NMRV sērijas alumīnija materiāla tārpu pārnesumkārba
NMRV reduktors ir viens no biežākajiem reduktoriem tārpa reduktors ģimene. Tas sastāv no tārpa un tārpa pārnesuma. Tam ir kompakta struktūra, liela pārnesumkārba un noteiktos apstākļos transmisijas mehānisms ar pašbloķēšanās funkciju. Tas ir visbiežāk izmantotais. Viens no tārpa reduktors ir zema vibrācija, zems troksnis un zems enerģijas patēriņš.
NMRV reduktoru galvenokārt izmanto robotu savienojumiem, kuru svars pārsniedz 20 kg.Reduktors parasti tiek izmantots zema ātruma un liela griezes momenta pārraidei
aprīkojums. Motors un tā ātrgaitas jauda ir sasieti ar zobratu palīdzību uz reduktora ieejas vārpstas, lai savienotu lielos pārnesumus
uz izejas vārpstas, lai sasniegtu palēninājuma mērķi. Tārpu zobratu reduktors Instalācija ir samērā vienkārša, tārpa zobrats
reduktoram ir elastīgas īpašības, un to ir viegli uzturēt.
Pārnesumkārba NMRV030 var iegūt lielu pārnesumkārbu, kas ir daudz kompakta nekā sadalītā spirālveida pārnesuma mehānisms. Pašreizējā pārsūtīšanas mehānismā
spēks un kustība, tārpa reduktora reduktoram ir plašs pielietojums. Zobratu reduktors palielina izejas griezes momentu, vienlaikus samazinot ātrumu. Griezes momenta jaudas attiecība ir proporcionāla
motora jauda un redukcijas koeficients. Tomēr jāņem vērā, ka tārpa reduktora nominālo griezes momentu nevar pārsniegt.
tārpa reduktora reduktors parasti izmanto 220 # transmisijas eļļu smagai slodzei un palaišanai. Bieži lietotas un zemas precizitātes pārnesumkārbas, dažas smērvielas
Piedevas var izmantot, lai pārnesumkārbas eļļu noturētu uz pārnesuma virsmas, kad pārnesumkārba pārstāj darboties, veidojot aizsargplēvi, kas novērš smago
slodze, mazs ātrums, liels griezes moments un metāls starp starteriem. Tiešs kontakts.
Pārnesumkārba NMRV050 Transmisijas efektivitāte ir zema, un nodilums ir nopietns. Kad tārpa pārnesums ir saspiests ar transmisiju, relatīvais slīdēšanas ātrums starp
sieta zobratu zobi ir lieli, tāpēc berzes zudumi ir lieli un efektivitāte zema. Lai pareizi izvēlētos NMRV tārpu reduktoru, lūdzu, vispirms
izprast kravas stāvokli, izmantojot ātruma diapazonu vai ātruma attiecību (apvienojumā ar divpakāpju zemu darba ātrumu un darba ātrumu)
ir pieejami apstākļi (temperatūra, mitrums, korozija utt.).
NMRV reduktors sastāv no planētas reduktora priekšējā posma un cikloīda reduktora aizmugurējā posma. NMRV reduktoram ir kompakts struktūra, liela pārnesumkārba un pārnesumkārba ar pašbloķēšanās funkciju noteiktos apstākļos. Viens no visvairāk
parasti izmanto reduktorus ar zemu vibrāciju, zemu troksni un zemu enerģijas patēriņu
NMRV pārraide ir jauns pārraides veids. Tas ir izstrādāts, pamatojoties uz tradicionālo svārstīgo planētu transmisiju. Tas ne tikai
novērš vispārējās ātruma pārvades nepilnības, bet tai ir arī mazs izmērs, mazs svars, liels pārvades koeficienta diapazons un garš
dzīvi. Virkne priekšrocību, piemēram, garš garums, stabila precizitāte, augsta efektivitāte un vienmērīga transmisija. Tai ir pievērsta arvien lielāka uzmanība
gan no mājām, gan no ārzemēm.
NMRV reduktoru veido cikloīdā tapa ritenis un planētas stiprinājums. To plaši izmanto rūpnieciskos robotos, darbgaldos un medicīniskajā pārbaudē
maza izmēra, spēcīgas triecienizturības, liela griezes momenta, augstas pozicionēšanas precizitātes, mazas vibrācijas un lielas samazināšanas pakāpes dēļ. Iekārtas,
satelīta uztveršanas sistēmas un citi lauki. Tam ir daudz augstāka noguruma izturība, stīvums un izturība nekā parasti ar harmonisko transmisiju
izmanto robotos, un histerēzes precizitāte ir stabila. Atšķirībā no harmoniskās pārraides, kustības precizitāte ar
laika izmantošana, tāpēc daudzās pasaules valstīs augstas precizitātes robotu transmisija pieņem NMRV reduktoru. Tāpēc šāda veida NMRV reduktoriem ir
pakāpeniski nomainīja harmonisko reduktoru attīstības tendences uzlabotajā robotu transmisijā.
motovario nmrv darba princips : NMRV-E tipa reduktors ir 2 pakāpes reduktors. Pirmā redukcijas vienība ... pārnesumkārbas reduktora samazināšanas mehānisms Ieejas vārpstas griešanās tiek pārnesta no ieejas pārvada uz augšējo pārnesumu, un to samazina ar pārnesuma attiecību. Šis ir pirmais ātrums
samazināšanas sadaļa.
Otrais ātruma samazināšanas bloks ... ātruma diferenciālā ātruma samazināšanas mehānisms Pārnesumkārba ir savienota ar kloķvārpstu un kļūst par otrā reduktora ievadi. Kloķvārpstas ekscentriskajā daļā
NMRV pārnesumu montē ar ritošo gultni. Turklāt adatas zobi apvalka iekšējā pusē ir tikai par vienu vairāk nekā skaitlis
NMRV pārnesumu, un ir izvietoti vienā un tajā pašā solī. Ja fiksētais korpuss griežas ar pārnesumu, NMRV pārnesums arī veic ekscentrisku kustību kloķa vārpstas ekscentriskās kustības dēļ. Šajā laikā, ja kloķvārpsta rotē vienu apgriezienu, NMRV pārnesums pagriezīs vienu zobu pretējā virzienā kloķvārpstai. Šī rotācija tiek izvadīta uz otrā reduktora vārpstas. Kad ass ir fiksēta, apvalka ārējā puse kļūst par izejas pusi
motovario nmrv princips NMRV reduktora pārraide sastāv no pirmās pakāpes nemainīga cilindriska pārnesuma planētas samazināšanas mehānisma un otrās pakāpes
cikloīdā zobrata planētu reducēšanas mehānisms. Slēgtais diferenciālais pārnesumu vilciens ir parādīts 2.2. Attēlā. Aktīvais saules aparāts 1 ir pievienots
pie ieejas vārpstas. Ja ass centrālais ritenis 1 griežas pulksteņrādītāja virzienā, tas virzīs trīs planētas riteņus 2, kas izvietoti 120 °, lai apgrieztos
centrālo asi un pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Trīs kloķvārpstas 3 ir stingri savienotas ar planētas pārnesumu 2 un griežas ar tādu pašu ātrumu. Divas
cikloīdie riteņi 4 ar fāzu starpību 180 ° ir eņģi uz trim kloķvārpstām un sietiem ar fiksētajiem riteņiem un adatām
ir apvilkti ap asi. Kamēr riteņa ass griežas, tā griezīsies arī pretējā virzienā, tas ir, griezīsies pulksteņrādītāja virzienā. Izeja
mehānismu (ti, nesēju) 6 dzen ar trim pāriem uz tiem uzstādītiem kloķvārpstas atbalsta gultņiem un rotācijas vektora uz
cikloidālo riteni pārraida proporcijā 1: 1.
motovario nmrv Raksturojums (l) liels pārraides koeficienta diapazons; (2) vērpes stīvums ir liels, un izejas mehānisms ir planētas nesējs, kas tiek atbalstīts abos galos. Stingrs disks ar kreiso galu
tiek izvadīts planētas nesējs. Lielais disks ir pieskrūvēts ar darba mehānismu, un tā griezes stīvums ir daudz lielāks nekā
vispārējais cikloidālais ritenis. Reduktora izejas mehānisms. Zem nominālā griezes momenta elastīgā pretestība ir maza; (3) Kamēr dizains ir saprātīgs un tiek garantēta izgatavošanas montāžas precizitāte, augsta precizitāte un neliela atstarpe
tikt iegūtam; (4) augsta pārraides efektivitāte; (5) Tilpums, pārraidot to pašu griezes momentu un jaudu, ir mazs (vai nestspēja uz tilpuma vienību ir liela), NMRV reduktors
pirmajā posmā izmanto trīs planētu pārnesumus, it īpaši otrajā posmā, cikloīdā tapa ritenis ir ciets. Vairāku zoba ieslēgšanās
zoba virsma, kas savukārt nosaka, ka tas ar nelielu tilpumu var pārraidīt lielu griezes momentu, bet konstrukcijas konstrukcijā - transmisiju
mehānisms ir novietots planētas nesēja galvenajā nesošajā balstā tā, lai būtu ievērojami samazināts aksiālais izmērs. Viss iepriekš minētais
faktori ievērojami samazina kopējo piedziņas tilpumu.
NMRV pārnesumkārbu izmanto robotu savienojumiem ar lielu griezes momentu, lieliem robotiem ar slodzi no desmitiem līdz simtiem kilogramu un NMRV vienai vai divām asīm. NMRV
cikloīdā reduktora, kas pazīstams arī kā NMRV cikloīdā reduktors, izejas atloks, atbalsta atloks, tapu reduktora korpuss, cikloidālais pārnesums, kloķvārpsta, planētu
zobrats, tapu zobrats, ievades mehānisms (pēc izvēles), galvenais gultnis, konusveida rullīšu gultņi, adatu rullīšu gultņi ar būriem, eļļas blīves un citas sastāvdaļas.
NMRV cikloīda reduktora tehniskās prasības: 1, izskata kvalitāte, logotips: reduktora izskatam jābūt glītam un skaistam, logotipam ir skaidrs un pareizs. 2. Reduktora ārējiem izmēriem un uzstādīšanas izmēriem jāatbilst rasējumu vai klientu rasējuma prasībām un
jāapstiprina klientam. 3, ieejas zobratu, montāžas atloku utt. Var ražot atbilstoši klienta prasībām, attiecīgajiem rasējumiem pirms ražošanas
apstiprina klienti 4. Tukšgaitas eksperiments: reduktors darbojas bez slodzes 10 min ar ieejas ātrumu ≦ 3000r / min. Ātruma samazinātājam vajadzētu darboties vienmērīgi un
parasti bez neparasta vai trieciena trokšņa. Trokšņa vērtībai jābūt mazākai par 70DB (A). 5, ātruma attiecības eksperiments: reduktora ātruma attiecībai jāatbilst kalibrēšanas vērtībai. 6, griezes moments; reduktors nepārtraukti darbojas vairāk nekā 2 stundas nominālā izejas griezes momenta apstākļos, reduktors var normāli darboties bez
neparasta skaņa. 7. Reduktors darbojas nepārtraukti darba vides temperatūrā un nominālajā slodzē. Temperatūras paaugstināšanās reduktora korpusā
jābūt zemākam par 45 ° C, un gultņa temperatūrai jābūt zemākai par 95 ° C.
Reduktora mīkstais ritenis ir bojāts; Braucot ar slodzi apmēram 2 mēnešus, nav trieciena; Eļļa ir pietiekama, un būtībā nav noviržu; Blakus ir vēl viena identiska mašīna, kas darbojas 2 mēnešus bez jebkādām novirzēm; Mīkstā riteņa un tērauda riteņa zobus novēro bez novirzēm.
NMRV reduktora ievades forma ir sadalīta: cauruma ieejā, vārpstas ieejā, pagarinātā tārpa vārpstas tipā;
NMRV reduktora izejas tips ir sadalīts: cauruma izejā, vienvirziena ass izejā un divvirzienu ass izejā.
tips | Tārpu pārnesumu ātruma samazinātāja pārnesumkārba |
Modeļi | NMRV30-150 |
Proporcija | 5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
Krāsa | Zila / sudraba vai OEM krāsas |
materiāls | Korpuss-čuguns-HT200 # / alumīnijs |
Worm Gear | KK sakausējums |
tārps | 20CrMnTi ar cietināšanu un rūdīšanu, virsmas cietība ir 58-62HRC |
Kāts | hroma tērauds-45 # |
Iepakošana | Papīra kartona kārba, saplākšņa kaste / komplektā (ar putuplasta plāksni iekšpusē) |
paturot | Zīmols "HRE", "C&U" gultnis |
Zīmogs | NAK vai SKF |
input Power | 0.06-15KW |
Lietojumi | Rūpniecības mašīnās: pārtikas produkti, keramika, ķīmija, kā arī iesaiņošana, apdruka, krāsošana, kokapstrāde, stikls un plastmasa .. |
IEC atloks | 56B5,63B5,80B5,90B5,100B5,112B5,132B5.... |
smērviela | BODA sintētiskā eļļa (RV030-90), G-N460W minerāleļļa (RV110-150) |
Ātruma attiecības centra attālums
Centrālās attāluma vērtības: 25, 30, 40, 50, 63, 75, 90, 110, 130, 150.
Lai iegūtu lielāku skaitļu attiecību, ciparu koeficienta reizināšanai var apvienot divus vai vairākus ātruma samazinātājus.
Divpakāpju reduktora attiecība: 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 750,
900, 1200, 1500, 1800, 2400, 3000, 3600, 4000, 5000
Lietojumprogrammas (plaši izmantotas):
Keramikas rūpniecība
Stikla rūpniecība
pārtikas rūpniecība
Metalurģijas rūpniecība
Alus un dzērienu rūpniecība
Poligrāfijas un krāsošanas nozare
Tekstilrūpniecība
Noliktavas logistikas nozare
Kokapstrādes iekārtas
vides aizsardzības aprīkojuma rūpniecība
Ādas rūpniecība
Farmācijas rūpniecība
Būvmateriālu rūpniecība
Produkta funkcijas
NMRV tārpu pārnesumu dizains tiešsaistē ir izstrādāts un ražots atbilstoši Q / MDl-2.000 tehniskajam kvalitātes standartam.
Materiāls NMRV pārnesumkārbai:
Tārps: iekšējais ir mezglains čuguns, ārpuse ir #94 bronza
Ritenis: 20Crmoti steel (Carburizing)
Izejas vārpsta: #45 tērauda izejviela
Gultnis: UBC zīmols
Korpuss: alumīnijs ar krāsojumu krāsnī NMRV030-090, čuguns NMRV110 un 130
Eļļas blīvējums: NAK zīmols
Krāsa: sudraba un zila
Produkts atbilst nacionālajam standartam GBl0085-88 cilindrisko tārpu pārnesumu parametriem, absorbē vismodernākās tehnoloģijas mājās un ārzemēs, kā arī tam ir unikāla "kvadrātveida kastes" formas struktūra. Kārbai ir skaists izskats un tā ir lieta ar augstas kvalitātes alumīnija sakausējumu. Tārpu pārnesumu dizains tiešsaistē Ar šādām priekšrocībām:
3, viegli uzstādāms, elastīgs un viegls, izcilu veiktspēju, ērtu apkopi un remontu;
4, stabila darbība, zems trokšņa līmenis, izturīgs;
Pašlaik to plaši izmanto dažādās nozarēs, lai ražotu mehāniskas ātruma samazināšanas ierīces. Tārpu pārnesumu dizains tiešsaistē tiek ļoti slavēti no lietotājiem. Tā ir labākā izvēle mūsdienu rūpniecības iekārtām, lai sasniegtu augstu griezes momentu, lielu ātrumu attiecību, zemu troksni un augstu stabilitāti mehāniskās redukcijas transmisijas vadības ierīcē.
Tārpu zobratu reduktori, kas pazīstami arī kā NMRV reduktori, ir no Itālijas, un pirms 2014 lietotāji tika izmantoti visā pasaulē. Tomēr ar
automatizācijas aprīkojuma pieaugums, reduktora precizitāte un nodilumizturība ir ļoti augsta. Korpusa precizitāte un nodilumizturība
NMRV tārpu reduktoru nevar kontrolēt. Tomēr NMRV tārpu reduktoru reduktori joprojām ir ļoti populāri daudzās mehāniskās ierīcēs, tāpēc tur
joprojām ir daudz fanu par to nelielo izmēru un daudzvirzienu instalācijas optimizāciju.
Pirms lietošanas noteikti pārbaudiet, vai jūsu aprīkojums patiešām ir piemērots NMRV tārpa reduktora reduktoram, un klausieties reduktora viedokļus
inženieri. Tā kā daudzi aprīkojuma ražotāji izmanto NMRV tārpa pārnesumus, lai samazinātu nodilumu, nevis pārnesumkārba nav laba, bet gan
iekārta nav piemērota NMRV reduktoram.Tārpu zobratu reduktors NMRV ir mīksta zoba virsmas dizains. Ja ir nodilums, dubultā izliekta
reduktoru var izvēlēties. Divkārši izliektajam reduktoram un NMRV reduktoram ir vienāds uzstādīšanas stils, bet valkājamais pārnesums + tārps
ir izvēlēts pārnesums. Hiperboloīdu reduktora nodilumizturība ir par 50% augstāka nekā NMRV tārpu samazinātājam, tāpēc, lūdzu, saprotiet
vispirms aprēķiniet iekārtas darba koeficientu un pēc tam ļaujiet inženierim izvēlēties reduktora modeli.
NMRV reduktors WRV-E sērijas robotiem. Radiālā vilces lodīšu gultnis ir uzstādīts tā, lai tas varētu atbalstīt ārējo slodzi, griezes momenta stingrību un
pieļaujamais griezes moments ir liels, un nepieciešamo komponentu skaitu var samazināt, un uzstādīšana ir ērta. WRV pārnesumi
apgriezienu ātrums ir lēnāks un vibrācija ir samazināta, kas samazina motora struktūru (ieejas pārnesumu) un inerci.
NMRV reduktora mehāniskais princips 1926 vācietis Lorenss Brauns ierosināja planētas pārnesumu mehānismu ar nelielu zobu starpību. Kā ārējo cikloīdu tas izmanto
profila līkne. Tas ir agrākais zobratu planētas transmisija divu acu dēļ. Viens no pārnesumiem ir tapu riteņa formā, kurš
sauc arī par cikloidālo zobrata planētu pārnesumkārbu.
NMRV pārraide ir pavisam jauna pārraides metode. Tas ir izstrādāts, pamatojoties uz tradicionālo svārstīgo planētu transmisiju. Tā nav
tikai novērš vispārējās šūpojošās transmisijas nepilnības, bet tai ir arī mazs izmērs, mazs svars, liels pārraides koeficienta diapazons
un ilgs kalpošanas laiks. Virkne priekšrocību, piemēram, stabila precizitāte, augsta efektivitāte un vienmērīga transmisija.
Ja fiksētais korpuss griežas ar pārnesumu, NMRV pārnesums arī veic ekscentrisku kustību kloķa vārpstas ekscentriskās kustības dēļ. Šajā
laikā, ja kloķvārpsta rotē vienu apgriezienu, NMRV pārnesums pagriezīs vienu zobu pretējā virzienā kloķvārpstai. Šī rotācija ir
izeja uz otrā reduktora vārpstu. Kad ass ir fiksēta, korpusa puse kļūst par izejas pusi.
Lielais integrētais leņķa gultnis, ko izmanto reduktorā, ļauj pagriešanas galdu un galvas balstu / aizmugurējo balstu uzstādīt tieši pie izejas
sabalansēta vai nesabalansēta komponenta atloks. Dobajam vārpstas reduktoram RD-C ir doba atvere līdz 5 ", lai viegli iekļūtu kabeļos un
tieša montāža.
Ieviešot jaunu īpaši vieglu un augstas ietekmes jūgvārpstas piedziņu, mēs varam pielāgot un pielāgot vēja augstuma virzienu un jūga virziena kontroli. NMRV un
RD reduktori atbilst pozicionēšanas precizitātei, stingrībai un ārējās slodzes atbalstam, kas vajadzīgs attēlveidošanas iekārtām, piemēram, CT, MRI un rentgenam.
Mūsu kompaktais 5X nominālā griezes momenta ārkārtas bremzēšanas spēka dizains atbilst vai pārsniedz pašreizējās drošības normas
farmācijas rūpniecība. Mūsu dobais C veida reduktors vēl vairāk uzlabo telpas dizaina ietaupījumu. Automātiskais
instrumentu žurnāls efektīvai automātiskai instrumentu maiņai izmanto EV ātruma samazinātāju NMRV un AR sērijas servo izpildmehānismus. Tas var rīkoties automātiski
apmaiņa līdz 150 veidiem 50 pakāpes konusveida instrumentiem.
Robotika Kopš 1985 japāņu Teijin reduktoram ir vairāk nekā trīs miljoni priekšnesumu robotu ražošanas nozarē, un tas ir
nozares standarts mūsdienu rūpniecisko robotu kopīgajām lietojumprogrammām. Jaunā dobā vārpsta, augstā stingrība un lielais griezes moments pilnībā apmierina vajadzības
tirgus lietojumprogrammu. Antenas sistēmas orientāciju un augstumu var precīzi kontrolēt ar Teijin reduktoru / servo izpildmehānismu
kombinācija. Antenu var noregulēt līdz 50 pēdām. Augstas precizitātes un ļoti stingrs Teijin NMRV reduktors ir galvenā izvēle
metināšanas pozicionētāja galvenais gultnis / aizmugurējais balsts, pagriežamā diska piedziņa un kā papildu ass robotu integrācijai. Kravnesība sasniedz 20,000 mārciņas.
● Ātra un precīza pozicionēšana bez atlikušās vibrācijas
● Jauni drošības standarti ārkārtas bremzēšanas prasību izpildei
● Īss piegādes laiks un ērta uzstādīšana
● Ātra un precīza pozicionēšana bez atlikušās vibrācijas
● Jauni drošības standarti ārkārtas bremzēšanas prasību izpildei
● Īss piegādes laiks un ērta uzstādīšana
Taivānas mašīnu reduktors specializējas WP sērijas tārpu zobratu reduktora ražošanā, ko dēvē par: WPE tārpa reduktora reduktoru, WPE dubultā
posma tārpa reduktora reduktors, WPE tārpa reduktora reduktors, tārpa reduktora reduktors ar sajūga bremzi un nestandarta tārpa reduktora reduktors (tārpa pārnesums)
Pielāgots pakalpojums reduktoram). WPE divpakāpju tārpu reduktoru izmanto: metalurģijā, poligrāfijā, rūpniecībā, iepakošanā, celtņu mašīnās
un tā tālāk.
Divpakāpju reduktoram ir pārejas starpposms. Aktīvā pārnesuma kreisā puse ir piestiprināta ar kārbas konusveida daļu
starpposms. Konusveida zobratam ir maza diametra virpuļpārnesums, kas atrodas koaksiāli, un konusveida zobrats ir savienots ar virzošo pārnesumu. Tādējādi starpposms
zobrats griežas atpakaļ, un braucošais zobrats griežas uz priekšu. Tagad divpakāpju reduktoru galvenokārt izmanto celtniecības mašīnām
zema ātruma reduktora reduktors. Divpakāpju reduktora piedziņas pārnesumu skaits ir atšķirīgs, un to var iedalīt vienpakāpes finālā
piedziņa un divpakāpju pēdējā piedziņa. Daži vidēja un lieljaudas transportlīdzekļi, kuriem nepieciešama liela transmisijas attiecība, izmanto divpakāpju galīgo piedziņu. Galvenais mērķis ir nodrošināt lielāku pusass vārpstas griezes momentu ar tādu pašu piedziņas vārpstas ātrumu, kas ir pastiprināts palēninājuma un
griezes momenta pieaugums. Jāizmanto lieljaudas transportlīdzekļi.
motovario nmrv Darba apstākļi
5, laba savietojamība, tārpu zobrati tiek ražoti atbilstoši nacionālajiem standartiem, gultņi, eļļas blīves utt. Tiek izmantotas standarta detaļas.
6, kārbas tipam ir pamata tips (kārba ir vertikāla vai horizontāla konstrukcija ar kāju dēli) un universāls tips (kārba ir taisnstūra paralēlskaldnis, ar vairākiem fiksētiem caurumiem, bez apakšējās plāksnes vai cita dibena) Dažādu veidu konstrukcija piemēram, kāju dēlis)
Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647