Yantai Bonway Manufacturer

Universāla sakabe

Universālā sakabe izmanto tā mehānisma īpašības, lai abas vārpstas nebūtu vienā un tajā pašā ass, un, ja starp asīm ir leņķis, tā var realizēt savienoto divu vārpstu nepārtrauktu rotāciju un droši pārraidīt griezes momentu un kustību. Universālā sakabes lielākā iezīme ir: tā konstrukcijai ir liela leņķa kompensācijas spēja, kompakta struktūra un augsta pārraides efektivitāte. Leņķis starp divām dažādu konstrukciju tipu universālo savienojumu asīm ir atšķirīgs, parasti starp 5 ° -45 °.

Struktūras tips:
Universālajām savienotājelementiem ir dažādi strukturālie veidi, piemēram: šķērsvārpstas tips, lodveida būra tips, lodveida dakšas tips, izciļņa tips, lodīšu tapu tips, lodveida šarnīra tips, lodveida šarnīra virzuļa tips, trīs tapu tips, trīs dakšu stieņu tips, trīs lodīšu tapu tips, eņģes tips utt .; visbiežāk tiek izmantots šķērsvārpstas tips, kam seko lodveida būra tips. Praktiskajos pielietojumos, atbilstoši pārraidītajam griezes momentam, universālā sakabe ir sadalīta smagā, vidējā, vieglā un mazā.

izmantot:
Mehāniskā daļa, ko izmanto divu vārpstu (aktīvās vārpstas un piedziņas vārpstas) savienošanai dažādos mehānismos, lai tās rotētu kopā, lai pārraidītu griezes momentu. Ātrgaitas un lieljaudas enerģijas pārvades gadījumā dažām sakabēm ir arī buferēšanas, amortizācijas un vārpstas dinamiskās veiktspējas uzlabošanas funkcija. Savienojums sastāv no divām pusēm, kas attiecīgi savienotas ar piedziņas vārpstu un piedziņas vārpstu. Vispārējā elektriskā mašīna lielākoties ir savienota ar darba mašīnu, izmantojot sakabi.
Nacionālā standarta specifikācijas:
Šķērsvārpstas universālā sakabe ir liela mēroga universāla sakabe, un gultnis ir šķērsvārpstas universālās sakabes neaizsargāta daļa. Galvenā atšķirība starp vairākiem lieliem šķērsvārpstas universālajiem savienojumiem ir gultņa sēdekļa un šķērsdakšas maiņa dažādu struktūru veidošanai. Lai nodrošinātu galveno un piedziņas vārpstu sinhronizāciju, praktiskajā pielietojumā tiek izmantots dubultais savienojums. Divkāršā savienojuma savienojums ir nekas cits kā metināšana vai atloku savienošana ar skrūvēm. Vidējo garumu var mainīt dažādos veidos. Šķērsvārpstas universālās sakabes šķērsgalvu komponentiem ir šādas formas: SWC tipa integrālā dakšu šķērsvārpstas universālā sajūgs (JB / T 5513-2006), SWP tipa daļēja gultņa sēdekļa šķērsvārpstas universālās sakabes vārpsta (JB / T 3241-2005) , SWZ tipa integrālā gultņa sēdekļa šķērsvārpstas universālā sajūgs (JB / T 3242-1993), WS tipa maza divkārša šķērsvārpstas universāla sakabe (JB / T 5901 -1991), WSD tipa maza vienas šķērsvārpstas universāla sakabe (JB / T 5901- 1991), SWP tipa šķērsvārpstas universālā sakabe ar krustenisko maisu (JB / T 7341.1-2005), WGC tipa šķērsvārpstas krusteniskā soma universālajam savienojumam (JB / T 7341.2-2006). Iepriekš minētie smagie un mazie šķērsvārpstas universālie savienojumi ir universāli. Dažādiem automobiļu rūpniecības modeļiem ir savi universālie sakabes vārpstas vai cita veida universālie savienojumi. Piemēram, automašīnām izmanto universālu lodveida būra savienojumu. Turklāt lauksaimniecības mašīnām, rūpniecības mašīnām un citiem sporta tehnikas izstrādājumiem ir arī īpaši universāli savienojumi, un lielākā daļa pacelšanas ierīču izmanto šķērsasu universālās sakabes.

Klasifikācija:
Ir daudz veidu sakabes. Pēc abu savienoto vārpstu relatīvā stāvokļa un stāvokļa izmaiņām tās var iedalīt:
IxFiksēta sakabe. To galvenokārt izmanto vietās, kur divām vārpstām ir nepieciešama stingra izlīdzināšana un darba laikā nenotiek relatīvs pārvietojums. Konstrukcija parasti ir vienkārša, viegli izgatavojama, un abu vārpstu momentālais ātrums ir vienāds, galvenokārt ieskaitot atloku savienojumus, uzmavu savienojumus un skavas Shell savienojumus utt.
②Noņemama sakabe. To galvenokārt izmanto, ja abas vārpstas ir novirzītas vai darba laikā notiek relatīvs pārvietojums. Saskaņā ar pārvietojuma kompensēšanas metodi to var sadalīt stingrā kustīgā savienojumā un elastīgā kustīgā savienojumā. Stingrās kustīgajās sakabēs tiek izmantots dinamiskais savienojums starp sakabes darba daļām, lai kompensētu noteiktu virzienu vai vairākus virzienus, piemēram, žokļa sakabe (ļaujot veikt aksiālu nobīdi), šķērssievu savienojums (izmanto, lai savienotu divas vārpstas ar nelielu paralēlu vai leņķisku nobīdi. ), universāla sakabe (izmantota vietās, kur abām vārpstām darba laikā ir liels novirzes leņķis vai liels leņķiskais nobīde), pārnesuma sajūgs (atļauta visaptveroša pārvietošana), ķēdes sakabe (atļauta radiāla pārvietošana) utt., elastīgā kustīgā sakabe ( saukts par elastīgo savienojumu) izmanto elastīgā elementa elastīgo deformāciju, lai kompensētu divu vārpstu novirzi un nobīdi. Elastīgajiem elementiem ir arī buferizācijas un vibrācijas samazināšanas īpašības, piemēram, serpentīna atsperes savienojumi, radiālie daudzslāņu lapu atsperes savienojumi, elastīgās gredzenu tapu savienojumi, neilona tapu savienojumi, gumijas uzmavu savienojumi utt. Daži savienojumi ir standartizēti. Atlasot, vispirms jāizvēlas atbilstošais tips atbilstoši darba prasībām, pēc tam jāaprēķina griezes moments un ātrums atbilstoši vārpstas diametram, pēc tam attiecīgajā rokasgrāmatā jāatrod piemērojamais modelis un visbeidzot jāveic nepieciešamie pārbaudes aprēķini. dažas galvenās daļas.

Iespējas:
Universālu savienojumu izmanto divu vārpstu savienošanai kopā. Divu vārpstu nevar atdalīt, kad mašīna darbojas. Abas vārpstas var atdalīt tikai pēc mašīnas apstādināšanas un savienojuma atvienošanas.
Veidi:
Ražošanas un uzstādīšanas kļūdu, deformācijas pēc slodzes un temperatūras izmaiņu ietekmes dēļ uz abām vārpstām, kuras savieno savienojums, abu vārpstu relatīvais stāvoklis mainīsies, un stingra izlīdzināšana bieži netiek garantēta. Atkarībā no tā, vai sakabei ir elastīgi elementi, vai tā spēj kompensēt dažādus relatīvos pārvietojumus, tas ir, vai sakabes funkciju var uzturēt relatīvā pārvietojuma apstākļos, un sakabes mērķi, sakabes var sadalīt stingrās savienojumi, Elastīga un drošības sakabe. Galvenie sakabes veidi un raksturojums, kā arī tā loma funkciju kategorijā pārvades sistēmā Piezīmes Stingra sakabe var pārraidīt tikai kustību un griezes momentu, un tai nav citu funkciju, tostarp atloka savienojums, uzmavas savienojums, skava Elastīgas sakabes, piemēram, apvalka savienojumi un elastīgās sakabes bez elastīgiem elementiem var ne tikai pārraidīt kustību un griezes momentu, bet arī tām ir atšķirīga aksiālās, radiālās un leņķiskās kompensācijas veiktspējas pakāpe, ieskaitot pārnesumu savienojumus, elastīgās sakabes ar elastīgiem elementiem, piemēram, universālām, ķēdes, bīdāmām, diafragmas savienojumiem utt., kas var pārraidīt kustību un griezes momentu; ir dažādas aksiālās, radiālās, leņķiskās kompensācijas veiktspējas pakāpes; Universālai sakabei ir arī dažādas pakāpes amortizācijas un buferizācijas efekti, lai uzlabotu pārvades sistēmas darba veiktspēju. Ieskaitot dažādus nemetāla elastīgo elementu elastīgos savienojumus un metāla elastīgo elementu elastīgos savienojumus, dažādus elastīgos savienojumus Struktūra ir atšķirīga, atšķirība ir liela, un arī loma pārvades sistēmā ir atšķirīga. Drošības sakabe nodod kustību un griezes momentu, kā arī pārslodzes drošības aizsardzību. Elastīgajām drošības sakabēm ir arī atšķirīga kompensācijas veiktspējas pakāpe, ieskaitot tapu, berzes, magnētiskā pulvera, centrbēdzes, hidrauliskā un citas drošības sakabes.

atlasīt:
Savienojuma izvēlē galvenokārt tiek ņemts vērā nepieciešamās transmisijas vārpstas ātrums, slodzes lielums, divu savienoto daļu uzstādīšanas precizitāte, rotācijas stabilitāte, cena utt., Atsauces uz dažādu sakabju raksturlielumiem un izvēlas piemērots. Savienojuma veids.
Veicot konkrētu izvēli, var ņemt vērā šādus punktus: Lielākā daļa sakabes ir standartizētas vai standartizētas. Dizainera uzdevums ir izvēlēties, nevis dizains. Sakabes izvēles pamata darbības ir šādas: izvēlieties sakabes veidu atbilstoši pārraidītās slodzes lielumam, vārpstas ātrumam, savienoto divu daļu uzstādīšanas precizitātei utt., Atsaucieties uz dažādu sakabju raksturlielumiem. un izvēlieties piemērotu savienojuma veidu.
1) Nododamā griezes momenta lielums un raksturs, kā arī prasības bufera un vibrācijas samazināšanas funkcijai. Piemēram, lieljaudas un lielas slodzes transmisijām var izvēlēties pārnesumu savienojumus; transmisijām, kurām nepieciešamas smagas trieciena slodzes, vai vārpstas vērpes vibrāciju novēršanai, var izvēlēties riepu savienojumus un citus savienojumus ar augstu elastību.
2) Sakabes darba ātrums un centrbēdzes spēks, ko rada universālā sakabe. Ātrgaitas transmisijas vārpstām jāizvēlas savienojumi ar lielu līdzsvara precizitāti, piemēram, diafragmas savienojumi, nevis ekscentriski slīdņu savienojumi.

3) Abu asu relatīvā nobīdes lielums un virziens. Kad pēc uzstādīšanas un noregulēšanas ir grūti uzturēt stingru un precīzu divu vārpstu izlīdzināšanu vai ja darba laikā abām vārpstām būs liels papildu relatīvais pārvietojums, jāizmanto elastīga sakabe. Piemēram, kad radiālais nobīde ir liela, varat izvēlēties slīdni un, ja leņķa nobīde ir liela vai divu krustojošo vārpstu savienojums, varat izvēlēties universālu sajūgu.
4) Sakabes drošums un darba vide. Parasti sakabes, kas izgatavotas no metāla elementiem, kuriem nav nepieciešama eļļošana, ir ticamākas; eļļošanas pakāpi viegli ietekmē savienojumi, kuriem nepieciešama eļļošana, un tie var piesārņot vidi. Savienojumi, kas satur nemetāliskas sastāvdaļas, piemēram, gumiju, ir jutīgāki pret temperatūru, kodīgām vielām un spēcīgu gaismu, kā arī ir pakļauti novecošanai.
5) Tādu iemeslu dēļ kā ražošana, uzstādīšana, slodzes deformācija un temperatūras izmaiņas universālo sakabi ir grūti uzturēt stingru un precīzu divu vārpstu izlīdzināšanu pēc uzstādīšanas un regulēšanas. Ir noteikta nobīdes pakāpe x un Y virzienos un novirzes leņķis CI. Kad radiālais nobīde ir liela, varat izvēlēties slīdni un, ja leņķa nobīde ir liela vai divu krustojošo vārpstu savienojums, varat izvēlēties universālu sajūgu. Ja abas vārpstas darba laikā rada lielu papildu relatīvo pārvietojumu, jāizmanto elastīga sakabe.

Atkāpes zināšanas:
Universālās sakabes tiek plaši izmantotas dažādos vispārējos mehāniskos gadījumos, pateicoties lielajam novirzes leņķim un lielajam pārneses griezes momentam. Visizplatītākie universālo savienojumu veidi ir: universālie, ātrgaitas, miniatūri, teleskopiskie, ar lielu griezes momentu universālie savienojumi un daudzi citi veidi. WS.WSD mazais šķērsvārpstas universālais savienojums ir piemērots divu vārpstas ass skavu savienošanai. Transmisijas vārpstas sistēma ar leņķi β≤45 °; viena šķērsvārpstas universālā sakabe un dubultšķērsvārpstas universālā sakabe, kas pārraida nominālo griezes momentu 11.2 ~ 1120N · m Universālā sakabe ir piemērota tai pašai savienojuma telpas plaknei. Transmisijas situācijā, kad abu vārpstu ass leņķis β≤45o, nominālais griezes moments ir 11.2-1120N.m. WSD tips ir viena krusta universālais savienojums, un WS tips ir dubultā krusteniskā universālā šarnīrs. Maksimālais iekļautais leņķis starp katru sekciju 45o. Gatavo caurumu H7 atbilstoši prasībām var nodrošināt ar atslēgu, sešstūrainu un kvadrātveida atveri. Leņķi starp abām vārpstām ir atļauts mainīt ierobežotā diapazonā, jo tas nepieciešams darbam.

Bumbas būra tipa nemainīga ātruma universālā sakabe ir piemērota aukstās velmēšanas līnijām, plākšņu bīdes līnijām, ātrgaitas precīzās sagriešanas mašīnām, horizontālajiem starteriem, precīzajiem izlīdzinātājiem un citām rūpniecības mašīnām. Tas ir sadalīts fiksētā tipa un aksiāli pārvietojamā bīdāmā tipa. Divas kategorijas. Fiksētie veidi ietver disku, glāžu, zvanu un cilindru formas; bīdāmie veidi ietver mazas, lielas un DOX sērijas ārkārtīgi neliela attāluma aksiāliem savienojumiem.

Lietojumi un funkcijas:
Uzstādīšanas attāluma noregulēšana un aksiālā izplešanās un saraušanās tiek realizēta, bīdot slaidu kardānvārpstā. Paplašināšanas apjomu var pielāgot atbilstoši lietotāja vajadzībām. Savienojums starp sakabi un atloku ir izolēts.
Galvenokārt tiek izmantoti šķipsnu, skruberu, blīvēšanas veltņu, apdares spriegošanas veltņu, presēšanas veltņu, attaukošanas veltņu, stūres veltņu, metalurģijas ražošanas iekārtu mazgāšanas tvertņu pārraidei; metalurģijas iekārtu kodināšanas tvertņu pārraide; metalurģisko iekārtu krāsns veltņu pārraide ；
Struktūra ir vienkārša, universālā savienojuma telpas pārraide, leņķis starp vārpstām ir ≤18 °, ≤25 °. Pieļaujamais teleskopiskais daudzums ir ± 12 ~ ± 35, ± 15 ~ ± 150, ± 25 ~ ± 150, atloka uzmava vai atloka plāksnes savienojums.

Lietojumi un funkcijas:
Tērauda lodīšu celiņa aksiālais virziens ir lineārs, un aksiālo izplešanās un uzstādīšanas attālumu var noregulēt caur lineāro celiņu.
To galvenokārt izmanto daudzrullīšu iztaisnošanas mašīnu iztaisnošanas ruļļu pārraidei naftas mašīnās, metalurģijā un krāsaino metālu rūpniecībā.
Vienkārša struktūra, universālā savienojuma telpas pārraide. Leņķis starp vārpstām ir ≤10 °, ≤8 ° ~ 10 °, pieļaujamā izplešanās un saraušanās ir ± 25 ~ ± 150, ± 12 ~ ± 35, atloka uzmava vai atloka plāksnes savienojums.