Yantai Bonway Manufacturer

Režģa sakabe

Režģa sakabe ir stingra sakabe ar mikroelastību, modernu struktūru, lielu griezes momenta pārnesi, vides izturību un ērtu demontāžu un montāžu. Čūskas formas atsperes sakabe, kā norāda nosaukums, transmisijas elements ir atsperes kā čūskas formas atsperes, kas līdz pavasarim pārraida vērpi. Tam ir izcila veiktspēja un plaša pielietošana. Šī režģa sakabe nav piemērota biežiem starta un apstāšanās apstākļiem. T sērijas režģu savienojumi ir balstīti uz Amerikas standartiem, ar izcilu veiktspēju, pusapaļa loka zobu profilu, labu triecienu absorbciju un ilgu kalpošanas laiku. JS sērijas serpentīna atsperes savienojumi ir vietējie standarti, un to izmēri un parametri ir līdzīgi T sērijai. Atšķirība ir tāda, ka JS sērijas zobu profils ir taisns zobu profils, ar sliktu triecienu absorbcijas efektu un īsu kalpošanas laiku.

Griezes momenta pārraidei tā ir balstīta uz serpentīna atsperēm. Serpentīna atsperes sakabe ir vismodernākā vārpstas sakabes transmisijas sastāvdaļa mūsdienās starptautiskajā mehāniskajā jomā, un tā ir arī ļoti daudzpusīga vārpstas sakabes transmisijas sastāvdaļa.
Pastāv deviņi serpentīna atsperes savienojumu veidi, proti, JS vāka radiālā stiprinājuma veids (pamata tips), JSB vāka aksiālā stiprinājuma tips, JSS dubultā atloka savienojuma veids, JSD viena atloka savienojuma veids, SJS savienojuma vidējā vārpstas tips, JSG ātrgaitas tips, JSZ riteņa tips ar bremzi, JSP tips ar bremžu disku, JSA drošības tips utt.

Čūskas atsperes savienojumam ir kompakta struktūra un mazs izmērs, kas piemērots vidējas un lielas jaudas transmisijas vārpstu sistēmai, kas savieno divas koaksiālās līnijas. Tam ir amortizācijas un amortizācijas veiktspēja, lai kompensētu divu asu relatīvo novirzi. Darba temperatūra ir -30 ℃ - + 150 ℃, un nominālais pārraidītais griezes moments ir 52-931000N.m. Parasti abu vārpstu pieļaujamais pārvietojums ir 4-20 mm aksiālā virzienā; 0.5-3 mm radiālajā virzienā; leņķiskā nobīde ir 1 ° 15 '. Čūsku atsperes sakabes tiek plaši izmantotas dažādās rūpniecības jomās.

Savienojošais pavasaris ir pazīstams arī kā serpentīna pavasaris. Čūskas atsperes savienojuma vērpes diapazons ir 26-270000N.M.
Čūskas atsperes sakabes funkcijas:
Serpentīna atsperi izmanto kā elastīgo elementu, kuram ir ne tikai spēcīga elastība, bet arī ievērojami uzlabojas serpentīna atsperes sakabes pārraides griezes moments. To plaši izmanto smagajās mašīnās un vispārējās mašīnās.
· Šāda veida serpentīna avotam ar īpašu procesu ir ilgs kalpošanas laiks
· Čūskas atsperes savienojums nodrošina lielu ātrumu un labi kompensē spēju aksiālajā, radiālajā un leņķa virzienā
· Čūskas atsperes savienojums iztur lielu griezes momentu, kas piemērots smagajām mašīnām un vispārīgiem mehānismiem
· Dažādas vārpstas caurumu formas: atslēga, splains, konusveida caurums, izplešanās uzmava

Čūskas atsperes savienojumam ir kompakta struktūra un mazs izmērs, kas piemērots vidējas un lielas jaudas transmisijas vārpstu sistēmai, kas savieno divas koaksiālās līnijas. Tam ir amortizācijas un amortizācijas veiktspēja, lai kompensētu divu asu relatīvo novirzi. Darba temperatūra ir -30 ℃ - + 150 ℃, un nominālais pārraidītais griezes moments ir 52-931000N.m. Parasti abu vārpstu pieļaujamais pārvietojums ir 4-20 mm aksiālā virzienā; 0.5-3 mm radiālajā virzienā; leņķiskā nobīde ir 1 ° 15 '. Čūsku atsperes sakabes tiek plaši izmantotas dažādās rūpniecības jomās.

JS tipa režģa savienojums Funkcijas un pielietojums: Tā ir metāla elastīga strukturāla sakabe. Griezes momenta pārraidei tā ir balstīta uz serpentīna atsperēm. Tās pārraides īpašības un priekšrocības ir šādas:
1. Laba vibrāciju slāpēšana un ilgs kalpošanas laiks. Režģa sakabe ir aksiāli iestrādāta divās pusēs ar serpentīna atsperēm vairāk nekā par 36%. Trapecveida sekcijas serpentīna atsperes lapa ir izgatavota no atsperu tērauda, ​​kas ir pakļauts stingrai termiskai apstrādei un apstrādei. Tam ir labas mehāniskās īpašības, tāpēc savienojuma kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā nemetāla elastīgo elementu savienojuma (piemēram, elastīgā uzmavas tapa, neilona stieņa tapas savienojums) kalpošanas laiks ir ievērojami palielinājies.
2. Gultņu mainīgās slodzes diapazons ir liels, un sākums ir drošs. Divu pusjūgu un niedru zoba virsma ir izliekta. Palielinoties transmisijas griezes momentam, pavasaris deformēsies gar zoba izliekto virsmu, lai izveidotu abas pusjūces. Spēka punkts, kas iedarbojas uz niedri, ir tuvu. Kontaktpunkts starp niedru un zoba virsmu, tas ir, griezes momenta maiņa, mainās ar pārraidītā griezes momenta lielumu, un tā pārraides raksturlielumi ir mainīga stingrība. Tāpēc tam ir lielākas slodzes variācijas nekā vispārējām elastīgajām sakabēm. Zemāk redzamajā attēlā redzams, ka amortizācijas efekts, ko rada transmisijas spēks, kad niedre deformējas gar zoba loku, var zināmā mērā aizsargāt atbalsta daļu drošību, kad mašīna tiek iedarbināta vai tiek pakļauta spēcīgai trieciena slodzei.
3. Augsta pārraides efektivitāte un uzticama darbība. Ir noteikts, ka sakabes pārraides efektivitāte sasniedz 99.47%, un tā īstermiņa pārslodzes jauda ir divreiz lielāka par nominālo griezes momentu, un darbība ir droša un uzticama.
4. Zems trokšņa līmenis un laba eļļošana. Alumīnija sakausējuma korpuss pasargā atsperi no izmetšanas darba laikā, un apvalks ir piepildīts ar sviestu, kas ne tikai padara eļļošanu labu, bet arī padara niedru sietu troksni, ko absorbē un novērš sviesta slāpēšana.
5. Vienkārša struktūra, ērta montāža un demontāža. Visai mašīnai ir maz detaļu, maza izmēra un viegla. Atsperes lapa, kas veidota kā trapecveida šķērsgriezums, un trapecveida zobu rieva ir viegli un cieši savienotas, tāpēc montāža, demontāža un apkope ir vienkāršāka nekā parastās sakabes.
6. Pieļaujama lielāka uzstādīšanas novirze. Tā kā atsperes lapa un zoba loks ir saskarē ar punktu, savienojums var iegūt lielāku elastību. To var uzstādīt, lai tas normāli darbotos vienlaikus ar radiālām, leņķiskām un aksiālām novirzēm.

JS režģa savienojums
JS tipa serpentīna atsperes savienojums ir sava veida metāla elastīgs savienojums ar uzlabotu struktūru. Tas izmanto serpentīna niedru, kas ir aksiāli iestrādāts sakabes divu pusu zobu rievās, lai saprastu savienojumu starp galveno virzītāju un darba mašīnu. Sakarā ar serpentīna sakabes niedru īpašo veiktspēju no tā lielākoties izvairās. Darba mašīnas rezonanses parādība, kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā nemetāla elastīgo elementu savienojums; zobu virsma, ar kuru saskaras niedre, ir loka formas, un saskares virsmas lielums mainās līdz ar pārraidītā griezes momenta lielumu, tāpēc tas var izturēt lielāku slodzi. Tiek noteikts, ka variācijas lielums ir 2–3 reizes lielāks par nominālo griezes momentu īstermiņa pārslodzes jauda ar 99.5% pārraides efektivitāti, droša un uzticama darbība; un serpentīna atsperes sakabei ir vienkārša struktūra, ērta montāža un demontāža, un tā ļauj veikt lielākas iekārtas Novirze, piemērota trieciena ogļu drupinātājam, akmeņu drupinātājam, kloķa virzošajai kustībai, kalnrūpniecībai, smagajai tehnikai, reduktoram utt.

JSJ savienojošais starpvārpstas čūskas atsperes savienojums
JSJ tipa savienojošās starpvārpstas savienojuma produkta īpašības:
1. Laba vibrāciju slāpēšana un ilgs kalpošanas laiks
2. Liels mainīgas slodzes gultņu diapazons, droša iedarbināšana
3. Augsta pārraides efektivitāte un uzticama darbība
4. Zems trokšņa līmenis un laba eļļošana
5. Vienkārša struktūra, ērta montāža un demontāža
6. Ir pieļaujama liela uzstādīšanas novirze.

Īss apraksts:
Režģa savienojumu sauc arī par savienojumu. Mehāniska sastāvdaļa, ko izmanto, lai stingri savienotu piedziņas vārpstu un piedziņas vārpstu dažādos mehānismos, lai rotētu kopā un pārraidītu kustību un griezes momentu. Dažreiz to izmanto arī vārpstu un citu daļu (piemēram, zobratu, skriemeļu utt.) Savienošanai. Tas bieži sastāv no divām pusēm, kuras attiecīgi savieno ar atslēgu vai cieši pieguļ un piestiprina divu vārpstu galos, un pēc tam abas puses ir kaut kādā veidā savienotas. Savienojums var arī kompensēt novirzi starp abām vārpstām neprecīzas izgatavošanas un uzstādīšanas, deformācijas vai termiskās izplešanās dēļ darba laikā utt. (Ieskaitot aksiālo novirzi, radiālo novirzi, leņķa novirzi vai visaptverošo novirzi); Un maziniet triecienu un absorbējiet vibrāciju.
Lielākā daļa parasti izmantoto savienojumu ir standartizēti vai standartizēti. Normālos apstākļos ir nepieciešams tikai pareizi izvēlēties sakabes veidu un noteikt sakabes tipu un izmēru. Vajadzības gadījumā var pārbaudīt un aprēķināt neaizsargāto saišu kravnesību; kad rotācijas ātrums ir augsts, jāpārbauda ārmalas centrbēdzes spēks un elastīgā elementa deformācija, kā arī jāpārbauda līdzsvars utt.

atlasīt:
Sakabes veida izvēle Izvēloties sakabes tipu, jāņem vērā šādi aspekti.
Pārraidāmā griezes momenta lielums un raksturs, prasības buferizācijas un amortizācijas funkcijām un iespējama rezonanse.
② Abu vārpstu ass relatīvo nobīdi izraisa ražošanas un montāžas kļūdas, vārpstas slodze un termiskās izplešanās deformācija un relatīvā kustība starp sastāvdaļām.
③Pieļaujamie izmēri un uzstādīšanas metodes ir darbības telpa, kas nepieciešama montāžas, regulēšanas un apkopes vienkāršībai. Lieliem savienojumiem jābūt iespējamiem izjaukt un salikt bez vārpstas aksiālas kustības.
Turklāt jāņem vērā arī darba vide, kalpošanas laiks, eļļošana, blīvēšana un ekonomiskums, un pēc tam atsaucieties uz dažādu sakabju raksturlielumiem, lai izvēlētos piemērotu sakabes veidu.

Veidi:
Savienotājelementus var iedalīt divās kategorijās: cietie savienojumi un elastīgie savienojumi.
Cietajiem savienotājiem nav iespējas amortizēt un kompensēt abu asu relatīvo nobīdi, kas prasa stingru divu asu izlīdzināšanu, taču šāda veida sakabēm ir vienkārša struktūra, zemas ražošanas izmaksas, kā arī montāža un demontāža. Ērta apkope var nodrošināt divu vārpstu augstu neitralitāti, lielu transmisijas griezes momentu un plašu pielietojumu. Parasti tiek izmantoti atloku savienojumi, uzmavu un skavu savienojumi.
Elastīgās sakabes var sadalīt elastīgās savienojumos bez elastīgiem elementiem un elastīgās savienojumos ar elastīgiem elementiem. Pirmajam tipam ir tikai iespēja kompensēt abu asu relatīvo nobīdi, bet tas nevar buferēt un samazināt vibrāciju. Parastie ir slideni. Bloku savienojumi, zobratu savienojumi, universālās un ķēdes savienojumi utt .; pēdējais veids satur elastīgus elementus, papildus spējai kompensēt abu asu relatīvo nobīdi tam ir arī buferizācijas un amortizācijas funkcijas. Tomēr pārraidīto griezes momentu ierobežo elastīgā elementa izturība, un tas parasti nav tik labs kā elastīgais savienojums bez elastīgiem elementiem. Parasti tiek izmantotas elastīgās uzmavas tapu savienojumi, elastīgo tapu savienojumi, plūmju formas savienojumi un riepu tipa savienojumi. Savienojumi, serpentīna atsperes un niedru savienojumi utt.

Režģa savienojums ir nemetāliska sakabe ar izcilu dizainu, kura griezes momenta pārraidei ir atkarīgas no serpentīna atsperes plāksnēm. Tā vibrācijas slāpēšanas funkcija ir laba, lietošanas laiks ir ilgs, slodzes izmaiņas ir lielas un sākums ir drošs; pārraides efektivitāte ir augsta, darbība ir uzticama, troksnis ir zems, gludums ir labs, dizains ir vienkāršs, montāža un demontāža ir ērta, un ir atļauta lielāka montāžas novirze.

JSD viena atloka režģa savienojums
JSD tipa viena atloka savienojuma produkta īpašības: laba vibrācijas amortizācija, ilgs kalpošanas laiks, liels mainīgs slodzes diapazons, droša iedarbināšana, augsta pārvades efektivitāte, uzticama darbība, zems trokšņa līmenis, laba eļļošana, vienkārša struktūra, ērta montāža un demontāža, ļaujot lielāku uzstādīšanas novirzi .
Iespējas:
1. Laba vibrāciju slāpēšana un ilgs kalpošanas laiks
2. Liels mainīgas slodzes gultņu diapazons, droša iedarbināšana
3. Augsta pārraides efektivitāte un uzticama darbība
4. Zems trokšņa līmenis un laba eļļošana
5. Vienkārša struktūra, ērta montāža un demontāža
6. Ir pieļaujama liela uzstādīšanas novirze

 Sakabes mobilitāte attiecas uz spēju kompensēt divu rotējošo komponentu relatīvo nobīdi. Tādi faktori kā ražošanas un uzstādīšanas kļūdas starp pievienotajiem komponentiem, temperatūras izmaiņas ekspluatācijas laikā un slodzes deformācija utt., Visi izvirza prasības pārnesamībai. Kustīgā darbība kompensē vai atbrīvo papildu slodzi starp vārpstām, gultņiem, sakabēm un citām detaļām, ko rada relatīvā nobīde starp rotējošajiem komponentiem. Gadījumos, kad sākas slodze vai mainās darba slodze, sakabei jābūt elastīgiem elementiem, kuriem ir nozīme buferizācijā un amortizācijā, lai aizsargātu galveno virzītāju un darba mašīnu no maz vai bez bojājumiem.