Yantai Bonway Manufacturer

Konusveida pārnesumkārbas

Hansen rūpnieciskās ātrumkārbas

hansen rūpnieciskās pārnesumkārbas, hansen pārnesumkārba, hansen transmisijas (tianjin) rūpnieciskās pārnesumkārbas co. Ltd, hansen pārnesumkārbas vēja turbīna, hansen rūpniecisko pārnesumkārbu pakalpojumi

V sērijas (B seires) pārnesumkārba pieņem sūkšanas kastes korpusa struktūru, lielu skapja virsmas laukumu un lielu ventilatoru, cilindrisku pārnesumu un spirālveida konisko zobratu. Uzlabots slīpēšanas process tiek pieņemts, lai visas mašīnas temperatūras paaugstināšanās, trokšņu samazināšana un darbības uzticamība palielinātu, palielinātu pārraides jaudu.

Ievades režīms: elektromotora savienojuma atloks, vārpstas ieeja.

Izejas režīms: cieta vārpsta ar plakaniem taustiņiem, doba ass ar plakanām atslēgām, doba ass ar izplešanās diska savienojumu, doba ass ar splainu savienojumu, cieta ass ar splainu savienojumu un cieta ass ar atloka sakabi.

Uzstādīšanas metode: horizontāla, vertikāla, pagriežama pamatne, vērpes roka.

Pārnesumkārba, kas pazīstama arī kā pārnesumkārba, ir spēka pārvades mehānisms, kas pārveido
elektromotora ātrums līdz ātrumam, kas nepieciešams, lai ierīci darbinātu ar dažādu zobratu zobu skaitu, un tas var mainīt ķermeņa griezes momentu.
Pārnesumkārbu galvenokārt izmanto, lai paātrinātu palēninājumu, ko bieži dēvē par pārnesumkārbu. Piemēram, lai mainītu pārvietošanas virzienu, mēs varam pārvietot spēku perpendikulāri citām rotējošajām asīm ar abu sektoru zobratu palīdzību. Mainiet virzošo spēku. Tādos pašos jaudas apstākļos, jo ātrāks pārnesuma ātrums, jo mazāks ir vārpstas griezes moments.

Lielā pārnesumkārba ir universāli izstrādāta un atbilstoši klienta vajadzībām to var pārveidot par rūpniecisko pārnesumkārbu. Tiek realizēti paralēlu, vertikālu, vertikālu un horizontālu universālo kārbu veidi, kas samazina detaļu izmēru un palielina modeļa izmēru.

Galvenokārt ar elektromotora savienojuma atloku un vārpstas ievades divām ievades metodēm. Skaļruņu struktūra, lielais korpusa virsmas laukums un lielais ventilators, konusveida un spirālveida konusveida zobrati izmanto modernu slīpēšanas tehnoloģiju, visa mašīna sasilst, samazina troksni un uzlabo transmisijas jaudas uzticamību. Izejas režīms: cieta vārpsta un plakana atslēga, doba vārpsta un plakana atslēga, doba ass ir savienota ar bungas disku, doba ass ir savienota ar auklu, cietā ass ir savienota ar masīvu vārpstu un atloku. Pārnesumkārbai ir horizontāls tips, vertikāls šūpoles sēdeklis un vērpes rokas tips.

Sajūga funkcija: lai atdalītu motoru no kravas, mēs varam atdalīt divus sākotnēji piestiprinātos pārnesumus. Piemēram, bremzes, sajūgi utt. Piemēram, mēs varam izmantot motoru, lai no vārpstas caur reduktoru virzītu vairākas vārpstas, lai sasniegtu elektromotora funkciju, lai vadītu vairākas kravas.
Apkope un uzturēšana:
Hansen rūpnieciskā pārnesumkārba, tā lielākā īpašība ir milzīgais izmērs. Salīdzinot ar citām rūpnieciskajām pārnesumkārbām, tas ir vairākas reizes lielāks. Tādā pašā veidā, protams, tās ir vairākas reizes efektīvākas darba efektivitātes ziņā. lieljaudas Hansen rūpnieciskās pārnesumkārbas ir nepieciešamas daudzās nozīmīgās, lielās būvlaukumos vai darbnīcās. Tas ne tikai uzlabo darba efektivitāti, bet arī garantē darba kvalitāti. Tā kā daži darbi ir dārgi, tos vadīt var tikai Hansen rūpnieciskās pārnesumkārbas. Salīdzinot ar parastajām rūpnieciskajām pārnesumkārbām, Hansen rūpnieciskā pārnesumkārba ir apjomīga, taču tās funkcija ir jaudīgāka.
Tomēr Hansen rūpniecisko pārnesumkārbu tīrīšana ir problēma arī daudziem uzņēmumiem. Daudzām veļas mašīnām mašīna ir jānoņem un pēc tam jātīra. Hansen rūpnieciskās pārnesumkārbas uzstādīšanā ir viegli radīt problēmas. Arī tīrīšanas līdzeklis var viegli izraisīt tīrīšanas līdzekļa atlikumus. . Pārnesumkārbas tīrīšanas un apkopes mašīna attīra pārnesumkārbu, izmantojot oriģinālo pārnesumkārbas eļļas iztukšošanas sistēmu un filtrēto smēreļļu. Tas nemaina pārnesumkārbas aparatūras iespējas un nepievieno tīrīšanas līdzekļus, kas nodrošina drošu pārnesumkārbas darbību un paildzina darbību. Pārnesumkārbas kalpošanas laiks. Piemaisījumus, piemēram, dzelzs atgriezumus pārnesumkārbas apakšā pēc tīrīšanas var samazināt no 70% līdz mazāk nekā 15%; dažādi lietotāji var izvēlēties atkārtot tīrīšanas procesu, lai panāktu pārnesumkārbas dziļu tīrīšanu.

Pārnesumkārbas ir svarīga mehāniskā sastāvdaļa, ko plaši izmanto vēja turbīnās. Tās galvenā funkcija ir pārsūtīt ģeneratoram vēja riteņa radīto enerģiju vēja ietekmē un iegūt atbilstošo ātrumu. Parasti vēja riteņa ātrums ir ļoti mazs, kas ir tālu no ātruma, kas ģeneratoram vajadzīgs elektrības ražošanai. Tas jārealizē ar ātrumkārbas pārnesumkārbas pāru darbību. Tāpēc pārnesumkārbu sauc arī par ātruma palielināšanas kārbu.

Ievads: Pārnesumkārba tiek pakļauta spēkam, ko rada vēja rats, un reakcijas spēkam, kas rodas pārnesuma pārsūtīšanas laikā. Tam jābūt pietiekami stingram, lai izturētu spēku un griezes momentu, lai novērstu deformāciju un nodrošinātu transmisijas kvalitāti. Pārnesumkārbas korpusa konstrukcijai jābūt saskaņā ar vēja turbīnas enerģijas pārvades izkārtojumu, apstrādes un montāžas nosacījumiem, kā arī vieglai pārbaudei un uzturēšanai. Strauji attīstoties pārnesumkārbu nozarei, arvien vairāk nozaru un dažādi uzņēmumi ir izmantojuši pārnesumkārbas, un arvien vairāk un vairāk uzņēmumu ir kļuvuši spēcīgāki pārnesumkārbu nozarē.

Saskaņā ar moduļa struktūras modulārā dizaina principu pārnesumkārba ievērojami samazina detaļu veidus un ir piemērota liela apjoma ražošanai un elastīgai un mainīgai izvēlei. Hansen konusveida zobrats un Hansen rūpnieciskās pārnesumkārbas spirālveida pārnesums visi ir karsēti un rūdīti ar augstas kvalitātes leģēto tēraudu. Zoba virsmas cietība ir līdz 60 ± 2HRC, un zobu virsmas slīpēšanas precizitāte ir līdz 5-6.

Pārnesumkārbas detaļu gultņi ir visi vietējo slaveno zīmolu vai importētie gultņi, un blīves ir izgatavotas no skeleta eļļas blīvēm; skaļruņa korpusa struktūra, lielāks skapja virsmas laukums un lielais ventilators; tiek samazināta visas mašīnas temperatūras paaugstināšanās un troksnis, kā arī uzlabota darbības uzticamība. Pārraides jauda ir palielināta. Var realizēt paralēlu asi, ortogonālu asi, vertikālu un horizontālu universālo kārbu. Ievades režīmā ietilpst elektromotora savienojuma atloks un vārpstas ievade; izejas vārpstu var izvadīt taisnā leņķī vai horizontālā līmenī, kā arī ir pieejama cietā vārpsta un doba vārpsta un atloka izejas vārpsta. . Pārnesumkārba var izpildīt nelielas vietas uzstādīšanas prasības, un to var piegādāt arī atbilstoši klienta prasībām. Tās tilpums ir 1 / 2 mazāks nekā mīksto zobu rūpnieciskās pārnesumkārbas, svars tiek samazināts uz pusi, kalpošanas laiks tiek palielināts 3 ~ 4 reizes, un kravnesība tiek palielināta par 8 ~ 10 reizes. Plaši izmanto iespiešanas un iesaiņošanas mašīnās, trīsdimensiju garāžu aprīkojumā, vides aizsardzības mašīnās, transporta aprīkojumā, ķīmiskās iekārtās, metalurģijas ieguves iekārtās, tērauda enerģijas iekārtās, sajaukšanas iekārtās, ceļu būves mašīnās, cukura rūpniecībā, vēja enerģijas ražošanā, eskalatora lifta piedziņā, kuģu lauks, viegls Lielas jaudas, ātrgaitas koeficients, liela griezes momenta pielietojums, piemēram, rūpniecības lauki, papīra ražošana, metalurģijas rūpniecība, notekūdeņu attīrīšana, celtniecības materiālu rūpniecība, celšanas mašīnas, konveijeru līnijas un montāžas līnijas. Tam ir laba izmaksu veiktspēja un tas veicina mājas aprīkojumu.

eļļošana: Parasti izmantotās pārnesumkārbas eļļošanas metodes ietver transmisijas eļļas eļļošanu, pusšķidruma smērvielu eļļošanu un cietās smērvielas eļļošanu. Labākai blīvēšanai, ātrdarbībai, lielai slodzei, labu blīvējuma veiktspēju var ieeļļot ar transmisijas eļļu; sliktas blīvēšanas gadījumā mazu ātrumu var ieeļļot ar pusšķidru smērvielu; lietošanai bez eļļas vai augstas temperatūras Molibdēna sulfīda īpaši smalkās pulvera eļļošanai

Pārnesumkārbas eļļošanas sistēma ir ļoti svarīga normālai pārnesumkārbas darbībai. Lielajai vēja turbīnu pārnesumkārbai jābūt aprīkotai ar uzticamu piespiedu eļļošanas sistēmu, lai ievadītu eļļu uz pārnesuma acu zonu un gultņiem. Pārnesumkārbas kļūmes dēļ vairāk nekā pusi veidoja eļļošanas trūkums. Smēreļļas temperatūra ir saistīta ar sastāvdaļu nogurumu un kopējo sistēmas kalpošanas laiku. Vispārīgi runājot, pārnesumkārbas maksimālā eļļas temperatūra normālas darbības laikā nedrīkst pārsniegt 80 ° C, un temperatūras starpība starp dažādiem gultņiem nedrīkst pārsniegt 15 ° C. Kad eļļas temperatūra ir augstāka par 65 ° C, dzesēšanas sistēma sāk darboties; kad eļļas temperatūra ir zemāka par 10 ° C, eļļa jāuzkarsē līdz iepriekš noteiktajai temperatūrai un pēc tam jāieslēdz.
Vasarā, pateicoties vēja turbīnas ilgstošam pilnīgam stāvoklim, kā arī tiešiem saules stariem, eļļas darba temperatūra paaugstinās virs iestatītās vērtības; kamēr aukstajā ziemā ziemeļaustrumos minimālā temperatūra bieži sasniedz zem 30 ° C, eļļošana. Smēreļļa cauruļvadā nav gluda, pārnesumi un gultņi nav pilnībā ieeļļoti, kā rezultātā pārnesumkārba apstājas augstā temperatūrā, zoba virsma un gultnis ir nolietojušies, un zemā temperatūra arī palielinās pārnesumkārbas eļļas viskozitāti. Kad eļļas sūknis tiek iedarbināts, slodze ir liela, un sūkņa elektromotors ir pārslogots. .

Pārnesumkārbas smērvielām ir optimāls temperatūras diapazons darbībai. Pārnesumkārbas eļļošanas sistēmai ieteicams projektēt eļļošanas siltuma vadības sistēmu: kad temperatūra pārsniedz noteiktu vērtību, dzesēšanas sistēma sāk darboties. Kad temperatūra ir zemāka par noteiktu vērtību, apkures sistēma sāk darboties. Vienmēr uzturiet temperatūru optimālā diapazonā. Turklāt smēreļļas kvalitātes uzlabošana ir arī svarīgs aspekts, kas jāņem vērā eļļošanas sistēmā. Smērvielu izstrādājumiem jābūt ar izcilu plūstamību zemā temperatūrā un stabilitāti augstā temperatūrā, un būtu jāpastiprina pētījumi par augstas veiktspējas smēreļļu.

Plaši izmanto lielās raktuvēs, tērauda, ķimikāliju, ostu, vides aizsardzības un citās jomās. Apvienojumā ar K un R sērijām var iegūt lielāku ātruma attiecību.
1. Uzticamas rūpniecisko pārnesumu transmisijas sastāvdaļas;
2. Uzticama struktūra apvienojumā ar vairākām izejvielām, lai izpildītu īpašas lietošanas prasības;
3, tai ir augsta spēja pārvadīt jaudu un kompakta struktūra, pārnesumu struktūra tiek noteikta pēc moduļa projektēšanas principa;
4. Ērti lietot un uzturēt, konfigurēt un izvēlēties materiālus atbilstoši tehniskajiem un inženiertehniskajiem apstākļiem;
5. Griezes momenta diapazons ir no 36,0000 Nm līdz 1,200,000 Nm.

klasifikācija: Izvēloties Hansen rūpniecisko pārnesumkārbu, atbilstoši darba mašīnas izvēles nosacījumiem, tehniskajiem parametriem, spēka agregāta veiktspējai, ekonomijai un citiem faktoriem, salīdziniet dažādu veidu un veidu rūpnieciskās pārnesumkārbas ārējos izmērus, transmisijas efektivitāti, kravnesību , kvalitāte, cena utt. rūpnieciskās pārnesumkārbas. Ar Hansen rūpniecisko pārnesumkārbu saistītās darba mašīnas slodzes stāvoklis ir sarežģīts, un tam ir liela ietekme uz Hansen rūpniecisko pārnesumkārbu. Tas ir svarīgs faktors, izvēloties un aprēķinot Hansen rūpniecisko pārnesumkārbu. Hansena rūpnieciskās pārnesumkārbas slodzes stāvoklis ir darba mašīnas (verga) slodzes stāvoklis, kas parasti tiek sadalīts trīs. Klase: 1 - vienmērīga slodze, 2 - vidēja trieciena slodze, 3 - spēcīga trieciena slodze.

Pārnesumkārbai ir šādas funkcijas: 1. Paātrināts palēninājums ir mainīgā ātruma pārnesumkārba, par ko bieži saka. 2. Mainiet piedziņas virzienu. Piemēram, mēs izmantojam divus sektoru pārnesumus, lai pārnestu spēku vertikāli uz otru. 3. Mainiet pagrieziena momentu. Tādos pašos jaudas apstākļos, jo ātrāk griežas pārnesums, jo mazāku griezes momentu saņem vārpsta un otrādi. 4. Sajūga funkcija: mēs varam atdalīt motoru no kravas, atdalot divus sākotnēji sietveida pārnesumus. Piemēram, bremžu sajūgi. 5. Sadaliet jaudu. Piemēram, mēs varam izmantot vienu motoru, lai vadītu vairākas vergu vārpstas caur pārnesumkārbas galveno vārpstu, tādējādi realizējot viena dzinēja funkciju vadīt vairākas kravas.

dizains: Salīdzinot ar citām rūpnieciskajām pārnesumkārbām, jo vēja turbīnu pārnesumkārba ir uzstādīta nelielā kabīnē, kas atrodas vairāku desmitu metru vai pat vairāk nekā simts metru augstumā no zemes, pašam savs tilpums un svars salonam, tornim, pamatiem, vienības vēja slodze, uzstādīšana un apkope Izmaksām un tamlīdzīgi ir būtiska ietekme, tāpēc ir svarīgi samazināt izmēru un svaru. Tajā pašā laikā neērtās apkopes un augsto uzturēšanas izmaksu dēļ parasti tiek prasīts, lai pārnesumkārbas projektētais kalpošanas laiks būtu 20 gadi, un uzticamības prasības ir ārkārtīgi augstas. Tā kā izmērs un svars un uzticamība bieži ir nesavienojamu pretrunu pāris, vēja turbīnu pārnesumkārbu dizains un izgatavošana bieži nonāk dilemmā. Vispārējam projektēšanas posmam jāatbilst uzticamības un ekspluatācijas laika prasībām, kā arī jāsalīdzina un jāoptimizē pārvades shēma ar minimālo tilpumu un minimālo svaru kā mērķi; konstrukcijas projektam jāatbilst pārvades jaudas un telpas ierobežojumiem, un konstrukcijai jābūt pēc iespējas vienkāršākai. Uzticama darbība un ērta apkope; nodrošina produkta kvalitāti visos ražošanas procesa posmos; darbības laikā pārnesumkārbas darbības statuss (gultņu temperatūra, vibrācija, eļļas temperatūras un kvalitātes izmaiņas utt.) jāpārrauga reālā laikā un regulāri jāuztur saskaņā ar specifikācijām.

Tā kā līnijas līnijas ātrums nevar būt pārāk liels, pārnesumkārbas nominālais ieejas ātrums pakāpeniski samazinās, palielinoties vienas vienības jaudai, un vienības nominālais ātrums virs MW parasti nav lielāks par 20r / min. No otras puses, ģeneratora nominālais ātrums parasti ir 1500 vai 1800r / min, tāpēc lielā vēja spēku palielinošās ātrumkārbas ātruma attiecība parasti ir ap 75 ~ 100. Lai samazinātu pārnesumkārbas tilpumu, vēja enerģijas pārvades kārba virs 500kw parasti pieņem dalītu planētas transmisiju; 500kw ~ 1000kw kopējai struktūrai ir divi paralēlās ass līmeņi + planēta 1 un paralēlā ass 1 + planētas transmisija 2. Megavatu pārnesumkārba pieņem 2 pakāpes paralēlu vārpstu + 1 planētas transmisijas struktūru. Relatīvi sarežģītās planētu transmisijas struktūras un grūtību dēļ apstrādāt lielus iekšējos gredzenu pārnesumus izmaksas ir augstas. Pat ar 2 posma planētu transmisiju NW transmisija ir visizplatītākā.

Ražošanas tehnoloģija: Vēja enerģijas pārnesumkārbas ārējais pārnesums parasti veic karbonizācijas un rūdīšanas slīpēšanas procesu. Augstas efektivitātes un augstas precizitātes CNC formēšanas zobratu slīpēšanas mašīnu ieviešana ir padarījusi mūsu ārējo pārnesumu apdares līmeni daudz atšķirīgu no ārvalstīm. Nav grūti sasniegt 5 līmeņa precizitātes tehnoloģiju, kas noteikta 19073 standartā un 6006 standartā. Tomēr joprojām pastāv atšķirības starp Ķīnas modernajām tehnoloģijām termiskās apstrādes deformācijas kontrolē, efektīvu slāņa dziļuma kontroli, zobu virsmas slīpēšanas rūdīšanas kontroli un zobratu zobu veidošanas tehnoloģiju.

Sakarā ar vēja turbīnu pārnesumkārbas gredzenveida lielumu un augsto apstrādes precizitāti, Ķīnā iekšējā gredzena zobratu ražošanas tehnoloģija ir diezgan atšķirīga no starptautiskā līmeņa, kas galvenokārt atspoguļojas zobratu apstrādē un termiskajā apstrādē. spirālveida iekšējā pārvada deformācijas kontrole.

Statistika rāda, ka aptuveni 50% no vēja turbīnu pārnesumkārbas kļūmēm ir saistītas ar gultņu izvēli, ražošanu, eļļošanu vai izmantošanu. Pašlaik, ņemot vērā atpalikušos tehniskos apstākļus utt., Daudzas vietējās megavatu klases agregātu galvenās sastāvdaļas, piemēram, elektriskie elektromotori, pārnesumkārbas, lāpstiņas, elektroniskās vadības ierīces un pagrieziena sistēmas, ir atkarīgas no importa un tiek izmantotas šajos lielas vēja turbīnas. Kārbas gultņi, virziena gultņi, slīpuma un vārpstas gultņi ir pilnībā atkarīgi no importa. Tāpēc precīzāka gultņu kalpošanas laika aprēķināšanas metode ir īpaši svarīga, izstrādājot vēja turbīnu pārnesumkārbas.
Gultņiem nepieciešamās augstās uzticamības dēļ gultņu kalpošanas laiks parasti nav mazāks par 130,000 stundām. Tomēr, ņemot vērā pārāk daudz faktoru, kas ietekmē gultņu noguruma ilgumu, joprojām ir nepārtraukti jāuzlabo gultņu noguruma mūža teorija. Mājās un ārzemēs nav vienotas gultņu dzīves teorijas, kas ir aprēķina metode, kuru pieņem visas nozares.
Gultņa darbības temperatūrai, smēreļļas viskozitātei, tīrībai un griešanās ātrumam ir liela ietekme uz gultņa kalpošanas laiku. Pasliktinoties darba stāvoklim (paaugstinoties temperatūrai, samazinoties ātrumam, palielinoties piesārņotāju daudzumam), var ievērojami samazināties gultņu kalpošanas laiks. Padziļināta dažādu faktoru, kas ietekmē vēja turbīnu reduktoru gultņu dzīvi, analīze, precīzākas gultņu kalpošanas metodes aprēķināšanas metodes izpēte ir mājas gultņu nozares un pat vēja enerģijas nozares galvenā prioritāte.

izmantojiet: 1. Paātrināts palēninājums, ko bieži dēvē par mainīga ātruma pārnesumkārbu. 2. Mainiet piedziņas virzienu. Piemēram, mēs varam izmantot divus sektoru pārnesumus, lai pārnestu spēku vertikāli uz otru. 3. Mainiet pagrieziena momentu. Tajā pašā jaudas apstākļos, jo ātrāk griežas ātrums, jo mazāku griezes momentu saņem vārpsta un otrādi. 4. Sajūga funkcija: mēs varam atdalīt motoru no kravas, atdalot divus sākotnēji ieslēgtos pārnesumus, piemēram, bremžu sajūgu. 5. Sadales jauda. Piemēram, mēs varam izmantot motoru, lai vadītu vairākas vergu vārpstas caur pārnesumkārbas galveno vārpstu, tādējādi realizējot viena dzinēja funkciju vadīt vairākas kravas.
Trokšņa novēršana: Pārnesumkārba ir svarīga plaša pielietojuma mehāniskajā transmisijā sastāvdaļa. Kad pārnesumu acs, neizbēgami rodas zobu piķis, zobu forma un citas kļūdas. Darbības laikā rodas trieciens ar linumu un troksnis, kas atbilst zvejas rīku linuma acu frekvencei. Berzes troksnis rodas starp zobu virsmām relatīvas slīdēšanas dēļ. Tā kā pārnesumkārbas ir pārnesumkārbas piedziņas pamatdaļa, pārnesumkārbas trokšņa kontrolei ir nepieciešams samazināt pārnesumu troksni. Parasti pārnesumu sistēmas trokšņa cēloņiem galvenokārt ir šādi aspekti: 1. Pārnesumu dizains. Nepareiza parametru izvēle, pārāk maza sakritība, nepareiza formas maiņa vai tās neesamība un nepamatota pārnesumkārbas struktūra. Zobratu apstrādes laikā pamata sekcijas kļūda un zoba profila kļūda ir pārāk liela, sānu klīrenss ir pārāk liels, un virsmas raupjums ir pārāk liels. 2. Pārnesumkārba un pārnesumkārba. Montāža ir ekscentriska, kontakta precizitāte ir zema, vārpstas paralēlisms ir vājš, vārpstas, gultņa un atbalsta stingrība ir nepietiekama, gultņa rotācijas precizitāte nav augsta, un atstarpe nav piemērota. 3. Ieejas griezes moments citos aspektos. Slodzes griezes momenta svārstības, rotāciju griešanās vibrācija, elektromotora un citu pārvades pāru līdzsvars utt.