Yantai Bonway Manufacturer

Spirālveida konusveida pārnesumu motori

Ātruma reduktora pārnesumkārba

HB sērijas lieljaudas ātruma reduktora pārnesumkārba ir viena no rūpniecības mašīnu izplatītākajām iekārtām. Tās izskats ļoti palīdz uzņēmumu ražošanas lietojumprogrammām, taču to pamatā ir laba uzstādīšana un uzturēšana. Jebkurai mehāniskai ierīcei ir sava uzstādīšanas metode.

Velmētavas redukcijas ierīces iekšējā struktūra pieņem plaknes dubultā apvalka tārpa pārnesuma struktūru. Par šo
Pamatojoties uz to, uzņēmuma R&D nodaļa ir veikusi drosmīgus tehnoloģiskus jauninājumus. Tārpu un eļļas blīvējuma kontakta gals tiek pieņemts
superskaņas spoguļa virsmas apstrāde, un eļļas blīvējums tiek importēts. Augstas temperatūras izturīgs TTO / NAK, vārpstas gala spogulis
virsmas apstrāde, augstas precizitātes, 20 cietības palielināšana, lai nodrošinātu eļļas noplūdi; tārpi dinamiskā līdzsvara pārbaudei.
kravnesība ir liela; struktūra ir kompakta un saprātīga. Augsta transmisijas efektivitāte, stabila darbība, zems trokšņa līmenis,
ilgs kalpošanas laiks utt. A200 velmētavas presēm, A710 velmētavas reduktoru, tērauda dzirnavu velmētavas īpašs ātruma reduktora reduktors spirālveida, tērauda dzirnavas
nestandarta velmētavas presēšana A210 reduktoru utt., tagad ir kļuvusi par mūsu galveno produktu un tiek piemērota daudzām vienībām
ražošana.

Kopš velmētavas parādīšanās velmētavas redukcijas ierīce ir viena no svarīgām velmētavas sastāvdaļām.
Velmētavas redukcijas ātruma reduktora pārnesumkārba ir velmētavas redukcijas ierīces galvenā sastāvdaļa. Velmētavas samazināšana
pārnesumkārbas parasti sastāv no tārpu zobratiem (vai tārpu un uzmavas pārnesumiem), gultņiem, kārbām utt., un tārpa piedziņas forma ir
reduktora kravnesības un kalpošanas laika galvenais elements.
1. Tārpu piedziņas klasifikācijas nospiešana Saskaņā ar tārpu indeksēšanas virsmas formu tārpu piedziņu parasti iedala trīs kategorijās: cilindriskas
tārpu piedziņa, toroidālā tārpu piedziņa un koniskā tārpu piedziņa. 2. Pastāv vairāku veidu velmēšanas tārpu zobrati. Pašlaik velmētavas tārpu reduktorā galvenokārt ir trīs transmisiju veidi: taisna profila toroidālā tārpa piedziņa
(pazīstams kā sfēriska tārpa piedziņa), dubultā apvalka toroidālā tārpa piedziņa un Niemann tārpa piedziņa.

Īpašības: 1) telpas pārraidei starp divām kustības un spēka asīm, parasti divu asu pakāpiena leņķis Σ = 90 °; (2) Tas var realizēt lielu pārraides koeficientu sadalītu pārraidi, pārvades jaudu un kustību; (3) Transmisija ir stabila, un vibrācija, trieciens un troksnis ir salīdzinoši mazs; (4) vairāku zobu pāru acs vienlaicīgi un ir savstarpēji kontaktā, nestspēja ir lielāka nekā sadalītā
slīpa slīpa cilindrisks pārnesums; ātruma reduktora pārnesumkārbas dizains, ātruma reduktors elektromotoram. (5) Tas var iegūt lielu pārraides koeficientu ar vienpakāpes pārraidi, un tam ir kompakta struktūra; (6) Kad pārnesums ir samazināts, pārnesuma attiecības diapazons u ir 5 ≤ u ≤ 70, un visbiežāk izmantotais ir 15 ≤ u ≤ 50; (7) tārps ar vienu galvu ar pašbloķējošu darbību, ja svina leņķis ir mazāks par 3.5 °, bet efektivitāte šajā laikā ir ļoti zema,
un to vajadzētu lietot pēc iespējas mazāk; (8) Tīkla berzes zudums starp tārpa zoba virsmu un tārpa zoba zobu virsmu ir salīdzinoši liels,
transmisijas efektivitāte ir zema, zoba virsma ir viegli valkājama, un dažreiz temperatūras paaugstināšanās ir pārāk augsta; (9) Tārpu pārnesumu materiālos parasti tiek izmantoti pretberzes materiāli ar labu darbības rādītāju, piemēram, alvas bronza, alumīnijs
bronza utt., bet izmaksas ir augstas.

Velmētava ir svarīgs aprīkojums tērauda lietņu vai stieņu velmēšanai tēraudam, un tam ir lielas priekšrocības
produktivitāte, ērta mehanizācija un automatizācija. Tas tiek izmantots plašāk nekā kalšana, presēšana, zīmēšana un citi
aprīkojums. Izlīdzināšanas galvenā funkcija ir uzlabot plāksnes formu un novērst vietējo biezuma atšķirību,
tā, lai plāksnei būtu laba forma un laba virsmas kvalitāte; Turklāt neliela samazinājuma izmantošana var novērst
iegūstot platformu un uzlabojot tērauda plāksnes dziļo vilkšanas spēju. Esošajai reto metālu velmētavai ir:
samērā vienkārša funkcija, un auksto velmēšanu, karsto velmēšanu un izlīdzināšanu veic dažādas iekārtas, un
individuālai aukstai velmēšanai ir saplacināšanas funkcija, tāpēc maziem un vidējiem uzņēmumiem ir atšķirīgs aprīkojums
nepieciešami velmēšanai dažādos veidos. Tiek palielināta aprīkojuma iegādes izmaksu slodze un palielinātas uzturēšanas izmaksas

Lietderīgā modeļa mērķis ir nodrošināt velmētavas ātruma samazināšanas ierīci, lai to varētu realizēt viena velmētava
divas aukstā velmēšanas un karstās velmēšanas funkcijas, tādējādi samazinot aprīkojuma iegādes izmaksas.
Lietderīgā modeļa tehniskā shēma ir velmētavas ātruma samazināšanas ierīce, kas ietver pirmo ātrumu
redukcijas mehānisms un otrais ātruma samazināšanas mehānisms, kurā pirmā ātruma samazināšanas transmisijas asis
mehānisms un otrais ātruma samazināšanas mehānisms ir izvietoti perpendikulāri viens otram, pirmais ātruma samazinājums
mehānisms un otrais posms Ātruma samazināšanas mehānisms realizē sajūga palēninājuma kontroli caur sajūgu. Pirmā ātruma samazināšanas mehānisma struktūra ir tāda, ka motors secīgi ir savienots ar sakabi, sajūgu un tārpu caur sajūgu, tārps ir savienots ar tārpa riteni, tārpa ritenis ir savienots ar piespiestu skrūvi; otrais ātruma samazināšanas mehānisms ir struktūra tāda, ka motors B ir savienots ar tārpu B caur savienojumu B, tārps B caur sajūgu ir savienots ar tārpa riteni B, tārpa ritenis B ir savienots ar tārpu, tārps ir savienots ar tārpa riteni, un tārpa ritenis ir savienots ar skrūvi.

Lietderības modelim ir tāda labvēlīga ietekme, ka attiecīgi tiek nodrošināta pirmā un otrā palēnināšanas ierīce, lai:
ir ievērojami palielināts pārnesumkārbas samazināšanas koeficienta diapazons, kā arī dažādas aukstā un karstā presēšanas prasības
velmēšana ir apmierināta, struktūra ir vienkārša, apkope ir ērta un samazinājums ir samazināts. Aprīkojuma izmaksas.
Lietderīgā modeļa velmētavu samazināšanas ierīce ir uzstādīta uz velmētavas, un četras veltņu sistēmas var vienlaikus izmantot. - Divu ruļļu karstās ruļļu sistēmas komplekts, viens divu ruļļu aukstu ruļļu sistēmas komplekts, divi četru ruļļu aukstu ruļļu sistēmas komplekti, kurus var
Realizēta karstā velmēšana var sasniegt aukstu velmēšanu, līdzsvarot līdzenumu, samazināt aprīkojuma izmaksas, uzlabot aprīkojuma izmantošanu un tas ir īpaši
piemērots maziem un vidējiem metalurģijas uzņēmumiem retu metālu velmēšanai ar nelielu jaudu.

attīstība: Mūsdienu velmētavu attīstības tendence ir nepārtraukta, automatizēta un profesionāla, ar augstu produktu kvalitāti un zemu
patēriņš. Kopš 1960 ir sasniegts liels progress velmētavu projektēšanā, izpētē un ražošanā
ir uzlabojuši karstās un aukstās velmētavas, lokšņu frēzēšanas, ātrgaitas stiepļu, H-veida frēzēšanas un
nepārtrauktas velmētavas. Progresīvu iekārtu sērija, piemēram, stiepļu stiepļu frēzes, pilnīgas nepārtrauktas sloksnes aukstās velmēšanas 5500
mm platas plātņu frēzes un nepārtrauktas H-kūļu dzirnavas ar ātrumu līdz 115 m sekundē. Neapstrādātu svara pieaugums vienā svarā
materiāli velmētavām, hidrauliskā AGC, formas kontrole, elektronisko datorprogrammu kontrole un testēšanas metodes ir vairāk
un vairāk perfekts, un slīdošās šķirnes paplašinās. Dažas jaunas velmētavas, kas piemērotas nepārtrauktai liešanai un velmēšanai,
kontrolēta velmēšana un dažādas īpašas struktūras, kas ir piemērotas jaunām produktu kvalitātes prasībām un ekonomiskiem ieguvumiem
tiek izstrādāti.

transmisija: Tas sastāv no motora, reduktora, pārnesumkārbas un savienojošās ass. Pārnesumkārba sadala piedziņas griezes momentu uz diviem vai
vēl ruļļi. Papildu aprīkojums Ierīce, kas velmēšanas procesa laikā ietver virkni papildu procesu. Piemēram, izejviela
sagatavošana, sildīšana, tērauda velmēšana, cirpšana, iztaisnošana, dzesēšana, plaisu noteikšana, termiskā apstrāde, kodināšana un citas
aprīkojums. Celšanas un transporta aprīkojums Celtņi, transporta līdzekļi, rullīšu konveijeri un pārvietošanas mašīnas.

Izmēri	1 ~ 22
Ieejas vārpsta	Cieta (stingra) vienas ieejas vārpsta. Pa kreisi vai pa labi ir atļauts
Dzesēšana	Ja nepieciešams, lūdzu, apsveriet papildu ventilatoru
Savienojuma metode	Sakabe vai ķīļsiksna
Izejas vārpsta	Cieta (stingra) vai doba (urbuma) izejas ass
Darbības joma (i)	1 posms	1.25 ~ 7.1
	2 posms	8.0 ~ 25
	3 posms	28 ~ 112
	4 posms	125 ~ 450

Ievads: Iekārtas metāla velmēšanas procesu sasniegšanai. Attiecas uz visu aprīkojumu visam materiāla velmēšanas procesam
ražošana, ieskaitot izvelkamo mašīnu, velmēšanas sistēmu, piedziņas sistēmu, hidraulisko sistēmu, vadības sistēmu un ruļļu noņemšanu
ierīce. Tomēr tā saucamās velmētavas bieži sauc tikai par galveno aprīkojumu. Mēdz teikt, ka tur bija dzirnavas
Eiropā 14 gadsimtā, bet tiek reģistrēts, ka 1480 itāļu Leonardo da Vinci projektēja dzirnavu skici. Vietnē 1553
, francūzis Bruljē izlocīja zelta un sudraba plāksnes, lai izgatavotu monētas. Kopš tā laika Spānijā ir parādījušās velmētavas,
Beļģija un Lielbritānija.
1.Ķīmiskais maisītājs
2.Hist un transports
3.Tērauds un metalurģija
4.Elektriskā jauda
5.Koku ogļu ieguve
6.Cements un konstrukcija
7.Papīra un vieglā rūpniecība

◆ Piesūces kārbas korpusa struktūras, liela korpusa virsmas laukuma un liela ventilatora, cilindriskā pārvada un spirālveida konusa pielāgošana
zobrati izmanto modernu slīpēšanas tehnoloģiju, lai uzlabotu temperatūras paaugstināšanos, trokšņu samazināšanu un visa tā uzticamību
mašīna. Palielināt. ◆ H un B sērijas ātruma reduktora pārnesumkārba pieņem universālo dizaina shēmu, lai realizētu paralēlo vārpstas kopējo apvalku
un taisnleņķa ass. Detaļu veidi ir samazināti, un specifikācijas un modeļi ir palielināti. ◆ H, B standarta ātruma reduktora pārnesumkārbai ir 3 ~ 26 tipa specifikācijas, reduktoru pakāpju skaits ir 1 ~ 4, un ātrums
attiecība ir 1.25 ~ 450.

Korpusa materiāls	Čuguns HT250
Korpusa cietība	HBS190-240
Zobu materiāls	20CrMnTi leģētais tērauds
Pārnesumu virsmas cietība	HRC58 ° ~ 62 °
Pārvada serdes cietība	HRC33 ~ 40
Ieejas / izejas vārpstas materiāls	40CrMo leģētais tērauds
Ieejas / izejas vārpstas cietība	HRC25 ~ 30
Pārnesumu apstrādes precizitāte	precīza slīpēšana, 6 ~ 5 pakāpe
Smēreļļa	GB L-CKC220-460, apvalks Omala220-460
Termiskā apstrāde	rūdīšana, cementēšana, rūdīšana utt.
Efektivitāte	94% ~ 96% (atkarīgs no pārraides pakāpes)
Troksnis (MAX)	60 ~ 68dB
Temp. celšanās (MAX)	40 ° C
Temp. pieaugums (eļļa) (MAX)	50 ° C
vibrācija	≤20µm
Riteņa griešanās nevienmērība	≤20Arcmin
Gultņu marka	Ķīnas top zīmola gultnis, HRB / LYC / ZWZ / C & U. Vai arī citi pieprasītie zīmoli - SKF, NSK.
Eļļas zīmoga zīmols	NAK --- Taivāna vai citi pieprasītie zīmoli

◆ Uzstādīšanas metode: pamatnes uzstādīšana, dobu vārpstas uzstādīšana, pagrieziena pamatnes uzstādīšana, griezes momenta balsta uzstādīšana. ◆ Ievades režīms: motora savienojuma atloks, vārpstas ieeja. ◆ Izvades režīms: cieta vārpsta ar plakanu atslēgu, doba vārpsta ar plakanu atslēgu, doba ass ar izplešanās disku, doba ass ar platu
savienojums, cieta ass ar atloka savienojumu un cieta ass ar atloka savienojumu. ◆ Backstop var aprīkot atbilstoši klienta prasībām. Apvienojumā ar R un K sēriju, lai iegūtu lielāku ātrumu
attiecību.
tehniskais parametrs: Ātruma attiecības diapazons: H sērija 1.25 ~ 450, B sērija 5 ~ 400 Griezes momenta diapazons: H sērija 2 ~ 900 kNm, B sērija 5.8 ~ 900 kNm Jaudas diapazons: H sērija 4 ~ 5000 kW, B sērija 2.8 ~ 3000kW

H un B lieljaudas ātruma reduktora pārnesumkārbām ir universāla dizaina shēma, kuru var pārveidot par nozarei specifisku
pārnesumkārba atbilstoši klienta prasībām. 2. Realizējiet paralēlo vārpstu, ortogonālo vārpstu, vertikālos un horizontālos universālā lietojuma skapjus ar mazāk veidu detaļām un
vairāk specifikāciju. 3. Piesūces kārbas korpusa struktūras, liela korpusa virsmas laukuma un liela ventilatora, cilindriskā pārvada un spirālveida slīpuma pielāgošana
zobrati pieņem modernu slīpēšanas procesu, lai uzlabotu temperatūras paaugstināšanos, trokšņu samazināšanu un visas mašīnas uzticamību.
Jauda tiek palielināta.

Pārnesumkārbai ir jauns dizains, un tās unikālie jauninājumi meklējami 1. Detaļu un sastāvdaļu skaits ir samazināts. 2. Palielināta pārraides jauda un uzlabota darbības uzticamība 3. Bezkontakta un nodilumizturīgi labirinta blīvējumi ar izcilu veiktspēju 4. Var nodrošināt atloka vārpstu šauras vietas uzstādīšanai
H3sh15 tipa standarta cietā vārpstas 3 skatuves transmisijas Hb rūpnieciskā pārnesumkārba, pielietojums: motors, elektriskās automašīnas, motocikls, mašīnas, jūra, rotaļlieta, lauksaimniecības tehnika, automašīna
Funkcija: Sadales jauda, Sajūgs, Mainiet piedziņas griezes momentu, Mainiet braukšanas virzienu, Ātruma maiņa, Ātruma samazināšana, Ātruma palielināšana
Izkārtojums: koaksiāls
Cietība: rūdīta zobu virsma
Uzstādīšana: horizontāls tips
Solis: vienpakāpes

Trokšņa raksturlielumi Izmantojot jaunākās dizaina koncepcijas un ievērojami uzlabojot pārnesumkārbas trokšņa raksturlielumus, var veikt šādas darbības:
kanāli 1. Konusveida zobratu slīpēšanas process 2. Datorprogrammas izmantošana, lai noformētu kastes struktūru, kas absorbē troksni 3. Panākt īpaši lielu kontaktu ar zobu virsmu
Konusveida spirālveida pārnesumkārbas ievades režīms: motora savienojuma atloks, vārpstas ieejas pārnesumu ātruma reduktors
Pārnesumkārbas reduktors pieņem vispārīgu dizaina projektu, kas tos var mainīt uz speciālām rūpnieciskām pārnesumkārbām atbilstoši dažādām klientu prasībām. Bevel Helical Gear box izmanto skaņas absorbcijas kārbas struktūru. Lielāks virsmas laukums un lielais ventilatora, kolonnu pārnesums un spirālveida zobrati visi ir uzlabotā zobratu slīpēšanas kuģi, kas var samazināt troksni, uzlabot braukšanas uzticamību un ātruma reduktoru efektivitāti.

Termiskā veiktspēja
Pārnesumkārbai ir ne tikai augsta transmisijas efektivitāte, bet arī laba siltuma izkliedēšanas veiktspēja, jo
1. Palieliniet kastes virsmas laukumu
2. Var izmantot bezkontakta labirinta blīves
3. Pieņemiet lielu ventilatoru un jauna veida novirzīšanu

HB sērijas reduktora pielietojums poligrāfijas nozarē Tradicionālās preču zīmju iespiedmašīnas iespiedpapīra zīmēšanas veltni virza savienojuma mehānisms,
pozicionēšanas precizitāte ir zema, kas ietekmē drukāšanas efektu, un ražošanas efektivitāte ir zema. Pašlaik tas ir bijis plaši
aizstāts ar ciparu vadības preču zīmju iespiedmašīnu, ko kontrolē servo sistēma, padarot to ar augstu precizitāti
planēta HB servo. Reduktors tiek plaši izmantots preču zīmju iespiedmašīnu nozarē

Ātruma reduktora pārnesumkārbu parasti izmanto transmisijas iekārtām ar mazu ātrumu un lielu griezes momentu. Parastais reduktora reduktors
motoram būs arī vairāki identisku pārnesumu pāri, lai sasniegtu vēlamo palēnināšanas efektu. Skaitļu attiecība
lielu un mazu pārnesumu zobi ir pārnesumkārbas attiecība. Ar nepārtrauktu reduktoru nozares attīstību vairāk
un vairāk uzņēmumu ir izmantojuši reduktoru.

Ātruma reduktora pārnesumkārba ： 1, R sērijas koaksiālais spirālveida ātruma reduktora pārnesumkārba apvienojumā ar starptautiskajām tehniskajām prasībām, ar augsto tehnoloģiju
saturs
2, vietu taupošs, uzticams un izturīgs, ar lielu pārslodzes jaudu, jaudu līdz 132KW;
3, zems enerģijas patēriņš, lielisks sniegums, ātruma samazinātāja efektivitāte ir līdz 95%; 4, zema vibrācija, zems trokšņa līmenis, liela enerģija
taupīšana;
5, augstas kvalitātes kalts tērauda materiāls, tērauda čuguna kaste, pārnesumu virsma pēc augstas frekvences termiskās apstrādes;
Pēc precīzas apstrādes 6 nodrošina vārpstas paralēlismu un pozicionēšanas gultņu prasības - reduktoru, kas veido
spirālveida pārnesumkārbas komplektācija ir aprīkota ar dažāda veida motoriem, kas apvienoti mehatronikā, kas pilnībā
garantē izstrādājumu kvalitātes īpašības.

darbības princips: Ātruma reduktora pārnesumkārba izmanto visu pakāpju pārnesumkārbu, lai sasniegtu ātruma samazināšanas mērķi. Reduktors ir
sastāv no dažādu pakāpju pāru pāriem. Piemēram, lai sasniegtu noteiktu, pārnesumu var vadīt ar nelielu pārnesumu
palēninājums, un pēc tam tiek pieņemta daudzpakāpju struktūra. , jūs varat ievērojami samazināt ātrumu.

izpildījums: 1. Pārnesums ir izgatavots no augstas kvalitātes leģētā tērauda karburizācijas un rūdīšanas vajadzībām. Zoba virsmas cietība ir līdz 60 ± 2
hrc, un zobu virsmas slīpēšanas precizitāte ir līdz 5-6. 2, izmantojot datoru pārveidošanas tehnoloģiju, iepriekš pārveido pārnesumu, ievērojami uzlabojot reduktora kravnesību. 3, sākot no kastes līdz iekšējam pārnesumam, izmantojot pilnīgi modulāru struktūras dizainu, kas piemērots liela apjoma ražošanai un
elastīga izvēle.
4. Standarta reduktora modelis ir sadalīts atbilstoši griezes momenta samazinājuma formai, kas ļauj izvairīties no enerģijas izšķiešanas salīdzinājumā ar
tradicionālā vienlīdzīgā dalīšana. 5, izmantojot cad / cam dizainu un izgatavošanu, lai nodrošinātu kvalitātes stabilitāti. 6, izmantojot dažādas blīvējuma struktūras, lai novērstu eļļas noplūdi. 7, daudzvirzienu trokšņu samazināšanas pasākumi, lai nodrošinātu reduktora izcilu zemu trokšņa līmeni.

Traucējummeklēšana: Ilgstoši izmantojot reduktoru, bieži rodas tādi defekti kā nodilums un noplūde. Vissvarīgākie no tiem ir: 1. Reduktora gultņu kamera ir nodilusi, kas savukārt ietver korpusa gultņu korpusa nodilumu,
korpusa nesošā kamera un transmisijas nesošā kamera. 2. Reduktora reduktora vārpstas diametrs ir nodilis, un galvenās nodiluma detaļas atrodas vārpstas galviņā un grozā. 3. Reduktora piedziņas vārpstas gultņu pozīcija ir nodilusi. 4. Reduktora locītavas virsma noplūst.

Noplūdes problēmas novēršanai tradicionālajā metodē ir nepieciešams izjaukt un atvērt reduktoru, nomainīt blīvējuma blīvi vai
uzklājiet hermētiķi, kas ir ne tikai laikietilpīgs un darbietilpīgs, bet arī grūti nodrošināt blīvējuma efektu, un noplūde
darbības laikā atkārtosies. Polimēru materiālu var izmantot, lai apstrādātu noplūdi uz vietas. Materiālam ir lielisks
saķere, eļļas izturība un 350% pagarinājums, kas novērš triecienu, ko rada reduktora vibrācija, un
atrisina reduktora noplūdes problēmu uzņēmumam.

transmisija: Ātruma reduktora pārnesumkārba ir transmisijas veids, kas palielina tā iekšējās transmisijas nodilumu, jo tā darbojas ilgāk.
Tātad, kādi aspekti jāanalizē ātruma reduktora reduktora iekšējā pārnesuma nodilumam? Zaudējumi reduktorā (reduktora rāmī)
un reduktoru) ātruma reduktora reduktorā
ietver šādus trīs aspektus:
1. Bīdāmās berzes zudums starp zobiem.
2. Zaudējumi gultņiem, slīdgultņiem un rites gultņiem.
3. Eļļas zudumu šļakatas un uzbudinājums.

Piesardzības pasākumi uzstādīšanas un lietošanas laikā:

HB sērijas lieljaudas ātruma reduktora pārnesumkārbu vajadzētu stingri uzstādīt uz stabila līmeņa pamata vai pamatnes. Eļļa eļļas notekcaurulē ir jānoņem, un dzesēšanas gaisa cirkulācijai jābūt vienmērīgai. Pamats nav uzticams, tā darbības laikā rada vibrāciju un troksni, kā arī sabojā gultņus un pārnesumus. Ja transmisijas savienojumā ir izvirzījumi vai pārnesumi, un zobratu transmisijas, jāapsver iespēja uzstādīt aizsargierīci. Kad izejas vārpsta ir pakļauta lielai radiālajai slodzei, jāizvēlas stiegrojuma tips.

Saskaņā ar norādīto uzstādīšanas ierīci darbinieki var ērti pieiet eļļas marķējumam, ventilācijas spraudnim un kanalizācijas aizbāznim. Pēc uzstādīšanas vietā ir rūpīgi jāpārbauda uzstādīšanas pozīcijas precizitāte un pēc uzstādīšanas elastīgi jāpagriež katra stiprinājuma uzticamība. HB sērijas lieljaudas ātruma reduktora pārnesumkārba ir izšļakstīta un eļļota ar eļļas baseinu. Pirms skriešanas lietotājam ir jānoņem ventilācijas atveres skrūvju spraudnis un tas jāaizstāj ar ventilācijas spraudni. Atkarībā no dažādām uzstādīšanas pozīcijām atveriet eļļas līmeņa spraudņa skrūvi, lai pārbaudītu eļļas līmeņa līnijas augstumu, uzpildiet degvielu no eļļas līmeņa spraudņa, līdz eļļa pārplūst no eļļas līmeņa spraudņa skrūves atveres, un pēc tam pieskrūvējiet eļļas līmeņa spraudni, lai izveidotu pirms iztukšošanas pārliecinieties, ka tā ir pareiza. Testa brauciens ir vismaz 2 stundas. Darbībai jābūt stabilai, bez triecieniem, vibrācijas, trokšņiem un eļļas noplūdes. Ja tiek konstatētas novirzes, tās savlaicīgi jānovērš.

Uzstādot HB sērijas lieljaudas ātruma reduktora pārnesumkārbu, piedziņas vārpstas centram jābūt centrētam, un kļūda nedrīkst būt lielāka par izmantotā sakabes kompensācijas summu. Laba izlīdzināšana var pagarināt kalpošanas laiku un sasniegt vēlamo transmisijas efektivitāti.

Uzstādot transmisijas elementu uz izejas vārpstas, nav atļauts streikot ar āmuru. Parasti tiek izmantots montāžas mezgla un vārpstas gala iekšējais vītne, un transmisijas elementu nospiež ar skrūvi, pretējā gadījumā var tikt sabojātas HB sērijas lieljaudas ātruma reduktora reduktora iekšējās daļas. Labāk nav izmantot fiksētu tērauda savienojumu. Nepareizi uzstādot šāda veida sakabes, var rasties nevajadzīgas ārējas slodzes, kā rezultātā smagos gadījumos agri var sabojāt gultni un pat izlaist vārpstu.

Iepriekš minētie piesardzības pasākumi HB sērijas lieljaudas ātruma reduktora reduktora uzstādīšanā un lietošanā. Pirmajā lietošanas reizē mums jāpievērš uzmanība šīm problēmām, lai mūsu ražošanas operācijas kļūtu efektīvākas un uzticamākas.