Izvēlne
Koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba
Iekšējās spirālveida pārnesumkārbas ražotājs, konusveida spirālveida pārnesumkārba, koaksiālā pārnesumkārba, šķībs slīpa spirālveida pārnesumkārba, planētu pārnesumkārba, koaksiālā vārpstas definīcija, spirālveida reduktoru pārnesumkārbas, pārnesumkārbas veidi
Koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba, elektromotors ar pārnesumkārbu, maiņstrāvas motora pārnesumkārba, motors Koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba, elektrodzinēju pārnesumkārbas, kas ir pārnesumkārba, motora pārnesumkārba, pārnesumkārbas motors, elektriskā Koaksiālā spirālveida iekšējā pārnesumkārba
R sērijas spirālveida inline Koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba ir mašīna, kas realizē elektromehānisko integrāciju, augstu transmisijas efektivitāti un zemu enerģijas patēriņu, un to plaši izmanto metalurģijā un notekūdeņu attīrīšanā.
Mēs esam izcilības tradīcija Viens no pasaules lielākajiem koaksiālo spirālveida līnijas pārnesumkārbu ražotājiem, kas atbilst nozares pieprasījumam pēc mazākām, vieglākām, uzticamākām un energoefektīvākām enerģijas pārvades sastāvdaļām. Kā slaveni Ķīnas koaksiālo spirālveida inline pārnesumkārbu ražotāji 2019. gadā, mēs esam izgatavojuši arvien vairāk augstas kvalitātes pārnesumkārbas motoru produktu par labāko cenu arī ar sertificētiem Ķīnas motoru ražotājiem, elektromotoru daļu piegādātājiem, vairumtirgotājiem un rūpnīcu.
R sērijas spirālveida inline Koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārba ir izstrādāta un ražota, pamatojoties uz modulāru kombinēto sistēmu. Ir daudz motoru kombināciju, uzstādīšanas formu un struktūras shēmu. Pārnesumkārbas attiecība ir precīzi sašķirota, lai tā atbilstu dažādiem darba apstākļiem un augstākai veiktspējai. R sērijas spirālveida inline Koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārba ir augstas izturības čuguna kaste ar ribām; cietais zobains sejas pārnesums ir izgatavots no augstas kvalitātes leģētā tērauda, virsma ir sacietējusi, karburējot un dzēšot, slīpēšanas zobi tiek smalki apstrādāti, transmisija ir stabila, troksnis ir mazs, nestspēja ir liela, temperatūras paaugstināšanās ir mazs, un kalpošanas laiks ir garš. R sērijas spirālveida inline Koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārba tiek plaši izmantota metalurģijā, notekūdeņu attīrīšanā, ķīmijas, farmācijas un citās nozarēs.
Mūsu koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārba ir lieljaudas, lēta, pārnesumkārba, kas darbojas ar jebkuru no trīs collu diametra AmpFlow motoriem. Mūsu koaksiālajā spirālveida inline pārnesumkārbā tiek izmantots unikāls trīspakāpju ķēdes un zobrata mehānisms, kas samazina izmaksas, vienlaikus saglabājot augstu griezes momenta jaudu. Ja vēlaties iegādāties lētu koaksiālo spirālveida inline pārnesumkārbu, izvēlieties koaksiālo spirālveida inline pārnesumkārbu pie mums, un mēs varam censties nodrošināt vēlamos produktus, piedāvājot vislabāko koaksiālo spirālveida inline pārnesumkārbu jūsu buksam. Neatkarīgi no koaksiālo spirālveida inline pārnesumkārbu stilu jūs vēlaties, to var viegli iegādāties no mūsu ražotā.
Objektu rediģēšana
1. Vietas ekonomija, uzticama un izturīga, ar lielu pārslodzes jaudu, jaudu līdz 132KW;
2, zems enerģijas patēriņš, izcils sniegums, pārnesumkārbas efektivitāte ir tikpat augsta kā 95% vai vairāk;
3. Zema vibrācija, zems trokšņa līmenis un liela enerģijas taupīšana;
4, augstas kvalitātes kalto tērauda materiālu izvēle, tērauda čuguna kaste, zobratu virsma pēc augstas frekvences termiskās apstrādes;
5. Pēc precīzas apstrādes, lai nodrošinātu vārpstas paralēlumu un pozicionēšanas gultņa prasības, reduktoru, kas veido spirālveida pārnesumkārbas komplektu, ir aprīkots ar dažāda veida motoriem, kas ir apvienoti mehatronikā, kas pilnībā garantē izstrādājumu kvalitātes īpašības .
Klasifikācija un lietojumprogrammu rediģēšana
Pirmkārt, R sērijas spirālveida pārnesumkārba
R sērijas spirālveida pārnesumkārbai ir mazs izmērs, mazs svars, liela nestspēja, augsta efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks, ērta uzstādīšana, plašs motora jaudas diapazons un precīza transmisijas pakāpes klasifikācija. Var plaši izmantot iekārtās, kurām jāsamazina ātrums dažādās nozarēs.
Otrkārt, S sērijas spirālveida pārnesumu spirālveida pārnesumkārba
Spirālveida zobrata spirālveida pārnesumkārba pieņem motora tieša savienojuma režīmu, un konstrukcija ir pirmās pakāpes spirālveida pārnesums plus pirmās pakāpes spirālveida pārnesumkārba. Izeja ir uzmontēta uz vārpstas, un tai ir seši pamata montāžas stili. To var apgriezt un mainīt. Spirālveida zobrats pieņem cietu zobu virsmu, stabilu darbību, lielu kravnesību, darba vides temperatūru -10 ° C ~ 40 ° C. Šim izstrādājumam ir liela ātruma diapazona, kompakta uzbūves un ērtas uzstādīšanas īpašības salīdzinājumā ar līdzīgiem izstrādājumiem. Var plaši izmantot metalurģijā, ieguves rūpniecībā, celšanā, vieglajā rūpniecībā, ķīmiskajā, transporta, celtniecības un citās mehāniskās iekārtās ātruma samazināšanas mehānismos.
Treškārt, K sērijas konusveida zobrats - spirālveida reduktors
Konusveida-spirālveida pārnesumu samazināšanas motors izmanto motora tieša savienojuma režīmu, un struktūra ir pirmās pakāpes spirālveida pārnesums, kā arī pirmās pakāpes spirālveida pārnesumkārba. Izeja ir uzmontēta uz vārpstas, un tai ir seši pamata montāžas stili. To var apgriezt un mainīt. Spirālveida zobrats pieņem cietu zobu virsmu, stabilu darbību, lielu kravnesību, darba vides temperatūru -10 ° C ~ 40 ° C. Šim izstrādājumam ir liela ātruma diapazona, kompakta uzbūves un ērtas uzstādīšanas īpašības salīdzinājumā ar līdzīgiem izstrādājumiem. Var plaši izmantot metalurģijā, ieguves rūpniecībā, celšanā, vieglajā rūpniecībā, ķīmiskajā, transporta, celtniecības un citās mehāniskās iekārtās ātruma samazināšanas mehānismos.
Četri. F sērijas motors ar paralēlu vārpstu
F sērijas paralēlajam vārpstai paredzētais motors pieņem vienības struktūras modulārā dizaina principu, kas ievērojami samazina detaļu un krājumu veidus, kā arī ievērojami saīsina piegādes ciklu. Izstrādājumi tiek plaši izmantoti vieglajā rūpniecībā, pārtikā, alus un dzērienu ražošanā, ķīmijā, eskalatorā, automatizētās uzglabāšanas iekārtās, celtniecībā, mašīnās, tērauda metalurģijā, papīrā, koksnes mašīnās, automobiļu ražošanā, tabakas ražošanas mašīnās, ūdens taupībā, poligrāfijā un iesaiņošanā, farmācijā , tekstilizstrādājumi, celtniecības materiāli, loģistika, barības tehnika, vides aizsardzība un citas jomas.
FAQ rediģēšana
Drudzis un eļļas noplūde
Lai uzlabotu efektivitāti, spirālveida pārnesumkārbā spirālveida pārnesumiem parasti tiek izmantoti krāsainie metāli, savukārt spirālveida pārnesumkārbās - cietāks tērauds. Tā kā tā ir bīdāma berzes transmisija, darbības laikā tiek radīts vairāk siltuma, kas rada atšķirības siltumizolācijā starp dažādām pārnesumkārbas un blīvējuma daļām, tādējādi katrā spraugā veidojot spraugu, un smērviela tiek atšķaidīta temperatūras paaugstināšanās, kas var izraisīt noplūdi. . Šai situācijai ir četri galvenie iemesli. Viens ir tas, ka materiāls nav pareizi saskaņots; otrs ir berzes virsmas virsmas sliktā kvalitāte; trešais ir tas, ka pievienotās smērvielas daudzums nav pareizs; ceturtais ir sliktā montāžas un lietošanas kvalitāte.
Spirālveida zobratu parasti izgatavo no alvas bronzas, un pārī izveidotais spirālveida materiāls ir sacietēts līdz 45 ° C līdz HRC4555, vai 40Cr ir sacietēts līdz HRC5055, un pēc tam ar spirālveida dzirnaviņu samaļ līdz Ra0.8μm raupjumam. Pārnesumkārba normālas darbības laikā nolietojas ļoti lēni, un dažas pārnesumkārbas var izmantot vairāk nekā 10 gadus. Ja nodiluma ātrums ir lielāks, jāapsver, vai izvēle ir pareiza, vai tā ir pārslogota, kā arī spirālveida pārnesuma materiāla, montāžas kvalitātes vai lietošanas apstākļi.
Parasti tas notiek uz vertikāli uzstādītas pārnesumkārbas, galvenokārt saistībā ar pievienotās smērvielas daudzumu un eļļas veidu. Kad ir uzstādīta vertikālā uzstādīšana, ir viegli radīt nepietiekamu smērvielu. Kad pārnesumkārba pārstāj darboties, zūd transmisijas pārnesumkārbas eļļa starp motoru un pārnesumkārbu, un pārnesumus neaizsargā eļļošana. Iedarbinot pārnesumkārbu, pārnesumi tiek mehāniski nodiluši vai pat sabojāti efektīvas eļļošanas trūkuma dēļ.
Bojāts spirālveida gultnis
Bojājuma gadījumā, pat ja pārnesumkārba ir labi noslēgta, bieži tiek konstatēts, ka pārnesumkārbā esošā pārnesumkārbas eļļa ir emulģēta un gultnis ir sarūsējis, korozija un bojāts. Tas notiek tāpēc, ka kondensētais ūdens, ko rada transmisijas eļļas temperatūra, pēc laika samaisīšanas paaugstinās un atdziest. Protams, tas ir arī cieši saistīts ar gultņu kvalitāti un montāžas procesu.
Traucējummeklēšanas redaktors
Garantējam montāžas kvalitāti
Varat iegādāties vai izgatavot dažus īpašus rīkus. Izjaucot un uzstādot pārnesumkārbas detaļas, mēģiniet izvairīties no sitieniem ar citiem instrumentiem, piemēram, āmuriem. Nomainot pārnesumus un spirālveida pārnesumus, mēģiniet izmantot oriģinālās detaļas un nomainīt tās pāros. Saliekot izejas vārpstu, pievērsiet tam uzmanību. Pielaide fit; izmantojiet atbrīvošanas līdzekli vai sarkano dan eļļu, lai aizsargātu dobu asi, lai novērstu nodilumu un rūsu vai lai atbilstu laukuma skalai, kuru apkopes laikā ir grūti izjaukt.
Smēreļļas izvēle
Spirālveida un spirālveida pārnesumkārba parasti izmanto 220 # transmisijas eļļu. Lieljaudas, biežas ieslēgšanas un sliktas lietošanas pārnesumkārbai var izmantot dažas smēreļļas piedevas, lai pārnesumkārbas eļļa būtu piestiprināta pie pārnesuma virsmas, kad pārnesumkārba pārstāj darboties. Izveidojiet aizsargplēvi, lai novērstu tiešu kontaktu starp metālu smagas slodzes, neliela ātruma, liela griezes momenta un iedarbināšanas laikā. Piedeva satur blīvējuma regulatoru un noplūdes novēršanas līdzekli, lai blīvējums būtu mīksts un elastīgs, efektīvi samazinot eļļas noplūdi.
Instalācijas vietas izvēle
Ja iespējams, nelietojiet vertikālu instalāciju. Uzstādot vertikāli, pievienotās smēreļļas daudzums ir daudz lielāks nekā horizontālā uzstādīšana, kas var izraisīt siltuma veidošanos un reduktora eļļas noplūdi.
Eļļošanas apkope
Pārnesumkārbu var uzturēt atbilstoši eļļošanas principam “pieci komplekti”. Katrā pārnesumkārbā ir atbildīga persona, kas regulāri pārbauda un konstatē, ka temperatūras paaugstināšanās ir acīmredzama. Ja temperatūra pārsniedz 40 ° C vai eļļas temperatūra pārsniedz 80 ° C, eļļas kvalitāte pazeminās vai eļļa pazeminās. Kad ir atrasts vairāk vara pulvera un rodas neparasts troksnis, nekavējoties pārtrauciet tā lietošanu, savlaicīgi to salabojiet, novērsiet traucējumus un nomainiet eļļu. Uzpildot degvielu, pievērsiet uzmanību eļļas daudzumam, lai pārliecinātos, ka reduktors ir pareizi ieeļļots.
Uzturēšanas metode
Pārnesumkārbas nodilumam tradicionālais risinājums ir remonts pēc metināšanas vai otas pārklājuma, bet abiem ir noteikti trūkumi: termisko spriegumu, ko rada remonta metināšanas augstā temperatūra, nevar pilnībā novērst, kas ir viegli nodarīt materiālus zaudējumus, kā rezultātā daļas tiek saliektas. Vai plīsums; lai gan suku pārklāšanu ierobežo pārklājuma biezums, to ir viegli noņemt, un iepriekšminētajās divās metodēs metāla labošanai izmanto metālu, un tas nevar mainīt koordināciju "grūti līdz grūti". Katra spēka kombinētā darbība joprojām radīs nobrāzumus. Mūsdienu Rietumvalstīs iepriekšminētajām problēmām bieži tiek izmantota polimēru kompozītmateriālu remonta metode, un tai ir superlīmējoša izturība, lieliska spiedes izturība un citas visaptverošas īpašības, un to var salabot uz vietas, neizjaucot un neveicot apstrādi. Polimēru materiālu uzturēšanai nav ietekmes uz remontmetināšanas termisko spriegumu, un remonta biezums nav ierobežots. Tajā pašā laikā izstrādājuma metāla materiālam nav piekāpšanās, kas var absorbēt iekārtas triecienu un vibrāciju, izvairīties no atkārtotas nodilšanas iespējas un ievērojami pagarināt aprīkojuma komponentus. Kalpošanas laiks ietaupa uzņēmumam daudz dīkstāves un rada milzīgu ekonomisko vērtību.
Naftas noplūdes problēmas rediģēšana
Cēloņu analīze
1. Spiediens degvielas tvertnē paaugstinās.
Slēgtā pārnesumkārbā katrs pārnesumu pāris ir savienoti viens ar otru, lai radītu siltumu. Saskaņā ar Boeinga likumu, pagarinot braukšanas laiku, temperatūra pārnesumkārbā tiek pakāpeniski palielināta, un tilpums šasijas iekšienē tiek samazināts. Tas nemainās, tāpēc spiediens kārbas iekšpusē palielinās, un kārbā esošā smēreļļa tiek izšļakstīta un apkaisīta uz redukcijas šasijas iekšējās sienas. Tā kā eļļai ir salīdzinoši augsta caurlaidība, zem spiediena kastes iekšpusē, kura nav cieši noslēgta, eļļa no turienes izplūdīs.
2. Pārnesumkārbas konstrukcija ir nepamatota un izraisa eļļas noplūdi.
Ja projektētajai pārnesumkārbai nav kapuces, pārnesumkārba nevar sasniegt izlīdzināšanu, kā rezultātā tiek paaugstināts un paaugstināts spiediens tvertnes iekšpusē un eļļas noplūde.
3, pārāk daudz degvielas
Pārnesumkārbas darbības laikā eļļas baseinu daudz maisa, un smērviela visur mašīnā izšļakstās. Ja eļļas daudzums ir par daudz, vārpstas blīvējumā, šuves virsmā utt. Uzkrājas liels daudzums smēreļļas, kā rezultātā rodas noplūde.
4, nepareizs apkopes process
Iekārtas tehniskās apkopes laikā eļļas noplūde var notikt nepilnīgas netīrumu noņemšanas dēļ no līmējošās virsmas, nepareizas hermētiķa izvēles, blīvējuma apgrieztā orientācijas un blīvējuma savlaicīgas nenomainīšanas.
Ārstēšanas plāns
Polimēru kompozītmateriālu izmanto, lai labotu un apstrādātu pārnesumkārbas noplūdes eļļu. Polimēru kompozītmateriāls ir izgatavots no augstas molekulas polimēra, metāla vai keramikas īpaši smalka pulvera, šķiedras un tamlīdzīgiem materiāliem, un to savieno ar cietinātāju un sacietēšanas paātrinātāju. s materiāls. Dažādi materiāli izpildījumā papildina viens otru un rada sinerģisku efektu, tā ka kompozītmateriāla kopējais sniegums ir labāks par oriģinālajiem materiāliem. Ar spēcīgu saķeri, mehāniskām īpašībām un ķīmisko izturību to plaši izmanto metāla iekārtās mehāniskai nodilšanai, skrāpējumiem, bedrēm, plaisām, noplūdēm, smilšu caurumu labošanai utt., Kā arī dažādām ķīmisko vielu uzglabāšanas tvertnēm. Aizsardzība pret ķīmisko koroziju un reakcijas tvertņu un cauruļvadu remonts. Pārnesumkārbas statiskās blīvējuma vietas noplūdes gadījumā pārnesumkārbas virsmu var apstrādāt ar MEGAHUA polimēru kompozītmateriāliem un tehnoloģiju, to neizjaucot. Polimēru kompozītmateriāls tiek noplūdināts ārpusē, ietaupot laiku un pūles, un efekts ir tūlītējs. Izcila produkta adhēzija. , eļļas pretestība un 350% stiept, lai pārvarētu pārnesumkārbas vibrācijas ietekmi, labs risinājums uzņēmumam daudzus gadus nevar atrisināt problēmu. Ja pārnesumkārbas darbības laikā noplūst statiskā blīvējuma vieta, to var bloķēt ar virsmas inženierijas tehnoloģijas eļļas virsmas avārijas novēršanas līdzekli, lai novērstu eļļas noplūdi.
Rediģēšanas priekšrocības un trūkumi
1. Labs sietspēja, zema vibrācija, zems trokšņa līmenis un stabila transmisija.
2. Sakritības pakāpe ir liela. Katra zoba pāra slodze ir samazināta, zobratu nestspēja ir salīdzinoši palielināta, un kalpošanas laiks ir ilgs;
3, kontakta ar virsmu dēļ spēka laukums ir liels, transmisijas griezes moments ir liels, un to bieži izmanto smagām mašīnām;
4. Spirālveida zobratu minimālais zobu skaits ir mazāks par augšējā vārpsta minimālo zobu skaitu, tāpēc spirālveida zobratu nav viegli samazināt;
5. Spirālveida pārnesumu mehānisms ir kompakts nekā pārnesumkārbas mehānisms, mazs izmērs, mazs svars un augsta transmisijas precizitāte.
Trūkumi:
1. Cena ir augstāka;
2. Siļķu kaula spirālveida zobratiem ir augsts tehniskais saturs, un to izgatavošana rada lielākas grūtības.
Sprādziendrošā spirālveida pārnesumkārba
RX sērija (vienpakāpe)
6 dažādu izmēru augstas efektivitātes spirālveida pārnesumkārba
Izejas griezes moments līdz 830 Nm
Samazināšanas koeficients ir līdz i = 8.65
Paredzēts kāju un atloku stiprinājumam
R sērija (divas un trīs)
Piecpadsmit dažādi izmēri optimālam veiktspējas un telpas līdzsvaram
Precīza samazināšanas attiecība līdz i = 289.74; vai dubultai pārnesumkārbai i = 27001
Paredzēts kāju un atloku stiprinājumam
Maza ātrumkārba
RM sērija (divas un trīs)
Sprādziendroša spirālveida pārnesumkārba ar pagarinātu izejas gultņa rumbu
Paredzēts 10 izmēru sajaukšanai
Samazināšanas koeficients ir līdz i = 289.74
Ļauj lielām slodzēm un aksiālām slodzēm, kā arī lieces momentiem
Plašāka informācija par R sērijas sprādziendrošām spirālveida pārnesumkārbām
Sprādziendrošs maiņstrāvas motors
EDR .. sērija
Atbilstība EK direktīvai 94 / 9 / EC (ATEX) vai atbilstība ES direktīvām 2014 / 34 / EU (ATEX) un IECEx no 20, 2016 aprīļa
Var izmantot 2G, 2GD un 3GD klasēs 1 / 21 un 2 / 22 zonās
Var tikt piegādāts arī kā 3 klases bremžu motors
Atbilstība IE2 veiktspējas līmenim
Atbilst IECEx EPL Gb un Db un Gc un Dc
Saskaņā ar IECEx sertificēto aprīkojuma programmu, EDRS un EDRE motoru tipi ir izturējuši PTB auditu un sertifikāciju, izmantojot ExTr, QAR un CoC metodes. Lai iegūtu vairāk informācijas par sertifikācijas sistēmu, lūdzu, apmeklējiet vietni Starptautiskā elektrotehnikas komisija.
Darbojas ar frekvences pārveidotāju un tiek izmantots arī magnētiskā lauka darbību samazināšanai 2 un 3 klasei un / vai EPL .b un .c
Saskaņā ar HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
Motors ir sertificēts pēc šķirošanas sistēmas, tāpēc motors atbilst Ziemeļamerikas tirgus sprādziendrošām prasībām.
Var izmantot kā CID2 klasi A, B, C un D gāzes grupas 1 2 līmeņa XNUMX klasei.
Var izmantot kā CIID2 klasi F un G grupas sekundārajai zonai 2
Var izmantot kā CICIID2 klasi A, B, C un D gāzes grupas 1 2 līmeņa zonai un F un G putekļu grupas 2 līmenim
Var izmantot arī kā bremžu motoru
Raksturīga:
Vietas ekonomija, uzticama un izturīga, ar lielu pārslodzes jaudu un jaudu līdz 132KW;
Zems enerģijas patēriņš, izcils sniegums, R sērijas spirālveida inline Koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārbas efektivitāte ir lielāka par 95%;
Zema vibrācija, zems troksnis, liels enerģijas ietaupījums;
Atlasiet augstas kvalitātes kalta tērauda materiālus, tērauda čuguna kastes korpusu, zobratu virsmu, izmantojot augstas frekvences termisko apstrādi;
Pēc precīzas apstrādes, lai nodrošinātu vārpstas paralēlismu un gultņu pozicionēšanas prasības, spirālveida pārnesumkārbas komplektu veidojošā pārnesumkārba ir aprīkota ar dažāda veida motoriem, kas tiek apvienoti elektromehāniskajā integrācijā, pilnībā garantējot produkta kvalitātes raksturlielumus.
Kā vadošais Coaxial spirālveida inline pārnesumkārbas un pārnesumkārbu ražotājs. Pilnajā produktu klāstā ietilpst paralēlā vārpstas koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba, spirālveida koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba, spirālveida spirālveida koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba, konusveida koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba un spirālveida koaksiālais spirālveida inline pārnesumkārba risinājumus enerģijas pārvades lietojumiem.
Kopējā problēma
Karstuma un naftas noplūde
Lai uzlabotu efektivitāti, R sērijas spirālveida iekšējā koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārba parasti ir izgatavota no krāsainā metāla, un pārnesums ir izgatavots no cietā tērauda. Kā bīdāma berzes piedziņa darbības laikā tiks radīts vairāk siltuma, kas katras daļas un pārnesumkārbas blīvējuma siltuma izplešanos padara atšķirīgu, tādējādi veidojot plaisu katrā atbilstošajā virsmā, un smēreļļa temperatūras paaugstināšanās dēļ kļūs atšķaidīta. , kuru ir viegli izraisīt noplūdi.
spirālveida inline koaksiālā spirālveida inline pārnesumkārba ir rentabls risinājums leņķiskajai koaksiālajai spirālveida inline pārnesumkārbai zemākajā griezes momenta diapazonā. Tie nodrošina ļoti zemu trokšņa līmeni, un tos izmanto kā piemēru notekūdeņu sistēmā un kā cenu informācijas detaļām uzņēmumiem, kas pārdod koaksiālo spirālveida inline pārnesumkārbu. Saņemiet informāciju par piegādātājiem, ražotājiem, eksportētājiem, pārnesumkārbas tirgotājiem pirkšanai Ķīnā. mēs vēlētos palīdzēt jums atrast labākos piegādātājus atbilstoši jūsu prasībām.
Pārnesumu nodilums
Parasti notiek vertikāli uzstādītā R sērijas spirālveida inline Coaxial spirālveida inline pārnesumkārbā, galvenokārt ar smēreļļas daudzumu un eļļas šķirnēm. Uzstādot vertikāli, ir viegli izraisīt nepietiekamu smēreļļu. Kad pārnesumkārba pārstāj darboties, tiek zaudēta transmisijas pārnesumkārbas eļļa starp motoru un pārnesumkārbu.
R..EDR .. spirālveida motori ir pilnībā saderīgi ar ATEX. II2GD un II3GD versijas nodrošina ideālu veiktspējas un sprādziena aizsardzības kombināciju.
Īpaši, izvēloties motoru, jums nav jāveic kompromisi vai jāizgriežas. Mūsu motori EDR .. ir ATEX sertificēti un ir galvenie komponenti, lai nodrošinātu piedziņas drošību potenciāli sprādzienbīstamā vidē. Motora izmērs ir ļoti liels, sākot no 0.12 kW līdz 45 kW, nodrošinot lielu izvēles brīvību.
Elastība, lai sasniegtu īpašu aprīkojuma griezes momentu, izmantojot R sērijas izturīgās sprādziendrošās spirālveida pārnesumkārbas no 50 Nm līdz 18,000 Nm.
Šī plašā izvēle ir iespējama SEW-EURODRIVE moduļu risinājumu veidā. Mūsu sprādziendrošie R..EDR .. spirālveida motori ir sadalīti kategorijās 2 un 3. Šos motorus var droši izmantot 1 un 2 klases gāzes zonās un / vai 21 un 22 klases putekļu zonās.
Sazinieties ar mums, lai uzzinātu vairāk informācijas par uzņēmumiem, kas pārdod reduktora motoru!
Ar laba vēlējumiem,
Cherry Zhang (Tirdzniecības nodaļa; Miss)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Ražotājs Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Vislabākie pakalpojumi no mūsu transmisijas piedziņas eksperta tieši uz jūsu iesūtni.
Mūsu Service
Kontaktinformācija
Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647