English English
Sumitomo ciklo 6000

Sumitomo ciklo 6000

Sumitomo cyclo 6000 sērijas cikloīdais motors ir sava veida planētu pārnesumu transmisijas princips. Tas pieņem sumitomo cyclo 6000 tapu riteņu acis, un tam ir uzlabots dizains un jauna struktūra. Vairumā gadījumu šāda veida reduktori ir aizstājuši divpakāpju un trīspakāpju parastos cilindriskos reduktorus un cilindriskos tārpu reduktorus militārajā, kosmiskajā, metalurģijā, ieguves rūpniecībā, naftas, ķīmiskajā, kuģu būvē, vieglajā rūpniecībā, pārtikā, tekstilizstrādājumos, drukāšanā, krāsošanā. , farmācija, gumija, plastmasa, celšana un transportēšana tiek arvien vairāk izmantoti.
Iespējas:
1. Pārraides koeficients ir liels. Pirmajā ātruma samazināšanas posmā pārnesumskaitlis ir 1 / 6 - 1 / 87. Divpakāpju palēninājuma pārraides koeficients ir 1 / 99 - 1 / 7569; trīspakāpju transmisijas attiecība ir 1 / 5841 - 1 / 658503. Turklāt pēc nepieciešamības var izmantot daudzlīmeņu kombinācijas, un ātruma attiecība ir tik liela, kā norādīts.
2. Transmisijas efektivitāte ir augsta. Tā kā linuma daļa pieņem ritošo saķeri, pirmās pakāpes transmisijas efektivitāte parasti ir 90% - 95%.
3. Kompakta struktūra, mazs izmērs un mazs svars. Skaļumu var samazināt ar 2 / 1 - 2 / 3, salīdzinot ar parasto cilindrisko pārnesumu reduktoru.
4. Mazāk neveiksmes un ilgs mūžs. Galvenās transmisijas sieta daļas tiek izgatavotas, slīpējot tērauda slīpēšanu, tāpēc mehāniskās īpašības un nodilumizturība ir laba, un rites berzes dēļ kļūme ir maza, un kalpošanas laiks ir ilgs.
5. Vienmērīga un uzticama darbība. Sakarā ar to, ka transmisijas laikā ir izveidoti vairāki zobi, tas ir stabils un uzticams, un troksnis ir zems.
6. Viegli izjaukt un uzstādīt, viegli salabot.
7. Spēcīga pārslodzes spēja, triecienizturība, neliels inerces moments, piemērots biežai iedarbināšanai un atpakaļgaitā.

Sumitomo ciklo 6000
sumitomo cyclo 6000 sērijas cikloīdu reduktora darbības apstākļi:
1. Pielietojams nepārtrauktai darba sistēmai, kas ļauj darboties uz priekšu un atpakaļ.
2. Izejas vārpsta un ieejas vārpsta ir pagarinātas atbilstoši GB / T1096 parastajam plakanās atslēgas tipam un lielumam.
3. Horizontālā dubultvārpstas reduktora izejas vārpstai jādarbojas horizontālā stāvoklī. Lūdzu, sazinieties ar ražotāju, kad nepieciešams noliekt.
4. Vertikālā reduktora izejas ass ir jāizmanto vertikāli uz leju. Zem 8155 esošie modeļi ir ieeļļoti ar smērvielu, un tos var izmantot horizontāli.

I. Ievads: Planētas sumitomo cyclo 6000 riteņa riteņa reduktors ir sava veida planētu pārnesumkārbas pārvades princips, kurš pieņem sumitomo cyclo 6000 tapu pārnesumu tīklus, un tam ir uzlabota konstrukcija un jauna struktūra. Reduktoru var plaši izmantot dažādās transmisijas mašīnās, piemēram: celšanā, transportēšanā, kalnrūpniecībā, metalurģijā, naftas ķīmijā, tekstilizstrādājumos, apdrukāšanā un krāsošanā, vieglajā rūpniecībā, farmācijā, pārtikas mašīnās.

Sumitomo ciklo 6000

Otrkārt, uzbūve: Visas planētas sumitomo ciklo 6000 reduktora transmisijas var iedalīt trīs daļās: ieejas daļa, palēninājuma daļa un izejas daļa, kuras atbilstoši struktūrai ir sadalītas četros veidos: horizontālā, vertikālā, dubultā -aksi un tieši savienoti. Papildus standarta reduktoru ražošanai mūsu rūpnīca var arī apmierināt lietotāju vajadzības veikt nestandarta dizainu un ražošanu. Tieši savienots reduktors ir samontēts ar Y sērijai paredzētu motoru un Y sērijai paredzētu motoru, piemēram, YA paaugstinātas drošības motoru, YB sprādziendrošo motoru, YCT mainīga ātruma motoru un YEJ bremžu motoru.

Sumitomo ciklo 6000

Treškārt, raksturlielumi:

1. Pārraides koeficients ir liels: pārnesuma attiecība ir 1 / 9-1 / 87, samazinot ātrumu;
pārraides attiecība ir 1 / 99-1 / 5133, ja divpakāpju palēninājums; pārraides attiecība ir
1 / 5841-1 / 658503, ja nepieciešams trešās pakāpes palēninājums; Var izmantot vairāk kombināciju

2. Augsta transmisijas efektivitāte: velmēšanas dēļ vidējā efektivitāte var sasniegt vairāk nekā 90%
piesaistošā cikloīda reduktora ieslēgšana

3. Mazs izmērs un mazs svars: Tā kā tiek pieņemts planētu transmisijas princips,
ieejas vārpsta un izejas ass ir uz vienas ass, un tai ir unikāla īpašība
tieši savienots ar motoru, planētas sumitomo cyclo 6000 reduktoram ir kompakta struktūra un
mazs tilpums. Mazs, mazs svars

4. Zema kļūme un ilgs kalpošanas laiks: mašīnas galvenās transmisijas daļas ir izgatavotas no
nesošais tērauds, tāpēc mehāniskās īpašības ir labas, nodilumizturība ir laba, un
Rites berze tiek izmantota, lai mazinātu bojājumus, un kalpošanas laiks ir ilgs.

5. Darbība ir uzticama un stabila: planētas cikloīda reduktors ir daudzzobu laikā
pārraides process, tāpēc tas ir stabils un uzticams, viegli uzturējams.

6. Viegli izjaukt un uzstādīt, viegli salabojams: saprātīgas konstrukcijas dēļ, viegli
demontāža un montāža, ērta apkope

7. Mašīnai ir arī spēcīgas pārslodzes spējas, triecienizturības un
mazs inerces moments, kas ir piemērots biežai palaišanai un pagriešanai atpakaļgaitā.

Sumitomo ciklo 6000

Sumitomo cyclo 6000 riteņurata reduktors ir jauna transmisijas ierīce, kas izmanto planētu transmisiju
princips un izmanto sumitomo cyclo 6000 tapu pārnesumu tīkli. Sumitomo cyclo 6000 zobrata reduktora transmisija
var iedalīt trīs daļās: ieejas daļa, palēninājuma daļa un izejas daļa. A
uz ieejas vārpstas ir uzstādīta divkārša ekscentriska uzmava ar 180 ° novirzi un divi veltņi
gultņi, ko sauc par strēli, ir uzstādīti uz ekscentriskās piedurknes. Centrālais caurums, kas veido H
mehānisms un divi sumitomo cyclo 6000 riteņi ir ekscentrisks, pagriežams gultnis. sacīkšu ceļš,
un sumitomo cyclo 6000 ritenis un adatas zobrats ir iesprausti ar gredzenveidīgi sakārtota tapu komplektu
zobus, lai izveidotu iekšējo acs ātruma samazināšanas mehānismu ar zobu starpību vienu
zobs (lai samazinātu berzi, ātruma reduktorā ar nelielu ātruma attiecību), adata
zobiem ir adatas uzmava).
Īss ievads: Kad ieejas vārpsta rotē ar ekscentrisko uzmavu vienas kārtas dēļ, to īpašību dēļ
zobu profila līknes uz sumitomo cyclo 6000 riteņa un adatas zobrata ierobežojumu uz adatas pārnesuma,
sumitomo cyclo 6000 ritenis Kustība kļūst par plaknes kustību gan ar apgriezieniem, gan ar griešanos. Kad ieejas vārpsta
rotē vienu apgriezienu, arī ekscentriskā uzmava rotē vienu nedēļu. Cikloīds pagriež vienu
zobu pretējā virzienā, lai iegūtu palēninājumu, un tad ir W izvades mehānisms
ko izmanto, lai šūpotu cikloīdu. Riteņa rotācija ar mazu ātrumu tiek pārsūtīta caur tapu
pie izejas vārpstas, lai iegūtu mazāku izejas ātrumu.

Sumitomo ciklo 6000

Attiecīgie nacionālie standarti sumitomo ciklo 6000 zobratu reduktoriem ir šādi: sumitomo ciklo 6000 zobratu planētas transmisija Pamatterminoloģija GB 10107.1-88 sumitomo ciklo 6000 zobratu planētas transmisija Grafiskā metode GB 10107.2-88 sumitomo ciklo 6000 transmisijas ģeometriskais elements 10107.3 mērīšanas metode sumitomo ciklo 88 riteņa riteņa reduktora JB / T temperatūras paaugstināšanai 6000-5288.1 sumitomo cyclo 1991 riteņa riteņa reduktora JB / T tīrības noteikšanas metode 6000-5288.2 Mērīšanas metode cikloīda reduktora JX / TX nestspējas un caurlaides efektivitātei 1991 sumitomo cyclo 5288.3 rata reduktora tehniskie nosacījumi SJ 1991-6000 sumitomo cyclo 2459 rata reduktora trokšņa mērīšanas metode JB / T 84-6000 sumitomo cyclo 7253 pinwheel reduktor Produkta kvalitātes pakāpe JB / T 94-6000 Z sērija 53324-1997 SB sērijas dubultā sumitomo cyclo 6000 riteņa riteņa reduktors (JB / TXN UMX-2982)

Features: Tas var sasniegt augstu 1: 87 samazināšanas koeficientu un augstas efektivitātes vienpakāpes pārraidi
vairāk nekā 90%. Ja tiek pieņemta daudzpakāpju pārraide, samazināšanas koeficients ir lielāks.
pirmā posma transmisijas samazināšanas attiecība ir 9 ~ 87, divpakāpju transmisijas samazināšanas attiecība
ir 121 ~ 5133, daudzpakāpju kombinācija var sasniegt desmitiem tūkstošu, un pin-zobs
acs veida rites berzes gadījumā linuma virsmai nav relatīvas slīdēšanas, tātad pirmā pakāpe
palēninājuma efektivitāte ir līdz 94%. Kompakts un mazs izmērs dēļ planētas
pārvades princips, ieejas vārpstas izejas ass ir uz tās pašas ass, padarot modeli par
pēc iespējas mazāks.

Sumitomo ciklo 6000
Vienmērīgs braukšanas troksnis Zemam sumitomo cyclo 6000 tapu zobratam ir daudz zobu, liela pārklāšanās
mašīnas līdzsvara faktors un mehānisms, kas samazina vibrāciju un pazeminājumu. Operācijā
zobu pāru skaits, kuri vienlaikus ir kontaktā, ir liels,
sakritība ir liela, darbība ir stabila, spēcīga pārslodzes spēja, vibrācija un
troksnis ir zems, un dažādu modeļa specifikāciju troksnis ir mazs. Uzticama lietošana un
ilgs kalpošanas laiks Tā kā galvenās detaļas ir izgatavotas no tērauda nesošajiem materiāliem, tā ir ļoti izturīga
kas iegūts, apstrādājot rūdīšanu (HRC58 ~ 62), un daži pārvades kontakti pieņem velmēšanu
berze, tāpēc izturība ir ilga.

Tā kā galvenās detaļas tiek apdzēstas ar nesošo tēraudu (HRC58-62), pēc tam tās tiek pilnveidotas, un
sumitomo cyclo 6000 zobus un zobaino piedurkni piestiprina ar acīm un pārnes uz zobiem, veidojot ripošanu
berzes pāri, berzes koeficients ir mazs, tāpēc linuma zonai nav relatīvas slīdēšanas.
Īpaši nodilumizturīgs, tik izturīgs. Dizains ir saprātīgs, apkope ir ērta,
montāžu ir viegli izjaukt, minimālais detaļu skaits un vienkārša eļļošana
padariet sumitomo cyclo 6000 riteņurata reduktoru dziļu uzticību lietotājiem. Salīdzinājumā ar citiem
ar tādu pašu jaudu, svara tilpums ir mazāks par 1 / 3. Tā kā tā ir planētu transmisija,
ieejas vārpsta un izejas ass ir uz vienas ass, lai iegūtu pēc iespējas mazāku izmēru.

Sumitomo ciklo 6000

eļļošana:
1. Horizontālo cikloīda reduktoru normālos apstākļos eļļo ar eļļas baseinu. Augstums
eļļas virsmas var turēt eļļas loga vidū. Kad darba apstākļi ir
slikti, apkārtējā temperatūra ir augsta.
2. Sumitomo cyclo 6000 riteņa reduktoru parasti ieeļļo ar 40 # vai 50 # mehānisko eļļu pie
normāla temperatūra. Lai uzlabotu reduktora darbību un pagarinātu
cikloīda reduktora kalpošanas laiku, ieteicams izmantot 70 # vai 90 # galējā spiediena pārnesumus.
Eļļa, eļļa ir arī jāpārskata, strādājot augstas un zemas temperatūras apstākļos.
3. Planetārā cikloīda reduktora vertikālajai uzstādīšanai stingri jānovērš eļļas sūknis
no eļļas sadalīšanas, lai izvairītos no reduktora sastāvdaļu sabojāšanas.
4. Uzpildot degvielu, jūs varat pagriezt ventilācijas vāku pamatnes augšējā daļā, lai uzpildītu degvielu. Kad
izlejot eļļu, pieskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni pamatnes apakšējā daļā, lai eļļa atbrīvotos. Samazinātājs
iekšēji ir bez eļļas.

5, pirmā degvielas uzpildes operācija 100 stundās jāaizstāj ar jaunu eļļu (un iekšējo
notekūdeņus mazgā tīru) un pēc tam turpiniet darbu, mainiet ik pēc sešiem mēnešiem (8 stundu darbs)
sistēma), ja slikti darba apstākļi, eļļas maiņas laiku var attiecīgi saīsināt,
Prakse ir pierādījusi, ka reduktora bieža tīrīšana un eļļas maiņa (piemēram, 3-6 mēneši)
) ir svarīga loma reduktora kalpošanas laika pagarināšanā. Smēreļļai vienmēr jābūt
lietošanas laikā jāpapildina.

6, rūpnīcas reduktors, ir ieeļļots, nomainīts ik pēc sešiem mēnešiem. Smērviela ir izgatavota no
alumīnija disulfīds-2 # vai 2L-2 # litija bāzes smērviela. 
Sumitomo ciklo 6000
Bieži sastopami darbības traucējumi: Ilgstošā reduktora darbībā bieži rodas tādi defekti kā nodilums un noplūde.
vissvarīgākie no tiem ir:

1. Reduktora gultņu kamera ir nodilusi, un nodiluma reduktors kopā ar gultni
korpusa kārba, iekšējā urbuma nesošā kamera un pārnesumkārbas nesošā kamera ir viena no
uzņēmuma galvenais aprīkojums. Tiklīdz ir pieļaujams klīrenss, transmisijas vārpsta
tiks pievadīts pie piedziņas vārpstas. Pārnesumkārba nodarīja nopietnus postījumus, nodarot ievērojamus zaudējumus
dīkstāves un ražošanas negadījumi, un uzņēmumi cietīs milzīgus ekonomiskos zaudējumus.
2. Reduktora reduktora vārpstas diametrs ir nodilis, un galvenās nodiluma daļas ir iekšā
vārpstas galviņa, atslēga utt.

3. Reduktora piedziņas vārpstas nodilums
4, reduktora savienojuma virsmas noplūde nodiluma problēmu novēršanai lietošanas paziņojums: 1. Cikloīdu reduktors ir piemērots 24 stundu nepārtrauktai darbībai un ļauj uz priekšu un
apgrieztā darbība. 2. Vienpakāpes cikloīda reduktora izejas ass ir apgriezta pret ieejas vārpstu.
Divpakāpju cikloīda reduktora izejas ass ir tāda pati kā ieejas vārpsta. 3. Sumitomo cyclo 6000 riteņarata reduktoram nav pašbloķējoša efekta. 4. Cikloīda reduktora izejas ass nevar izturēt aksiālos spēkus. 5. Iespējamas pārslodzes gadījumā uzstādiet pārslodzes aizsardzības ierīci. 6. Pēdu plāksnes tipa sumitomo cyclo 6000 riteņa riteņa reduktors jāuzstāda uz vibrācijas trūkuma pamata
un ļoti spēcīgs līmenis. Gadījumā, ja ir nepieciešama uzstādīšana uz leju, sānu slīpuma slīpums
reduktora vārpstas līnija nedrīkst pārsniegt ± 15 °. 7. Kad ir uzstādīts atloka tipa vertikāls cikloīda reduktors, izejas ass ir vertikāli
uz leju.

Sumitomo ciklo 6000
8. Ja ir speciālas uzstādīšanas formas, kas nav pēdu dēļa tips un atloka tips vertikāla uzstādīšana
Lai nodrošinātu pietiekamu daudzumu, jāveic atbilstoši eļļošanas un blīvēšanas pasākumi
reduktora eļļošana un eļļas noplūdes novēršana.
9. Sumitomo cyclo 6000 riteņarata reduktora ar smērvielu uzstādīšanas leņķis ir brīvs.
10. Kad reduktors ir uzstādīts, to var noregulēt ar spilventiņu. Bloķēt nevajadzētu vairāk
nekā trīs augstuma virzienā. To var regulēt arī ar ķīļa dzelzi. Tomēr tā tam ir jābūt
pēc palēnināšanas kalibrēšanas tiek aizstāts ar plakanu spilventiņu.
11. Trieciena, vibrācijas vai biežas iedarbināšanas gadījumā pamatne un pamatne ir savienotas
ar kāju skrūvēm, un stiprināšanai ir nepieciešama pozicionēšanas tapa (pašgatavota).
12. Standarta cikloīda reduktora ieejas un izejas vārpstai ir cilindrisks pagarinājums
un ir savienoti ar parastajiem plakaniem taustiņiem. Vārpstas diametra pielaides saknes skaitlis h6.
13. Ja sakabi izmanto, lai sumitomo cyclo 6000 riteņa riteņa reduktoru savienotu ar atbilstošu mehānisku
savienošanai, ieteicams elastīgs savienojums.

14. Kad reduktors ir savienots ar atbilstošās mašīnas sakabi, koncentriskums
abu asu stiprinājums nedrīkst pārsniegt pieļaujamo sakabes diapazonu.

15. Kad cikloīda reduktors ir savienots ar pārnesumu un ķēdes ratu, tas ir paralēlisms
Jānodrošina aksiālā līnija.

16. Izmantojot zobratu transmisijai, neatlaidiet ķēdi, pretējā gadījumā tā ražosies
trieciens, startējot.

17. Savienojot sakabi, pārnesumu, ķēdes ratu un citas savienojuma daļas ar izvades asi
cikloīda reduktora gadījumā nevajadzētu izmantot tiešās kalšanas metodi. Skrūvei vajadzētu būt
ieskrūvē vārpstas gala skrūvju caurumā un izspiež caur spiediena plāksni. .

18. Pēc reduktora uzstādīšanas testa brauciens jāveic pirms oficiālās lietošanas.

Sumitomo ciklo 6000

Sumitomo ciklo 6000
Kad beznoslodzes darbība ir normāla, darbība tiek pakāpeniski ielādēta.
lietošana: sumitomo cyclo 6000 riteņa riteņa reduktors pieņem sumitomo cyclo 6000 tapu pārnesumu acis un planētu transmisiju
principu, tāpēc to sauc arī par planētas sumitomo ciklo 6000 reduktoru. Planētu cikloīdu reduktors var būt
plaši izmanto naftas, vides aizsardzībā, ķīmiskajā rūpniecībā, cementa, transporta,
Tekstilizstrādājumi, farmācija, pārtika, poligrāfija, celšana, ieguve, metalurģija, celtniecība, enerģijas ražošana
un citās nozarēs, kā piedziņa vai reduktors, mašīna ir sadalīta horizontālā, vertikālā,
dubultā ass un tieši savienots mezgls. Tā unikālā vienmērīgā struktūra var aizstāt parasto
cilindriskā reduktora un tārpa reduktora reduktors daudzos gadījumos. Tāpēc planētu sumitomo ciklo 6000
reduktoru plaši izmanto dažādās nozarēs un jomās, un lietotāji to ļoti atzinīgi vērtē.

Sumitomo ciklo 6000

Lietošanas nosacījumi:

1. Sumitomo cyclo 6000 riteņarata reduktoru ir atļauts izmantot nepārtrauktas darbības sistēmā, kamēr
ļaujot gan uz priekšu, gan atpakaļ. Daži sumitomo cyclo 6000 reduktoru modeļi atļauj tikai vienu
griešanās virziens. 2. Ieejas vārpstas nominālais ātrums ir 1500 apgriezieni minūtē. Kad ieejas jauda ir lielāka par 18.5 kW
, ieteicams izmantot 6 pole motoru ar 960 apgriezieniem minūtē. 3. Horizontāli uzstādītā cikloīda reduktora darba stāvoklis ir horizontāls. Maksimālais
horizontālais slīpuma leņķis uzstādīšanas laikā parasti ir mazāks par 15 °. Jāveic citi pasākumi
lai nodrošinātu atbilstošu eļļošanu un novērstu eļļas noplūdi, kad tā pārsniedz 15 °. 4. Cikloīda reduktora izejas vārpstu nevar pakļaut lieliem aksiāliem un radiāliem spēkiem.
Ja ir lieli aksiālie un radiālie spēki, jāveic citi pasākumi.
5, pirmā degvielas uzpildes operācija 100 stundās jāaizstāj ar jaunu eļļu (un iekšējo
notekūdeņus mazgā tīru) un pēc tam turpiniet darbu, mainiet ik pēc sešiem mēnešiem (8 stundu darbs)
sistēma), ja slikti darba apstākļi, eļļas maiņas laiku var attiecīgi saīsināt,
Prakse ir pierādījusi, ka reduktora bieža tīrīšana un eļļas maiņa (piemēram, 3-6 mēneši)
) ir svarīga loma reduktora kalpošanas laika pagarināšanā. Smēreļļai vienmēr jābūt
lietošanas laikā jāpapildina.

6, rūpnīcas reduktors, ir ieeļļots, nomainīts ik pēc sešiem mēnešiem. Smērviela ir izgatavota no
alumīnija disulfīds-2 # vai 2L-2 # litija bāzes smērviela.

Sumitomo ciklo 6000

uzstādīšana:
1. Kad sakabes savienojums, skriemelis, ķēdes rats utt. Tiek pievienoti
cikloīda reduktoru, tiešās iespiešanas metode nav atļauta, jo izejas vārpstas struktūra
no reduktora nevar izturēt aksiālo trieciena spēku. Vārpstas gala skrūves caurums var būt
ieskrūvēts sakabes elementā.
2. Izejas vārpstas un ieejas vārpstas diametrs ir saskaņots ar GB1568-79.
3. Reduktora pacelšanas cilpas skrūve tiek izmantota tikai reduktora pacelšanai.
4. Uzstādot reduktoru uz pamatnes, kalibrējiet uzstādīšanas centra līnijas augstumu
reduktoru, savienoto daļu līmeni un attiecīgos izmērus. Koncentriskums
kalibrēšanas piedziņas vārpsta nedrīkst pārsniegt savienojuma pieļaujamo diapazonu.

5. Kad ātruma reduktors ir kalibrēts, to var veikt ar tērauda blokiem vai čuguna blokiem
. Bloku augstums nedrīkst pārsniegt trīs, un to var veikt arī ar gludekli.
Pēc kalibrēšanas pārnesumi tomēr jāaizstāj ar plakaniem blokiem.

6. Bloku izvietojumam vajadzētu izvairīties no korpusa deformācijas. Viņiem vajadzētu būt
izkārtoti simetriski abās pamatnes skrūvju pusēs. Attālumam starp tiem vajadzētu būt
jābūt pietiekamam, lai apūdeņošanas laikā ūdens virca varētu brīvi plūst.

7. Cementa vircas apūdeņošanai jābūt blīvai, un tajā nedrīkst būt gaisa burbuļi, tukšumi un
citi defekti.


Iekšējais spirālveida pārnesuma reduktors

Spirālveida pārnesums, spirālveida pārnesumu motori

Pārdošanā pārnesumu motors

Konisko zobrats, konusveida zobratu motors, spirālveida zobrats, spirālveida zobratu motori, spirālveida konusveida zobrats, spirālveida konusveida zobratu motors

Ofseta reduktora motors

Spirālveida pārnesums, spirālveida pārnesumu motori

Spirālveida tārpa motora šūšana

Spirālpārvads, Spirālzobratu motori, Tārpu zobrats, Tārpu zobratu motors

Flender tipa pārnesumkārbas

Konisko zobratu, spirālveida zobratu

Cikloīdā piedziņa

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Elektromotora veidi

Maiņstrāvas motors, indukcijas motors

Mehāniska mainīga ātruma piedziņa

Cikloidālais zobrats , Cikloidālais zobratu motors, Spirālpārvads, Planetārais zobrats, Planetārais reduktora motors, Spirālveida konusveida zobratu motors, Tārpu zobrats, Tārpu zobratu motori

Pārnesumkārbas veidi ar attēliem

Konisko zobratu, spirālveida zobratu, spirālveida konusveida zobratu

Elektromotora un pārnesumkārbas kombinācija

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Sumitomo tipa ciklo

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Reduktora reduktors elektromotoram

Konisko zobratu, spirālveida zobratu

Slīpi konusveida pārnesumkārba

Koniskais zobrats, Spirālveida konusveida zobrats

datums

06 septembris 2019

Atzīmes (Tags)

Cikloīds pārnesums

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.