Yantai Bonway Manufacturer

Sumitomo tipa ciklo

sumitomo ciklo 4000, sumitomo ciklo 6000 cena, sumitomo pārnesumkārbu detaļas, ciklo piedziņas motors, sumitomo pārnesumkārbu katalogs pdf, ciklo piedziņas reduktors, sumitomo ciklo katalogs, sumitomo cyclo 6000 katalogs pdf

Cikloidālais zobratu reduktors ir jauna transmisijas ierīce, kuras princips ir KHV, kas samazina zobu starpību starp planētām. Pārraides process ir šāds: uz ieejas vārpstas ir uzstādīta divkārša ekscentriska uzmava ar 180 grādu novirzi, un divi ekstrēmiskajā uzmavā tiek uzmontēti divi rullīšu gultņi, kurus sauc par strēli, lai veidotu H mehānismu, un divu centrālo caurumu cikloīdie riteņi ir ekscentriski Uzmava ir piekrauta ar rokas gultņa sacīkšu ceļu, un cikloidālais ritenis un adatas zobrats ir iesietas acīs, lai izveidotu iekšēju acs ātruma samazināšanas mehānismu ar viena zoba starpību.

Šis produkts tiek plaši izmantots metalurģijā, ieguves rūpniecībā, celšanā, transportēšanā, cementa ražošanā, ķīmiskajā rūpniecībā, poligrāfijā un krāsošanā, farmācijas, pārtikas un vides aizsardzības nozarē. Piemērojot darba vides temperatūrai -40 ° C -40 ° C, ar nominālo slodzi un ātrumu reduktora eļļas tvertnes temperatūras paaugstināšanās nepārsniedz 60 ° C, maksimālā eļļas temperatūra nepārsniedz 80 ° C.

Ātrgaitas attiecība un augstas efektivitātes vienpakāpes pārraide var sasniegt 1: 87 samazināšanas koeficientu, un efektivitāte pārsniedz 90%. Ja tiek pieņemta daudzpakāpju pārraide, samazināšanas koeficients ir lielāks. Pirmās pakāpes transmisijas samazināšanas attiecība ir 9 ~ 87, divpakāpju transmisijas samazināšanas attiecība ir 121 ~ 5133, daudzpakāpju kombinācija var sasniegt desmitiem tūkstošu, un tapu zobu acu tipa rites berze, acs virsmai ir nav relatīvas slīdēšanas, tāpēc pirmās pakāpes palēninājuma efektivitāte ir līdz 94%.
Horizontālais Sumitomo tipa cikloratu reduktors ir kompakts un mazs. Sakarā ar planētu transmisijas principu ieejas vārpstas izejas ass ir uz vienas ass, padarot modeli pēc iespējas mazāku.
Vienmērīgs braukšanas troksnis Zemajiem Sumitomo tipa ciklo tapu zobiem ir liels skaits saistošo zobu, liels pārklāšanās koeficients un komponentu līdzsvarošanas mehānisms, lai vibrācija un pazemināšanās būtu ierobežota līdz minimumam.
Horizontālajam Sumitomo tipa ciklolam ir daudz zobu pāru, kas darbības laikā ir saskarē, ar lielu sakritību, stabilu darbību, spēcīgu pārslodzes spēju, zemu vibrāciju un troksni, kā arī dažādu specifikāciju zemu troksni.Uzticams lietojums un ilgs kalpošanas laiks Tā kā galvenās detaļas ir izgatavotas no nesošā tērauda materiāla, lielu izturību iegūst, apstrādājot ar rūdīšanu (HRC58 ～ 62), un daži transmisijas kontakti pieņem rites berzi, tāpēc tai ir ilga izturība un ilgs kalpošanas laiks.

Tā kā galvenās detaļas ir izgatavotas no nesošās tērauda rūdīšanas apstrādes (HRC58-62), un pēc tam tās tiek pilnveidotas, un Sumitomo tipa ciklozobi un zobveida piedurknes ir iesietas un nodotas zobiem, lai veidotu rites berzi, berzes koeficients ir mazs, tā, lai acs zonai nebūtu relatīvi bīdāmas. Īpaši nodilumizturīgs, tik izturīgs.
Saprātīgs dizains, ērta apkope, ērta izjaukšana un uzstādīšana, minimālais detaļu skaits un vienkārša eļļošana, lai Sumitomo tipa ciklo riteņu ratu reduktors būtu dziļi uzticams lietotājiem.
Salīdzinot ar citiem reduktoriem ar tādu pašu jaudu, svara tilpums ir mazāks par 1 / 3. Tā kā tā ir planētu transmisija, ieejas ass un izejas ass ir uz vienas ass, lai iegūtu pēc iespējas mazāku izmēru.

PB miniatūrs Sumitomo tipa ciklo reduktors (alumīnija apvalka materiāls, maza jauda, ​​mazs izmērs)
Produkta apraksts:
WB sērijas reduktors ir sava veida mašīna, kas realizē palēninājumu saskaņā ar principu par mazākas zobu atšķirības planētu transmisiju un Sumitomo tipa cikloālo tapu pārnesumu. Mašīna ir sadalīta horizontālās, vertikālās, divās asu un tieši savienotās montāžas metodēs, kas ir ideāls aprīkojums metalurģijā, kalnrūpniecībā, celtniecībā, ķīmiskajā, tekstila, vieglajā rūpniecībā un citās nozarēs.
Veiktspējas raksturlielumi:
1. WB miniatūrais Sumitomo tipa ciklo reduktors pieņem ātrgaitas koeficientu un augstas efektivitātes vienpakāpes transmisiju, ar kuru var sasniegt 1: 87 samazināšanas koeficientu, un efektivitāte pārsniedz 90%. Ja tiek pieņemta daudzpakāpju pārraide, samazināšanas koeficients ir lielāks.
2. Sumitomo tipa ciklo reduktoriem ir kompakta struktūra un mazs izmērs. Sakarā ar planētu transmisijas principu ieejas vārpstas izejas ass ir uz tās pašas ass, kas padara modeli pēc iespējas mazāku.
3, vienmērīga darbība, zems trokšņa līmenis, Sumitomo tipa cikloālo zobratu zobi, liels zobu skaits, lielais pārklāšanās koeficients un mašīnas līdzsvara mehānisms, lai vibrācija un kolibri būtu ierobežoti līdz minimumam.
4. Uzticama lietošana un ilgs kalpošanas laiks Tā kā galvenās detaļas ir izgatavotas no hroma tērauda ar augstu oglekļa saturu, lielu izturību iegūst, apstrādājot ar rūdīšanu (HRC58 ～ 62), un daži pārvades kontakti pieņem rites berzi, tāpēc tai ir ilga izturība un ilgs kalpošanas laiks. .
5, saprātīgs dizains, ērta apkope, ērta izjaukšana un uzstādīšana, minimālais detaļu skaits un vienkārša eļļošana, lai Sumitomo tipa ciklo reduktors būtu dziļi uzticams lietotājiem.

tehniskais parametrs:

Jauda: 0.04KW ~ 3KW
Griezes moments: 25N · m ～ 250N · m
Pārnesumkārbas attiecība: vienpakāpe: 9-87 divpakāpju: 121-1849
Pamata modelis:
1. Vienpakāpes reduktora ātruma attiecības modeļi ir WB65, WB85, WB100, WB120 un WB150;
   Samazināšanas koeficienti ir attiecīgi 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87.
2. Divpakāpju samazināšanas koeficienta modeļi ir WBE1065, WBE1285 un WBE1510;
   Samazināšanas koeficienti ir 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849 utt.

8000 sērijas Sumitomo tipa cikloratora reduktora modelis
8000 sērijas XW, XWD Sumitomo tipa ciklo Pinwheel reduktors
8000 Series XL, XLD Sumitomo tipa ciklo Pinwheel reduktors
8000 sērijas XWE, XWED Sumitomo tipa ciklo Pinwheel reduktors
8000 sērijas XLE, XLED tipa cikloīdu reduktors

8000 sērijas cikloīdu reduktors ir sava veida planētu pārnesumu transmisijas princips. Tas pieņem Sumitomo tipa ciklo tapa riteņu acis, un tam ir uzlabots dizains un jauna struktūra. Vairumā gadījumu šāda veida reduktori ir aizstājuši divpakāpju un trīspakāpju parastos cilindriskos reduktorus un cilindriskos tārpu reduktorus militārajā, kosmiskajā, metalurģijā, ieguves rūpniecībā, naftas, ķīmiskajā, kuģu būvē, vieglajā rūpniecībā, pārtikā, tekstilizstrādājumos, drukāšanā, krāsošanā. , farmācija, gumija, plastmasa, celšana un transportēšana tiek arvien vairāk izmantoti.
Apkalpošana
1. Pārraides koeficients ir liels. Pirmajā ātruma samazināšanas posmā pārnesumskaitlis ir 1 / 6 – 1 / 87. Pārraides koeficients ir 1 / 99 – 1 / 7569 divpakāpju palēninājumam un 1 / 5841 – 1 / 658503 trīspakāpju pārvadei. Turklāt pēc nepieciešamības var izmantot daudzlīmeņu kombinācijas, un ātruma attiecība ir tik liela, kā norādīts.
2. Transmisijas efektivitāte ir augsta. Tā kā acs daļā tiek izmantota ritošā saķere, pirmās pakāpes transmisijas efektivitāte parasti ir 90% –95%.
3. Kompakta struktūra, mazs izmērs un mazs svars. Skaļumu var samazināt ar 2 / 1 – 2 / 3, salīdzinot ar parastajiem cilindriskajiem reduktoriem.
4. Mazāk neveiksmes un ilgs mūžs. Galvenās transmisijas sieta daļas tiek izgatavotas, slīpējot tērauda slīpēšanu, tāpēc mehāniskās īpašības un nodilumizturība ir laba, un rites berzes dēļ kļūme ir maza, un kalpošanas laiks ir ilgs.
5. Vienmērīga un uzticama darbība. Sakarā ar to, ka transmisijas laikā ir izveidoti vairāki zobi, tas ir stabils un uzticams, un troksnis ir zems.
6. Viegli izjaukt un uzstādīt, viegli salabot.
7. Spēcīga pārslodzes spēja, triecienizturība, neliels inerces moments, piemērots biežai iedarbināšanai un atpakaļgaitā.

No pareizas tehniskās apkopes viedokļa mums jāpievērš uzmanība šādiem sešiem aspektiem:
 
(1) Detaļām, kuras ir jutīgākas pret koroziju, piemēram, vārpstas blīvējumiem, ir viegli novecojamas un valkājamas. Sumitomo tipa ciklora darbības laikā var nodrošināt abu kontakta daļu gludumu un hermētiskumu, kā arī samazināt darbības radīto troksni. Ir nepieciešama regulāra vārpstas blīvējuma pārbaude un nomaiņa. Turklāt vārpstas blīvējuma nodilums var izraisīt putekļu vai dažu metāla pulveru nokļūšanu darba vidē Sumitomo tipa ciklo iekšpusē.
 
(2) Kad Sumitomo tipa ciklo darbības temperatūra pārsniedz gultņu lietošanas temperatūru, ir jāpārtrauc pārbaude un rūpīgi jāpārbauda, ​​vai gultnis, pārnesuma uzmava, priekšējā plāksne, starplikas gredzens, tapas uzmava un citas detaļas ir sabojāti, ja ir noteikta deformācija vai Bojājumi, tie ir savlaicīgi jānomaina, un, nomainot, pievērsiet uzmanību arī pareizai uzstādīšanai.
 
(3) Kad Sumitomo tipa ciklo darbojas normāli, ekscentriskais gultnis tiek pakļauts spriegumam, un ekscentriskais gultnis ir savlaicīgi jāmaina, lai to demontētu un salabotu.
 
(4) Kad Sumitomo tipa cikloks ir noņemts apkopes pārbaudei, uzstādīšanas procesam jābūt piesardzīgam un rūpīgam. Pēc saskares virsmas noslaukšanas nomainiet blīvi ar piemērotu biezumu ar hermētiķi.
 
(5) Dažādu Sumitomo tipa ciklo modeļu iekšējā struktūra, detaļas un aprīkojuma parametri ir atšķirīgi. Iekšējās daļas nevar nomainīt pēc vēlēšanās, vai arī tās var izmantot kopā ar citām Sumitomo tipa ciklo detaļām.
 
Sakarā ar atšķirīgajiem Sumitomo tipa ciklora apstākļiem, darba vidi un darbības laiku faktiskās darbības laikā rodas dažādi defekti. Sumitomo tipa ciklo uzstādīšanai, lietošanai un uzturēšanai nepieciešami stingri uzstādīšanas un darbības standarti. Turklāt attiecīgajam personālam jāpievērš lielāka uzmanība cikloīdā riteņa riteņa Sumitomo tipa ciklo priekšrocībām un jāuzlabo darba efektivitāte.

Sumitomo tipa cikloratu reduktors var pielāgot ātrumu regulējošo motoru, bremžu motoru, sprādziendrošo motoru un parasto Y sērijas motoru atbilstoši lietotāja prasībām. Atbilstoši reduktora rāmja numura lielumam var pielāgot dažādu jaudu motorus, sākot no (0.04kw) līdz 75kw.
modelis
1) B sērijas Sumitomo tipa ciklo zobratu reduktors 2) X sērijas Sumitomo tipa ciklo zobratu reduktors
attēlošanas metode:
1) vienpakāpes pārraide, pārraides attiecība ir 9-87B (X) W (L) D1-87-1.5B (X) - B sērijas cikloīdu reduktors;
    X sērijas Sumitomo tipa ciklo riteņu reduktors. W (L) - W ir horizontāla instalācija; L ir vertikāla instalācija. D (B) - D ir konfigurēts ar Y sērijas parastajiem motoriem; B ir konfigurēts ar YB sērijas sprādziendrošiem motoriem.
    1 - bāzes modeļa numurs ir 1.87 - samazināšanas koeficients ir 87. 1.5 - motora jauda ir 1.5kw.

2) Divpakāpju pārraide, pārraides attiecība parasti ir 121-7569B (X) W (L) ED185-473-16B (X) - B sērijas cikloīdu reduktors; X sērijas cikloīdu reduktors. W (L) - W ir horizontāla instalācija; L ir vertikāla instalācija. E - E ir divpakāpju transmisija. D (B) –D ir Y sērijas parastais motors; B ir YB sērijas sprādziendrošs motors. 185 - bāzes modeļa numurs ir 185.473 - samazināšanas koeficients ir 473.16. Motora jauda ir 16kw.
Lietošanas nosacījumi 1. Sumitomo tipa cikloratu reduktoru ir atļauts izmantot nepārtrauktā darba režīmā, vienlaikus atļaujot gan virzienu uz priekšu, gan atpakaļgaitā. Daži Sumitomo tipa ciklo reduktoru modeļi pieļauj tikai vienu griešanās virzienu.
2. Ieejas vārpstas nominālais ātrums ir 1500 apgriezieni minūtē. Ja ieejas jauda ir lielāka par 18.5 kW, ieteicams izmantot 6 pole motoru ar 960 apgriezieniem minūtē.
3. Horizontāli uzstādītā cikloīda reduktora darba stāvoklis ir horizontāls. Maksimālais horizontālais slīpuma leņķis uzstādīšanas laikā parasti ir mazāks par 15 °. Jāveic citi pasākumi, lai nodrošinātu atbilstošu eļļošanu un novērstu eļļas noplūdi, kad tā pārsniedz 15 °.
4. Cikloīda reduktora izejas vārpstu nevar pakļaut lieliem aksiāliem un radiāliem spēkiem. Ja ir lieli aksiālie un radiālie spēki, jāveic citi pasākumi.

Eļļošana 1. Horizontālo cikloīda reduktoru normālos apstākļos eļļo ar eļļas baseinu. Eļļas virsmas augstumu var turēt eļļas loga vidū. Ciklisku eļļošanu var izmantot, ja slikti darba apstākļi un augsta apkārtējās vides temperatūra.
2. Sumitomo tipa cikloratu reduktoru parasti eļļo ar 40 # vai 50 # mehānisko eļļu normālā temperatūrā. Lai uzlabotu reduktora darbību un pagarinātu kalpošanas laiku, ieteicams lietot 70 # vai 90 # ārkārtas spiediena transmisijas eļļu augstas un zemas temperatūras apstākļos. Darba laikā ir jāpārskata arī smērvielas.
3. Planetārā cikloīda reduktora vertikālajai uzstādīšanai stingri jānovērš eļļas sūkņa eļļas sadalīšana, lai izvairītos no reduktora sastāvdaļu bojājumiem.
4. Uzpildot degvielu, jūs varat pagriezt ventilācijas vāku pamatnes augšējā daļā, lai uzpildītu degvielu. Izlejot eļļu, pieskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni pamatnes apakšējā daļā, lai eļļa atbrīvotos. Reduktors iekšpusē nav smērvielu, kad tas atstāj rūpnīcu.
5, pirmā degvielas uzpildes operācija 100 stundās jāaizstāj ar jaunu eļļu (un iekšējie notekūdeņi tiek mazgāti tīri) un pēc tam jāturpina strādāt, jāmaina ik pēc sešiem mēnešiem (8 stundu darba sistēma), ja darba apstākļi ir slikti, eļļas maiņas laiku var attiecīgi saīsināt, lietošanas laikā smērvielai vienmēr jābūt papildinātai.6, rūpnīcas reduktors, ir ieeļļots, nomainīts ik pēc sešiem mēnešiem.

Instalēšana 1. Piestiprinot sakabi, skriemeli, ķēdes ratu un citus savienojumus uz cikloīda reduktora izejas vārpstas, nav atļauts izmantot tiešās iespiešanas metodi, jo reduktora izejas vārpstas struktūra nevar izturēt aksiālo trieciena spēku. , vārpstas gala skrūves caurumu var ieskrūvēt savienojuma elementā.
2. Izejas vārpstas un ieejas vārpstas diametrs ir saskaņots ar GB1568-79.
3. Reduktora pacelšanas cilpas skrūve tiek izmantota tikai reduktora pacelšanai.
4. Uzstādot reduktoru uz pamatnes, kalibrējiet reduktora uzstādīšanas centra līnijas pacēlumu, līmeni un pievienoto daļu attiecīgos izmērus. Kalibrēšanas piedziņas vārpstas koncentriskumam nevajadzētu pārsniegt savienojuma pieļaujamo diapazonu.
5. Kad ātruma reduktors ir kalibrēts, to var veikt ar tērauda blokiem vai čuguna blokiem. Bloku augstums nedrīkst pārsniegt trīs, un to var veikt arī ar gludekli. Pēc kalibrēšanas pārnesumi tomēr jāaizstāj ar plakaniem blokiem.
6. Bloku izvietojumam vajadzētu izvairīties no korpusa deformācijas. Pamatnes skrūvju abām pusēm jābūt izvietotām simetriski. Savstarpējais attālums var būt pietiekams, lai apūdeņošanas laikā ūdens virca varētu brīvi cirkulēt.
7. Cementa vircas apūdeņošanai jābūt blīvai, un tajā nedrīkst būt gaisa burbuļu, tukšumu un citu defektu. Šis termins izskaidro samazināšanas pakāpi: ieejas ātruma un izejas ātruma attiecību.

Sērijas: Planētu pārnesumu komplektu skaits. Parasti maksimālais līmenis var sasniegt trīs, un efektivitāte samazināsies.
Pilna slodzes efektivitāte: reduktora transmisijas efektivitāte maksimālās slodzes apstākļos (kļūdas apturēšanas izejas griezes moments).
Darbmūžs: reduktora kopējais darba laiks ar nominālo slodzi un nominālo ieejas ātrumu.
Nominālais griezes moments: tas ir ilgstošs griezes moments, ko atļauts izmantot nominālajā mūžā. Ja izejas ātrums ir 100 apgriezieni minūtē, reduktora kalpošanas laiks ir vidējais. Kad šī vērtība tiek pārsniegta, reduktora vidējais kalpošanas laiks samazinās. Reduktors sabojājas, ja izejas griezes moments pārsniedz divas reizes. Troksnis: vienības decibelos, šī vērtība ir ieejas ātrums 3000 apgr./min bez slodzes, ko mēra 1 m attālumā no reduktora. Hysterēze: ieejas gals ir fiksēts, izejas gals griežas pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Kad izejas gals tiek pakļauts pozitīvam un negatīvam 2% griezes momentam, reduktora izejas galu pārvieto ar nelielu leņķisko pārvietojumu, kas ir atgriešanās sprauga.
Šie ir daži no uzskaitītajiem pārnesumu skaitļiem: vienas pakāpes pārnesumu attiecība: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
Divpakāpju pārraides koeficients: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11), 391 (23, 17, 473, 43) 11 × 493), 29 (17 × 595), 35 (17 × 731), 43 (17 × XNUMX) utt.

Griezes momenta aprēķins Cikloīda reduktora griezes moments = 9550 × motora jauda ÷ motora jaudas ieejas ātrums × apgriezienu skaita attiecība × lietošanas efektivitāte (65% - 75%) parastais defektu samazinātājs ilgstošā darbībā, bieži nodilums, noplūde un citi defekti,

Vissvarīgākie no tiem ir: 1. Reduktora gultņu kamera ir nodilusi, ieskaitot gultņu korpusa, gultņa korpusa nodilumu apvalka un transmisijas gultņa korpusa nodilumu.
2. Reduktora reduktora vārpstas diametrs ir nodilis, un galvenās nodiluma detaļas atrodas vārpstas galviņā, grozā utt.
3. Reduktora piedziņas vārpstas nodilums
4, reduktora kombinētā virsmas noplūdes karstuma cēlonis Ja tiek izmantots Sumitomo tipa cikloratu reduktors, temperatūra ir pārāk augsta, parasti to sadala šādās iespējām:
     1). Tā var būt problēma ar ekscentrisko gultni, un ir darbības traucējumi.
     2). Ja reduktors bieži tiek pārslogots, temperatūra būs pārāk augsta.
     3). Reduktorim trūkst smērvielas,
    4). Ja tikko nopirkto mašīnu var samontēt ar nepamatotiem apstākļiem, var rasties problēmas.

Tehniskie parametri: Jauda: 0.37KW ～ 55KW Griezes moments: 150N · m ～ 20000N · m Pārnesumkārbas attiecība: Vienpakāpe: 9-87 Divas pakāpes: 121-7569 Līmenis 3: 2057-658503