English English
Sadalīta sakabe

Sadalīta sakabe

DC sērijas cilindra zobratu savienojuma raksturlielumi spolei ir šādi: var pārraidīt lielu griezes momentu, lielu radiālo slodzes jaudu, var kompensēt ass novirzi, to var pielietot parastajam vārpstas pagarinātāja reduktoram, kompaktai konstrukcijai, montāžai un locīšanas regulēšanai. stabils un uzticams, īpaši piemērots celšanas aprīkojuma celšanas mehānismam. Bungas sadalītā sakabe ir elastīga sakabe, ko galvenokārt izmanto savienojumam starp celšanas mehānisma reduktora izejas vārpstu celšanas iekārtās un trošu bungām. Tas ir piemērots arī citām līdzīgām transmisijas un rotācijas mehāniskām iekārtām, kas iztur radiālo slodzi, bet kuras nevar izmantot kā transmisiju, kurai jānes aksiālā slodze.

Sadalīta sakabe

DC sērijas spoles sakabju pamatparametri un galvenie izmēri
Sadalīta sakabe
DC sērijas spoles sakabes pamatparametri un galvenie izmēri
Modelis Pieļaujamais ātrums Nominālais griezes moments Radiālās slodzes vārpstas cauruma ārējie izmēri Spoles sakabes izmēri Nodiluma svars Aksiālais attālums Slodzes stāvoklis Inerces moments
Diametra garums
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 n-d2 skrūve a d3 r m1 Xmax e I m
r / min Nm N mm mm mm mm Kg.㎡ Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80 85 15 XNUMX
20 25 26 11 360 360 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.0 80
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80 95 15 XNUMX
20 25 26 11 380 380 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.5 100
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20 25 34 11 400 400 10-22 M20 30 M20 2.5 1.0 ± 2.5 88 2.5 120
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95 115 20 XNUMX
25 30 34 15 460 460 10-22 M20 30 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 3.0 150
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95 130 20 XNUMX
25 30 34 15 500 500 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 4.5 190
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95 145 20 XNUMX
25 30 34 15 530 530 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 110 7.25 245
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101 160 25 XNUMX
30 35 35 19 560 560 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 110 10.3 330
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101 170 25 XNUMX
30 35 35 19 580 600 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 116 15.5 385
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101 175 25 XNUMX
30 35 35 19 590 615 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 18.3 435
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101 180 25 XNUMX
30 35 35 19 600 630 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 21.4 485
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43 35 21 640 660 26–26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 30.6 550
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111 200 35 43 35 21 700 730 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 40.2 650
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111 215 35 43 35 21 760 800 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 120 65.1 890

Sadalīta sakabe
Atlases metode un aprēķins
   1. Spoles cilindra formas pārnesumu savienojumu izvēle parasti balstās uz faktiskajiem pacelšanas aprīkojuma darba apstākļiem, reduktora vārpstas pagarinājumu un spoles savienojuma lielumu.
   2. Savienojuma izvēli var aprēķināt pēc aprēķinātā griezes momenta un superradiālās slodzes: Tk≤Tkmax max kmax
Formulā: aprēķināto griezes momentu pie Tk savienojuma izsaka šāda formula:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- standarta sakabes pieļaujamais griezes moments Nm
Fr - radiālā slodze, ko faktiski veic savienojums N
Fmax pieļaujama īpaši liela radiālā slodze standarta sakabei N
NT - reduktora izejas jauda vai trošu bungas Kw tinuma jauda
nT - spoles ātrums r / min stabilā darbībā
ηT - bungas atbalsta gultņa jauda ηT = 0.98 ritošais gultnis,
ηT = 0.96 ritošais gultnis,
k1 - radiālās slodzes kompensācijas koeficients (norādīts 3. tabulā)
k2 - darba līmeņa koeficients (norādīts 4. tabulā)
Φ6 - dinamisko slodzes koeficientu izsaka šāda formula
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - celšanas slodzes koeficients, parasti starp 1-2

   3. tabula Radiālās slodzes kompensācijas koeficients k1
Specifikācija DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Koeficients k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0 XNUMX
Specifikācija DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Koeficients k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8 XNUMX

Sadalīta sakabe

   4. tabula Darba līmeņa koeficients
Darba līmenis C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Koeficients k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

   5. tabula. Darba līmenis C
Izmantošanas līmenis Saīsinājums V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Pamatojoties uz vidējo ikdienas lietošanas laiku (stundas) gada laikā ≤0.125 > 0.25-0.25 > 0.125-0.5 > 0.5-1 > 1-2 > 2-4 > 4-8 > 8>16 > 16
Slodzes spektrs Nr. Līmenis Apraksts Darba līmenis C
1 Viegls, reti sedz īpaši lielas slodzes M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Starpposms Ļoti mazu, vidēju un ļoti lielu slodžu slodze ir aptuveni vienāda M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 smagā klase Nepārtraukti iztur īpaši lielu slodzi M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Uzstādīšanas metode un piesardzības pasākumi
   1. Pirms šīs Splined sakabes uzstādīšanas. Pārbaudiet savienojuma piemērotību, notīriet pretkorozijas smērvielu, noņemiet urbumus un noslaukiet eļļu.
   2. Uzstādot, vispirms uzlieciet ārējo vāku un blīvgredzenu pusmūzes reduktora pusē un pēc tam uzkarsējiet pusmūķi uz reduktora izejas vārpstas. Ņemiet vērā, ka sildīšana jāveic eļļas vannā. Eļļas temperatūra nedrīkst pārsniegt 130 ° C, un to vajadzētu sildīt lēni un vienmērīgi. To nedrīkst sildīt pārāk ātri, kas var izraisīt vietēju nevienmērīgu apkuri un apkuri.
   3. Kad pusjūgs ir atdzisis, vispirms novietojiet ārējo vāku atbilstoši atzīmei un pēc tam uzstādiet ārējo vāku, iekšējo vāku un blīvgredzenu.
   4. Ja sašūtais savienojums ir mazs un ir nepieciešams integrēts sildīšanas komplekts, sakabi nevajadzētu sildīt eļļas vannā ilgāk par 4 stundām un temperatūrai nevajadzētu būt augstākai par 80 ° C, un siltuma nav bojāts, jāizmanto blīvgredzens.
   5. Uzstādot, pārliecinieties, ka nodiluma rādītāja pozīcija ir pareiza. Pēc uzstādīšanas rādītāji abās rādītāja pusēs ir vienā līmenī ar aksiālās pozicionēšanas rādītājiem, un rādītāji rādītāja priekšējā galā atrodas tieši starp klikšķiem uz zobu pretreakcijas robežas.
   6. Savienojums starp sakabi un cilindru un gala vāka stiprinājumu pieņem skrūvju grupu, kuras izturības līmenis ir lielāks vai vienāds ar 8.8. Ieteicams to pievilkt saskaņā ar iepriekšējās pievilkšanas griezes momentu, kas norādīts 8. tabulā, un, ja nepieciešams, to nosaka pēc konstrukcijas aprēķina.
     6. tabula Savienojošo skrūvju iepriekšēja pievilkšanas griezes moments
Vītnes izmērs M8 M10 M12 M16 M20 M24
Iepriekš pievilkšanas griezes moments (Nm) 23 46 80 195 385 660

Sadalīta sakabe

   7. Šī šķeltā sakabe nevar izturēt aksiālo slodzi. Papildu aksiālā slodze, kas rodas slodzes darba laikā, vienmēr jāsedz spoles fiksētajam atbalsta sēdeklim, tāpēc, uzstādot sakabi, aksiālajai pozīcijai jābūt pareizai. Pretējā gadījumā spoles darba laikā radītais elastīgais horizontālais pārvietojums var salauzt sakabes ass aksiālo robežu, izraisīt savienojuma kļūmi un pat izraisīt nopietnu nelaimes gadījumu.

Sadalīta sakabe

Tas ir piemērots reduktora un celtņa ruļļa, celšanas mehānisma un citu līdzīgu mehānismu savienošanai. Tas var pārraidīt griezes momentu un atbalstīt radiālo slodzi, un tam ir kompakta struktūra. stabils darbs.

Bungas zobrata savienojums spēj kompensēt ass novirzes radiālajā, aksiālajā un leņķiskajā virzienā. Tam ir kompaktas struktūras priekšrocības, mazs pagrieziena rādiuss, liela kravnesība, augsta pārraides efektivitāte, zems trokšņa līmenis un ilgs apkopes periods. Tas ir īpaši piemērots zema ātruma un lieljaudas darba apstākļiem, piemēram, metalurģijai, kalnrūpniecības, celšanas un transporta nozarei, kā arī piemērots dažādu mašīnu, piemēram, naftas, ķīmiskās rūpniecības un vispārējo mašīnu, vārpstas transmisijai.

Sadalīta sakabe

Bungu pārnesumu savienojumi ir stingri un elastīgi. Zobrata savienojumu veido iekšējais zobrata gredzens ar vienādu zobu skaitu un atloka puse savienojums ar ārējiem zobiem. Ārējie zobi ir sadalīti divos veidos: taisni un cilindru zobi. Tā sauktie cilindru zobi nozīmē, ka ārējie zobi tiek izgatavoti par sfērisku virsmu. Sfēriskās virsmas centrs atrodas uz zobrata ass. Zoba sānu atstarpe ir lielāka nekā parastajiem pārnesumiem. Ļauj lielāku leņķisko nobīdi (salīdzinot ar taisno zobu sakabi), kas var uzlabot zobu saskares apstākļus, palielināt griezes momenta pārneses jaudu un pagarināt kalpošanas laiku. Kontakta stāvoklis gar zoba platumu, kad notiek leņķiskā nobīde. Kad zobrata sakabe darbojas, abas vārpstas rada relatīvu leņķisko nobīdi, un iekšējo un ārējo zobu zobu virsmas periodiski slīd viena pret otru aksiālā virzienā, kas neizbēgami izraisīs zobu virsmas nodilumu un enerģijas patēriņu. Tāpēc zobrata sajūgam jābūt ar labu un Darbu noslēgtā stāvoklī. Zobratu sakabēm ir mazi radiālie izmēri un liela nestspēja. Tos bieži izmanto vārpstas transmisijās maza ātruma un lieljaudas apstākļos. Augstas precizitātes un dinamiski līdzsvarotus pārnesumu savienojumus var izmantot ātrgaitas transmisijām, piemēram, gāzes turbīnu vārpstai. pārnešana. Tā kā bungas formas zobratu sakabju leņķiskā kompensācija ir lielāka nekā taisno zobu sakabēm, bungu formas zobratu sakabes tiek plaši izmantotas mājās un ārzemēs. Taisnu zobu uzmavas ir novecojuši produkti, un tiem, kas izvēlas, jācenšas tos neizmantot. .

Sadalīta sakabe
Bungu pārnesumu savienojumu raksturlielumi (salīdzinot ar taisnu pārnesumu savienojumiem ar šādiem raksturlielumiem):
1. Bungas formas zobrata sakabei ir liela celtspēja. Zem tā paša iekšējā zobrata uzmavas ārējā diametra un sakabes maksimālā ārējā diametra, cilindra zobrata sakabes nestspēja ir vidēji par 15-20% lielāka nekā taisnas pārnesuma sajūga.
2. Liela leņķa nobīdes kompensācija. Kad radiālais nobīde ir vienāda ar nulli, pieļaujamā sviras zobrata sakabes leņķiskā nobīde ir 1o un bungu pārnesumkārbas pieļaujamā leņķiskā nobīde ir 1o30 ', pieaugums par 50%. Zem tā paša moduļa, zobu skaita un zobu platuma pieļaujamais bungas zoba leņķiskais nobīde ir lielāka nekā taisnā zoba.
3. Bungas formas zobrata savienojuma cilindra formas zoba virsma uzlabo iekšējo un ārējo zobu saskares apstākļus, novērš taisnā zoba malas saspiešanas un stresa koncentrācijas trūkumus leņķiskās nobīdes apstākļos un uzlabo vienlaikus zobu virsma. Berze un nodiluma apstākļi samazina troksni un tiem ir ilgs apkopes cikls.
4. Bungas formas zobrata savienojuma ārējā zobrata zobu gals ir raga formas, kas padara iekšējo un ārējo zobu montāžu un demontāžu ļoti ērtu.
5. Bungu pārnesumu sakabes pārraides efektivitāte ir pat 99.7%. Pamatojoties uz velku īpašībām, pašlaik cilindrveida zobi parasti tiek aizstāti ar taisnu zobu savienojumiem mājās un ārzemēs.

Sadalīta sakabe

datums

23 oktobris 2020

Atzīmes (Tags)

Sadalīta sakabe

 Zobratu motoru un elektromotoru ražotājs

Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.

Kontaktinformācija

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Visas tiesības aizsargātas.