Yantai Bonway Manufacturer

Leņķiskā pārnesumkārba

leņķa pārnesumkārbas ražotājs, taisna leņķa pārnesumkārba, spirālveida konusveida pārnesumu ražotāji

Vienpakāpes spirālveida konusveida zobratu pārnesumkārba, standartizēta, daudzdažāda, 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 ir faktiskā pārnesumkārbas attiecība. Vidējā efektivitāte ir 98%. Ir viena ass, dubultā horizontālā ass, viena vertikālā ass, dubultā vertikālā ass nav obligāta.

T veida stūres kārba jau ir nobriedis produkts vietējās transmisijas nozarē. Pat neliela transmisija
produktu ražotājiem ir samērā regulāra stūres kārbas ražošanas līnija; T veida stūres kārba ir izveidota
vietējā ražošanas nozare no projektēšanas struktūras līdz komponentu izvēlei. Nobrieduši noteikumi. T veida stūres kārba ir
aprīkots ar vienas ass, divkāršu horizontālu asi, vienu vertikālu asi un dubultā vertikālu asi. Tā var būt vienas ass ieeja
divu asu izeja vai divu asu ieeja vienas ass izeja, un konusveida zobratu pārvade var sasniegt mērķi
palēninājums vai ātruma pieaugums. Stūres kārbas korpuss ir izgatavots no ** alumīnija sakausējuma, kam ir daudz priekšrocību, piemēram
skaists izskats, spēcīga pielāgošanās spēja, laba siltuma izkliedēšanas veiktspēja, spēcīga kravnesība un ilgs kalpošanas laiks.
T veida stūres kārbai ir dažādas uzstādīšanas metodes, tā pieņem dobu izejas vārpstas struktūru, dažādus ievades un izvades režīmus,
ērta kombinācija ar citām mašīnām, spēcīga pielāgošanās spēja un ērta konfigurācija. Un pārraide ir
stabila, augsta efektivitāte, zems trokšņa līmenis, drošs un uzticams.

Produkta forma

◆ Instalācijas forma: bāzes uzstādīšana.

◆ Asu konfigurācijas forma: vienas ieejas viena izeja, vienas ieejas divkārša izeja, vienas ieejas trīs izeja, dubultā ievade vienas izejas.

◆ Izejas vārpsta: cieta vārpsta.

◆ Visi standartizētie ātruma koeficienti ir 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1. ◆ Ja ātruma attiecība nav 1: 1, horizontālās ass ieeja un vertikālās ass izeja tiek palēnināta, un vertikālā ass
ieeja un horizontālās ass izvade palielina ātrumu. ◆ Spirālveida konusveida zobratu struktūra, stabila transmisija, zems trokšņa līmenis, zema vibrācija un spēcīga kravnesība. ◆ Pieejams divkāršās ieejas vārpstas formā. ◆ Var realizēt vairākas vārpstas. ◆ Var izmantot jebkurā uzstādīšanas vietā
Stūres mehānismu vēsturē ir bijuši dažādi veidi, taču daudzi no tiem ir izslēgti. Klasificēts pēc formas
Palīdzības gadījumā stūres mehānismu var iedalīt mehāniskajā (bez palīglīdzekļiem) un dinamiskajā (darbināmajā).
Stieņa un zobrata stūres iekārta ir vienkāršākā stūres iekārta. Tās priekšrocības ir vienkārša struktūra, kompakta struktūra, augsta
stingrība, zemas izmaksas, jutīga stūrēšana, augsts pozitīvā un reversā uzbrukuma ātrums, viegli sakārtojams un īpaši piemērots lietošanai
ar sveces balstiekārtu un MacPherson balstiekārtu, kā arī var būt tieši. Stieņa stienis tiek virzīts, lai vienkāršotu stūrēšanu
mehānisms. Tāpēc to plaši izmanto automašīnās un mikroautobusos un vieglajos kravas automobiļos.
Cirkulējošajai stūres mehānismam ir augsts pozitīvs un negatīvs trieciena ātrums, tāpēc tas ir viegls darbībā, ilgs mūžs un
stabils un uzticams darbībā; tomēr lielā pretuzbrukuma līmeņa dēļ ceļa ietekmi ir viegli pārraidīt
virsma pie stūres.
Stūres pastiprinātājs faktiski ir mehāniska stūres mehānisma un stūres spēka ierīces kombinācija. Stūres pastiprinātājs
pārnesumi ir pieejami gan pneimatiskā, gan hidrauliskajā versijā atkarībā no enerģijas pārneses vides. Starp tiem
hidraulisko stūres pastiprinātāju var iedalīt visa veida (mehāniskais stūres mehānisms, stūres pastiprinātāja cilindrs un
atbilstoši mehāniskā stūres mehānisma, stūres spēka cilindra un
stūres vadības vārsts stūres ierīcē). Stūres vadības vārsts ir veidots kā viens), daļēji integrāls (paredzēts
mehāniskās stūres un stūres vadības vārsti, stūres spēka cilindrs nav neatkarīgs) un atsevišķi (mehāniskā stūres vadība)
neatkarīgs, stūres vadības vārsts un stūres spēka cilindrs) Projektēti kā viens) trīs konstrukcijas tipi.
Ir vērts atzīmēt, ka pneimatiski noslogotus stūres pastiprinātājus nevajadzētu izmantot lieljaudas kravas automašīnām, jo
pneimatiskās sistēmas darba spiediens ir zems (parasti nepārsniedz 0.7 MPa), un izmantoto komponentu izmērs
lieljaudas transportlīdzekļos būs par lielu. Hidrauliskā stūres pastiprinātāja darba spiediens var būt tikpat augsts kā 10
MPa vai vairāk, tāpēc sastāvdaļu izmērs ir mazs. Hidrauliskā sistēma darbojas bez trokšņa, tai ir īss darba nobīdes laiks,
un absorbē triecienus no nevienmērīga ceļa seguma. Tāpēc hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir plaši izmantots dažādos veidos
transportlīdzekļu tipi.
T pārnesuma stūres mehānismi ir standartizēti, daudzveidīgi, un tiem ir priekšrocības ar vienu vārpstu, divkāršu horizontālu asi, vienotu
vertikālā ass un dubultā vertikālā ass. To plaši izmanto metalurģijā, kalnrūpniecībā, naftas ķīmijā, tabakā, keramikā, gumijā un
plastmasa, graudu un eļļas pārtika, alus un dzērieni, transporta un vietējās attīstības loģistikas iekārtas, trīsdimensiju
garāžu, vides aizsardzības un citās nozarēs. Spirālveida konusveida pārnesumus var izmantot uz priekšu un atpakaļ, ar nelielu ātrumu vai
liels ātrums Transmisija ir vienmērīga, un troksnis ir zems, vibrācija ir maza, un nestspēja ir liela.
galvenie produktu modeļi ir: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Ātruma attiecības 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 un
5: 1 ir faktiskā pārnesumu attiecība. Vidējā efektivitāte ir 98%. Ir viena ass, dubultā horizontālā ass, viena vertikālā ass
un dubultā vertikālā ass.
T sērijas stūres mehānisms tiek izmantots transmisijas samazināšanai. Pārnesumi ir izgatavoti no leģēta tērauda ar zemu oglekļa saturu un zoba virsmu
ir carburized un sacietējis. Stūres mehānismu sērijām ir ilgs kalpošanas laiks, liela ieejas jaudas un komutatora attiecība
kvalitāte, stabila darbība, zems trokšņa līmenis un augsta pārvades efektivitāte. (līdz 95% -98%)

T sērijas spirālveida konusveida reduktora stūre, kas pazīstama arī kā T veida stūres kārba, komutatoru un stūres mehānisms, ir būtiska
transmisijas produkts mašīnbūvei. Kvadrātveida kastes forma, augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma liešanas kārba, skaista un dāsna. Veiktspēja un uzstādīšana: Lieliska siltuma izkliedēšanas veiktspēja un liela kravnesība. Transmisija ir vienmērīga, klusa, bez trokšņa, droša, uzticama
un efektīvs. Daudzveidīga uzstādīšana, dobas izejas vārpstas struktūra un dažādi ievades un izvades režīmi, un to var viegli izdarīt
apvienojumā ar citām mašīnām, un tai ir liela pielāgošanās spēja.

T8 stūres kārbas ražotāju galvenās tehniskās īpašības: spirālveida konusveida leņķa pārnesumkārbas standarta universālais tips: Tas pieņem jaunākos vācu SEW rasējumus un ražošanas procesu, lai nodrošinātu
Eiropas kvalitāti, un tajā pašā laikā ievērojami saīsina piegādes laiku un ražošanas izmaksas, nodrošinot klientus ar augstu cenu
kvalitāte un zema cena. ★ No korpusa līdz iekšējam pārnesumam uzlabotā modulārā konstrukcija ievērojami samazina detaļu veidus un inventāru, un
ievērojami saīsina piegādes laiku. Tas ir vairāk piemērots specifikāciju ražošanai un elastīgai izvēlei. Pārnesums ir izgatavots no augstas kvalitātes augstas tīrības leģētā tērauda 20CrMnTi carburizing un rūdīšanas, zobu virsmas cietība ir palielinājusies
līdz 60 ± 2HRC, un zobu virsmas slīpēšanas precizitāte ir līdz 5-6. Troksnis tiek samazināts un mūsu leņķiskās pārnesumkārbas kravnesība tiek samazināta
ir ievērojami uzlabots. ★ Tārpa zobrats ir izgatavots no nodilumizturīgas sakausējuma bronzas. Tārps pieņem jaunāko optimizēto dizainu un izmanto sacietēšanu
slīpēšanas process. Transmisijas berzes daļas ir izgatavotas no nodilumizturīga nesošā tērauda, kas ievērojami uzlabo
efektivitāte un dzīvība. Vārpstas ir izgatavotas no leģētā tērauda, un tādas standarta detaļas kā gultņi un eļļas blīvslēgi ir starptautiskas un vietējas nozīmes zīmoli
s. ★ Integrēta augstas stiprības liešanas kārba, kastes struktūrai ir laba stingrība, viegli uzlabot vārpstas izturību un
gultņu kalpošanas laiks, un liešanas kastes racionalizētais dizains ir viegli ventilatora dzesēšanai. Alumīnija sakausējuma liets korpuss, skaists
izskats, neliels svars, laba siltuma izkliede. Produktu var saskaņot ar dažāda veida motoriem, un uzstādīšanas metode ir elastīga un viegli lietojama.

Pārnesumu komutatoru lietošana un uzturēšana
1. Pēc komutatora uzstādīšanas pārbaudiet, vai tas nav elastīgs. Oficiālām vajadzībām, lūdzu, veiciet bezslodzes testu un parasti
darbība, krava tiek pakāpeniski iekrauta.
2. Komutatoru nedrīkst izmantot virs nominālās slodzes.
3. Komutatoram jāpārbauda, vai eļļas līmenis pirms lietošanas un tās laikā ir normāls. Mašīna ir piepildīta
smērviela pirms aiziešanas no rūpnīcas. Smēreļļas nosaukums: vidējas slodzes rūpnieciskā pārnesumu eļļa GB5903-86220.
Pārnesumkārbas komutatora eļļas maiņas sistēma: eļļas maiņa pirmo reizi Pēc tam, kad mašīna ir darbināta 300 līdz 400 stundas, smērviela jānomaina un
smērviela jāmaina ik pēc 1500 līdz 2000 stundām. Darba vietā ar skarbiem darba apstākļiem, augstu temperatūru
un lieli putekļi, smēreļļa jāpārbauda ik pēc pusgada. Konstatēts, ka smēreļļai ir netīrumi, tas ir
lai to saglabātu, tiek nomainīta smēreļļa. Smēreļļa attīra, pagarina komutatora kalpošanas laiku un uzlabo ekonomisko efektivitāti. Eļļas nomaiņa Komutators jāmaina kustīgā stāvoklī, jo smēreļļas viskozitāte pēc atdzesēšanas ir
palielināts, un ir grūti izliet eļļu. Mūsu leņķiskā pārnesumkārba ir spēka pārvades mehānisms, kas izmanto ātruma pārveidotāju, lai palēninātu apgriezienu skaitu
motoru (motoru) līdz vajadzīgajam apgriezienu skaitam un iegūstiet mehānismu ar lielu griezes momentu. Pašreizējā
spēka un kustības pārraides mehānismi, mūsu leņķiskās pārnesumkārbas pielietojuma klāsts ir diezgan plašs. To var redzēt
gandrīz visu veidu mehāniskās transmisijas sistēmas, sākot no kuģiem, automašīnām, lokomotīvēm, celtniecības smagajām mašīnām,
apstrādes iekārtām un automatizētām ražošanas iekārtām, ko izmanto mašīnu rūpniecībā, ikdienas dzīvē. Mājas
ierīces, pulksteņi utt. Tās piemērošanu var redzēt no lielas enerģijas pārnešanas līdz mazām kravām, precīzs leņķis
transmisija var redzēt mūsu leņķiskās pārnesumkārbas pielietojumu, un rūpnieciskos pielietojumos leņķa pārnesumkārbai ir palēninājuma funkcija
un palielināt griezes momentu. Tāpēc to plaši izmanto ātruma un griezes momenta pārveidošanas iekārtās.

T sērijas spirālveida konusveida reduktora stūre, kas pazīstama arī kā T veida stūres kārba, komutatoru un stūres mehānisms, ir būtiska
transmisijas produkts mašīnbūvei.
Veiktspēja un uzstādīšana: Lieliska siltuma izkliedēšanas veiktspēja un liela kravnesība. Transmisija ir vienmērīga, klusa, bez trokšņa, droša, uzticama
un efektīvs. Daudzveidīga uzstādīšana, dobas izejas vārpstas struktūra un dažādi ievades un izvades režīmi, un to var viegli izdarīt
apvienojumā ar citām mašīnām, un tai ir liela pielāgošanās spēja. Plaši izmanto pārtikas mašīnās, ķīmiskajā mašīnā, kokapstrādes mašīnās, farmācijas mašīnās, lauksaimniecībā
mašīnas, tekstilizstrādājumi, kausēšanas iekārta, medicīniskais aprīkojums un citi ideāli izstrādājumi, kuriem nepieciešams palēninājums
transmisija.
Funkcijas: 1. Korpuss: liets ar augstas izturības FC-25 čugunu; 2. Pārnesums: Tas ir izgatavots no augstas kvalitātes un augstas tīrības leģētā tērauda 50CrMnT rūdīšanas un rūdīšanas, ko apstrādā
karsēšana un rūdīšana; 3, galvenā ass: augstas kvalitātes augstas kvalitātes leģētā tērauda 40Cr rūdīšanas un rūdīšanas apstrāde ar augstu piekāršanu
kravnesība. 4. Gultnis: aprīkots ar rullīšu gultni ar lielu kravnesību; 5, eļļas blīvējums: importēta dubultā lūpu eļļas blīvējuma izmantošana ar ļoti lielu putekļu un eļļas noplūdi. Datu parametri? Var aprīkot ar vienu horizontālu asi, divkāršu horizontālu asi, vienu vertikālu asi, dubultā vertikālu asi Ātruma attiecība: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1

Izstrādājuma eļļošana: Pareiza smēreļļas izmantošana var padarīt stūres mašīnu efektīvāku un uzlabot tās darbības laiku. 1, sākotnēji lietojot divas nedēļas vai 100-200 stundas, sākotnējam nodiluma periodam var būt nedaudz metāla nodiluma daļiņu
abus, lūdzu, noteikti notīriet salonu un nomainiet jauno smērvielu; 2. Ilgstoši lietojot, nomainiet smēreļļu ik pēc sešiem mēnešiem - vienu gadu vai 1000-2000 stundām. Pielietojuma joma: pārtikas mašīnas, ķīmiskās mašīnas, kokapstrādes mašīnas, farmācijas mašīnas, lauksaimniecības
mašīnas, tekstilizstrādājumi, kausēšanas iekārtas, medicīnas iekārtas un citas nozares

Indukcija

Vienpakāpes spirālveida konusveida zobratu pārnesumkārba pieņem vārpstas ieejas un vārpstas izvades struktūru, ko var izmantot vienas ass un vairāku asu izvadei. Sērijas produktu modeļos galvenokārt ietilpst: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Faktiskās pārraides attiecības ir 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. Vidējā efektivitāte ir 98%. Izvēlei ir viena ass, dubultā horizontālā ass, viena vertikālā ass, dubultā vertikālā ass.

iezīme

Korpuss ir izgatavots no augstas izturības FC-25 čuguna; vienpakāpes spirālveida koniskā zobrata pārnesumkārba ir izgatavota no augstas kvalitātes un ļoti tīras leģētā tērauda 50CrMnT dzēšanas un atlaidināšanas, kā arī ir karburizēta, dzēsta un slīpēta; galvenā vārpsta ir izgatavota no augstas kvalitātes augstas tīrības leģētā tērauda 40Cr dzēšanas un atlaidināšanas.

Augsta balstiekārta un liela kravnesība; Gultnis: aprīkots ar rullīšu gultni ar lielu kravnesību; Eļļas blīvējums: Tas pieņem importētu dubulto lūpu eļļas blīvējumu, vienpakāpes spirālveida konusveida pārnesumkārbu, kurai ir ļoti augsta putekļu izturība un eļļas noplūdes izturība.

T veida stūres mehānismu lietotāji iecienījuši ar savu unikālo transmisijas režīmu un augstas kvalitātes produktu darbību.
stūres kārbas korpuss pieņem _ alumīnija sakausējuma kvadrātveida kastes formu un augstas tīrības leģēta tērauda 20CrMnTiH karbonizējošu un
rūdīšanas iekārta un leģētā tērauda rūdīšanas un rūdīšanas vārpsta. , rullīšu gultnis, dubultā lūpu blīvējuma eļļas blīvējums. To ir daudz
tādas priekšrocības kā skaists izskats, spēcīga pielāgošanās spēja, laba siltuma izkliedēšanas veiktspēja, spēcīga kravnesība
un ilgs kalpošanas laiks.
T veida stūres kārbai ir dažādas uzstādīšanas metodes, tā pieņem dobu izejas vārpstas struktūru, dažādus ievades un izvades režīmus,
ērta kombinācija ar citām mašīnām, spēcīga pielāgošanās spēja un ērta konfigurācija. Un pārraide ir
stabila, augsta efektivitāte, zems trokšņa līmenis, drošs un uzticams.
T veida stūres kārbas tehniskie parametri: T veida stūres kārbas jaudas diapazons: 0.014kW - 335 kW T tipa stūres kārbas griezes momenta diapazons: 11.2Nm - 5713 Nm T tipa stūres kārbu var aprīkot ar vienu horizontālu asi, dubultā horizontālu asi, vienu vertikālā ass, dubultā vertikālā
ass T veida stūres kārbas ātruma attiecība: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Korpuss: augstas stingrības FC-25 čuguna liešana; Pārnesums: Zobrats ir izgatavots no _ augstas tīrības pakāpes sakausējuma, tikai 20CrMnTiH, kas sadedzināts un atdzesēts, un sasmalcināts; Galvenā vārpsta: vārpstas tips izmanto sakausējumu, kas ir tieši rūdīts un ar lielu piekārtu smagu kravu; gultnis: rullīšu gultnis ar lielu slodzi; Eļļas blīvējums: dubultā blīvējuma lūpas eļļas blīvējums, kam ir gan putekļu, gan eļļas izturība;
T veida stūres kārbas veiktspējas raksturlielumi: 1. Stūres kārbai ir viena ass, dubultā horizontālā ass, viena vertikālā ass un dubultā vertikālā ass. 2. Stūres kārbai ir spēcīga standartizācija un daudzas šķirnes, un ātruma attiecība ir faktiskā pārnesumkārbas attiecība.
vidējā efektivitāte ir 98%. 3. Ja ātruma attiecība nav 1: 1, horizontālās ass ieeja un vertikālās ass izeja tiek palēnināta, un vertikālā ass
ass ievade un horizontālās ass izvade palielina ātrumu. 4. T tipa stūres kārbu var darbināt uz priekšu un atpakaļ, ar mazu ātrumu vai lielu ātrumu,
zems troksnis, zema vibrācija un augsta izturība.

Racionāls pārklājums

Vienpakāpes spirālveida konusveida pārnesumkārba, standartizēta, daudzveidīga, ātruma attiecība 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 - visi ir faktiskā transmisija attiecība. Vidējā efektivitāte ir 98%.

Izskats: 1. Korpuss: liets ar augstas izturības čugunu FC-25; 2. Zobrats: Tas ir izgatavots no augstas kvalitātes un ļoti tīras leģētā tērauda 50CrMnT dzēšanas un atlaidināšanas, ko apstrādā ar
karburizācija un dzēšana; 3, galvenā vārpsta: augstas kvalitātes augstas tīrības sakausējuma tērauda 40Cr dzēšanas un atlaidināšanas izmantošana ar augstu
piekārta kravnesība. 4. gultnis: aprīkots ar rullīšu gultni ar lielu kravnesību; 5, eļļas blīvējums: importēto dubulto lūpu eļļas blīvējuma izmantošana ar ļoti lielu putekļu un eļļas noplūdi.

Galvenās priekšrocības

T sērijas vienpakāpes spirālveida konusveida pārnesumkārba, standartizēta, dažādu variantu, ātruma attiecība 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Visa faktiskā pārnesumkārba attiecība. Vidējā efektivitāte ir 98%. Pieejama viena ass, dubultā horizontālā ass, viena vertikālā ass un dubultā vertikālā ass.

vienpakāpes spirālveida konusveida pārnesumkārbu var darbināt uz priekšu un atpakaļgaitā, ar zema ātruma vai liela ātruma transmisiju, zemu troksni, zemu vibrāciju un lielu izturību. Ja ātruma attiecība nav 1: 1, horizontālās ass ievade un vertikālās ass izeja tiek palēnināta, un vertikālās ass ievade un horizontālās ass izeja palielina ātrumu.

Saglabāt

Sākotnēji lietojot divas nedēļas vai 100-200 stundas, sākotnējā nodiluma periodā starp abām var būt nedaudz metāla nodiluma daļiņu, lūdzu, noteikti notīriet interjeru un nomainiet jauno smērvielu; ilgstoša lietošana, ik pēc sešiem mēnešiem - gadā vai 1000-2000 Eļļu nomainiet reizi stundā. Pareiza vienpakāpes spirālveida konusveida pārnesumkārbas eļļošana var padarīt stūres mašīnu efektīvāku un uzlabot tās darbības laiku.

T veida stūres kārba ir būtiska transmisijas ierīce transmisijas mašīnu nozarē. T veida stūres kārbu dod priekšroka lietotājiem ar unikālu transmisijas režīmu un augstas kvalitātes produktu darbību. Stūre
kastes korpuss pieņem augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma kvadrātveida kastes formu un augstas kvalitātes leģēto tēraudu 20CrMnTiH, kas karbonizēts un
rūdīta un leģēta tērauda rūdīšanas un rūdīšanas vārpsta. , rullīšu gultnis, dubultā lūpu blīvējuma eļļas blīvējums. To ir daudz
tādas priekšrocības kā skaists izskats, spēcīga pielāgošanās spēja, laba siltuma izkliedēšanas veiktspēja, spēcīga kravnesība
un ilgs kalpošanas laiks. T veida stūres kārbai ir dažādas uzstādīšanas metodes, tā pieņem dobās izejas vārpstas struktūru, dažādas
ievades un izvades režīmi, ērta kombinācija ar citām mašīnām, spēcīga pielāgošanās spēja un ērta konfigurācija.
Un transmisija ir stabila, augsta efektivitāte, zems trokšņa līmenis, droša un uzticama.

T veida stūres kārba ar vienas ieejas vārpstu ar dubulto asi mūsu leņķiskā pārnesumkārba. Dažās lietojumprogrammās ierobežotās instalēšanas vietas dēļ vienā
virzienā, tajā laikā ir uzstādīta mehāniskā ierīce, kuru to nevar tieši uzstādīt ierīcē. Jums, iespējams, vajadzēs
uzstādiet oriģinālo vietu pēc iespējas mazāk, tāpēc šajā gadījumā daži lietotāji apsver iespēju uzstādīt spirālveida konusveida leņķisko pārnesumkārbu vai reduktora samazinājumu
stūres mehānisma formā uz piedziņas. Motors
Ja vēlaties samazināt griezes momentu un palielināt griezes momentu, tad izvēlieties divu veidu rūdītu pārnesumkārbu K veida mūsu leņķisko pārnesumkārbu vai
S veida tārpa spirālveida konusveida leņķiskā pārnesumkārba. Ja vēlaties tikai pagriezt funkciju, tad izvēlieties šo 1: 1. Stūres kārba. Rezultāti
dažādas lietošanas prasības ir atšķirīgas.