Pmdc motoru ražotāju piegādes mērīšana Indijā
PMDC motoram ir korpuss, statora magnēts, kas atrodas korpusa iekšpusē, un rotora serdenis, kas atrodas statora magnētā. Rotora serdes ārējā diametra attiecība pret korpusa ārējo diametru ir no 0.60 līdz 0.67. Motora troksnis darbības laikā tiek samazināts, palielinot statora magnēta biezumu, samazinot rotora serdes ārējo diametru, samazinot gaisa spraugu starp magnētu un rotora serdi un samazinot rotora serdes rotācijas inerci. Motors ir īpaši piemērots izmantošanai transportlīdzekļu HVAC sistēmās, kur zems trokšņa līmenis ir svarīga prasība.
Ein PMDC-Motor hat ein Gehuse (1), einen Stndermagnet (2), der im Inneren des Gehuses (1) angeordnet ist, und einen Luferkern (3), der in dem Stndermagnet (2) angeordnet ist. Ein Verhltnis eines Auendurchmessers des Luferkerns (3) zu dem Auendurchmesser des Gehuses (1) liegt in einem Bereich von 0,60 bis 0,67. Das Gerusch des Motors whrend des Betriebs wird verringert, indem die Dicke des Stndermagnets (2) vergrert, der Auendurchmesser des Luferkerns (3) verringert, ein Luftspalt zwischen dem wird verringert (3 dem Luferkern rodestferert undrgs. Der Motor eignet sich insbesondere für die Verwendung in HLK-Systemen von Fahrzeugen, bei denen ein geruscharmer Betrieb eine wesentliche Anforderung ist.
Piegādes ķēdes problēmas, ar kurām saskaras Indijas autokomponentu ražotāji, Indijas automobiļu detaļu ražošanas nozares savās piegādes ķēdēs saskaras. Tajā tiek pētītas dažas veiksmīgas piegādes ķēdes labākās prakses, kas ieteiktas esošajā literatūrā, un to atbilstība Indijas komponentu ražošanas nozarei. Pētījuma mērķis ir izprast problēmas, ar kurām saskaras šie ražotāji, un veidot ieteikumus to izdzīvošanai konkurētspējīgā pasaulē. Literatūras pārskatā ir aprakstītas dažādas teorijas un prakses, ko ierosinājuši eksperti un zinātnieki. Šim pētījumam izvēlēta kvalitatīva pētījuma metodoloģija. Pētnieks ir veicis intervijas, lai izprastu un apmierinātu šī pētījuma mērķus un uzdevumus. Interviju rezultāti ir apspriesti un analizēti, sadalot tos dažādās tēmās, pamatojoties uz literatūras apskatu. Visbeidzot, šī pētījuma noslēguma domas apspriež ierobežojumus un ieteikumus.
Valdība ir piešķīrusi Tehnoloģiju modernizācijas fondu (TUFS) tekstilrūpniecībai, lai modernizētu nozari. Tas bija lielisks solis vietējās tekstilrūpniecības darbības uzlabošanai. Lai gan shēma darbojās no 1999. gada aprīļa, tekstilrūpniecība šo iespēju sāka izmantot ievērojami pēc 2002. gada. Pmdc motoru ražotāju piegādes mērīšana Indijā.Tas acīmredzami palīdzēja tekstilrūpniecībai (TEI), jo tika saņemti vairāk pasūtījumu. Tas arī mudināja (TEI) palielināt jaudu.
Indijas automobiļu detaļu pmdc motoru ražotāji Indijā diversificē ražošanu aizsardzības jomā, cenšoties iegūt daļu no valsts plaukstošā iepirkumu budžeta, sacīja valsts vadošās automašīnu detaļu ražošanas nozares organizācijas direktors. Indijas Automobiļu komponentu ražotāju asociācijas (ACM A) direktors Amits Mukherdžs 21. augustā izdevumam Jane's sacīja, ka valsts aizsardzības sektora potenciālu "nav iespējams ignorēt". "Diversifikācija aizsardzībā ir dabisks auto detaļu ražotāju virziens. Aizsardzības ražošanā ir un būs daudz iespēju.... Mums ir noteiktas prasmes, kuras var izmantot." Mukherjee piebilda: "Mēs neparedzam, ka šie pmdc motoru ražotāji Indijā ieņems vadošo lomu; tas ir mazākā mērogā ... bet ACMA ir 570 biedru, un visi meklē iespējas - un šobrīd ir reālas iespējas aizsardzības nozare."
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas (PMDC) motori ir izdevīgi daudzos lietojumos, sākot ar akumulatoru darbināmām ierīcēm, piemēram, ratiņkrēsliem un elektroinstrumentiem, līdz konveijeriem un durvju atvērējiem. PMDC motori bieži vien ir optimāls risinājums kustību kontroles un jaudas pārvades lietojumiem, kad ir nepieciešams augsts palaišanas/paātrinājuma griezes moments, paredzamas motora ātruma īpašības, kompakts izmērs un energoefektivitāte. To spēja radīt lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem padara tos par piemērotiem reduktoru motoriem.
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas (PMDC) motori ir izdevīgi daudzos lietojumos, sākot ar akumulatoru darbināmām ierīcēm, piemēram, ratiņkrēsliem un elektroinstrumentiem, līdz konveijeriem un durvju atvērējiem. PMDC motori bieži vien ir optimāls risinājums kustību kontroles un jaudas pārvades lietojumiem, kad ir nepieciešams augsts palaišanas/paātrinājuma griezes moments, paredzamas motora ātruma īpašības, kompakts izmērs un energoefektivitāte. To spēja radīt lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem padara tos par piemērotiem reduktoru motoriem.
Izstrādāta sinhronizācijas vadība biaksiālās sistēmas ātruma kontrolei/ātruma sinhronizācijai, izmantojot divas stratēģijas (šķērssavienojuma paņēmienu un master-slave tehniku) ar diviem pastāvīgā magnēta līdzstrāvas (PMDC) motoriem. Tiek izmantoti divi iepriekš izstrādātā uz mikroprocesoru balstītā PMDC motora prototipi. Vadības algoritmi tiek realizēti, izmantojot ARDUINO Mega plati pēc tam, kad ir uzstādīta MATLAB atbalsta pakotne.Pmdc motoru ražotāju piegādes mērīšana Indijā. Pirmkārt, sistēmas identifikācijas procedūra tiek veikta, izmantojot pseidogadījuma bināro secību testu, un tiek atvasināta pārsūtīšanas funkcija. Pēc tam tiek veikta optimāla proporcionālā integrālā kontrollera regulēšana, pamatojoties uz vairāku lietojumu Simpsona 1/3 noteikumu ar veiktspējas indeksiem kā regulēšanas algoritma objektīvajām funkcijām. Pēc tam tiek realizēti gan šķērssavienojuma, gan master-slave ātruma sinhronizācijas algoritmi. Visbeidzot, tiek salīdzināti to veiktspējas rādītāji.
Piegādes ķēdes vadība ir ļoti svarīga veiksmīgai biznesa darbībai. Pašreizējie uzņēmumi Indijas sistēmā rada daudzas problēmas saistībā ar izmaksu spiedienu, mazāku peļņas normu un piegādes ķēdes sarežģītību. Šādā situācijā ir nepieciešams uzraudzīt piegādes ķēdes darbību. Paturot to prātā, šajā rakstā ir mēģināts izmērīt piecu riepu ražotāju veiktspēju Indijā, pamatojoties uz publicētajiem finanšu pārskatiem. Pmdc motoru ražotāju piegādes mērīšana Indijā.Empīriskie dati ir apkopoti par pieciem Indijas riepu ražošanas uzņēmumiem par pēdējiem četriem gadiem. Šo piecu uzņēmumu finanšu dati ir ņemti no finanšu datu bāzes Capitaline Databases publiskā domēna. Šī pētījuma rezultāti parādīja, ka ir divas riepu ražotāju grupas. Viena grupa ietver līdzīgu piegādes ķēdes pārvaldības praksi. Otrajai var būt atšķirīga prakse, kā rezultātā piegādes ķēdes veiktspēja atšķiras. Šis pētījums sniedz vērtīgu ieskatu ne tikai riepu ražotājiem, lai uzlabotu to piegādes ķēdes veiktspēju, bet arī pētniekiem, kuri vēlas veikt turpmākus pētījumus tajā pašā jomā.
Lauksaimniecības tehnikas ātri dilstošās sastāvdaļas ir bieži jāmaina, kas ietekmē darba ražīgumu, kā arī iekārtas kvalitāti. Metalurģijas metodes, piemēram, materiālu izvēle, masīva sacietēšana un virsmas modificēšana, ievērojami kavē šo komponentu kalpošanas laika pagarināšanu. Pētījums atklāj, ka tikai 41% ražotāju izmantoja tēraudu, kas atbilst BIS ieteikumiem, pamatojoties uz oglekļa procentuālo daudzumu. Pārbaudītos paraugus var iedalīt vieglā tērauda (10%), vidēja oglekļa tērauda (56%), augsta oglekļa tērauda (28%) un instrumentu tērauda ar augstu oglekļa saturu (6%). Termiskā apstrāde tika novērota rotavora asmeņiem, diskiem, pelavu griezēju asmeņiem un sirpjveida asmeņiem. Bet nepareizas termiskās apstrādes dēļ rūdīta martensīta graudi tika konstatēti rupji. Izņemot eksporta gadījumu, ražotāji neveic ķīmisko, mehānisko un mikrokonstrukciju testēšanu. Termiskā apstrāde nav bijusi viņu iekārtu sastāvdaļa.
Pētījuma mērķis ir pārskatīt Indijas autobūves vēsturi, identificējot faktorus, kas veicina automobiļu komponentu izaugsmi Indijā, un izpētīt Indijas autobūves nozares izaugsmes tendences, biznesa iespējas un izaicinājumus. Izmaksu konkurētspēja, orientācija uz klientu, izpildes laiks ir daži galvenie faktori, kas automobiļu komponentu MVU būs jāpieņem, lai izdzīvotu jaunajā globālajā sistēmā. Vairāki ārvalstu uzņēmumi uzsāka kopuzņēmumus ar Indijas uzņēmumiem. Globālo ražotāju ienākšana ļāva ieviest jaunas tehnoloģijas, jaunus produktus, uzlabot kvalitāti un lielāku efektivitāti, kas savukārt darbojās kā vietējās komponentu rūpniecības attīstības katalizators. Automašīnu detaļu ražošanas nozarē ir tendence, ka auto detaļu ražotāji ir izveidojuši kopuzņēmumus, lai palielinātu tehnoloģiskās zināšanas un paplašinātu produktu klāstu.
Pamatojoties uz Indijas Automobiļu komponentu ražotāju asociācijas (ACMA) direktoriju, tika izveidota 610 uzņēmumu datubāze. Kopumā datubāzē bija piramīdas struktūra ar daudziem maziem un vidējiem uzņēmumiem apakšā un dažiem lieliem uzņēmumiem augšpusē. Lielākā daļa no 610 uzņēmumiem tika klasificēti kā OEM piegādātāji. Pastāvēja spēcīga korelācija starp rūpnīcu skaitu un automašīnu ražotāju skaitu, kas bija klienti. Telpiski Indijā ir izveidojušās trīs industriālās aglomerācijas – Deli nacionālais galvaspilsētas reģions, Rietummaharaštra un Čennai-Bangalora. Uzņēmuma galveno mītņu, lielāko rūpnīcu un filiāļu atrašanās vietu modeļu analīze atklāja, ka tiem ir atšķirīgi atrašanās vietas principi.
Plaši izmantotais motors inteliģentām kustības sistēmām, pastāvīgā magnēta līdzstrāvas (PMDC) tips atšķiras pēc izmēra, formas un montāžas konfigurācijas. Tomēr visiem PMDC motoriem ir noteiktas pamatīpašības, kas jāņem vērā sistēmas izstrādātājam, izvēloties lietojumprogrammai optimālo motoru. Lai saprastu motora izvēles procesu, mums vispirms ir jāsaprot PMDC motora pamatteorija. Šo vajadzību mēģina apmierināt.
Produkta lietderīgās lietošanas laika pagarināšana, izmantojot produktu reģenerācijas iespējas, var palīdzēt samazināt dabas resursu patēriņu un vides piesārņojumu. Atkārtota ražošana tiek uzskatīta par vispiemērotāko produktu atgūšanas iespēju automobiļu daļām. Šī darba mērķis ir identificēt šķēršļus un būtiskos veiksmes faktorus automobiļu dzinēju atjaunošanā. Gadījuma izpēte tiek veikta automobiļu dzinēju pārstrādes rūpnīcā, kas atrodas Indijas dienvidrietumu daļā. Šajā gadījuma izpētē tiek pētītas atjaunošanas procesa stratēģiskās, taktiskās un operatīvās īpašības, ar kādiem šķēršļiem viņi ir saskārušies, veicot atkārtotu ražošanu, un, lai tos pārvarētu, tiek analizētas arī viņu izvēlētās stratēģijas. Lai identificētu būtisko veiksmes faktoru, lai pārvarētu atkārtotas ražošanas šķēršļus, tiek izmantota neskaidra tehnika pasūtījumu izpildei, izmantojot līdzību ar ideāliem risinājumiem (TOPSIS). Tā kā šis pētījums ir balstīts uz ekspertu atzinumu no pārstrādes rūpnīcas, kas pierāda tā praktisko nozīmi.
Strauji attīstoties medicīnas ierīcei pret COVID-19, tas ir lielisks sasniegums. Vispasaules iedzīvotāji faktiski saskaras ar daudziem šķēršļiem, sākot no ražošanas līdz izplatīšanai, izvietošanai un pieņemšanai. Daudzi ražotāji ir iekļuvuši tirgus sāncensībā, jo ir palielinājušās cilvēku zināšanas un pieprasījums pēc mājās lietojamām medicīnas iekārtām. Indija ir pārliecinoša tirgus iespēja pasaules medicīnas ierīču ražotājiem. Pmdc motoru ražotāju piegādes mērīšana Indijā.Paredzams, ka Indijas medicīnas ierīču nozares ievērojamo izaugsmi veicinās pašreizējais zemais medicīnas ierīču izdevumu līmenis uz vienu cilvēku. Medicīnas ierīču nozares izaugsme Indijā rada konkurences tiesību problēmas (pretmonopola), un tāpēc Covid-19 laikā būs tikpat svarīgi saglabāt sabiedrības uzticību mājās lietojamām medicīnas ierīcēm. Pārskata raksta mērķis ir veicināt cilvēku izpratni par Covid-19 pandēmijas laikā plaši izmantotajām medicīnas ierīcēm un aptaujāt cilvēku uzticību mājās lietojamām medicīnas ierīcēm Indijā.
Piegādes ķēdes vadība ir ļoti svarīga veiksmīgai biznesa darbībai. Pašreizējie uzņēmumi Indijas sistēmā rada daudzas problēmas saistībā ar izmaksu spiedienu, mazāku peļņas normu un piegādes ķēdes sarežģītību. Šādā situācijā ir nepieciešams uzraudzīt piegādes ķēdes darbību. Paturot to prātā, šajā rakstā ir mēģināts izmērīt piecu riepu ražotāju veiktspēju Indijā, pamatojoties uz publicētajiem finanšu pārskatiem. Empīriskie dati ir apkopoti par pieciem Indijas riepu ražošanas uzņēmumiem par pēdējiem četriem gadiem. Šo piecu uzņēmumu finanšu dati ir ņemti no finanšu datu bāzes Capitaline Databases publiskā domēna. Šī pētījuma rezultāti parādīja, ka ir divas riepu ražotāju grupas. Viena grupa ietver līdzīgu piegādes ķēdes pārvaldības praksi. Otrajai var būt atšķirīga prakse, kā rezultātā piegādes ķēdes veiktspēja atšķiras.
Šī sistēma ir noderīga arī attālos apgabalos, kur nav pieejama elektrība un garu elektropārvades līniju ierīkošana ir ļoti dārga. Šajā rakstā aplūkoti ar saules enerģiju darbināmas ūdens sūknēšanas sistēmas pamati un maiņstrāvas motora un PMDC motora sūknēšanas sistēmu veiktspējas salīdzinājums. Šajā darbā ir pētīta un izstrādāta MATLAB balstīta PV masīva, vienfāzes asinhronā motora un pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora modelēšana. Fotoelementu izmanto, lai padotu enerģiju ūdens sūknēšanas sistēmām. Vienfāzes asinhronā motora un pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora veiktspējas raksturlielumi iegūti, izmantojot MATLAB simulāciju, un apstiprināti ar eksperimentāliem rezultātiem. No eksperimentālajiem rezultātiem ir konstatēts, ka pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors ir vislabāk piemērots fotoelementu ūdens sūknēšanai nekā vienfāzes asinhronais motors mazjaudas lietojumos.
Adaptīvā atkāpšanās vadības metodika uz kaskādes pārveidotāja pastāvīgā magnēta līdzstrāvas (PMDC) un motora kombinācijas leņķiskā ātruma kontrolei. Eksperimenta mērķis ir ilustrēt adaptīvās vadības praktisko pielietojamību jaudas pārveidotājiem, kas tiek baroti ar līdzstrāvas motora slodzi. Parastās atkāpšanās vadības konstrukcijas sistemātiskā projektēšanas procedūra ir uzlabota, iekļaujot tiešsaistes adaptīvo vadības mehānismu, lai novērtētu nezināmo nelineāro slodzes griezes momentu.Pmdc motoru ražotāju piegādes mērīšana Indijā. Tiek nodrošināta slēgtā cikla sistēmas asimptotiskā stabilitāte saskaņā ar piedāvāto kontroles likuma darbību un tiek iegūts atjauninātais likums, kas atbilst Ļapunova stabilitātes kritērijam. Eksperimentālā izmeklēšana tiek veikta, izmantojot dSPACE, Control Desk DS1103 iestatījumu ar iegultu TM320F240 digitālo signālu procesoru. Buck līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja barošanas PMDC motora sistēma ir pakļauta lielām slodzes griezes momenta un iestatītā punkta leņķiskā ātruma izsekošanas izmaiņām.
Reāllaika slēgtās cilpas vadībai tika izmantots PIC16F877 mikrokontrolleris ar 8 bitu izšķirtspēju. Tikai 3 dalības funkcijas, kuras sauc par negatīvām (N), nullēm (Z) un pozitīvām (P), tiek izmantotas FL algoritma definīcijā, jo ir grūti ierakstīt programmatūru mikrokontrollerā, izmantojot kompilatora programmu. Funkciju dalības pakāpes ir noteiktas no 0 līdz 255, kas ir 8 bitu maksimālā vērtība bez paraksta. Programmēšanas algoritmam tiek izmantoti veseli skaitļi, jo kompilatora programma, kas izmanto programmatūras ierakstīšanu mikrokontrollerā, nav pietiekami jutīga pret peldošā komata skaitļiem. Momentānās motora apgriezienu vērtības tiek pārsūtītas uz datoru ar citu PIC16F877 mikrokontrolleri un attēlotas monitorā, izmantojot no DELPHI izstrādātu interfeisa programmu.
Šajā rakstā ir izstrādāta PMDC motora pozīcijas kontroles sistēma, kas balstīta uz datoru, izmantojot MATLAB balstītu PID kontrolieri un datu iegūšanas sistēmu, lai kontrolētu procesa mainīgo, lai panāktu visefektīvāko vadību iekārtas darbībā. Darbā ir sniegti PMDC motora leņķiskā stāvokļa galīgie kalibrēšanas dati, kas atklāj vadības sistēmas linearitāti un uzticamību.
Hibrīda enerģijas sistēma ietver ar degvielu darbināmu līdzstrāvas šunta ģeneratoru un fotoelektrisko (PV) bloku. PV ģenerators ir integrēts līdzstrāvas ģeneratora izejā, izmantojot DC-DC buck-boost slēdža režīma pārveidotāju. Galvenā ideja, iestrādājot neizsīkstošo PV ģeneratoru, ir samazināt kopējo degvielas patēriņu un CO2 emisijas tradicionāli darbināmam līdzstrāvas ģeneratoram, tāpēc sistēma ir aprīkota ar maksimālās jaudas punkta izsekošanas (MPPT) kontrolieri, lai varētu izņemt maksimālā enerģija, kas pieejama PV blokā visos saules starojuma līmeņos. PV ģeneratora MPPT tehnika ir atvērtas ķēdes sprieguma metode, pielāgojot līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja darba ciklu. Sistēmas darbības punkta stabilitāte tiek pētīta, izmantojot linearizētās sistēmas īpašvērtības dažādos slodzes apstākļos.
Vienlaikus, lai samazinātu analīzes modelēšanas kļūdu, ko rada atšķirība starp analīzi un izmērītajām vērtībām, tika veikta galīgo elementu modeļa atjaunināšana, izmantojot optimizācijas algoritmu, ti, hibrīda ģenētisko algoritmu un simulētās atlaidināšanas (HGASA) metodi. Šim nolūkam tika veikts eksperimentāls modālais tests un, izmantojot izmērītās frekvences atbildes funkciju (FRF), tika veikta modeļa atjaunināšana, ņemot vērā abus gadījumus, kad serdes spole tika noņemta un iekļauta. Un tika iegūts pieņemams rezultāts. Tāpat tika novērtēts bukses gultņa dinamiskās īpašības koeficients, kas ietekmē rotora sistēmas vibrācijas reakciju.
