, mainīgu slodzi un biežu iedarbināšanu. Gadu gaitā to ir pieņēmuši dažādi mehāniski savienojumi. Vārpstas caurumu veidi ir cilindriski (Y), koniski (Z) un īsi cilindriski (J). Vārpstas caurums un sprauga tiek apstrādāta saskaņā ar standartu GB3852-83 "Sakabes vārpstas atvere un šarnīra forma un izmērs".
Puse sakabē pieņem lieto tēraudu ZG35Ⅱ. Elastīgā uzmava ir izgatavota no sintētiskās gumijas un poliuretāna gumijas.

HL, HLL (LX, LXZ) elastīgo tapu savienojumu funkcijas un pielietojums: Tam ir mikrokompensācijas veiktspēja, vienkārša struktūra, viegli izgatavojama, ērta tapu nomaiņa, ārkārtīgi slikta uzticamība, piemērota aksiālai kustībai un biežai iedarbināšanai, uz priekšu un atpakaļ vārpstas transmisija nav piemērota detaļām ar augstām uzticamības prasībām un augstu precizitāti. Tas nav piemērots ātrgaitas, lielas slodzes un spēcīgai trieciena un vibrācijas vārpstai, un nevajadzētu izmantot vārpstu ar zemu uzstādīšanas precizitāti. Neobligāti.

XL (LX) tipa elastīgās zvaigžņu savienojuma funkcijas un pielietojums: tam ir kompensācija par divu vārpstu relatīvo novirzi, amortizāciju, amortizācijas veiktspēju, mazu radiālo izmēru, vienkāršu struktūru, bez eļļošanas, lielu nestspēju, tikai apkopi, elastīgajam elementam nepieciešama aksiāla kustība. Tas ir piemērots koaksiālo līniju, elastīgas sakabes, biežas palaišanas, pārslēgšanas uz priekšu un atpakaļ, vidēja ātruma, vidēja griezes momenta pārnesumkārbas vārpstas sistēmas un darba daļu savienošanai, kurām nepieciešama augsta uzticamība. Tas nav piemērots smagai slodzei, mazam ātrumam un sarežģītām aksiālā izmēra daļām, un pēc elastīgā elementa nomaiņas abas vārpstas ir grūti izlīdzināt. XL tips-pamata tips; XLD tipa palielinātas vārpstas atveres tips

ZL (LZ) tipa tapu pārnesumu savienojuma funkcijas un pielietojums: tas var kompensēt divu vārpstu relatīvo nobīdi, tam ir slikta vibrācijas samazināšana, zema pārraides precizitāte un liels transmisijas griezes moments. Salīdzinot ar pārnesumu savienojumiem, konstrukcija ir vienkārša, viegla, viegli izgatavojama un viegli kopjama. Tam nav nepieciešama eļļošana, un tas daļēji aizstāj pārnesumu savienojumus. Tam ir augsts troksnis un tas ir piemērots lielu un vidēju griezes momenta vārpstu pārraidei. Tas nav piemērots detaļām, kurām ir augstas prasības vibrācijas samazināšanai un stingrai trokšņa kontrolei.
ZL tips-pamata tips;
ZID tips - konusa atveres tips (savienots ar motoru);
ZLZ tips - savienot ar starpvārpstas veidu;
ZLL tips - ar bremžu riteņa tipu;

ZLD (LZD) elastīgās tapas savienojuma raksturojums un pielietojums: tas var kompensēt divu vārpstu relatīvo novirzi, tai ir slikta vibrācijas samazināšanas funkcija, zema pārraides precizitāte un liels pārraides griezes moments. Salīdzinājumā ar pārnesumu savienojumiem tam ir vienkārša struktūra un kvalitāte, viegls, viegli izgatavojams un viegli kopjams. Tam nav nepieciešama eļļošana, un tas daļēji aizstāj pārnesumu savienojumus. Tam ir augsts troksnis un tas ir piemērots lielu un vidēju griezes momenta vārpstu pārraidei. Elastīgais savienojums nav piemērots detaļām, kurām ir augstas prasības vibrācijas samazināšanai un stingrai trokšņa kontrolei.
ZL tips-pamata tips;
ZID tips - konusa atveres tips (savienots ar motoru);
ZLZ tips - savienot ar starpvārpstas veidu;
ZLL tips - ar bremžu riteņa tipu;

ZLZ (LZJ) pārnesumu savienojuma funkcijas un pielietojums: tas var kompensēt divu vārpstu relatīvo nobīdi, tam ir slikta vibrācijas samazināšana, zema pārraides precizitāte un liels pārneses griezes moments. Salīdzinot ar pārnesumu savienojumiem, tam ir vienkārša struktūra un viegls svars, viegli izgatavojams un viegli kopjams. Tam nav nepieciešama eļļošana, un tas daļēji aizstāj pārnesumu savienojumus. Tam ir augsts troksnis un tas ir piemērots lielu un vidēju griezes momenta vārpstu pārraidei. Tas nav piemērots detaļām, kurām ir augstas prasības vibrācijas samazināšanai un stingrai trokšņa kontrolei.
ZL tips-pamata tips;
ZID tips - konusa atveres tips (savienots ar motoru);
ZLZ tips - savienot ar starpvārpstas veidu;
ZLL tips - ar bremžu riteņa tipu;

Savienojumu sauc arī par savienojumu. Mehāniska sastāvdaļa, ko izmanto, lai stingri savienotu piedziņas vārpstu un piedziņas vārpstu dažādos mehānismos, lai rotētu kopā un pārraidītu kustību un griezes momentu. Dažreiz to izmanto arī vārpstu un citu daļu (piemēram, zobratu, skriemeļu utt.) Savienošanai. Elastīgo savienojumu bieži veido divas puses, kuras attiecīgi savieno ar atslēgu vai cieši pieguļ un piestiprina divu vārpstu galos, un pēc tam abas puses ir kaut kādā veidā savienotas. Savienojums var arī kompensēt novirzi starp abām vārpstām neprecīzas izgatavošanas un uzstādīšanas, deformācijas vai termiskās izplešanās dēļ darba laikā utt. (Ieskaitot aksiālo novirzi, radiālo novirzi, leņķa novirzi vai visaptverošo novirzi); Un maziniet triecienu un absorbējiet vibrāciju.
Lielākā daļa parasti izmantoto savienojumu ir standartizēti vai standartizēti. Normālos apstākļos elastīga sakabe ir nepieciešama tikai, lai pareizi izvēlētos sakabes veidu un noteiktu sakabes veidu un izmēru. Vajadzības gadījumā var pārbaudīt un aprēķināt neaizsargāto saišu kravnesību; kad rotācijas ātrums ir liels, jāpārbauda ārmalas centrbēdzes spēks un elastīgā elementa deformācija, kā arī jāpārbauda līdzsvars utt.

Veidi:
Savienotājelementus var iedalīt divās kategorijās: cietie savienojumi un elastīgie savienojumi.
Cietajiem savienotājiem nav iespējas amortizēt un kompensēt abu asu relatīvo nobīdi, kas prasa stingru divu asu izlīdzināšanu, taču šāda veida sakabēm ir vienkārša struktūra, zemas ražošanas izmaksas, kā arī montāža un demontāža. Ērta apkope var nodrošināt divu vārpstu augstu neitralitāti, lielu transmisijas griezes momentu un plašu pielietojumu. Parasti tiek izmantoti atloku savienojumi, uzmavu un skavu savienojumi.
Elastīgās sakabes var sadalīt elastīgās savienojumos bez elastīgiem elementiem un elastīgās savienojumos ar elastīgiem elementiem. Pirmajam tipam ir tikai iespēja kompensēt abu asu relatīvo nobīdi, bet tas nevar buferēt un samazināt vibrāciju. Parastie ir slideni. Bloku savienojumi, zobratu savienojumi, universālie un ķēdes savienojumi utt .; pēdējais veids satur elastīgus elementus, papildus spējai kompensēt abu asu relatīvo nobīdi tam ir arī buferizācijas un amortizācijas funkcijas. Tomēr pārraidīto griezes momentu ierobežo elastīgā elementa izturība, un tas parasti nav tik labs kā elastīgais savienojums bez elastīgiem elementiem. Parasti tiek izmantotas elastīgās uzmavas tapu savienojumi, elastīgo tapu savienojumi, plūmju formas savienojumi un riepu tipa savienojumi. Savienojumi, serpentīna atsperes un niedru savienojumi utt.

Sīkāka informācija par izliektu zobu pārnesumu savienojumu:
1. mazs izmērs, mazs svars, liels pārraidītais griezes moments;
2. no poliuretāna izgatavoti elastomēri ar cietības pakāpi starp 80-98;
3. aksiālā relatīvā novirzes, bufera un vibrācijas samazināšanas kompensēšana;
4. urbuma pielaide ISO standarts H7;
5. Materiāls: nerūsējošais tērauds / oglekļa tērauds
6. Apdare: melnēšana, fosfāta pārklājums un oksidēšana.
Izliekto zobu pārnesumu savienojuma priekšrocība:
1. Plaši izmanto dažādos mehāniskajos un hidrauliskajos laukos
2. Zemu izmaksu uzturēšana
3. Kompensācija par aksiālo, radiālo un leņķisko novirzi
4. Ērta aksiālās aizbāžņa montāža
5. Instalēts horizontāli un vertikāli, neizmantojot sociālos rīkus.
6. Lieliskas mehāniskās īpašības
7. Nav trausluma zemā temperatūrā
8. Labas slidenas un berzes īpašības
9. Lieliska elektriskā izolācija
Izliektu zobu pārnesumu savienojuma pielietojums:
1. Iespiedmašīnas / iepakošanas iekārtas / kokapstrādes mašīnas utt. Liela mēroga mehāniskās iekārtas
2. Nomainiet uz KTR produktiem

Griezes moments tiek virzīts caur elastomēru lokanām daļām, tāpēc sakabei parasti ir elastīgas gumijas īpašības.
H-EUPEX sakabes elastīgie ieliktņi tiek pakļauti saspiešanai. Ja elastīgie ieliktņi ir neatgriezeniski bojāti, rumbas daļas nonāk saskarē ar metālu. Šī “ārkārtas darbības spēja” ir nepieciešama utt. Ugunsdzēsības sūkņu piedziņas gadījumā.
Motora griezes moments tiek virzīts uz rumbu piedziņas galā caur vārpstas un rumbas savienojumu, kas lielākoties ir veidots kā atslēgu savienojums. Griezes moments tiek virzīts uz rumbu izejas pusē ar elastomēra elastīgo ieliktņu palīdzību. Elastīgs sakabes rumbas izejas pusē tālāk nodod griezes momentu piedziņas mašīnai vai starp tām novietotam reduktoram. Elastomēra elastīgo ieliktņu dēļ, kas galvenokārt ir saspiesti, sakabei ir progresīva vērpes stingrība.

Elastīgo uzmavu tapu savienojuma vēsture: Elastīgo uzmavu tapu sakabe savulaik bija visplašāk izmantotā sakabe manā valstī. Jau 1950. gadu beigās Mašīnu rūpniecības ministrija izstrādāja JB08-60 elastīgo gredzenveida tapu savienojumu. Standarta, elastīga sakabe ir pirmais sakabes standarts mūsu valstī.
Elastīgā uzmavas tapu savienojumā vienā tapā tiek izmantots tapa ar elastīgu uzmavu (gumijas materiālu), kas ir uzstādīts sakabes divu pusju atloka atverē, lai realizētu savienojuma divu pusīšu savienojumu. Elastīgā uzmavas tapu savienojums Ierīces īpašības ir:
1. Elastīgā uzmavas tapas sakabe balstās uz tapu grupas bloķēšanas spēku, lai radītu berzes momentu uz kontakta virsmas, un saspiež gumijas elastīgo uzmavu, lai pārraidītu griezes momentu. Tas ir piemērots mazas un vidējas jaudas vārpstas transmisijām ar labu uzstādīšanas pamatnes stingrību, augstu centrēšanas precizitāti, zemu trieciena slodzi un zemām vibrācijas samazināšanas prasībām.
2. Elastīgās uzmavas darbs ir saspiests un deformēts. Tā kā elastīgās uzmavas biezums ir plāns, tilpums ir mazs un elastīgā deformācija ir ierobežota, elastīgā uzmavas tapas sakabe var kompensēt ass nobīdi un elastību, bet pieļaujamais kompensācijas apjoms par ass nobīdi ir salīdzinoši liels. Mazāka, vājāka elastība.
3. Elastīgā uzmavas tapas sakabes struktūra ir samērā vienkārša, viegli izgatavojama, bez eļļošanas, nav nepieciešams savienot ar metāla vulkanizāciju, viegli nomainīt elastīgo uzmavu, nav nepieciešams pārvietot pusi sajūgu, ar noteiktu kompensāciju par relatīvo divu vārpstu novirze un amortizējošā buferizācija.

Elastīgās tapas sakabes īpašības:
1. Elastīgā tapas sakabe ir piemērota tikai vidēja ātruma transmisijas vārpstām ar ļoti zemām prasībām un nav piemērota darba apstākļiem ar augstām uzticamības prasībām, jo ​​elastīgā elementa (kolonnas) materiāls parasti ir neilons ar pēdu kompensāciju ass nobīdes spēja, strādājot tiek nobīdītas elastīgās daļas, un darba uzticamība ir slikta.
2. Elastīgās tapas sakabei ir salīdzinoši vienkārša un saprātīga struktūra, ērta apkope, simetriska un savstarpēji aizvietojama abās pusēs, ilgs kalpošanas laiks, ļaujot veikt lielu aksiālu kustību, un tai piemīt amortizācijas, triecienu absorbcijas un nodilumizturības īpašības. Stieņu tapu savienojums.
3. Elastīgā tapas sakabe ir tapa, kas izgatavota no vairākiem nemetāliskiem elastīgiem materiāliem, kas ievietota sakabes divu pusju atloka atverē, un abas sakabes puses savieno tapa. Savienotājelementam ir vienkārša struktūra, viegli izgatavojams, viegli montējams, demontējams un nomaināms elastīgais elements, nepārvietojot sakabes abas puses.