English English
Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana ekscentriska cikloīdā piedziņa ir jauna veida ekscentriska cikloīdā piedziņa ar modernu dizainu un jaunu struktūru, kuras pamatā ir planētas transmisiju un pieņem cikloīdu tapu zobu sietu. The ekscentriska cikloīdā piedziņa var plaši izmantot dažādās transmisijas mašīnās, piemēram: celšanā, transportēšanā, kalnrūpniecībā, metalurģijā, naftas ķīmijas, tekstilizstrādājumos, apdrukāšanā un krāsošanā, vieglajā rūpniecībā, farmācijas, pārtikas mašīnās un tā tālāk.

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Liels pārraides attiecība: pārraides koeficients ir 1 / 6-1 / 87 pirmajā posmā, 1 / 99-1 / 5133 otrajā posmā, 1 / 5841-17658503 otrajā posmā, un pēc vajadzības var tikt pieņemti vēl citi posmi.

Pārnesumkārbas efektivitāte ir augsta: tā kā mašīnai, kas piestiprināta, tiek izmantota ripošana, tāpēc vidējā efektivitāte var sasniegt vairāk nekā 90%.

Neliels tilpums un mazs svars: tiek pieņemts ne tikai planētu transmisijas princips, ieejas un izejas vārpsta ir uz vienas ass, bet tām piemīt arī unikalitāte, ka tās ir tieši saistītas ar ekscentrisko cikloidālo piedziņu, tāpēc mašīnai ir kompaktas struktūras, neliela apjoma un viegla svara īpašības.

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Dažas kļūdas un ilgs kalpošanas laiks: Mašīnas galvenās transmisijas sieta daļas ir izgatavotas no nesošā tērauda, ​​tāpēc mehāniskās īpašības ir labas, nodilumizturība ir laba, tiek izmantota rites berze, tāpēc mašīnai ir mazāk kļūdu un ilgāks kalpošanas laiks.

Gredzenveida zobrats ir stingri savienots ar korpusu, un eļļa, kas nonāk no pieslēgvietas, mudina rotoru griezties ap centra punktu. Šis lēnām rotējošais rotors izvada izeju caur slīpo asi, ko sauc par ekscentrisku cikloidālo piedziņu. Pēc šo sākotnējo ekscentrisko cikloidālo piedziņu ieviešanas, pēc evolūcijas gadu desmitiem, sāka veidoties vēl viena ekscentriskā cikloīdā piedziņa koncepcija. Vēlajos 1950s oriģinālie zema ātruma ekscentriski cikloīdie piedziņas mehānismi tika izstrādāti no eļļas sūkņa fiksēta rotora komponenta. Šī sastāvdaļa sastāvēja no iekšējā gredzena zobrata un pieskaņotā zobrata vai rotora.

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Ievads: Gredzenveida zobrats ir stingri savienots ar apvalku, un eļļa, kas nonāk no ostas, mudina rotoru griezties ap centra punktu. Šis lēnām rotējošais rotors izvada izeju caur slīpo asi, ko sauc par ekscentrisku cikloidālo piedziņu. Pēc šo sākotnējo ekscentrisko cikloidālo piedziņu ieviešanas, pēc evolūcijas gadu desmitiem, sāka veidoties vēl viena ekscentriskā cikloīdā piedziņa koncepcija. Šim ekscentriskajam cikloidālajam piedziņai ir veltnis, kas iebūvēts iebūvētajā gredzenu pārnesumā. Ekscentriskā cikloidālā piedziņa ar rullīti nodrošina augstu palaišanas un braukšanas griezes momentu, un veltnis samazina berzi, kas palielina efektivitāti pat ļoti zemā ātrumā. Var radīt stabilu izlaidi. Mainot ieejas un izejas plūsmas virzienu, ekscentriskā cikloīdā piedziņa tiek ātri apgriezta atpakaļ un rada līdzvērtīgu griezes momentu abos virzienos. Katrā ekscentrisko cikloidālo piedziņu sērijā ir dažādas pārvietošanas iespējas, lai atbilstu dažādām ātruma un griezes momenta prasībām.

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

priekšrocība: ekscentriska cikloīdā piedziņa ir neliela zema ātruma ekscentriska cikloīdā piedziņa ar lielu griezes momentu ar vienu asi
plūsmas iestatīšanas ieliktnis un statora-rotora pāris. Priekšrocības ir šādas: 1. Maza izmēra un viegla svara, tā ārējie izmēri ir daudz mazāki nekā cita veida
ekscentriski cikloidālie piedziņas ar tādu pašu griezes momentu. 2. Plašs ātruma diapazons, bezpakāpju ātruma regulēšana, minimālais stabilais ātrums līdz 15 apgriezieniem minūtē,
ērta uzstādīšana un uzstādīšana, zemas investīciju izmaksas. 3. To var izmantot virknē hidrauliskajā sistēmā vai paralēli. 4. Rotācijas inerce ir maza, to ir viegli iedarbināt pie slodzes, var izmantot gan uz priekšu, gan atpakaļgaitu,
un komutējot nav dīkstāves

Konstrukcijas un veiktspējas raksturlielumi: ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir izejas vārpstas un vārsta, kā arī neatņemama sastāvdaļa
vērsta statora un rotora ekscentriskā cikloidālā piedziņa. Galvenās funkcijas: 1. Pieņemot gala virsmas sadalījumu un aksiālo plūsmas sadalījumu, struktūra ir vienkārša un kompakta,
un plūsmas saskaņošanas precizitāte ir augsta; 2. Pieņemot statora un rotora pāri, mehāniskā efektivitāte ir augsta un augstspriegums
darbības laiks ir ilgs; 3. Divkāršais šuves lodīšu gultnis var izturēt lielu radiālo un aksiālo slodzi, zemu berzi un lielu
mehāniskā efektivitāte.
4. Uzlabots plūsmas sadales mehānisma dizains, kas raksturo augstu plūsmas sadales precizitāti un
automātiska nodiluma kompensācija.
5. Ekscentrisko cikloidālo piedziņu var izmantot virknē un paralēli, un tai jābūt savienotai ar ārējo kanalizāciju
ja to izmanto sērijveidā.
6. Pieņemt konusveida rullīšu gultņu atbalsta konstrukciju ar lielu radiālo slodzi tā, lai
ekscentriskā cikloidālā piedziņa var tieši vadīt darba mehānismu.
7. Dažādi atloki, izvada vārpstas, eļļas atveres utt.
Ekscentriski cikloidālie piedziņas mehānismi ir nelieli, ar mazu ātrumu, ar lielu griezes momentu ekscentriski cikloīdie piedziņas mehānismi ar iekšēju sietu
cikloidālais pārnesums. Lietderības modelim ir vienkāršas struktūras, laba maza ātruma, priekšrocības
veiktspēja un spēcīga īstermiņa pārslodzes spēja. Ekscentriskiem cikloīdiem piedziņiem ir stators un a
tajā pārvietojamo asmeni, un stators, asmens un transmisijas vārpsta sadala ekscentrisko cikloidālo piedziņu
divās kamerās, katrā no kurām ir ports un ports. Kad eļļa ieplūst, ir vēl viena eļļa
atbrīvots, un eļļa nospiež asmeni šūpoles. Ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir maza izmēra
zema ātruma ekscentriskas cikloidālas piedziņas ar lielu griezes momentu ar vienas ass plūsmas iestatīšanas ieliktni un statora rotoru 

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Darbības piezīmes: 1. Pirms darbības pārbaudiet, vai visas hidrauliskās sistēmas sastāvdaļas ir pareizi savienotas.
un caur filtru pievieno eļļu norādītajā augstumā. 2. Sāciet braukt no 10 līdz 15 minūtēm bez kravas, un izplūdes gāze, putas degvielas tvertnē, troksnis iekšā
sistēma un stāvoši ekscentriski cikloīdie piedziņas cilindri pierāda, ka sistēmā ir gaiss. 3. Pēc gaisa noņemšanas piepildiet degvielas tvertni un pēc tam pakāpeniski palieliniet to līdz
ekscentriskā cikloidālā piedziņa līdz maksimālajai slodzei, novērojiet, vai nepastāv patoloģiskas parādības, piemēram, troksnis
, eļļas pieaugums un eļļas noplūde. 4. Nomainiet eļļu, darbinot 50 stundas, un nomainiet to atbilstoši apkopes noteikumiem. 5. Ja tā nav ekscentriska cikloīdā piedziņas kļūme, lūdzu, to viegli neizjauciet.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Izjaukšana un montāža: Ja ekscentriskos cikloīdos piedziņas mehānismus Tylers neizjauc, lūdzu, pievērsiet uzmanību šādiem jautājumiem: 1. Izjaucot, nepieskarieties savienojuma virsmai. Ja ir sasitums, tam tā ir jābūt
pirms montāžas sagriezti. 2. Pirms montāžas nomazgājiet visas detaļas ar benzīnu vai petroleju. Nelietojiet kokvilnas dziju vai lupatu
berzt detaļas. Uzklājiet suku vai zīda audumu. Neiegremdējiet gumijas gredzenu benzīnā. Pēc
ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir uzstādīta, pirms ievietojat abos portos 50 ~ 100ml hidrauliskās eļļas
mašīnu un pagrieziet izejas eļļu. Ja nav noviržu, instalējiet mašīnu. 3. Lai nodrošinātu ekscentriskā cikloīdā piedziņas pareizu griešanās virzienu, uzmanība jāpievērš
pozicionālās attiecības starp rotoru un izejas vārpstu. 4. Aizmugurējā vāka skrūves jāpievelk pa diagonāli, un pievilkšanas moments ir 4 ~ 5 kg
spēks · m
struktūra un veiktspējas raksturlielumi: ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir izejas vārpstas, vārsta un pārnesuma neatņemama sastāvdaļa
tipa statora un rotora ekscentriskā cikloīdā piedziņa. Konkrētā struktūra ir parādīta 1 attēlā.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
Galvenās iezīmes: 1, pieņemot gala virsmas sadalījumu un aksiālo plūsmas sadalījumu, struktūra ir vienkārša un kompakta
, un plūsmas saskaņošanas precizitāte ir augsta; 2 Pieņemot statora un rotora pāri, mehāniskā efektivitāte ir augsta un augstspriegums
darbības laiks ir ilgs; 3 dubultā šarnīra lodīšu gultnis var izturēt lielu radiālo un aksiālo slodzi, zemu berzi un lielu
mehāniskā efektivitāte. 4 uzlabots plūsmas sadales mehānisma dizains, kas raksturo augstu plūsmas sadales precizitāti un
automātiska nodiluma kompensācija. 5 Ekscentrisko cikloidālo piedziņu var izmantot virknē un paralēli, un tai jābūt savienotai ar ārējo
notekas, ja to izmanto sērijveidā. 6 konusveida rullīšu gultņu atbalsta konstrukcijai ir liela radiālā slodze, tāpēc ekscentriskā cikloidālā piedziņa
var tieši vadīt darba mehānismu. 7 dažādi atloki, izvades vārpstas, eļļas atveres utt.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa

 No enerģijas pārveidošanas viedokļa ekscentriski cikloīdie piedziņas pārveido ieejas hidraulisko
enerģiju pārvērš mehāniskajā enerģijā, un hidrauliskais sūknis ir tieši pretējs, tātad hidrauliskais
sūknis un ekscentriskās cikloidālās piedziņas ir atgriezeniskas hidrauliskās sastāvdaļas, un darba šķidrums ir
ievade jebkurā hidrauliskajā sūknī. To var pārvērst par ekscentrisku cikloidālo piedziņu darbības stāvokli;
un otrādi, kad ekscentrisko cikloidālo piedziņu galveno asi virza ārēji
griezes momentu, to var mainīt arī uz hidrauliskā sūkņa darbības stāvokli. Jo viņiem ir
tie paši pamata konstrukcijas elementi - slēgts un periodiski mainīgs tilpums un atbilstošais
eļļas sadales mehānisms.

Tomēr ekscentrisko cikloidālo piedziņu un hidraulisko sūkņu atšķirīgo darba apstākļu dēļ
to veiktspējas prasības ir atšķirīgas, tāpēc starp tām joprojām ir daudz atšķirību
ekscentriski cikloidālie piedziņas un tāda paša veida hidrauliskie sūkņi. Pirmkārt, vajadzētu būt ekscentriskiem cikloīdiem piedziņiem
jāspēj pagriezties gan pozitīvā, gan negatīvā virzienā, tādējādi pieprasot iekšējo
struktūrai jābūt simetriskai; ekscentrisko cikloidālo piedziņu ātruma diapazonam jābūt pietiekami lielam,
īpaši attiecībā uz tā minimālo stabilo griešanās ātrumu. Tāpēc parasti izmanto ritošo gultni vai
hidrostatiskais bīdāmais gultnis; otrkārt, ekscentriskajiem cikloidālajiem piedziņiem nav jābūt pašgruntējamiem
spēja, jo tā darbojas zem ieejas spiediena eļļas, bet tai ir nepieciešama noteikta sākotnējā blīvēšana līdz
nodrošina nepieciešamo starta griezes momentu. Sakarā ar šīm atšķirībām ekscentriskās cikloīdās piedziņas un
hidrauliskais sūknis ir līdzīgas struktūras, bet nevar būt atgriezenisks.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa

Ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir iekšējā acs cikloīdā zobratu ekscentriskā cikloīdā piedziņa, ko izgatavo a
princips, kas līdzīgs planētas ekscentriskajam cikloidālajam piedziņai (maza zobu atšķirības princips), ko sauc par a
ekscentriskas cikloidālas piedziņas.

ekscentriskas cikloidālas piedziņas var iedalīt pārnesumu, lāpstiņu un virzuļu tipos pēc to veida
struktūras veidi. Pēc ekscentrisko cikloidālo piedziņu nominālā ātruma tas ir sadalīts divās daļās
kategorijas: liels ātrums un mazs ātrums. Ātrgaitas ekscentriska cikloīdā piedziņa ar lielāku nominālo ātrumu
nekā 500r / min ir ekscentriski cikloidālie piedziņas ar mazu ātrumu ar nominālo ātrumu zemāku par 500r / min.
Tam ir fiksēta rotora konstrukcija, kas nodrošina augstu efektivitāti. Uzticama vārpstas gala blīvējuma konstrukcija, kas iztur lielu spiedienu un ko var izmantot virknē un iekšā
paralēla Pārvietošanās uz priekšu un atpakaļ ir ērta, un rotācijas ātrums ir stabils. Efektivitāte un ekonomiskie rādītāji vidējām kravām.

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

BM sērijas ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir maza, maza ātruma, ar lielu griezes momentu ekscentriska cikloīdā piedziņa ar iekšēju
saistošs cikloidāls pārnesums, ko var izmantot ilgstošai darbībai zem augsta spiediena.
izejas vārpstas un plūsmas sadales mehānisma vispārējā konstrukcija, iegriezta
stators un rotors, ritošās ass balsts abos galos un speciālais ieplūdes atgriešanās rotācijas blīvējums
gredzens ļauj ekscentriskajai cikloidālajai piedziņai darboties zemā pretspiedienā.
Bm ekscentriskajiem cikloidālajiem piedziņām ir sešas sērijas, kuras var pilnībā aizstāt importētos Eaton J2K, J6K;
Danfoss DANFOSS, OMP, OMR, OMS, OMV, OMT utt., Kā arī var aizstāt vietējos BM1,
BM2, BM3, BM4, BM5 / 2X, BM6 / 6X un citiem produktiem

Specifikācijas un funkcijas: 1. Plūsmas sadales mehānisms un izejas vārpsta ir vienveidīgi izveidoti, kuriem ir
augstāka eļļas izplatīšanas precizitāte un augsta tilpuma efektivitāte. Uzlabots vārpstas blīvējuma dizains ar
augsta pretspiediena nestspēja. 2. Statora un rotora, kā arī uzlaboto splainu parametri ir veidoti ar augstu
mehāniskā efektivitāte un ilgs kalpošanas laiks. Divkāršā rites gultņa konstrukcijai abos galos ir
lielāka sānu kravnesība un piemērota dažādiem darba apstākļiem. 3, vienkārša struktūra, zema ātruma veiktspēja, īstermiņa pārslodzes jauda, ​​salīdzinot ar citām
tāda paša pārvietojuma ekscentrisko cikloidālo piedziņu veidi, ir mazu izmēru, vieglas priekšrocības
svars, liels izejas griezes moments utt., eļļas caurulei jābūt tieši savienotai tikai ar ekscentrisko cikloidālo piedziņu
ieplūdes un izplūdes atveres. , jūs varat strādāt, mainīt eļļas plūsmas virzienu, jūs varat iegūt atšķirīgu
rotācijas virzieni
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
Ekscentrisko cikloidālo piedziņu var plaši izmantot mašīnbūvē, lauksaimniecības tehnikā, transportēšanā,
naftas ieguve, mašīnbūve un citas nodaļas, piemēram, hidrauliskās preses,
konveijeri, darbināšanas mašīnas, iesmidzināšanas formēšanas mašīnas, cauruļu knaibles, roboti, ceļu slaucītājs
s, celšanas celtņi utt. Mehāniskais aprīkojums un citas vietas, kur nepieciešams ātrums un virziens
jāmaina
Ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir maza, ar mazu ātrumu ekscentriska cikloīdā piedziņa ar lielu griezes momentu ar vienu asi
plūsmas iestatīšanas ieliktnis un statora-rotora pāris. Priekšrocības ir šādas:

1. Maza izmēra un viegla svara, tā ārējie izmēri ir daudz mazāki nekā cita veida
ekscentriski cikloidālie piedziņas ar tādu pašu griezes momentu.

2, plašs ātruma diapazons, bezpakāpju ātruma regulēšana, zemākais stabilais ātrums līdz 15 apgriezieniem minūtē,
vienkārša uzstādīšana un uzstādīšana, zemas investīciju izmaksas.

3. To var izmantot virknē hidrauliskajā sistēmā vai arī paralēli.
4, rotācijas inerce ir maza, viegli iedarbināma pie slodzes, var izmantot gan uz priekšu, gan atpakaļgaitu,
un, braucot uz darbu, nav jāapstājas. ekscentriski cikloidālie piedziņas mehānismi tiek plaši izmantoti
lauksaimniecības, makšķerēšanas, vieglās rūpniecības, celšanas un transportēšanas, ieguves rūpniecības, mašīnbūves
un citi mehāniskie pagrieziena mehānismi.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
Ekscentrisku cikloidālo piedziņu ārvalstu pielietojuma piemēri: 1 Agricultural: dažādi kombaini, sējmašīnas, rotācijas kultivatori, zāles pļāvēji, miglotāji, barība
maisītāji, virsmas urbšanas iekārtas. 2 Makšķerēšana: izmantojiet tīkla mašīnu. 3 vieglā rūpniecība: tinējs, tekstilmašīna, iespiedmašīna, biznesa veļas mašīna. 4 būvniecības nozare: ceļa veltnis, cementa maisītājs, slaucītājs.
 
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
Ekscentriskā cikloīdā piedziņa GT ir ekscentriska cikloīdā piedziņa ar disku sadalījumu. 1. Uzlabota disku izplatīšanas struktūras projektēšana, veiktspēja ar mazu ātrumu. 2. Augsta tilpuma efektivitāte un automātiska nodiluma kompensācija. 3. Divrindu konusveida adatu rullīšu gultņi var izturēt lielu radiālo spēku un tiek izmantoti
lielas slodzes braukšanas programmas.

GGM sērijas ekscentriski cikloidālie piedziņas ir īpaši liela ātruma ekscentriski cikloīdie piedziņas mehānismi. Var izmantot sējmašīnas ventilatoriem, kā arī kalnrūpniecības tehnikas dzesētājiem.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa tehniskais parametrs: 1. Pārvietojums: 3.6ml / r; 6.1ml / r; 7.4ml / r; 9.5ml / r; 11.5ml / r; 2. Nominālais ātrums: 3000r / min, maksimālais ātrums: 5000r / min; 3. Nominālais plūsmas ātrums: 3.6l / min; 4. Nepārtraukts darba spiediens. spiediens: 13.8Mpa, maksimālais: 17.25Mpa; 5. Izejas griezes moments (6.9Mpa): 3.92Nm; 6. Korpusa materiāls: ir pieejami arī lietie alumīnija 9 zobu šķipsnas.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
GS ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir diska sadalījuma ekscentriskā cikloidālā piedziņa. 1. Uzlabota disku izplatīšanas struktūras projektēšana, veiktspēja ar mazu ātrumu. 2. Augsta tilpuma efektivitāte un automātiska nodiluma kompensācija. 3. Divrindu konusveida adatu rullīšu gultņi var izturēt lielu radiālo spēku un tiek izmantoti
lielas slodzes braukšanas programmas.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
GR ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir ass ekscentriskā cikloidālā piedziņa. 1. Tas pieņem ieliktņa tapas un rotora dizainu, kas ir pārāks par BMP ekscentrisko cikloidālo piedziņu. 2. Uzticamu vārpstas blīvējuma dizainu, kas iztur augstu pretspiedienu, var izmantot virknē un paralēli. 3. Pāreja uz priekšu un atpakaļ ir ērta, un ātrums ir stabils. 4. Augsta efektivitāte un ekonomisks, piemērots vidējas slodzes darbiem.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa

GP ekscentriskā cikloidālā piedziņa ir ass ekscentriskā cikloidālā piedziņa: 1. Tas pieņem augsta spiediena vārpstas blīvējuma gredzenu un var izturēt augstu pretspiediena darbību. 2. Ir dažādas atloka, izejas vārpstas, eļļas pieslēguma savienojumu izvēles iespējas. 3. Komutācija ir ērta, un ātrumu var brīvi regulēt. 4. Augsta efektivitāte un ekonomisks, plaši izmantots vidējas slodzes lietojumos.

Ekscentriska cikloīdā piedziņa

darbības princips: tipiska ekscentriskas cikloidālas piedziņas struktūra, cikloidāls rotors ar Z1 zobiem (ti, ārēji zobains zobrats) 14, un ekscentriskums e starp statoru, kam ir z2 loka formas zobi (ti, ar iekšējo gredzenveida zobratu) 13, kad divu riteņu zobu skaita starpība ir 1, tas ir, z2– z1 = 1, visi divu riteņu zobi var būt linumā un veidot z2, kā parādīts 1 attēla XX sadaļā (22 = 7, Zl = 6). Adatu zobu skaits) Atsevišķa tilpuma blīvējuma kamera. Šķērsvirziena rievas A un B uz sadales vārpstas (ti, izejas vārpstas) 7 ir savienotas ar ieplūdes un izplūdes atverēm. Ir sadales vārpstas virsmā vienmērīgi sadalītas 22i eļļas rievu grupas, un viena grupa (Zl) sazinās ar A, bet otra grupa (Zl) sazinās ar B (sk. 2 attēlu). Ekscentriskā cikloīdā piedziņas 22 korpusā ir 6 caurumi C, un caurumi iziet cauri attiecīgajiem papildu sadales plāksnes 22 10 caurumiem D, lai sazinātos ar attiecīgi statora zobu dibeni (ti, sazinātos attiecīgi ar 22 aizzīmogotiem dobumiem). )

Kad Tylers ekscentriskos cikloīdos diskus neizjaucat, lūdzu, pievērsiet uzmanību šādiem jautājumiem: (1), izjaucot, nepieskarieties savienojuma virsmai. Ja ir sasitums, tam tā ir jābūt
pirms montāžas sagriezti. (2) Pirms montāžas nomazgājiet visas detaļas ar benzīnu vai petroleju. Nelietojiet kokvilnas dziju vai lupatu
skrubju daļas. Uzklājiet suku vai zīda audumu. Neiegremdējiet gumijas gredzenu benzīnā. Pēc tam, kad
ir uzstādīta ekscentriska cikloidālā piedziņa, pirms mašīnas uzstādīšanas abiem portiem pievienojiet 50 ~ 100ml hidrauliskās eļļas,
un pagrieziet izejas eļļu. Ja nav noviržu, instalējiet mašīnu. (3) Lai nodrošinātu ekscentriskā cikloīdā piedziņas pareizu griešanās virzienu, uzmanība jāpievērš
pozicionālās attiecības starp rotoru un izejas vārpstu. (4) Aizmugurējā vāka skrūves jāpievelk pa diagonāli, un pievilkšanas moments ir 4 ~ 5 kg
spēks · metrs.
Ekscentriska cikloīdā piedziņa
Eļļas gareniskajai rievai uz sadales vārpstas ir tāda sadales funkcija, ka gandrīz
puse no 22 slēgtajām kamerām sazinās ar spiediena eļļu, bet pārējās sazinās
ar zema spiediena eļļas atgriešanos. Kad spiediena eļļa tiek ievadīta caur A portu, 5, 6,
un 7 kameras nonāk augstspiediena eļļā (sk. 3 att.), un rotors (zobratu pārnesums) griežas
tilpuma palielināšanas virziens starp augstspiediena kameras zobiem zem
eļļas spiediena darbība. Tā kā stators ir nekustīgs, rotors griežas ap asi
O1 ar nelielu ātrumu, un rotora centrs Ol arī griežas ap statora centru 02.
Kad rotors griežas, tas ir, kad rotors ripo gar statoru, tas sūkā. Spiediens
eļļas kamera nepārtraukti mainās, bet to vienmēr centrs sadala divās kamerās
0102 līnija. Tilpums starp zobiem vienā pusē ir augstspiediena kamera un
tilpums starp otru pusi ir eļļas izvadīšanas kamera. . Revolūcija un rotācija
no katras zobu kameras pabeidz vienu eļļas ieplūdes un atgriešanās ciklu.

Iekšējais spirālveida pārnesuma reduktors

Spirālveida pārnesums, spirālveida pārnesumu motori

Pārdošanā pārnesumu motors

Konisko zobrats, konusveida zobratu motors, spirālveida zobrats, spirālveida zobratu motori, spirālveida konusveida zobrats, spirālveida konusveida zobratu motors

Ofseta reduktora motors

Spirālveida pārnesums, spirālveida pārnesumu motori

Spirālveida tārpa motora šūšana

Spirālpārvads, Spirālzobratu motori, Tārpu zobrats, Tārpu zobratu motors

Flender tipa pārnesumkārbas

Konisko zobratu, spirālveida zobratu

Cikloīdā piedziņa

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Elektromotora veidi

Maiņstrāvas motors, indukcijas motors

Mehāniska mainīga ātruma piedziņa

Cikloidālais zobrats , Cikloidālais zobratu motors, Spirālpārvads, Planetārais zobrats, Planetārais reduktora motors, Spirālveida konusveida zobratu motors, Tārpu zobrats, Tārpu zobratu motori

Pārnesumkārbas veidi ar attēliem

Konisko zobratu, spirālveida zobratu, spirālveida konusveida zobratu

Elektromotora un pārnesumkārbas kombinācija

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Sumitomo tipa ciklo

Cikloīdie pārnesumi, cikloīdie pārnesumu motori

Reduktora reduktors elektromotoram

Konisko zobratu, spirālveida zobratu

Slīpi konusveida pārnesumkārba

Koniskais zobrats, Spirālveida konusveida zobrats

datums

06 septembris 2019

Atzīmes (Tags)

Cikloīdā pārnesuma motors

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.