Yantai Bonway Manufacturer

Skeitborda gultnis

Skeitborda gultņi nav tik precīzi kā yo-yo, jo uz tāfeles ir astoņi gultņi un četras vidējās slēdzenes. Vislabāk ir nomainīt visus astoņus gultņus. Tas ir nepieciešams neatkarīgi no tā, kura vārpsta vispirms eksplodē.

Gultņu tīrīšana
Skeitborda gultņa tīrīšana ir ļoti vienkārša. Noņemiet gultni no dēļa, notīriet eļļu un traipus uz gultņa ar papīra dvieli un noslaukiet riteņa iekšējo sienu. Riteņu maiņa pa kreisi, pa labi, priekšā un aizmugurē ir laba gultņa gludumam. Tas tiek iztīrīts apmēram reizi nedēļā. Augsta temperatūra, ko rada gultņa rotācija, lietojot plāksni, aizvērs riteņa gumiju pie gultņa sienas, radot neērtības, mainot riteni vai gultni. Tādēļ gultnis ir jānoņem, un ritenis bieži tiek uzstādīts. Lai izvairītos no nepatikšanām, vienlaikus var tīrīt gultņus.

Gultņu eļļa
Atcerieties pēc tīrīšanas uzklāt eļļu. Eļļas sortiments ir ļoti plašs, un var izmantot pārtikas eļļu. Tomēr daži cilvēki saka, ka jūsu iegādātos gultņus nedēļu iemērc ar benzīnu. Tas ir benzīna izšķiešana. Ja tos pērkat, pēc nedēļas tie jātīra. Nav svarīgi, vai gultnis ir ieeļļots. Tikko nopirktajam gultnim ir smēreļļa eļļas uzglabāšanai, lai novērstu gultņu rūsēšanu. Lietojot plāksni, eļļu var izsūtīt no gultņa. Tīrot, noņemiet pirmo reizi izmantoto eļļu. Eļļa, šīm eļļām nav eļļošanas efekta, tāpat kā mērcilindru nevar sildīt, bet tikai izmērīt šķidruma lomu, tikai lai nerūsētu, bet bieži izmantoto plākšņu gultni ir grūti rūsēt.
Gultņu rūsas
Pieskaroties ūdenim, gultnis rūsēs. Ja vēlaties turpināt slīdēšanu pēc iziešanas caur ūdeni, riteņa mitrums iztvaiko ļoti ātri, un tas iztvaiko pēc apmēram 10 metru slīdēšanas.

ABEC standartu ir izstrādājusi Ring Bearing Engineering Association (saīsināti kā ABEC) Amerikas Bearing Manufacturers Association (ABMA) vadībā. To galvenokārt izmanto, lai izmērītu gultņa izturību. Nepieciešams pārbaudīt, cik ātri minūtē ir gultņa ierobežotais ātrums. ABEC standarts skeitbordam nav praktisks, jo lielākā daļa slidotāju nevar slīdēt 20 jūdzes stundā, ja vien jūs neiet uz kalnu, tāpēc ABEC būtībā ir tas pats.
Daudzās lietās ir gultņi, automašīnas, lidmašīnas, traktori utt. ABEC izmanto, lai izmērītu lietas, kas pagriežas daudz ātrāk nekā skrituļdēļa riteņi.

Apkopes nolūkos pat automašīnām bieži jāuzpilda degviela, un tas pats attiecas uz gultņiem. Veicot vairāk apkopes parastos laikos, jūsu gultņi var būt labāki. Nav triks. Tirgū ir gultņu tīrīšanas burkas. Skeitbords neizbēgami iegūs putekļus un netīrumus gultnī, kas palēninās gultni, un plūdi var pat sagraut gultni. Jūs varat to ievietot ar kādu smēreļļu. Es to bieži daru. Man nepatīk instalēt jaunus dēļus. Es esmu pārāk slinks, un ir vajadzīgs laiks, lai gultnis izmantotu savu patieso spēku.
Pirms dažām dienām kāds man teica, ka viņa gultņi ir izmantoti 15 gadus un ka viņš ir skeitbordists. Tiek ietekmēta arī gultņu dzīve atkarībā no reljefa, kuru slīdat. Salīdzinot ar bīdāmām bļodām, lecamajiem pakāpieniem un lielām margām, gultnis tiks vairāk ietekmēts un, visticamāk, tiks bojāts.

Skeitborda riteņu un skrituļdēļa gultņu pakāpieni:
1. Sagatavošanās posms. Mērķis: Nomainiet baltos riteņus ar vecajiem dzeltenajiem riteņiem.
2. Vispirms izmantojiet rokturi vai speciālu instrumentu, lai atskrūvētu riteņa uzgriezni.
3. Tagad, kad uzgrieznis ir noņemts, galvenais ir šāds.
4. Izmantojiet skrūvgriezi (skrūvgriezi), lai piestiprinātu kronšteina vienu galu, un nolieciet gultni.
5. Nedaudz paceliet riteni tā, lai kronšteina gala virsma tikai kontrolētu vienu no gultņiem, un tad skrūvgriezis būtu slīps un ievietots augšējā gultnē.

6. Tad jūtieties brīvi cieši pieguļot, un gultnis nokritīs.
7. Izmantojot to pašu principu, nolieciet otru.
8. Skaidri redziet, kā to ievietot.
9. Tas ir ļoti vienkārši. Vēl viens gultnis ir uz leju.
10. Tagad mēs sākam instalēšanas procesu, mums ir jāizmanto arī kronšteina gala virsma, vispirms uzlieciet to.
11. Uzlieciet riteni uz augšu, vadiet to ar abām rokām un cieši nospiediet.
12. Vai jūs to redzējāt? Es to viegli iespiedu. Pieņemsim citu gultni
13. Uzlieciet citu gultni un riteņus.
14. Ir arī viegli iekļūt, stipri nospiežot.
15. Visbeidzot, uzgrieznis ir uzstādīts, un riteņa nomaiņa ir pabeigta.

 Atšķirība starp rūpnieciskajiem gultņiem un skrituļdēļu gultņiem:
Runājot par bērnu apaviem ar skrituļdēļiem, viņi domā par rūpnieciskajiem gultņiem. Iemesls ir vienkāršs, lēts.
Bet tas, ko sabiedrība mums saka, ir lēti, bet ne labi produkti. Patiesībā, pēc mana personīgā viedokļa, šos divus gultņus sauc par gultņiem. Izmantosim citu lietu, lai sniegtu piemēru. Alkohols, rūpnieciskais alkohols un medicīniskais alkohols. Lai to izmantotu, tiek lēsts, ka Ķīnas iedzīvotāju skaits būs vismaz par trešdaļu mazāks, un gultņi ir vienādi. Rūpnieciskos gultņus sauc par rūpnieciskajiem gultņiem tāpēc, ka tos izmanto dažādos scenārijos. Skeitborda gultņi tiek izmantoti ikdienas praksē un ņem vērā ikdienas slīdēšanu. Tajā pašā laikā ir jānodrošina, lai katra kustība būtu izturīga pret triecieniem un pret krišanu, un vide ir vēl atšķirīgāka nekā rūpnieciskajiem gultņiem.
Protams. Ja vēlaties nomainīt industriālo skrituļdēli piespiedu kārtā, tas nav neiespējami, taču nav jautri bieži salauzt vārpstu. Kas ir salauzta vārpsta? Tikai spēlējoties, mazā lodīte gultnī izlija pa visu grīdu, un tad jūs to izlējāt.

Skeitborda gultņa modelis:
Parasti izmantotie skrituļdēļa modeļi ir 608Z-5 un 608Z-7. Lielākā atšķirība starp -5 un -7 ir to atšķirīgie precizitātes līmeņi. Pirmais ir gultņu modelis, ko parasti izmanto skrituļdēļos, savukārt otrajam ir lielāka precizitāte un tas var izpildīt praktiķu prasības attiecībā uz skrituļdēļa ātrumu.
Skeitborda gultņa modeli parasti norāda ABEC. Parasti izmantotais modelis ir 608. Saskaņā ar modeli 608. gultņu cietība atšķiras. Saskaņā ar skrituļdēļa gultņu cietību tas tiek sadalīts -5 un -7. Parasti skrituļdēlim izmantotais modelis ir 608Z -5. Ja skrituļdēļa ātruma prasības ir salīdzinoši augstas, var izmantot arī 608Z-7. Lielākā atšķirība starp -5 un -7 ir to precizitātes līmenis.
ABEC ir standarts precīzo gultņu sadalīšanai. Parasti ir 9 modeļi no 1 līdz 9. Jo lielāka ir gultņa modeļa vērtība, jo augstāks precizitātes līmenis tiek izmantots gultņa ražošanai, un jo augstāka ir gultņa cena. Faktiski skrituļdēļa gultņu precizitāte nav tik augsta kā Yo-Yo. Tāpēc skrituļdēļi parasti ir aprīkoti ar astoņiem gultņiem, kas slīdēšanas procesa laikā var samazināt skrituļdēļa berzes koeficientu, lai nodrošinātu, ka skrituļdēlis var normāli slīdēt.

Ritgultnis, kas sastāv no abām iepriekš minētajām nesošajām konstrukcijām gultņu komplektā. Piemēram, adatu veltņu un vilces cilindrisko veltņu kombinētie gultņi, adatu veltņu un vilces lodīšu kombinētie gultņi, adatu veltņu un leņķa kontaktu lodīšu kombinētie gultņi utt.
Kombinētais gultnis sakarst pēc tam, kad tas sāk darboties, un pēc kāda laika tas normālā stāvoklī būs zemākā temperatūrā (parasti par 10–40 grādiem augstāks par istabas temperatūru). Laiks līdz normālam līmenim ir atkarīgs no IKO gultņu izmēra, formas, rotācijas ātruma, eļļošanas metodes un siltuma izdalīšanās apstākļu izmaiņām ap importēto gultni. Šajā laikā tas aizņem apmēram 20 minūtes līdz vairākas stundas. Kad gultņa temperatūra nav sasniegusi normālo stāvokli un notiek neparasta sasilšana, var apsvērt šādus iemeslus. Turklāt mašīna pēc iespējas ātrāk jāatslēdz un jāveic nepieciešamie pretpasākumi. Temperatūra ir ļoti svarīga, lai uzturētu importēto gultņu pareizu kalpošanas laiku un novērstu smēreļļas bojāšanos. Ieteicams: mēģiniet to kontrolēt temperatūrā, kas nav augsta (parasti zem 100 grādiem). Galvenais patoloģiskas temperatūras paaugstināšanās cēlonis ir pārāk daudz vai pārāk maz smērvielas. Slikta IKO gultņu uzstādīšana. Kombinētā gultņa iekšējais attālums ir pārāk mazs vai slodze ir pārāk liela. Pārmērīga berze blīvēšanas ierīcē. Smērviela nesakrīt. Pārošanās virsmas rāpošana. Otrkārt, pārbaudiet gultņa sacīkšu ceļa virsmu, ripojošās virsmas un savienojuma virsmas stāvokli, kā arī letes rāmja nodiluma stāvokli, lai pārbaudītu bojājumus un neparastus apstākļus, jo īpaši sacīkšu ceļa skrejceļu. Lai spriestu, vai gultni var izmantot atkārtoti, jāņem vērā kombinētā gultņa bojājuma līmenis, mehāniskā funkcija, prioritāte, darbības apstākļi un pārbaudes periods. Nomainot kombinēto gultni, rūpīgi jāpārbauda jaunais gultnis. Tajā pašā laikā rūpīgi jāpārbauda vārpstas diametrs, gultņa sēdekļa atvere un rotors. Montējot un demontējot gultni, tehniskās apkopes process ir stingri jāveic, un darbība jāveic uzmanīgi, lai izvairītos no nepareizas montāžas un demontāžas. Gultnis ir bojāts, un eļļa tiek savlaicīgi pievienota un mainīta, lai nodrošinātu, ka gultnis vienmēr ir labā stāvoklī; uzmanīgi pārbaudiet kombinētā gultņa darbības laikā, atrodiet slēptas problēmas un savlaicīgi tos novērsiet.

To raksturo zema berzes pretestība un liels ātrums. To var izmantot daļām, kurām ir radiālā slodze vai radiālās un aksiālās kombinētās slodzes, kas darbojas vienlaikus, kā arī var izmantot daļām, kas iztur aksiālo slodzi, piemēram, mazjaudas motoriem, automobiļu un traktoru pārnesumkārbām, darbgaldu pārnesumkārbām, vispārējām mašīnas, instrumenti utt.
Dziļo lodīšu gultņi ir visizplatītākais rullīšu gultņu veids.
Dziļo rievu lodīšu gultnis sastāv no ārējā gredzena, iekšējā gredzena, tērauda lodīšu komplekta un būru komplekta. Ir divu veidu dziļu rievu lodīšu gultņi, viena rinda un divrindu. Dziļo rievu lodīšu struktūra ir sadalīta divos veidos: noslēgta un atvērta. Atvērtais tips nozīmē, ka gultnim nav noslēgtas konstrukcijas. Aizzīmogotā dziļo rievu bumba ir sadalīta putekļu un eļļas izturīgā. Ronis. Putekļu necaurlaidīgā blīvējuma vāka materiāls ir apzīmogots no tērauda plāksnes, kas vienkārši novērš putekļu iekļūšanu gultņu celiņā. Eļļai necaurlaidīgais veids ir kontakta eļļas blīvējums, kas var efektīvi novērst gultnē esošās smērvielas pārplūšanu.
Dziļo rievu lodīšu gultņi galvenokārt iztur radiālo slodzi, bet vienlaikus var izturēt arī radiālo slodzi un aksiālo slodzi. Ja tam ir tikai radiālā slodze, kontakta leņķis ir nulle. Kad dziļās rievas lodīšu gultnim ir liels radiālais attālums, tam ir leņķa kontakta gultņa veiktspēja un tas var izturēt lielu aksiālo slodzi. Dziļās rievas lodīšu gultņa berzes koeficients ir ļoti mazs, un arī ierobežotais ātrums ir liels.
Ritgultņi, kas ir dziļi ar rievu, ir visbiežāk izmantoti. Tās struktūra ir vienkārša un viegli lietojama. To galvenokārt izmanto, lai izturētu radiālo slodzi, bet, kad ir palielināts gultņa radiālais attālums, tam ir noteikta leņķa kontakta lodīšu gultņa veiktspēja un tas var izturēt kombinēto radiālo un aksiālo slodzi. Kad ātrums ir liels un vilces lodīšu gultņi nav piemēroti, to var izmantot arī tīras aksiālās slodzes izturēšanai. Salīdzinājumā ar citiem gultņu veidiem ar vienādām dziļurbuma lodīšu gultņu specifikācijām un izmēriem, šāda veida gultņiem ir mazs berzes koeficients un augsts ierobežojuma ātrums. Bet tas nav izturīgs pret triecieniem un nav piemērots smagām slodzēm.

Pēc tam, kad uz vārpstas ir uzstādīts dziļas rievas skrituļdēļa gultnis, gultņa aksiālajā atstarpē vārpstas vai korpusa aksiālo nobīdi var ierobežot, tāpēc to var novietot aksiāli abos virzienos. Turklāt šāda veida gultņiem ir arī noteikta pašizlīdzināšanās spēja. Kad tas ir slīpi 2'-10 'attiecībā pret korpusa atveri, tas joprojām var darboties normāli, taču tam ir noteikta ietekme uz gultņa kalpošanas laiku.
Skeitborda gultņus var izmantot pārnesumkārbās, instrumentos, motoros, sadzīves tehnikā, iekšdedzes motoros, transporta līdzekļos, lauksaimniecības mašīnās, celtniecības mašīnās, celtniecības mašīnās, skrituļslidošanā, jojo utt.