Yantai Bonway Manufacturer

Cikloīdās pārnesumkārbas

Cikloīdā pārnesumkārba

cycloidal pārnesumkārbas ražotāji, pārdošanā cycloidal pārnesumkārba, cycloidal rotācijas piedziņa

1.Dislokācija uz ieejas vārpstas ir aprīkota ar 180 ° dubultā ekscentriskā uzmavas Cikloīdā ātruma samazināšanas pārnesumkārba , ieslēgt ekscentrisko uzmavu ir aprīkots ar divām saucamām rullīšu gultņu svirām, veidojot H, divi cikloīdā zobratu centra caurumi ir ekscentriskas uzmavas uz pagrieziena sviras gultņu sacīkšu ceļa un ar cikloīdu zobratu un tapu zobratu acu apļveida permutācijas grupu adata, lai veidotu zobu atšķirību, iekšējā acs pārnesumkārbas pārnesumkārbai ir iestādes (lai mazinātu berzi, nelielā ātruma pārnesumkārbas gadījumā adata ar adatas zobiem uz pārnesumu komplekta).

2.Cikloīdā ātruma samazināšanas pārnesumkārba var sasniegt augstu 1: 87 palēnināšanas koeficientu un augstas efektivitātes vienpakāpes pārraidi, kas pārsniedz 90%. Ja tiek pieņemta daudzpakāpju transmisija, palēninājuma koeficients ir lielāks.

3. Pirmās pakāpes pārraides ātruma samazināšanas koeficients ir 9 ~ 87 no Cikloīdā ātruma samazināšanas pārnesumkārba , divpakāpju transmisijas ātruma samazināšanas attiecība ir 121 ~ 5133, un daudzpakāpju kombinācija var sasniegt desmitiem tūkstošu, un pārnesumu siešanas sistēmas uzmavas rites berzei, linuma virsmai nav relatīvas slīdēšanas, tāpēc pirmās pakāpes ātruma samazināšanas efektivitāte ir līdz 94%.

4.Cikloīdā ātruma samazināšanas pārnesumkārba kompakts izmērs, pateicoties planetārās transmisijas principam, ieejas vārpstas izejas ass ir uz vienas ass līnijas, tā, lai tās izmērs būtu pēc iespējas mazāks. Gludu braukšanas trokšņu ar zemu cikloīdu adatu zobu acs skaitli ir vairāk, pārklāšanās koeficients ir liels, un tam ir mašīnas detaļu līdzsvara mehānisms, kas vibrāciju un troksni ierobežo līdz minimumam.

5. Saprātīgs dizains Cikloīdā ātruma samazināšanas pārnesumkārba, ērta apkope, ērta demontāža un uzstādīšana, minimāls detaļu skaits un vienkārša eļļošana, lai cikloīdā tapa pārnesumkārba pēc lietotāja uzticības. Salīdzinot ar tādas pašas jaudas cikloidālo pārnesumkārbu, svara tilpums ir vairāk nekā par trešdaļu mazāks. Planētu transmisijas dēļ ieejas vārpsta un izejas ass ir uz vienas ass, lai iegūtu pēc iespējas mazāku izmēru.

6. Darbības laikā vienlaicīgi saskarē esošo zobu skaits ir liels Cikloīdā ātruma samazināšanas pārnesumkārba, sakritības pakāpe ir liela, darbība ir stabila, pārslodzes spēja ir spēcīga, vibrācija un troksnis ir zems, dažādu specifikāciju troksnis ir mazs.

Atrodiet dažādus cikloīdos reduktorus no cikloīdiem reduktoriem, cikloīdiem reduktoriem, cikloīdiem reduktoriem no Ķīnas. Cycloid reduktorus, Cycloid reduktorus no Ķīnas

Cikloīdā riteņa riteņa pārnesumkārba ir jauna transmisijas ierīce, kas izmanto planētas transmisiju
principā un izmanto cikloidālo tapu pārnesumu sieti. Cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārbas transmisija
var iedalīt trīs daļās: ieejas daļa, palēninājuma daļa un izejas daļa.
sastāvs: Uz ieejas vārpstas ir uzstādīta dubultā ekscentriska uzmava ar 180 ° novirzi un divi veltņi
gultņi, ko sauc par strēli, ir uzstādīti uz ekscentriskās piedurknes. Centrālais caurums, kas veido H
mehānisms un abi cikloīdie riteņi ir ekscentrisks ar uzmavu pagriežams gultnis. sacīkšu ceļš un
cikloidālais ritenis un adatas zobrats ir savienoti ar gredzenveidīgi izkārtotu tapu zobiem līdz
veido iekšējo acs ātruma samazināšanas mehānismu ar viena zoba atšķirību (collas)
lai samazinātu berzi, ātruma pārnesumkārbā ar nelielu ātruma attiecību) adatas zobiem ir a
adatas piedurkne).

princips: kad ieejas vārpsta vienu gadu rotē ar ekscentrisko uzmavu, cikloīdā kustība
ritenis kļūst par plaknes kustību gan ar apgriezieniem, gan ar griešanos, ņemot vērā
zobu profila izliekums uz cikloīdā riteņa un adatas tapas zobrata ierobežojums
rīks. Kad ieejas ass griežas pozitīvi, ekscentriskā uzmava arī pagriežas vienu reizi, un
cikloidālais ritenis pagriež vienu zobu pretējā virzienā, lai iegūtu palēninājumu, un tad
W izvades mehānisms tiek izmantots, lai cikloidālo riteni grieztos zemā ātrumā
tapas ass pie izejas vārpstas. Tā rezultātā tiek iegūts mazāks izvades ātrums.

Īpašības: igh Ātrgaitas attiecība un augstas efektivitātes vienpakāpes transmisija var sasniegt samazināšanas koeficientu
1: 87, un efektivitāte pārsniedz 90%. Ja tiek pieņemta daudzpakāpju pārraide, samazinājums
attiecība ir lielāka. 〇 Kompakts un mazs izmērs Pateicoties planētas transmisijas principam, ieejas vārpstas izeja
ass ir uz vienas ass, padarot modeli pēc iespējas mazāku. Gluds troksnis zemā cikloīdā šķipsna zobā ir liels skaits acu, liels
pārklāšanās koeficients un komponentu līdzsvarošanas mehānisms, lai vibrācija un hum
ir ierobežoti līdz minimumam. Uzticama lietošana un ilgs kalpošanas laiks, jo galvenās detaļas ir izgatavotas no hroma ar augstu oglekļa saturu
tērauds, augstu izturību iegūst, apstrādājot rūdīšanu (HRC58 ～ 62), un ar dažu transmisiju
kontakts pieņem rites berzi, tāpēc tam ir ilga izturība un ilgs kalpošanas laiks.

Cikloīdā pārnesumkārbas ātruma attiecība: Vienpakāpes transmisijas attiecība: 9, 11, 17, 23, 29, 35, (39), 43, (47), 59, 71, 87 divpakāpju
pārraides attiecība: 121 (11 * 11), 187 (17 * 11), 289 (17 * 17), 493 (29 * 17) divpakāpju
pārvades koeficients, kas ir divu vienpakāpju pārraides koeficienta produkts, iepriekšminētais ir
parasti izmanto.
Cikloīdā riteņa riteņa pārnesumkārba ir jauna transmisijas ierīce, kas izmanto planētas transmisiju
principā un izmanto cikloidālo tapu pārnesumu sieti. Cikloīdā riteņa riteņa pārnesumkārba ir jauna transmisijas ierīce, kas izmanto planētas transmisiju
principā un izmanto cikloidālo tapu pārnesumu sieti. Cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārbas transmisija
var iedalīt trīs daļās: ieejas daļa, palēninājuma daļa un izejas daļa. Divkāršs
ekscentriskā uzmava ar 180 ° novirzi ir uzstādīta uz ieejas vārpstas un divi rullīšu gultņi
ko sauc par strēli, ir uzstādīti uz ekscentriskās piedurknes. Centrālais caurums, kas veido H mehānismu un
divi cikloīdie riteņi ir ekscentrisks ar pagriežamu gultni. sacīkšu ceļš un cikloidālais ritenis
un adatas zobrats ir savienots ar gredzenveidīgi izkārtotu tapu zobiem, veidojot iekšējo
tīkla ātruma samazināšanas mehānisms ar viena zoba starpību (lai samazinātu berzi,
ātruma pārnesumkārbā ar nelielu ātruma attiecību), adatas zobiem ir adatas uzmava).
lietošana: cikloidālā zobrata zobrata pārnesumkārba izmanto cikloīdā ķēdes zobratu tīklu un planētu transmisiju
principu, tāpēc to sauc arī par planētu cikloidālo pārnesumkārbu. Planētu cikloīdu pārnesumkārba var būt
plaši izmanto naftas, vides aizsardzības, ķīmiskajā rūpniecībā, cementa, transporta, tekstilrūpniecībā
, farmācija, pārtika, poligrāfija, celšana, ieguves rūpniecība, metalurģija, celtniecība, enerģijas ražošana un citas
nozares, kā piedziņa vai pārnesumkārba, mašīna ir sadalīta horizontālā, vertikālā, dubultā ass un
tieši savienots montāža. Tās unikālā vienmērīgā struktūra var aizstāt parasto cilindrisko pārnesumu kārbu
un tārpa pārnesumu kārba daudzos gadījumos. Tāpēc planētu cikloidālā pārnesumkārba tiek plaši izmantota
dažādās nozarēs un jomās, un lietotāji to ļoti atzinīgi vērtē.

Lietošanas nosacījumi: 1. Cikloidālo zobrata zobrata pārnesumkārbu ir atļauts izmantot nepārtrauktas darbības sistēmā, kamēr
ļaujot gan uz priekšu, gan atpakaļ. Daži cikloidālo pārnesumkārbu modeļi atļauj tikai vienu
griešanās virziens. 2. Ieejas vārpstas nominālais ātrums ir 1500 apgr./min. Kad ieejas jauda ir lielāka par 18.5
kW, ieteicams izmantot 6 pole motoru ar 960 apgriezieniem minūtē. 3. Horizontāli uzstādītās cikloīdās pārnesumkārbas darba stāvoklis ir horizontāls. Maksimālais
horizontālais slīpuma leņķis uzstādīšanas laikā parasti ir mazāks par 15 °. Jāveic citi pasākumi
n lai nodrošinātu atbilstošu eļļošanu un novērstu eļļas noplūdi, kad tā pārsniedz 15 °. 4. Cikloīdās pārnesumkārbas izejas vārpstu nevar pakļaut lieliem aksiāliem un radiāliem spēkiem.
Ja ir lieli aksiālie un radiālie spēki, jāveic citi pasākumi.

izpildījums: 1. Saprātīgs dizains, ērta apkope, to ir viegli demontēt un uzstādīt
detaļu skaits un vienkārša eļļošana, lai cikloīdā zobrata riteņa pārnesumkārba būtu dziļi uzticama
lietotāji. 2. Cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārbas modelis: 1) B sērijas cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārba BW pēdu plāksnes tipa horizontālā divkāršā vārpstas cikloidālā tapa
riteņu pārnesumkārba BL atloka tipa vertikāla divkārša ass cikloidālā tapa riteņu ātruma mašīna BWY pēda
plāksnes horizontālais īpašā motora tiešā savienojuma tips cikloīdā tapa riteņu pārnesumkārba BLY atloks
tips vertikāls speciālais motors tiešā savienojuma tips cikloīdā pārnesumkārba BWD pēdu plāksnes tips parasts
motora tiešā savienojuma tips cikloīdā tapa reduktors BLD atloka tips vertikāls parastais motors
tieša savienojuma tips cikloīdā tapa riteņu pārnesumkārba 2) X sērijas cikloīdā pārnesumkārba XW pēdu plāksnes tipa divkāršās ass cikloīdā pārnesumkārba
veida: XL atloka tipa vertikālā divkāršā vārpstas cikloīdā pārnesumkārba XWD pēdu plāksnes tips horizontāls
parastais motora tiešā savienojuma tips cikloīdā pārnesumkārba XLD atloka tips vertikāls motors tiešais
savienojuma tips cikloīdā pārnesumkārba XWD pēdu plāksnes tips Horizontālais parastais motors tieši savienots
cikloīdā pārnesumkārba XLY atloka tipa vertikālā ar motoru savienotā cikloīda pārnesumkārba 3) 8000 sērijas planēta
cikloīdā pārnesumkārba 8000 sērija XW, XWD cikloidālā adata Riteņu pārnesumkārba 8000 sērija XL, XLD cikloīds
pārnesumkārba 8000 sērija XWE, XWED cikloīdā pārnesumkārba 8000 sērija XLE, XLED cikloidālā pārnesumkārba 4) F8000
sērijas planetārā cikloīda pārnesumkārba FWD, FLD, FL, FW, FWED, FLED, FWE, FLE 5) Z sērijas planētu
cikloīdā pārnesumkārba JB / T2982-1994 ZW, ZWD, ZL, ZLD, ZWE, ZWED, ZLE, ZLED, ZWS, ZWSD, ZLS, ZLSD
6) 9000 sērijas planetārā cikloīdā zobratu pārnesumkārba 9000 sērijas XW, XWD cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārba
9000 sērija XL, XLD cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārba 9000 sērija XWE, XWED cikloidālā tapa ritenis
palēnināšanas mašīna 9000 sērijas XLE, XLED tipa cikloidālā zobrata riteņa pārnesumkārba Piezīme: Iepriekšminētais
dažādas pārnesumkārbas formas, tās būtība vienāda, bet katrs cikloīdā pārnesumkārbas ražotājs iepazīstināja ar to
viņu pašu modeļi, tikai atšķirīgi 7) identificē veidu, kā Taivānas Chuan Shi 600 sērijas cikloīdā pārnesumkārba
THM, THHM, THHHM cikloīdās pārnesumkārbas lietošanas instrukcijas Piezīmes

eļļošana:
1. Horizontālo cikloīdu pārnesumkārbu normālos apstākļos eļļo ar eļļas baseinu. Augstums
eļļas virsmu var turēt eļļas loga vidū. Ja darba apstākļi ir slikti,
apkārtējā temperatūra ir augsta.
2. Cikloidālā zobrata zobrata pārnesumkārba parasti tiek ieeļļota ar mehānisko eļļu 40 # vai 50 #.
temperatūra. Lai uzlabotu pārnesumkārbas darbību un pagarinātu pārnesumkārbas kalpošanas laiku
cikloīdā pārnesumkārba, ieteicams izmantot 70 # vai 90 # galējā spiediena pārnesumus. Eļļa, eļļai arī vajadzētu
pārdomājiet, strādājot zemas un zemas temperatūras apstākļos.
3. Planetārā cikloīda pārnesumkārbas vertikālai uzstādīšanai stingri jānovērš eļļas sūknis
lai nesabojātu pārnesumkārbas detaļas.
4. Uzpildot degvielu, jūs varat pagriezt ventilācijas vāku pamatnes augšējā daļā, lai uzpildītu degvielu. Kad
izlejot eļļu, pieskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni pamatnes apakšējā daļā, lai eļļa atbrīvotos. Pārnesumkārba
iekšēji ir bez eļļas.
5, pirmā degvielas uzpildes operācija 100 stundās jāaizstāj ar jaunu eļļu (un iekšējo
notekūdeņus mazgā tīru) un pēc tam turpiniet darbu, mainiet ik pēc sešiem mēnešiem (8 stundu darbs)
sistēma), ja slikti darba apstākļi, eļļas maiņas laiku var attiecīgi saīsināt,
Prakse ir pierādījusi, ka pārnesumkārbas bieža tīrīšana un eļļas maiņa (piemēram, 3-6 mēneši)
ir svarīga loma pārnesumkārbas kalpošanas laika pagarināšanā. Smēreļļai vienmēr jābūt
papildināts lietošanas laikā.
6. Jaunā mūsu rūpnīcas izsniegtā ātrumkārba ir ieeļļota un nomainīta ik pēc sešiem mēnešiem.
Smērviela ir izgatavota no alumīnija disulfīda-2 # vai 2L-2 # litija bāzes smērvielas.

lietošana: cikloidālā zobrata zobrata pārnesumkārba izmanto cikloīdā ķēdes zobratu tīklu un planētu transmisiju
principu, tāpēc to sauc arī par planētu cikloidālo pārnesumkārbu. Planētu cikloīdu pārnesumkārba var būt
plaši izmanto naftas, vides aizsardzībā, ķīmiskajā rūpniecībā, cementa, transporta,
Tekstilizstrādājumi, farmācija, pārtika, poligrāfija, celšana, ieguve, metalurģija, celtniecība, enerģijas ražošana
un citas nozares kā piedziņa vai pārnesumkārba. Tā unikālā vienmērīgā struktūra var aizstāt parasto
cilindriskā pārnesumkārba un sliedes pārnesumkārba daudzos gadījumos. Tāpēc planetārā cikloidālā
pārnesumkārba tiek plaši izmantota dažādās nozarēs un jomās, un lietotāji to ļoti atzinīgi vērtē.
Lietošanas nosacījumi: 1. Cikloidālo zobrata zobrata pārnesumkārbu ir atļauts izmantot nepārtrauktas darbības sistēmā, kamēr
ļaujot gan uz priekšu, gan atpakaļ.
2. Ieejas vārpstas nominālais ātrums ir 1500 apgr./min. Ja ieejas jauda ir lielāka par 18.5 kW,
ieteicams izmantot 6 pole motoru ar 960 apgriezieniem minūtē.
3. Horizontāli uzstādītās cikloīdās pārnesumkārbas darba stāvoklis ir horizontāls. Maksimālais
horizontālais slīpuma leņķis uzstādīšanas laikā parasti ir mazāks par 15 °. Jāveic citi pasākumi
nodrošina atbilstošu eļļošanu un novērš eļļas noplūdi, kad tā pārsniedz 15 °.
4. Cikloīdās pārnesumkārbas izejas vārpstu nevar pakļaut lieliem aksiāliem un radiāliem spēkiem. Cits
pasākumi jāveic, ja ir lieli aksiālie un radiālie spēki.

troksnis: vienības decibelos dB (A), šī vērtība ir 3000 apgriezienu minūtē ieejas ātrums bez slodzes, mērīts pie
1 m attālums no pārnesumkārbas. Hysterēze: ievades gals ir fiksēts, izejas gals griežas
pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Kad izejas gals ir pakļauts pozitīvam un negatīvam 2%
nominālais griezes moments, pārnesumkārbas izejas galu pārvieto ar nelielu leņķisko pārvietojumu, kas ir
atgriešanās plaisa. Mērvienība ir "minūte", kas ir pirmās pakāpes 1 / 60. Šie ir daži no
uzskaitītās pārnesumu attiecības: cikloīdā zobrata riteņa pārnesumkārba vienpakāpes cikloīds (BW.BWY.BWD, BL.BLY, BLD)
Mašīnu modeļi ir: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65 Instalācija: 1. Kad sakabes savienojums, skriemelis, ķēdes rats utt. Tiek pievienoti
cikloīdā pārnesumkārba, tiešās iespiešanas metode nav atļauta, jo izejas vārpstas struktūra ir
pārnesumkārba nevar izturēt aksiālo trieciena spēku. Vārpstas gala skrūves caurumu var pieskrūvēt
uz sakabes elementu. 2. Izejas vārpstas un ieejas vārpstas diametrs ir saskaņots ar GB1568-79. 3. Pārnesumkārbas pacelšanas cilpas skrūve tiek izmantota tikai pārnesumkārbas pacelšanai.
4. Uzstādot pārnesumkārbu, kalibrējiet uzstādīšanas centra līnijas augstumu
pārnesumkārba, līmenis un attiecīgie savienoto daļu izmēri. Koncentriskums
kalibrēšanas piedziņas vārpsta nedrīkst pārsniegt savienojuma pieļaujamo diapazonu.
5. Kad ātrumkārba ir kalibrēta, to var veikt ar tērauda blokiem vai čuguna blokiem.
Bloku augstums nedrīkst pārsniegt trīs, un to var veikt arī ar gludekli.
Pēc kalibrēšanas pārnesumi tomēr jāaizstāj ar plakaniem blokiem.
6. Bloku izvietojumam vajadzētu izvairīties no korpusa deformācijas. Abas puses
pamatnes skrūves jānovieto simetriski. Ar savstarpējo attālumu var pietikt, lai ļautu
ūdens putriņa apūdeņošanas laikā brīvi cirkulē.
7. Cementa vircas apūdeņošanai jābūt blīvai, un tajā nedrīkst būt gaisa burbuļi, tukšumi un
citi defekti.

Eļļas noplūdes novēršana: cikloīdā zobrata riteņa pārnesumkārba, gultņa korpuss, vītnes blīvējums, mehānisks
blīvējums utt. ilgstošas augstas griezes momenta mehāniskās kustības dēļ pārnesumkārbas acs sprauga kļūst
lielāks, kā rezultātā rodas lielāks troksnis un aprīkojuma vibrācija. Turklāt tiek darbināta blīvējuma daļa
ilgstošā ātrumā un augstā temperatūrā, un blīvējuma daļā notiek eļļas noplūde.
Sakarā ar nopietnu eļļas noplūdi iekārtas darbības laikā ir atklāti daudzi trūkumi
ht uz drošības ražošanu. Tradicionālā metode prasa ilgstošu izslēgšanu, lai izjauktu un
nomainiet blīvi un apstrādājiet locītavas virsmu, un nav iespējams panākt efektīvu apstrādi
aprīkojuma darbībā. 21st gadsimtā risināšanai var izmantot jauna veida smērvielas
šī problēma. Starp daudzajiem materiāliem ir Mettler Super Sealant & Lubricant, kuram ir
augstākās pašeļļojošās īpašības un samazina atstarpi starp linuma daļām. Tas efektīvi
mazina iekārtas troksni un eļļas noplūdi dinamiskās blīvējuma daļā. Super Lubricant ir eļļa
piedeva, kas nepiesārņo eļļu un nesagrauj eļļu. Tas novērš drošības apdraudējumus ražošanā
neapturot mašīnu, ietaupot uzņēmumam lielās remonta vai nomaiņas izmaksas. Pārnesumkārbas ilgstošā darbībā bieži rodas tādi defekti kā nodilums un noplūde.
vissvarīgākie no tiem ir: 1. Pārnesumkārbas gultņu kamera ir nolietojusies, un nodilušā pārnesumkārba, ieskaitot gultņa apvalku
kārba, iekšējā urbuma nesošā kamera un pārnesumkārbas nesošā kamera ir viena no galvenajām iekārtām
uzņēmuma. Kad būs brīvs klīrenss, transmisijas vārpsta tiks pievadīta piedziņai
vārpsta. Pārnesumkārba nodarīja nopietnus zaudējumus, izraisot ievērojamu dīkstāvi un ražošanu
nelaimes gadījumi, un uzņēmumi cietīs milzīgus ekonomiskos zaudējumus.
2. Pārnesumkārbas vārpstas vārpstas diametrs ir nodilis, un galvenās nodiluma detaļas atrodas
vārpstas galviņa, grope utt.
3. Pārnesumkārbas piedziņas vārpstas nodilums
4, pārnesumkārbas šuvju virsmas noplūde nodiluma problēmu novēršanai

Pārraides attiecība: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 divpakāpju cikloīds (BWE.BWEY.BWED, BLE.BLEY, BLED) Mašīna
modeļi ir: 1510, 1512, 1812, 1815, 2212, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
5533, 6533 pārnesumu attiecība: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11),
391 (23 × 17), 473 (43 × 11), 493 (29 × 17), 595 (35 x 17), 731 (43 × 17), 841 (29 × 29)
riteņa zobrata reduktora griezes momenta aprēķins cikloīdā zobrata riteņa reduktora griezes moments = 9550 × motora jauda ÷ motors
jaudas ieejas apgriezienu skaits × ātruma attiecība × lietošanas efektivitāte (65% - 75%)

Samazināšanas attiecība: ieejas ātruma un izejas ātruma attiecība. Sērijas: Planētu pārnesumu komplektu skaits. Parasti maksimālais līmenis var sasniegt trīs, un
efektivitāte tiks samazināta. Pilna slodzes efektivitāte: pārnesumkārbas transmisijas efektivitāte maksimālās slodzes apstākļos
(bojājuma pārtraukšanas izejas griezes moments). Darbības laiks: Kumulatīvais reduktora darba laiks nominālajā slodzē
un nominālais ieejas ātrums. Nominālais griezes moments: tas ir ilgstošs griezes moments, ko atļauts izmantot nominālajā mūžā. Kad
izejas ātrums ir 100 apgriezieni minūtē, pārnesumkārbas kalpošanas laiks ir vidējais mūžs. Kad šī vērtība tiek pārsniegta,
samazināsies pārnesumkārbas vidējais kalpošanas laiks. Reduktors sabojājas, ja izejas griezes moments pārsniedz divas reizes.