Slīpie zobrati tiek izmantoti, lai pārvietotu kustību un jaudu starp abām krustojošajām vārpstām. Parasti mašīnās krustošanās leņķis starp divām noapaļotajām zobratu vārpstām ir vienāds ar 90 ° (bet tas var nebūt vienāds ar 90 °). Līdzīgi kā cilindriskajiem zobratiem, arī slīpajiem pārnesumiem ir indeksējošie konusi, papildinājuma konusi, zobu sakņu konusi un pamatnes konusi. Konusam ir liels gals un mazs gals, un apli, kas atbilst lielajam galam, sauc par indeksa apli (tā rādiuss ir r), papildinājuma apli, saknes apli un bāzes apli. Pāra slīpo zobratu kustība ir līdzvērtīga tīra velmēšanas konusu pārim.
Zoba profila veidošanās:
Slīpo zobratu zobu profila veidošanās ir līdzīga cilindrisko zobratu formai, izņemot to, ka pamatnes cilindra vietā tiek izmantots pamatnes konuss. Ģenerējošā virsma S pieskaras pamatkonusa ģeneratoram. Kad ģenerējošā virsma S tīri ripo gar pamatnes konusu, jebkura taisna līnija uz ģenerējošās virsmas, kas saskaras ar pamata konusa ģeneratoru ON, kosmosā veidos ieliektu izliektu virsmu. Šī izliektā virsma ir taisnās slīpās zobrata zobu profila izliektā virsma. Katra līnijas OK trajektorija ir apgriezta (virsotnē O esošais ieliktnis ir punkts). Katrs punkts uz iespiestā NK atrodas vienādā attālumā no konusa O, tāpēc ieliktnim jābūt uz sfēriskas virsmas, kas centrēta uz konusa O, un rādiuss ir OK, tas ir, NK ir sfērisks ieliekums.
princips:
Visi slīpo zobratu zobi un zobu atstarpes ir sarautas, tas ir, lielajā galā tie ir plati un mazajā galā šauri. Kaut arī apstrādes laikā indeksēšanas galva ir pacelta līdz saknes konusa leņķim, nošķelto zobratu ārējās koniskās virsmas lielais gals ir nedaudz augstāks par mazo galu, un frēzēšanas laikā lielais gals tiek sagriezts dziļāk nekā mazais un arī zoba rievas platums ir lielāks par lielo galu. Mazais gals ir nedaudz platāks, taču šī atšķirība nevar izpildīt prasības. Ir nepieciešams vairāk izsmalcināt abās lielās gala pusēs. Frēzējot slīpi zobratus uz frēzēšanas mašīnas, pēc tam, kad vidējā zoba sprauga ir pirmo reizi izsmalcināta, ir iegūts lielā gala zobu profils, bet spraugas platuma dimensija neatbilst prasībām. Tāpēc katra zoba sprauga parasti ir jāfrēzē trīs reizes, lai sasniegtu mērķi - vairāk frēzēt abās lielā gala zobu spraugas malās, malas frēzēšanu abās slīpā zobrata zobu spraugas pusēs sauc par nobīdi. Ofseta frēzēšanas princips ir: no vienas puses, sagatave ir novirzīta; no otras puses, darba galds tiek pārvietots, lai mazo gala zobu rievu sakārtotu ar frēzi. Izmantojot nobīdi starp lielo un mazo galu, kas ir perpendikulāri padeves virzienam (šķērsvirzienā), kad sagatave ir novirzīta, frēzēšanas pielaide tiek pakāpeniski palielināta no mazā gala līdz lielajam galam, un lielais gals ir vairāk frēzēts.
Pašlaik ir daudz nobīdītu frēzēšanas metožu, frēzējot slīpas zobratus, taču tāpēc, ka ir nesakritība piķa un zoba platuma attiecība (ti, R / b), kā arī tādu parametru atšķirības kā soļa leņķis un zobus, jebkuru metodi nevar piemērot visiem konusiem. Tādēļ zobratu apstrādi var izvēlēties tikai saskaņā ar īpašiem apstākļiem un labot izmēģinājuma griešanā. Frēzēšanai bieži izmanto rotācijas un nobīdes kombināciju.
slīpo zobratu ražošanas process:
1. Pirmkārt, izmantojiet hobbing principu, lai apstrādātais zobrats un iedomātais lāpstas pārnesums atkārtoti veiktu relatīvo hobbing. Instruments ir ēvele ar divām taisnām griešanas malām, kas uzstādīta uz instrumenta turētāja un virzās ar instrumenta turētāju Lineāra kustība.
2. Instrumenta turētājs ir uzstādīts uz kulbiņas, lai izveidotu iedomātu lāpstas pārnesumu. Iedomātais lāpstas zobrats šūpojas no augšas uz leju un no apakšas uz augšu ap savu ass līniju, un apstrādātais zobrats tiek uzstādīts uz apakšpārneses galvenās vārpstas, un apakšējā pārnesumkārba tiek pārvietota, lai padarītu konusveida galu apstrādātā rīka un iedomātā lāpstas zobrata konusveida gala Sakrīt, un padariet zobu saknes leņķi paralēlu virsmai, kurai iet gar instrumenta galu.
3. Pārnesumu griešanas laikā šūpulis un apstrādājamais pārnesums attiecīgi veic saskaņotas kustības ap asi, tas ir, it kā divi slīpie zobrati būtu sieti, apstrādājamais pārnesums tiks apstrādāts zem šīs instalācijas.
4. Kulbas ass līnija un rotācijas ass līnija krustojas punktā, kas ir darbgalda centrs. Šāda savstarpēja kustība ļauj ēvelei plānot pareizo ieliektā zoba profilu.
Atkarībā no sagataves skaita un moduļa tiek noteikts plānot pārnesumu ar viena zoba metodi vai dubultzoba metodi. Viengabala mazu partiju ražošanai zobratu plānošanai parasti tiek izmantota viena zoba metode.
Spirālveida slīpajiem pārnesumiem ir augsta transmisijas efektivitāte, stabila transmisijas attiecība, liels loka pārklāšanās koeficients, liela kravnesība, stabila transmisija, uzticams darbs, kompakta struktūra, enerģijas taupīšana un materiālu taupīšana, vietas taupīšana, nodilumizturība, ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis.
Spirālveida slīpu pārnesumu priekšrocības (salīdzinot ar taisniem noapaļotiem pārnesumiem):
1. Palieliniet kontakta attiecību, tas ir, palieliniet pārklāšanās koeficientu, samaziniet triecienu, stabilizējiet pārraidi un samaziniet troksni.
2. Kravas īpatnējais spiediens tiek samazināts, nodilums ir vienmērīgāks, attiecīgi tiek palielināta pārnesuma kravnesība un kalpošanas laiks ir ilgs.
3. Var tikt ieviesta liela transmisijas attiecība, un mazo riteņu skaits var būt tikai 5 zobi.
4. Zoba virsmu var slīpēt, lai samazinātu troksni, uzlabotu kontakta laukumu un uzlabotu zoba virsmas apdari. Zobratu slīpēšanas precizitāte var sasniegt 5. līmeni.
Spirālveida slīpi zobrati tiek plaši izmantoti drukas iekārtās, automašīnu diferenciāļos un slūžās. Tos var izmantot arī lokomotīvēs, kuģos, elektrostacijās, tērauda rūpnīcās, dzelzceļa sliežu ceļu pārbaudēs utt. Salīdzinot ar metāla zobratu, plastmasas zobrati ir ekonomiski, tiem ir ilgs nodilumizturīgs kalpošanas laiks un tie ir ļoti funkcionāli.
Slīpo zobratu īpašības:
Ilgs mūžs, liela kravnesība
Spēcīga ķīmiskā un korozijas izturība
Trokšņa un vibrācijas samazināšana
Viegls svars un zemas izmaksas
Viegli veidojama, laba eļļošana
Zoba biezuma korekcijas metode frēzēšanas laikā:
Pēc nobīdes no 2 līdz 3 zobiem abās pusēs ar iepriekšminēto metodi jāpārbauda lielie un mazie zobu gali. Ja faktiskā izmērītā vērtība neatbilst zīmējumā atzīmētajai vai aprēķinātajai vērtībai, jums ir jālabo rotācijas un nobīdes lielums. Korekcijas princips ir:
1. Ja mazā gala izmērs ir precīzs un lielajam galam ir rezerve, pagrieziena (vai novirzes leņķa) un nobīdes apjoms jāpalielina, lai palielinātu starpību, lai mazais gals vairs netiktu frēzēts.
2. Ja lielā gala izmērs ir precīzs un mazā gala zoba biezumam ir rezerve, rotācijas apjoms (vai novirzes leņķis) jāsamazina, lai vairāk samazinātu nobīdi. Mazais gals arī tiek malts prom, un lielais gals vairs nav frēzēts.
3. Ja gan lielajam, gan mazajam galam ir piemales un piemales ir vienādas, jāsamazina tikai nobīde, lai gan lielais, gan mazais gals tiktu noslīpēti.
4. Ja mazā gala izmērs ir precīzs un lielā gala izmērs ir pārāk mazs, rotācijas (vai novirzes leņķa) daudzums ir jāsamazina, un nobīde attiecīgi jāsamazina, lai mazais gals vairs nebūtu slīpēts, un lielais gals ir sagriezts mazāk nekā daži sākotnējie.
5. Ja lielā gala izmērs ir precīzs un mazā gala izmērs ir pārāk mazs, rotācijas (vai novirzes leņķa) daudzums ir jāpalielina un nobīde nedaudz jāpalielina, lai mazais gals būtu frēzēts mazāk nekā oriģināls. Ja mazā gala zoba biezums ir pārāk mazs, frēzējot vidējo rievu, jums jāmaina frēze vai jāveido īpašs frēze apstrādei.
Pārnesums attiecas uz mehānisku elementu ar pārnesumiem uz loka, kas nepārtraukti savieno acis, lai pārraidītu kustību un jaudu. Pārnesumu pārsūtīšana parādījās ļoti agri. 19. gadsimta beigās viens pēc otra parādījās ģeneratīvās pārnesumu griešanas metodes princips un īpašie darbgaldi un darbarīki, kas šo principu izmantoja rīku griešanai. Attīstoties ražošanai, tika pievērsta uzmanība pārnesumu darbības vienmērīgumam.
Struktūras klasifikācija:
Parasti ir zobrata zobi, zobu rievas, gala sejas, normālas sejas, papildinājuma apļi, zobu sakņu apļi, pamatnes apļi un rādītāju apļi.
Zobratu zobi
Tiek saukts par zobu, un tā ir katra izliekta zobrata daļa, ko izmanto acu siešanai. Šīs izliektās daļas parasti ir sakārtotas radiālā veidā. Pārošanās zobratu zobi saskaras viens ar otru, lai zobrati varētu nepārtraukti sietu un darboties.
Noguršana
Tas ir atstarpe starp diviem blakus esošajiem zobrata zobiem uz zobrata; gala virsma atrodas uz cilindriskā zobrata vai cilindriskā tārpa, un plakne ir perpendikulāra zobrata vai tārpa asij.
Gala seja
Tā ir plakne pārnesuma abos galos.
Dharma
Attiecas uz plakni, kas ir perpendikulāra zobrata zobu līnijai.
Papildinājuma aplis
Attiecas uz apli, kurā atrodas zoba gals.
Zoba saknes aplis
Attiecas uz apli, kur atrodas rievas apakšdaļa.
Bāzes aplis
Ģenerējošā līnija, kas veido ieliktni, ir tīri ripojošs aplis.
Indeksa aplis
Tas ir atskaites aplis, lai aprēķinātu zobrata ģeometriskos izmērus gala virsmā.
Klasifikācija:
Zobratus var klasificēt pēc zoba formas, zobrata formas, zobu līnijas formas, virsmas, uz kuras atrodas zobrata zobi, un ražošanas metodes.
Zobrata zobu profilā ietilpst zoba profila līkne, spiediena leņķis, zoba augstums un nobīde. Vienkāršus pārnesumus ir vieglāk izgatavot, tāpēc mūsdienu pārnesumos ieslēgtie pārnesumi veido absolūto vairākumu, savukārt cikloīdie un loka pārnesumi tiek izmantoti mazāk.
Spiediena leņķa ziņā pārnesumiem ar maziem spiediena leņķiem ir mazāka nestspēja; pārnesumiem ar lieliem spiediena leņķiem ir lielāka nestspēja, taču gultņa slodze palielinās zem tā paša pārraides griezes momenta, tāpēc to izmanto tikai īpašos gadījumos. Zobrata zobu augstums ir standartizēts, un parasti tiek pieņemts standarta zobu augstums. Ir daudz priekšrocību pārvietojamiem pārnesumiem, kurus plaši izmanto dažādās mehāniskajās iekārtās.
Turklāt pārnesumus pēc to formas var iedalīt arī cilindriskos, slīpajos, ne apļveida, statīvos un tārpu pārnesumos; pēc zoba līnijas formas tos var iedalīt virzuļu, spirālveida, skujiņu un izliektu zobratu pārnesumos; pēc zobrata zobiem Virsma ir sadalīta ārējos un iekšējos pārnesumos; saskaņā ar ražošanas metodi to var sadalīt lietos, grieztajos, velmētajos un saķepinātajos pārnesumos.
Zobrata ražošanas materiālam un termiskās apstrādes procesam ir liela ietekme uz zobrata nestspēju, izmēru un svaru. Pirms 1950. gadsimta 1960. gadiem pārnesumiem pārsvarā tika izmantots oglekļa tērauds, sešdesmitajos gados - leģētais tērauds - pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Pēc cietības zobu virsmu var iedalīt divos veidos: mīksta un cieta.
Pārnesumiem ar mīkstām zobu virsmām ir maza nestspēja, taču tos ir vieglāk izgatavot un ar labu ieskriešanās veiktspēju. Tos galvenokārt izmanto vispārējās mašīnās bez stingriem ierobežojumiem attiecībā uz transmisijas izmēru un svaru un maza apjoma ražošanu. Tā kā mazajam ritenim ir lielāka slodze starp pieskaņotajiem pārnesumiem, lai lielo un mazo pārnesumu darba mūžs būtu aptuveni vienāds, mazā riteņa zoba virsmas cietība parasti ir augstāka nekā lielā riteņa.
Rūdītiem pārnesumiem ir liela nestspēja. Pēc tam, kad pārnesumi ir sagriezti, tie pēc tam tiek dzēsti, virsma tiek dzēsta vai karburizēta un dzēsta, lai palielinātu cietību. Bet termiskajā apstrādē pārnesums neizbēgami tiks deformēts, tāpēc pēc termiskās apstrādes ir jāveic slīpēšana, slīpēšana vai smalka griešana, lai novērstu deformācijas radīto kļūdu un uzlabotu pārnesuma precizitāti.
materiāls
Parasti zobratu izgatavošanai izmantotie tēraudi ir rūdīts un rūdīts tērauds, rūdīts tērauds, karburēts un rūdīts tērauds un nitridēts tērauds. Lietā tērauda izturība ir nedaudz mazāka nekā kalta tērauda, un to bieži izmanto lielākiem pārnesumiem; pelēkajam čugunam ir sliktas mehāniskās īpašības, un to var izmantot vieglas slodzes atvērtu pārnesumu transmisijās; kaļamais čuguns var daļēji aizstāt tēraudu, lai izveidotu pārnesumus; plastmasas pārnesumi tiek izmantoti biežāk Vietās, kur nepieciešama neliela slodze un zems trokšņa līmenis, savienotajos pārnesumos parasti izmanto tērauda zobratus ar labu siltuma vadītspēju.
Nākotnē pārnesumi attīstās lielas slodzes, liela ātruma, augstas precizitātes un augstas efektivitātes virzienā, un cenšas būt maza izmēra, viegla svara, ilga mūža un ekonomiska un uzticama.
Pārnesumu teorijas un ražošanas tehnoloģijas attīstība turpinās pētīt zobratu zobu bojājuma mehānismu, kas ir pamats uzticamas izturības aprēķināšanas metodes izveidošanai, un teorētisko pamatu pārnesumu kravnesības uzlabošanai un pārnesumu kalpošanas laika pagarināšanai; attīstību attēlo loka zoba profils Jaunais zoba profils; pētīt jaunus pārnesumu materiālus un jaunas tehnoloģijas zobratu ražošanai; izpēti zobratu elastīgo deformāciju, ražošanas un uzstādīšanas kļūdas, temperatūras lauku sadalījumu un pārveido zobrata zobus, lai uzlabotu pārnesumu darbības vienmērīgumu. Palielinot zobrata kontaktu laukumu, lai uzlabotu zobrata nestspēju.
Berze, eļļošanas teorija un eļļošanas tehnoloģija ir pamatdarbs zvejas rīku izpētē. Pētījumi par elastohidrodinamisko eļļošanas teoriju, popularizē sintētiskās smēreļļas izmantošanu un atbilstoši pievieno eļļai ekstremāla spiediena piedevas, kas var ne tikai uzlabot zoba virsmas nestspēju, bet arī uzlabot transmisijas efektivitāti.
Atšķirība ar hipoidālajiem slīpajiem pārnesumiem:
Spirālveida slīpie pārnesumi un hipoidālie slīpie pārnesumi ir galvenie transmisijas režīmi, ko izmanto automobiļu gala reduktoros. Kāda ir atšķirība starp viņiem?
Galvenās un piedziņas pārnesuma asis krustojas vienā punktā, un krustošanās leņķis var būt patvaļīgs, taču lielākajā daļā automašīnu piedziņas asu galvenais reduktora pārnesumu pāris pieņem 90 ° vertikālu izvietojumu. Sakarā ar zobrata zobu gala virsmu pārklāšanos, vienlaikus tiek sieti vismaz divi vai vairāki pārnesumu zobu pāri. Tāpēc spirālveida slīpie pārnesumi var izturēt salīdzinoši lielu slodzi. Turklāt zobrata zobi netiek sieti vienā un tajā pašā laikā visā zobu garumā, bet gan pakāpeniski sieti vienu galu nepārtraukti pagriežot uz otru galu, lai tas darbotos nevainojami un pat lielā ātrumā troksnis un vibrācija ir ļoti mazs.
Piedziņas pārnesumu asis telpā nekrustojas, bet krustojas, un telpas krustojošais leņķis izmanto arī 90 ° leņķa dažādas plaknes vertikālo metodi. Piedziņas vārpstas nobīde uz augšu vai uz leju attiecībā pret piedziņas vārpstu (attiecīgi dēvēta par augšējo vai apakšējo nobīdi). Ja nobīde zināmā mērā ir liela, viena zobrata vārpsta var iet garām otrai zobrata vārpstai. Tādā veidā kompaktus gultņus var sakārtot katras zobrata abās pusēs, kas ir noderīgi, lai uzlabotu atbalsta stingrību un nodrošinātu pareizu zobratu zobu sietu, tādējādi palielinot pārnesuma kalpošanas laiku. Tas ir piemērots caurspīdīgām piedziņas asīm.
Atšķirībā no spirālveida slīpajiem pārnesumiem, kur galvenajiem un piedziņas pārnesumiem ir vienāds spirāles leņķis, jo zobratu pāra asis krustojas, hipoidālā pārnesuma pāra ass nobīde padara piedziņas pārnesuma spirāles leņķi lielāku par piedziņas spirāles leņķi pārnesumu. Tāpēc, lai arī hipoidālā slīpa zobratu pāra normālais modulis ir vienāds, gala virsmas modulis nav vienāds (piedziņas zobrata gala virsmas modulis ir lielāks nekā piedziņas zobrata modulis). Tas padara gandrīz divpusējas slīpas zobratu pārnesumkārbas piedziņas zobratu lielāku diametru un labāku izturību un stingrību nekā attiecīgās spirālveida noapaļoto zobratu transmisijas piedziņas zobrats. Turklāt, ņemot vērā hipoidālo noapaļoto zobratu pārnesumkārbas lielo diametru un spirāles leņķi, tiek samazināts kontakta spriegums uz zoba virsmas un palielināts kalpošanas laiks.
Tomēr, ja transmisija ir samērā maza, gandrīz divpusēju slīpo pārnesumu pārnesumkārba ir pārāk liela, salīdzinot ar spirālveida noapaļotajiem pārnesumiem. Šajā laikā ir saprātīgāk izvēlēties spirālveida slīpas pārnesumus.
Spirālveida slīpi zobrati, proti, spirālveida slīpi zobrati, bieži tiek izmantoti kustībai un enerģijas pārvadei starp divām krustojošām vārpstām. Slīpo zobratu zobi tiek sadalīti uz konusa virsmas, un zobu profils pakāpeniski samazinās no lielā gala līdz mazajam galam.
Ievads:
Spirālveida noapaļoto zobratu zobu profils ir loka formas, un tie parasti ir konusa formas, piemēram, lietussarga formas, tāpēc nosaukums ir spirālveida noapaļotie zobrati.
Spirālveida slīpie pārnesumi ir transmisijas daļa, kuru var pārraidīt vienmērīgi un ar zemu trokšņa līmeni atbilstoši stabilai pārraides attiecībai. Dažādos reģionos tam ir dažādi nosaukumi. To sauc arī par spirālveida slīpajiem, zobratu, spirālveida, spirālveida, ar loka slīpiem, spirālveida, utt.
Iespējas:
Spirālveida slīpajiem pārnesumiem ir augsta transmisijas efektivitāte, stabila transmisijas attiecība, liels loka pārklāšanās koeficients, augsta kravnesība, stabila un vienmērīga transmisija, uzticams darbs, kompakta struktūra, enerģijas taupīšana un materiālu taupīšana, vietas taupīšana, nodilumizturība, ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis.
Starp dažādām mehāniskām transmisijām spirālveida slīpo pārnesumu pārnesumkārbas efektivitāte ir visaugstākā, kam ir lieli ekonomiski ieguvumi dažāda veida transmisijām, īpaši lieljaudas transmisijām. Transmisijas pāris, kas nepieciešams viena un tā paša griezes momenta pārraidei, vismazāk ietaupa vietu. Ķēdes pārraidei nepieciešamā vieta ir maza; spirālveida slīpo pārnesumu pārnesuma attiecība ir pastāvīgi stabila, un stabila pārnesuma attiecība bieži ir pamatprasība pārraides veiktspējai dažādu mehānisko iekārtu pārnesē; spirālveida slīpie pārnesumi darbojas droši un tiem ir ilgs mūžs.
pieteikums:
Spirālveida slīpi zobrati tiek plaši izmantoti vietējās un ārvalstu naftas atradņu naftas ķīmijas mašīnās, dažādos darbgaldos, dažādās apstrādes iekārtās, mašīnbūves mašīnās, metalurģijas iekārtās, tērauda velmēšanas mašīnās, kalnrūpniecības mašīnās, ogļu ieguves mašīnās, tekstila mašīnās, kuģu būves mašīnās, kuģu būves rūpniecībā, aviācijā, kosmosā, autoiekrāvējs, lifti, reduktori, lidmašīnu ražošana un daudzas citas nozares. Spirālveida slīpi zobrati tiek izmantoti dažādās mehāniskajās iekārtās, parādot to izcilo veiktspēju, un ir populāri starp aviācijas un kosmosa iekārtu ražotājiem, kuģu būvētavām, mašīnbūves rūpnīcām, metalurģijas iekārtu rūpnīcām, tērauda velmēšanas rezerves daļu rūpnīcām, tērauda velmēšanas mašīnu rūpnīcām, tērauda velmētavām, Metalurģijas mašīnu rūpnīca, kalnrūpniecības mašīnu rūpnīca, ogļu ieguves mašīnu rūpnīca, naftas atradņu naftas ķīmijas mašīnu rūpnīca, tekstila mašīnu rūpnīca, darbgaldu rūpnīca, aprīkojuma uzņēmums, liftu uzņēmums, lidmašīnu ražošanas rūpnīca, reduktoru rūpnīca, ogļu ieguves mašīnu rūpnīca, vieglās rūpniecības mašīnu rūpnīca, tērauda velmētava, tērauda velmēšanas iekārtu rūpnīca, metalurģijas iekārtu rūpnīca un citi klienti.
Lūdzu, nekautrējieties sazināties ar mums, un šeit ir mūsu kontakti. Mēs jums atbildēsim, cik drīz vien iespējams!
Mobilais:+ 86-18563806647
Whatsapp / Wechat: 8618563806647
E-pasts:
Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647
