English English
Riepu sakabe

Riepu sakabe

UL modeļa riepu sakabes gumijas riepu savienojuma priekšrocība:
1. Viegli kopjams, nav nepieciešams instalēt ar instrumentiem
2. Var uzņemties lielu griezes momentu
3. Ir labs buferis
4. Elastīgums, liela amortizācija, liela kompensācijas deva
UL modeļa riepu sakabes gumijas riepu savienojuma dizaina iezīme:
1. Plastmasas detaļas (riepas) un metāla plāksnes, kuras ar sēra un filcēšanas palīdzību izveido veselā veidā. Uzstādot, savienojiet 2 pusmūķus tieši ar skrūvēm.
2. Elastīgums, liela amortizācija, liela kompensācijas deva.
3. Vienkārša projektēšana, viegli montējama un demontējama. Riepas var nomainīt, nepārvietojot 2 pusjūgu.
4. Trūkums, palielinot pagrieziena leņķi, piedziņas galā tiks nodrošināta liela aksiālā jauda.

Hidrauliskā šķidruma sakabes riepu savienojuma priekšrocība:
1. Viegli kopjams, nav nepieciešams instalēt ar instrumentiem
2. Var uzņemties lielu griezes momentu
3. Ir labs buferis
4. Elastīgums, liela amortizācija, liela kompensācijas deva
Hidrauliskā šķidruma sakabes riepu savienojuma konstrukcijas iezīme:
1. Plastmasas detaļas (riepas) un metāla plāksnes, kuras ar sēra un filcēšanas palīdzību izveido veselā veidā. Uzstādot, savienojiet 2 pusmūķus tieši ar skrūvēm.
2. Elastīgums, liela amortizācija, liela kompensācijas deva.
3. Vienkārša projektēšana, viegli montējama un demontējama. Riepas var nomainīt, nepārvietojot 2 pusjūgu.
4. Trūkums, palielinot pagrieziena leņķi, piedziņas galā tiks nodrošināta liela aksiālā jauda.

Riepu sakabe

Riepu savienojumi ir sadalīti divās galvenajās kategorijās: izliektas riepu sakabes un ieliektas riepu sakabes. Izliektas riepu sakabes ir sadalītas rāmju neatņemamās riepu savienojumos, neatkaulotos riepu savienojumos bez kauliem un diametros. Ir trīs veidu griezuma tipa riepu savienojumi. Riepas gredzena iekšējā puse ir savienota ar tērauda rāmi ar vulkanizācijas metodi, un skrūvju caurumi uz rāmja ir metināti ar uzgriežņiem. Montāžā tiek izmantotas skrūves, lai savienotu divu sakabes pusīšu atlokus, un griezes momentu pārraida berze, kas rodas starp riepu un atloka gala virsmu, pievelkot skrūves. Vērpes bīdes deformācija rodas, kad darbojas riepas gredzens, tāpēc riepas sakabe Tam ir augsta elastība, liela spēja kompensēt divu vārpstu relatīvo pārvietojumu un laba amortizācija, un konstrukcija ir vienkārša, eļļošana nav nepieciešama, un ir samērā ērti montāžai, demontāžai un apkopei. Trūkums ir tāds, ka nestspēja nav liela un kopējais izmērs ir liels. Palielinoties abu vārpstu relatīvajam vērpes leņķim, riepas forma tiek sagrozīta, un aksiālais izmērs ir nedaudz samazināts, kas radīs lielu papildu aksiālo spēku uz abām vārpstām. Palieliniet gultņu slodzi un samaziniet kalpošanas laiku. Kad riepas sakabe darbojas lielā ātrumā, riepas ārējās malas centrbēdzes spēks izplešas uz āru, kas vēl vairāk palielinās aksiālo papildu spēku. Šī iemesla dēļ, uzstādot riepas sakabi, jāveic pasākumi, lai spriedzes virziens riepā būtu pretējs darba laikā radītajam sprieguma virzienam, lai kompensētu papildu aksiālā spēka daļu un uzlabotu sakabes un abu gultņi.

Riepu sakabe

Riepu sakabes klasifikācija:

1. LAK seglu formas elastīgo savienojumu izmanto divu koaksiālo transmisijas vārpstu savienošanai. Tam ir noteikta radiālā, aksiālā un leņķa kompensācija un trieciena absorbcijas veiktspēja. Apkārtējā temperatūra ir -20 ~ + 80 ℃, un nominālais pārraidītais griezes moments ir 63 ~ 50000N · m.

2. DL daudzstūra gumijas savienojums Daudzstūra gumijas savienojums ir izgatavots no gumijas materiāla, kas izgatavots no apļveida sešstūra (vai astoņstūra) elastīgas daļas, un pēc vulkanizācijas tas ir iestrādāts ar gumiju. Uzmavas ir savienotas ar pusi sakabes atlokiem galvenajā un piedzītajā galā, izmantojot 6 (vai 6) skrūves, kas iet caur piedurkni. Daudzstūra gumijas sakabe ir vienkārša pēc struktūras, tai nav nepieciešama eļļošana, un to ir viegli montēt un izjaukt. Tas var atslābināt piedziņas vārpstas vērpes vibrāciju un trieciena slodzi, novērst piedziņas vārpstas rezonansi un kompensēt abu asu relatīvo novirzi. Tas ir piemērots vidējam griezes momentam 8 -50N. M vieglā rūpniecība, celtniecības tehnika, kalnrūpniecības mašīnas un citas nozares ir piemērotas darba apstākļiem ar putekļiem un mitrumu. Darba temperatūra ir -8000-30C. To izmanto vibrējošu ekrānu savienošanai, un tam ir ievērojama ietekme.

Riepu sakabe

3. LLA riepu sakabe ir ļoti elastīga sakabe ar labu triecienu absorbciju un lielisku kompensāciju starp asīm. Darba temperatūra ir -20 ~ 80 grādi pēc Celsija, un pārraides griezes moments ir 10 ~ 20000N.M. Tas ir piemērots mitriem, putekļiem, triecieniem, vibrācijām, maināmam uz priekšu un atpakaļ, kā arī biežiem darba apstākļiem. To ir viegli demontēt un salikt bez eļļošanas, tas ir izturīgs un uzticams.

4. LLB riepu sakabe ir ļoti elastīga sakabe, ar labu trieciena absorbciju un lielisku nobīdes kompensācijas veiktspēju starp asīm, darba temperatūra -20 ~ 80 grādi pēc Celsija, transmisijas griezes moments 10 ~ 20000N.M, riepu savienojums ir piemērots tādiem darba apstākļiem kā kā mitrums, putekļi, trieciens, vibrācija, maināma rotācija uz priekšu un atpakaļ, kā arī bieža iedarbināšana. To ir viegli izjaukt un salikt, jo elastīgais elements ir neatņemama riepas virsbūve, kas ir ērta demontāžai un apkopei. Nepieciešams ieeļļot, izturīgs un uzticams.

5. UL riepu sakabe ir ļoti elastīga sakabe ar labu triecienu absorbciju un lielisku kompensāciju starp asīm. Darba temperatūra ir -20 ~ 80 grādi pēc Celsija, un pārraides griezes moments ir 10 ~ 20000N.M. Tas ir piemērots mitriem, putekļainiem, triecieniem, vibrācijām, maiņai uz priekšu un atpakaļ, kā arī biežiem darba apstākļiem, un to ir viegli izjaukt un salikt, jo elastīgais elements ir neatņemams riepas korpuss, kuru ir ērti demontēt un kopt bez eļļošanas un izturība. uzticams.

UL tipa riepu sakabes raksturlielumi un pielietojums: maza vērpes stingrība, spēcīga amortizācijas spēja, liela kompensācija, laba amortizācija, vienkārša struktūra, bez eļļošanas, viegla montāža un demontāža un apkope. Zems trokšņa līmenis, liels radiālais izmērs, zema nestspēja un liela aksiālā papildu slodze, ja tā ir pārslogota. Kalpošanas laiks ir atkarīgs no gumijas izstrādājuma kvalitātes. Tas ir piemērots vārpstas transmisijām ar biežu palaišanu, mainīgu rotāciju uz priekšu un atpakaļ un lielu trieciena vibrāciju. Tas var strādāt putekļu un mitruma apstākļos, un tas nav piemērots augstas temperatūras, liela griezes momenta un zema ātruma un lielas slodzes apstākļos.

Riepu sakabe

Īss apraksts:
Savienojumu sauc arī par savienojumu. Mehāniska sastāvdaļa, ko izmanto, lai stingri savienotu piedziņas vārpstu un piedziņas vārpstu dažādos mehānismos, lai rotētu kopā un pārraidītu kustību un griezes momentu. Dažreiz to izmanto arī vārpstu un citu daļu (piemēram, zobratu, skriemeļu utt.) Savienošanai. Tas bieži sastāv no divām pusēm, kuras attiecīgi savieno ar atslēgām vai cieši pieguļ un piestiprina divu vārpstu galos, un pēc tam abas puses ir kaut kādā veidā savienotas. Savienojums var arī kompensēt novirzi starp abām vārpstām neprecīzas ražošanas un uzstādīšanas, deformācijas vai termiskās izplešanās dēļ darba laikā utt. (Ieskaitot aksiālo novirzi, radiālo novirzi, leņķa novirzi vai visaptverošo novirzi); Un maziniet triecienu un absorbējiet vibrāciju.
Lielākā daļa parasti izmantoto savienojumu ir standartizēti vai standartizēti. Normālos apstākļos ir nepieciešams tikai pareizi izvēlēties sakabes veidu un noteikt sakabes tipu un izmēru. Vajadzības gadījumā var pārbaudīt un aprēķināt neaizsargāto saišu kravnesību; kad ātrums ir liels, jāpārbauda ārmalas centrbēdzes spēks un elastīgā elementa deformācija, kā arī jāpārbauda līdzsvars utt.

Riepu sakabe

Veiktspējas prasības:
Atkarībā no dažādiem darba apstākļiem sakabei jābūt šādai veiktspējai:
(1) Mobilitāte. Sakabes mobilitāte attiecas uz spēju kompensēt divu rotējošo komponentu relatīvo nobīdi. Tādi faktori kā ražošanas un uzstādīšanas kļūdas starp pievienotajiem komponentiem, temperatūras izmaiņas ekspluatācijas laikā un slodzes deformācija utt., Visi izvirza prasības pārnesamībai. Kustīgā darbība kompensē vai atbrīvo papildu slodzi starp vārpstām, gultņiem, sakabēm un citām detaļām, ko rada relatīvā nobīde starp rotējošajiem komponentiem.
(2) Amortizācija. Gadījumos, kad sākas slodze vai mainās darba slodze, sakabei ir jābūt elastīgiem elementiem, kuriem ir nozīme buferizācijā un amortizācijā, lai aizsargātu galveno virzītāju un darba mašīnu no maz vai bez bojājumiem.
(3) Droša un uzticama, ar pietiekamu izturību un kalpošanas laiku.
(4) Vienkārša struktūra, ērta montāža, demontāža un apkope.

Savienojuma izvēle:
1. Izvēlieties standarta sakabi. Izvēloties sakabi, projektētājam vispirms jāizvēlas starp savienojumiem, kas ir formulēti kā valsts standarts, mehāniskās rūpniecības standarts un nacionālais patents. Tikai tad, ja esošie standarta savienojumi un patentētie savienojumi nespēj apmierināt projektēšanas vajadzības. Savienojums jāveido pašam.

Riepu sakabe
2. Izvēlieties sakabes veidu un veidu:
Izprotiet sakabes (jo īpaši elastīgā sakabes) visaptverošo funkciju pārvades sistēmā un izvēlieties savienojuma veidu un veidu no pārvades sistēmas vispārējā dizaina. Saskaņā ar sākotnējo idejas veidu un darba slodzes veidu, darba ātrumu, pārraides precizitāti, divu asu nobīdes stāvokli, temperatūru, mitrumu, darba vidi un citiem visaptverošiem faktoriem izvēlieties sakabes veidu. Izvēlieties sakabes struktūru atbilstoši atbalsta resursdatora vajadzībām. Ja sakabi izmanto ar bremzi, jāizvēlas sakabe ar bremžu riteni vai bremžu disku; kad nepieciešama aizsardzība pret pārslodzi, jāizvēlas drošības sakabe; Savienojot ar atlokiem, jāizvēlas atloka tips; tālsatiksmes pārraidei, ja savienojuma aksiālais izmērs ir liels, ir lietderīgi izvēlēties starpslāņa vai starpuzmavas veidu.
3. Sakabes griezes momenta aprēķins:
Pārvades sistēmas jaudas mašīnas jaudai jābūt lielākai par darba mašīnai nepieciešamo jaudu. Saskaņā ar spēka iekārtas jaudu un ātrumu var aprēķināt ātrgaitas teorētisko īso momentu T, kas savienots ar spēka mašīnu; pēc darba stāvokļa koeficienta K un citiem saistītajiem koeficientiem var aprēķināt sakabes aprēķināto griezes momentu Tc. Savienojums T ir apgriezti proporcionāls n, tāpēc maza ātruma gals T ir lielāks nekā ātrgaitas gals T.
4. Sakabes modeļa primārā izvēle:
Saskaņā ar aprēķināto griezes momentu Tc aptuveno nominālo griezes momentu Tn var izvēlēties no standarta sērijas, un izvēlei jāatbilst Tn ≥Tc. Sākotnēji tiek izvēlēts sakabes modelis (specifikācija), un pieļaujamo ātrumu [n], sakabes maksimālo radiālo izmēru D un aksiālo izmēru L0 var atrast no standarta un sakabes ātrumu n≤ [n].

Riepu sakabe
5. Pielāgojiet modeli atbilstoši vārpstas diametram:
Sākotnēji izvēlētajam sakabes izmēram, tas ir, vārpstas cauruma d diametram un vārpstas cauruma L garumam jāatbilst piedziņas un piedziņas galu vārpstas diametra prasībām, pretējā gadījumā sakabes specifikācijas jāpielāgo atbilstoši vārpstas diametrs d. Tā ir izplatīta parādība, ka piedziņas un piedziņas galu vārpstas diametrs ir atšķirīgs. Kad griezes moments un ātrums ir vienādi un piedziņas un piedziņas galu vārpstas diametri ir atšķirīgi, sakabes modelis jāizvēlas atbilstoši lielākajam vārpstas diametram. Jaunizveidotajā transmisijas sistēmā ir jāizvēlas septiņi vārpstas urbumu veidi, kas noteikti GB / T3852, un J1 vārpstas urbumu tips ir ieteicams, lai uzlabotu daudzpusību un savstarpēju aizvietojamību. Vārpstas cauruma garums ir balstīts uz sakabes izstrādājuma skalu. Norādīt.
6. Izvēlieties savienojuma veidu:
Sakabes savienojuma veida izvēle ir atkarīga no galvenā un piedziņas gala savienojuma veida ar asi. Parasti tiek pieņemts atslēgas savienojums, kas ir tas pats atslēgas savienojuma veids un kods. GB / T3852 ir septiņi atslēgu veidi un četri bezatslēgu veidi. Savienojumam biežāk tiek izmantota A tipa atslēga.
7. Izvēlieties sakabes tipu, tipu un specifikāciju (modeli):
Atkarībā no tādiem visaptverošiem faktoriem kā spēka mašīna un sakabes slodze, ātrums, darba vide utt., Izvēlieties sakabes veidu; izvēlēties sakabes veidu atbilstoši sakabes un savienojuma apstākļiem; atbilstoši nominālajam griezes momentam un vārpstas caurumam Izvēlieties specifikācijas (modeļus) diametram un vārpstas atveres garumam. Lai nodrošinātu vārpstas un atslēgas izturību, pēc sakabes modeļa (specifikācijas) izvēles jāpārbauda vārpstas un atslēgas izturība, lai beidzot noteiktu sakabes modeli.

Riepu sakabe

datums

22 oktobris 2020

Atzīmes (Tags)

Riepu sakabe

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.